Vytvoření vlastního sloupku řízení pro projekt Sucker Punch
při hledání přesnějšího řízení pro Project Sucker Punch, náš sedan Chevrolet Bel Air z roku 1954, jsme se spojili s Ididitem, abychom pomohli najít životaschopné řešení. Ididit bezpochyby učinil solidní doporučení, se kterým jsme se valili. Sledujte, jak ukážeme, jak to všechno dopadlo pro projekt Bel Air s fat-fendered, a jeho celková funkčnost.
důvěryhodný Expert
„Ididje jedinečný v tom, že nabízíme osmipolohový náklon na našich sloupcích řízení,“ řekla Megan Lunsford, marketingová koordinátorka. „Naše sloupce jsou standardně vybaveny nejen polohami náklonu, ale také samočinnými směrovými signály, čtyřcestnými blikači a kabeláží potřebnými pro připojení k vašemu stávajícímu nastavení kabeláže.“
pohled na sloupek řízení Ididit postavený speciálně pro projekt Sucker Punch.
vzhledem k tomu, že Sucker Punch je na zakázku od začátku, použili jsme univerzální sloupek řízení řady, aby vyhovoval našim potřebám. S více dostupnými možnostmi, Ididit konzultoval s majitelem auta Aaronem Hahnem, aby zjistil, co chce uvnitř. „Nabídka celé řady dodatečných sloupců pro Chevy Tri-Fives, neexistovala konkrétní sada pro 1949 až 1954 Chevys, což přimělo Hahna, aby učinil několik rozhodnutí, než bude pokračovat vpřed,“ řekl Lunsford. „Zeptali jsme se ho, zda bude řadicí páka na podlaze nebo na sloupu a jaký povrch chce.“
instalace byla s adaptérem velmi jednoduchá a vše se seřadilo skvěle.
– Aaron Hahn
zabýval se nastavením řazení, které nebylo pro Hahna optimální, hledal dobrý kompromis mezi pohodlím spolujezdce a lepšími vlastnostmi řízení. „Opravdu se mi nelíbil nápad rozřezat koberec a vrátit měňavku na podlahu,“ řekl. „Líbí se mi čistý, otevřený pohled na to, že mám místo sedadla pro třetí osobu místo toho, abych tam měl řadicí páku.“ Auto původně přišlo s řadicí pákou tří na stromě. Nikdo nedělá aftermarket automatický řadič na sloupci, což je důvod, proč jsem se rozhodl vrátit se sloupcem Ididit.“
“ od doby, kdy jsme upgradovali na posilovač řízení s odpružením TCI, bylo zapotřebí menší kolo, takže jsem se přihlásil na jegy a našel kolo, adaptér a tlačítko houkačky, které dokonale odpovídalo sloupci Ididit a vypadá skvěle v autě, “ řekl Hahn.
jakmile jsme byli seřazeni se sloupkem řízení na zakázku, nastal čas dát jednotku do přísavky – která se stala méně skrytým úderem a spíše jako levý hák do jater.
poskládání
“ instalace byla poměrně základní. Borgeson nám poskytl univerzální kloub tlumiče vibrací, který Todd Walton z Walton Fabrication doporučil pro energetický stojan, “ řekl Hahn. Walton také nesmírně pomohl s budováním tím, že předal své rady, aby vše bylo v pořádku bez potíží.
„deska firewallu, která je pevnou součástí, vyžaduje pouze přidání u-spojů k dokončení sady,“ řekl Walton. S 33palcovým sloupkem Ididit chrome tilt (PN 1130330020) a sadou shift cable (PN 2802000010) nechal Hahn Waltona vzít sloup a svařit na adaptérech nezbytných k tomu, aby se vše bez problémů vešlo
TIG svařování desky brány firewall ke sloupku řízení.
Walton Fabrication rychle vyřešil problém majitele automobilu Arona Hahna, svařování jeho desky ze sady sloupku řízení v souzvuku s vlastním sloupkem Ididit.
Ididit poskytl sloupek a řadicí kabel, protože Jegs a Borgeson pomohli s chybějícími kusy k dokončení instalace. Provedení instalace sám, Hahn řekl, že to bylo docela jednoduché.
při současném nastavení řadicí páky na podlaze bylo hlavním cílem Hahna dostat řadicí páku zpět na sloup tak, jak byla původní jednotka. „Mít sloupek a zásobní kolo na posilovači řízení způsobilo, že se kolo točilo příliš rychle,“ řekl. „Nakonec jsme šli s menším kolem a vlastním sloupcem, abychom tomu čelili.“
při správném měření Walton upravil hahnovu řídící desku, aby doplnil sestavu. Od přesných svarů až po přemístění instalačních bodů se nakonec všechno ukázalo jako perfektní pro Sucker Punch.
Walton doporučil, aby Hahn také zvážil smíchání vlastního sloupku řízení Ididit s držáky od Walton Fabrication 1951-54 Chevy Car steel tilt column with shifter (PN 45-9877-1). „Věděl jsem, že sloupec Ididit s Toddovými závorkami bude moje nejlepší sázka, protože by se šrouboval přímo dovnitř,“ řekl Hahn. „S kamerou v ruce, zamířil jsem se dívat Todd dát dohromady sloupec, který by se děje v Sucker Punch. Deska brány firewall, která byla přivařena ke sloupu, učinila z této skutečně šroubovací dohody a instalace trvala jen několik minut. Se sloupkem dovnitř, přidal jsem tlumič řízení Borgeson na straně stojanu, spolu s leštěným borgesonovým u-kloubem na straně sloupku,a poté je spojil s dvojitým-d hřídelem.“
těsně přiléhá k omezené místnosti v motorovém prostoru, ale sloupec poskytuje dokonalý úhel pro dvojité D hřídele pro spojení s volantem. Všimněte si krytů potrubí čerstvého vzduchu Walton (nad a napravo od sloupku řízení), které jsme použili k odstranění potrubí čerstvého vzduchu, aniž bychom v bráně firewall zanechali masivní otvor.
přesné ovládání
pokud jde o jízdní vlastnosti, Hahn uvedl, že řízení před a po bylo drastickou změnou. „Už se nemusím zabývat tím, jak se kolo otáčí,“ řekl. „V zatáčkách je také snazší manévrovat s kratším kolem na místě. Instalace byla s adaptérem velmi jednoduchá a vše se seřadilo skvěle.“
díky lepšímu celkovému řízení byl Hahn potěšen tím, jak dopadla výroba řízení. S pomocí Ididit, Borgeson, Jegs, a Walton Fabrication, nyní je schopen ovládat silnici s větší přesností a důvěrou než kdykoli předtím. Poměrně jednoduché nastavení, trvalo pravomoci čtyř samostatných společností, aby to nakonec fungovalo. Sucker Punch je ztělesněním zvyku a tento upgrade výroby sloupců slouží jako jeden z důvodů, proč je vůz tak jedinečný.
zůstaňte naladěni, protože stále máme co dělat na Sucker Punch. Nezapomeňte navštívit vlákno Sucker Punch build, abyste zůstali v obraze s tím, co se děje.
to doplňuje náš vlastní vzhled interiéru a poskytuje výjimečné ovládání řízení, které bylo nad rámec všeho existujícího v roce 1954.
Fotogalerie
zobrazit celou galerii >