E85 Conversion Basics en Begyndervejledning
E85 ved pumpen. En populær mulighed i Midtvesten, men det bliver en lettere tilgængelig mulighed for dem på Vestkysten og andre dele af landet.
E85 bliver en mere populær og levedygtig mulighed for ydelsesapplikationer, der undertiden omtales som “poor man’ s race fuel”. Der er et par forholdsregler, man skal tage, når man konverterer og udvinder mest strøm fra det. Når du konverterer dit køretøj til at køre strengt på E85 eller i forbindelse med bensin, er der en liste over brændstofforsyningsartikler, som hvert køretøj skal udskifte. Mange køretøjer kræver kun at skifte de vigtigste brændstofforsyningskomponenter, mens andre kræver en konvertering, der er mere involveret. Nyere køretøjer kræver ofte færre dele at konvertere, mens ældre køretøjer skal udskifte de fleste hjælpeartikler. Vi vil se på nogle af de grundlæggende i denne artikel.
Nyere køretøjer er typisk lettere at konvertere, fordi EPA-kravene til køretøjsproducenter ændrede sig omkring 2000. Så ældre biler eller lastbiler kræver en mere involveret tilgang, når man konverterer til E85. “OEs har brugt ethanolkompatible brændstofsystemer siden 2007, så hvis din bil er 2007 eller nyere, er du i god position til E85-konvertering. Derudover har EPA certificeret alle amerikanske køretøjer tilbage til 2001 som havende ethanolkompatible brændstofsystemer.
så hvad er E85? E85 er præcis, hvad navnet hedder, 85% ethanol og 15% gas. E100 er lige ethanol. Der er en stor misforståelse om, at uforurenet ethanol er ætsende for brændstofsystemet eller motoren. Dette er ikke sandt, men methanol er, og det kan være her forvirringen finder sted. Under starten af ethanolbrug behandlede drag racers det som methanol på grund af dets lignende alkoholegenskaber. Snart fandt de ethanol ikke kun brændt ekstremt rent, men det var slet ikke ætsende.
Deatscherks tilbyder online regnemaskiner til at hjælpe entusiaster med at bestemme, hvor meget injektor de har brug for til en bestemt applikation.
naturligt ethanol er hygroskopisk, så det absorberer vand ligesom din bremsevæske gør. Hvis den samlede mængde E85 er forurenet med 2 procent eller mere vand, passerer den den tærskel, hvor organiske syrer begynder at finde sted. Disse organiske syrer, såsom myresyre eller eddikesyre, kan påvirke bløde metaller som messing, kobber eller aluminium negativt. Løsningen er at holde din E85 vandfri.
en anden forholdsregel er at bruge E85-kompatible brændstofkomponenter, der modstår korrosion. Der har været dokumentation vedrørende eftermarkedet bomuldsbaserede brændstofpumpesokker og brændselscelleskum, der nedbrydes med E85-brug. Kontroller altid med brændstofpumpen eller tankproducenten for at spille det sikkert. Deatsch siger ” selv disse Nyere køretøjer kan indeholde gummi brændstofledninger og andre komponenter, der vil bryde ned over tid uanset det anvendte brændstof. Derfor foreslås regelmæssige inspektioner og vedligeholdelse. For ældre biler (før 2001), der konverteres til e85, anbefaler vi at udskifte alle brændstofledninger og brændstoffiltre samt rengøre eller udskifte brændstoftanken.”
Chris Mills tilføjede: “Hvis nogen konverterer en ældre bil fra bensinservice til E85, anbefales det, at linjerne inspiceres grundigt og overvejer at udskifte såvel som at rengøre eller udskifte brændstoftanken. E85 opløser mange af de aflejringer, som bensin efterlader og omvendt. En af de anbefalede vedligeholdelsesrutiner, vi foreslår vores kunder, er at køre en tank med gas gennem systemet en gang hver 4-5 tanke og aldrig opbevare en bil i længere tid med E85 i systemet.”
400 brændstofpumpe er E85 kompatibel og har evnen til at levere rigelige mængder brændstof. Hvad enten det er en in-tank, in-line eller enhver anden brændstofpumpe setup
Thirsty for E85
når du konverterer til E85, er den generelle tommelfingerregel at øge den samlede kapacitet af din nuværende brændstofforsyning med 33 procent. For et EFI-system involverer dette typisk 33 procent større brændstofinjektorer og en 33 procent større brændstofpumpe. Igen er dette et skøn, ikke nøjagtig procentdel. Mills nævnte også, ” OEs har typisk hvor som helst fra 15-30% loftshøjde indbygget i strømmen af OE-komponenterne, det er derfor, at nogen bolter på grundlæggende pustemods og en melodi kan komme væk uden at ændre injektorer eller pumpe(er).”Hans anbefaling går videre, og han tilføjer,” ud over blot injektorer og pumpeopgraderinger, vil jeg overveje en Fleksbrændselssensor og det udstyr/program, der er nødvendigt for at bruge FF-sensoren, et must-have til konvertering til E85.”
blyfri bensins støkiometriske forhold er 14,7:1, eller når lambda er lig med 1, mens E85 er omkring 9,7:1. Kører 35 lb / hr-injektorer med gas, skal du øge til omkring 47 lb/hr-injektorer for at køre E85. Husk også, at du kun vil køre maksimalt 80 procent IDC (injektor duty cycle), så injektorerne forstøver effektivt og udsender et ensartet sprøjtemønster, så tag det altid i betragtning.
deatscherks tilbyder også E85-kompatible injektorer til en række applikationer.
efter installation af større brændstofinjektorer og pumpe er det sidste nødvendige trin kritisk. For at afslutte konverteringen skal køretøjet indstilles specifikt til E85. Nogle køretøjer har en open source ECU, der giver ejere mulighed for at blinke ECU ‘ en ved hjælp af uploadet eller købt program. Den anden dyrere mulighed er at skifte til et selvstændigt system som AEM Infinity, som har indbygget fleksbrændselssensorfunktioner. At have et enkeltstående system giver mulighed for mere fleksibilitet for E85-melodien og evnen til at køre fleksbrændselssensorer, der overvåger brændstofets ethanolindhold.
AEM Infinity EMS-fås som en plug-in-play mulighed for de fleste indenlandske og Import køretøjer. Denne ECU har fleksbrændstoffunktioner og kan understøtte en dobbelt kortopsætning (bensin & E85)
ved at inkorporere en stand alone ECU med en fleksibel brændstofsensor har ECU evnen til at bruge en FF-sensor til at justere timingfremskridt og luftbrændstofforhold (AFR) automatisk afhængigt af ethanolindhold. Evnen til at have en selvjusterende FF-bestand ECU er stadig i sine primitive faser, men muligheden er der. Med nogle OEM-computere og enhver Stand alone ECU er der også mulighed for at have en “dual map” programmeret af din tuner, giver dig mulighed for at køre enten blyfri gas eller E85, med et tryk på en kontakt. Uanset hvilken rute du beslutter dig for at tage, er det vigtigt at få korrekt indstilling og bytte de relevante dele for en optimeret E85-konvertering.