skateboard & Longboard bøsninger
hver skateboard lastbil har to bøsninger i det – vi normalt henvise til dem som “vejsiden” eller “top” (den ene nærmest vejen, når du står på dit bord) og “boardside” eller “bund” (bøsningerne, der er nærmest brættet, eller længst væk fra vejen, når du står på brættet).
at tage sig tid til at sætte dine lastbiler op gør en enorm forskel for, hvordan dit bord føles, og det koster normalt meget lidt sammenlignet med andre opgraderinger.
med vores enorme udvalg af bøsninger, skiver og drejebægre kan vi omdanne dit bord, hvis du bringer det ind i butikken – men hvis du ikke er i stand til at komme ind og se os, skal denne guide hjælpe dig med at beslutte, hvad der passer til dig.
der er meget få hårde og hurtige regler, når du vælger de rigtige bøsninger, men følgende skal være nok til at komme i gang.
Truck bøsning Durometer forklaret
…eller hårdheder. Hårdere bøsninger gør dine lastbiler sværere at dreje og læne, og blødere bøsninger gør trucken lettere at dreje og læne.
bøsning størrelse og form
…kan have lige så stor indflydelse på, hvor let lastbilen drejer som durometer. For eksempel, at sætte en stor kingcone, buttet eller eliminator 90A bøsning boardside kan have en lignende virkning som at sætte en 93A tønde bøsning boardside.
Husk, at det ikke er helt så simpelt som dette – bøsningsform påvirker den måde, en lastbil drejer på, samt hvor meget den drejer, men det generelle princip er det samme – større bøsninger kan være et alternativ til hårdere bøsninger, hvis du accepterer de andre ændringer, de vil foretage i dine lastbiler.
“Boardside” vs “Roadside” bøsninger
…da det er bøsningen med al din vægt på det.
vi foreslår derfor, at boardside bøsning er hårdere, større eller det samme som vejsiden bøsning – det vil sige, du bør aldrig køre en blødere/mindre bøsning boardside og en hårdere/større bøsning vejene.
opsætning af Skate Truck vaskemaskine
…kan gøre lige så meget som en forskel, hvis ikke mere af en forskel, som at ændre din bøsningsform eller durometer. At vælge de rigtige skiver er nøglen til at sætte en god lastbil op – ikke forsømme dem!
og de er også meget billigere end bøsninger. Du kan finde vores longboard skive udvalg her.
det er bedst at have et klart billede i hovedet af, hvordan du vil have dine lastbiler (og derfor bord) til at føle, før du begynder at se på bøsninger og skiver. Dette kan være svært i starten-hvis du kun har erfaring med et par lastbiler, eller du aldrig rigtig har spillet rundt med forskellige bøsninger før, vil du kæmpe for at vide, hvad du skal kigge efter!
den bedste måde at få din opsætning rigtigt på er at skate dine nuværende lastbiler så meget som muligt, og prøv at sætte en finger på præcis, hvad det handler om dem, som du ikke kan lide.
dette kunne være så simpelt som “jeg vil have, at mine lastbiler skal dreje mere” eller mere teknisk som “jeg vil have, at mine lastbiler skal læne sig meget til at begynde med og derefter kvæle i slutningen af drejen for at stoppe akselbid.”
når du tror, du har en ide om, hvordan du gerne vil have tingene til at føle sig under fødderne, kan du begynde at eperimentere med forskellige duros, former og skiver for at få den følelse, du er efter.
de tre spørgsmål, du skal besvare, når du opsætter dine longboard-lastbiler, er:
vil du have mere eller mindre tur/svar/lean fra dine lastbiler?
dette er den nemme bit. Få dine lastbiler til at dreje mere med blødere bøsninger, og hold dig langt fra større “kingcone”, “fatcone”, “eliminator” og “chubby” bøsninger. Kegler drejer mere end tønder også.
få dine lastbiler til at dreje mindre med hårdere duros og større bøsninger på boardside.
hvordan vil du have din lastbil til at føle?
vil du have en lastbil, der drejer det samme hele vejen gennem lean, eller vil du have det, vi kalder “flop-and-stop” – dvs. en lastbil, der drejer som skør til at starte med, men holder op med at dreje/læne jo hårdere du skærer? Du kan også høre dette benævnt hvor meget” dykke ” dine lastbiler har.
her er hvor tingene bliver lidt mere komplekse.
For en “lineær” drejning – den samme hele vejen igennem – gå til den samme duro og form bøsning boardside og vejene, og undgå større bøsninger helt.
Indstilling af dit bord på denne måde giver mulighed for dybere udskæringer, mere magert, en mere stabil følelse og en “flydende” tur – det er begunstiget af mange hurtigere ned ad bakke og freeride skatere af disse grunde.
For en “divey” tur (“flop-and-stop”) kan du prøve en blødere tønde eller kegle på vejsiden og hårdere/større bøsning på bordet.
jo større forskel mellem de to bøsninger, mere vil du føle floppet og stop.
Indstilling af dine lastbiler til at være “divey” i stedet for “lineær” giver dig mulighed for at have et meget “løs” følelsesbræt med reduceret frygt for akselbid. Vind vind!
hvor meget return-to-center vil du have?
meget retur vil få dine lastbiler til at “springe” tilbage til at gå i en lige linje, mens meget lidt retur til centrum vil producere en mere “lineær” drejning og magert.
meget af dette handler om dit valg af skiver – tjek vores longboard truck vaskemaskine valg for mere info om det.
for at få mere rebound fra dine bøsninger, gå til en højere rebound, blødere duro end du måske, med Tønder eller større bøsninger.
masser af return – To-center vil få dit bord til at føle sig meget “levende” og lydhør-fantastisk til udskæring rundt, måske ikke så godt til at gå 50mph!
men der er meget personlig præference her, så prøv forskellige opsætninger for at se, hvad du går videre med.
for mindre rebound gør flade skiver hele forskellen. Du kan også gå efter en lavere rebound-bøsning som Riptide-VANDRAMMEFORMLEN eller Sabre-formlen.
lavere rebound opsætninger foretrækkes af nogle (ikke alle!) ned ad bakke og freeride skatere, der leder efter et forudsigeligt bord, der går, hvor det er spids.
hvilken størrelse bøsninger jeg har brug for i mine lastbiler?
som så mange ting i skateboarding er der ingen standardstørrelse til bøsninger.
almindelige skateboardvogne (“TKP” eller “Street”) bruger generelt en kortere bøsning, ofte 14 mm til bunden og 10 mm til toppen. Så vi ser her på mærker som Bones og Independent.
anstændige eftermarkedet longboard lastbiler som Sabre, Paris, Bear, Caliber osv bruger normalt omkring 14-16 mm på toppen og 15-16 mm til bundbøsningen. Så her er du til Sabelbøsninger, Orangatang, Riptide eller Peralta.
forvirrende, hvis du har et sæt billigere longboard-lastbiler som Globe ‘ s “Slant” – lastbiler, ser du sandsynligvis på en kortere bøsning i gadestørrelse, da billigere longboard-lastbiler normalt bruger kortere bøsninger i gadestil. Kontroller uafhængige bøsninger eller knogler Hardcores.
Bottom line – mål dine gamle bøsninger først! Du har fået lidt af vrikke værelse, og skiver normalt tilføje omkring 1 mm til hver bøsning.
vi håber, at denne lille guide hjælper dig med at vælge de rigtige bøsninger til dig – kontakt hvis du har brug for mere hjælp til at beslutte, vi ved hvad vi taler om og kan helt sikkert hjælpe dig med at transformere dit longboard!
For endnu mere info, tjek Sabre Trucks bøsning og lastbil Setup Guide (åbner i en ny fane)