kom ud af en Michigan trafik billet eller undgå de punkter
en rimelig andel af min tid, som en Metropolitan Detroit advokat, er brugt i retten håndtering trafik billetter. Når jeg får et opkald fra en person, der overvejer at kæmpe med en billet, de vil normalt vide det 1 af 2 ting:
1. Er der en måde at “komme ud af” eller “slå” billetten? eller
2. Er der en måde at i det mindste undgå punkterne?
før jeg kan svare på det spørgsmål, har jeg et par af mine egne:
1. Hvordan ser din Kørselsrekord ud (dvs. eventuelle point, og i så fald for hvad)? og
2. I hvilken by fik du den billet, du ringer til?
svarene mine spørgsmål giver mig mulighed for at give et godt svar på opkalderens spørgsmål. Lad os se på et eksempel: den anden dag gik jeg til retten i byen St. Clair Shores for en fyr, der modtog en hurtig billet på I-94. Han havde ingen point på sin rekord, og det var mere end to år siden hans sidste billet. Han spurgte, hvad der kunne gøres ved billetten. Han vidste, at” at slå ” billetten ville være en opadgående kamp, da han var blevet fanget omkring 16 miles i timen over hastighedsgrænsen ved radar. Da jeg fik at vide, at han ikke havde nogen aktive punkter, Jeg forklarede, at det var meget sandsynligt, at jeg ville være i stand til at forhandle en aftale med anklageren om, at han skulle påberåbe sig ansvarlig for en “intet punkt” lovovertrædelse, som ikke ville gå på hans rekord.
han var tilfreds med mit svar, og spurgte derefter, at der var en måde, han bare kunne få mig til at håndtere billetten og ikke selv skulle gå til retten. Da jeg forklarede, at en advokat i billet-eller “Civil overtrædelse” – sager kunne gå til retten og håndtere sagen uden at klienten skulle være der, var han begejstret. Han sørgede for at sende mig billetten, mit gebyr ($400 i hans tilfælde) og en anden check på $150 for at dække bøden. Jeg gik til retten, udarbejdede den aftale, jeg havde drøftet med ham, betalte hans bøde og sendte ham kvitteringen. To dage senere, jeg modtog en e-mail fra ham takke mig for at hjælpe ham ud.
desværre har ikke alle opkaldere en så ren rekord og en forudsigelig let sag. I mange tilfælde er den, der ringer op, bekymret for at få flere point på deres kørselsrekord, fordi de allerede har et par (eller i nogle tilfælde meget!). Husk de to spørgsmål, jeg vil stille, og jeg vil forklare, hvorfor de er så vigtige.
for det første er det meget lettere at forhandle en god aftale for en person, der har en ren Kørselsrekord, eller i det mindste en, der ikke er så dårlig. Anklageren bliver gradvist mere uvillig til at give en person en pause, som i det mindste ved at se på deres rekord (og det er alt, hvad de skal se på) synes at gøre det samme igen og igen. Med andre ord, hvis en person begynder at ligne en sædvanlig overtrædelse af trafiklove, bliver det sværere at argumentere for, at denne forekomst af dårlig kørsel er ude af karakter for dem
for det andet har forskellige kommuner forskellige anklagere. Hver anklager skal følge den protokol, der er oprettet af deres kontor og inden for rammerne af, hvordan en bestemt domstol gør ting. I de fleste tilfælde håndteres trafikbilletter af enten by-eller Byadvokaten, men i nogle tilfælde (oftest når billetten udstedes af Michigan State Police) amtet (også kaldet staten) anklager håndterer sagen. Hvordan tingene kan forventes at træne, afhænger ofte af, hvor billetten blev givet, og hvilken domstol der vil håndtere den.
fordi jeg begrænser min Billetpraksis til Macomb, Oakland og amter, er jeg ganske bekendt med hver domstol, og hvordan tingene kan håndteres der. For at sige det på en anden måde, der er visse kommuner, hvor en person med 2 billetter i øjeblikket på deres rekord kan få en bedre aftale end en person i en anden Kommune, der ønsker at arbejde noget ud på deres første billet nogensinde. Jeg synes, det er meget vigtigt at kende disse ting, før nogen spilder tid eller penge på at jagte en aftale, der ikke kan fås.
nu, når jeg lige har sagt det, lad mig påpege en meget vigtig kendsgerning: i mine næsten 20 års praktiserende lov har jeg aldrig håndteret en Billetsag, hvor jeg ikke fik en slags aftale for min klient. Med andre ord, i hver billet sag jeg nogensinde har håndteret, jeg har altid været i stand til at arbejde tingene ud, så min klient var bedre stillet, da jeg var færdig, end de ville have været, hvis de bare havde betalt billetten, selv i de tilfælde, hvor klienten har haft en frygtelig kørsel rekord.
der er to konklusioner, vi kan drage af disse oplysninger. For det første er det langt bedre at kæmpe med den første billet, du nogensinde modtager. Denne måde, uden point på din rekord, skulle du modtage en anden billet, du kan bekæmpe den med en fejlfri rekord.
for det andet skal du tale med en advokat, der regelmæssigt håndterer Billetsager og få en realistisk vurdering af, hvad der kan gøres, og derefter beslutte, om det er værd at advokathonoraret. Enhver, der står over for den første billet, mangler en god mulighed for at føre en ren rekord, hvis de beslutter at bare betale den. Enhver, der er på randen af at miste deres licens på grund af en dårlig Kørselsrekord, vil ligeledes være klogt at se, hvad der kan gøres for at forhindre, at det sker.
i øjeblikket skal enhver Michigan-chauffør, der akkumulerer 7 eller flere point på deres Kørselsrekord, også betale et årligt gebyr for Chaufføransvar til Michigan statssekretær.
selv chauffører i midten (dem med nogle punkter, men endnu ikke i fare for at miste deres licens) kan opleve, at de penge, de sparer fra at undgå Driver ansvar gebyrer, eller på øget bil forsikringspræmier over 3 år forsikringsselskaber tæller trafik punkter, mere end gør op for de juridiske gebyrer involveret i at få en bedre aftale end blot “spise” billetten.