Top 10 tipů, aby se vám lepší jezdec

Top 10 tipů, jak se stát lepším jezdcem

podívejte se na naše fantastické nejlepší tipy, jak se stát lepším jezdcem s radami přicházejícími přímo od odborníků na Total Advanced Motorcycle Training. Hledáte další školení? Nezapomeňte, že můžete získat 10% slevu na pojištění, když trénujete s Total Advanced.

defenzivní jízda

vždy jezdte defenzivně a předvídejte potenciální nebezpečí při zachování dobrých bezpečnostních rezerv. Snažte se jezdit s neviditelnou bublinou kolem vás a podléhat životnímu prostředí, rychlosti a potenciálním rizikům, které lze zvětšit nebo zmenšit. Pokud dojde k eskalaci hrozby z nebezpečí, odpovězte s většími okraji. Vždy přemýšlejte „co kdyby“.

polohování

vždy umístěte tak, abyste maximalizovali svou polohu na silnici, abyste byli co nejvíce viditelní pro ostatní účastníky silničního provozu. Přemýšlejte nejen o své zóně vidění, ale jak to funguje obráceně. Je pravděpodobné, že pokud je nevidíte, nebudou vás moci vidět. Nearside křižovatky vytvořit velké riziko pro motocyklisty tak jezdit podle toho uvedení větší úsilí a pozornost k Vaší přístupové linie. Správné umístění ohybů je nezbytné.

Vyhněte se fixaci cíle na levém obrubníku v zatáčkách RH, protože tam, kam se díváte, normálně zamíříte, a vyhněte se příliš brzkému odbočení z ohybu, což vede k výstupní čáře poblíž protichůdného provozu. Zadejte LH ohyby příliš rychle a to může mít vážné důsledky tím, že unáší do protilehlého pruhu.

Zjistěte více o umístění ve videu níže …

proaktivní

měli bychom vždy jezdit proaktivně spíše než reaktivně. Nečekejte, až se auto objeví na křižovatce, než se zapojíte do obranného režimu, ale zkuste použít všechny dostupné informace mnohem dříve. Za přítomnosti značky nebezpečí křižovatky, přestávka v pevné bílé linii obrubníku, všechny obrubníky by měly zahájit proces skenování, aby vyhledaly křižovatku a před příjezdem vyvrátily jakoukoli hrozbu.

ovládání stroje

motocykly jsou rozšířením vašeho těla a čím více můžeme pracovat v harmonii, tím lépe bude stroj reagovat. Při přiblížení k jakémukoli nebezpečí buďte ve správném rychlostním stupni, který vám v případě potřeby zajistí dobré brzdění /zrychlení motoru. Jako hrubý průvodce uprostřed cesty páterem je stejně dobré místo. I když nemusíte rozumět fyzice counter steer, máte základní znalosti, takže se nesnažte přimět kolo udělat něco, pro co nebylo navrženo.

čtení silnice

zatímco křižovatky jsou skutečným rizikem pro motocyklisty, tak jsou vlevo & pravá zatáčka na venkovských silnicích bez omezení. Ohyb je potenciálním nebezpečím, takže správný výběr rychlostního stupně na přiblížení je důležitý. Velikost motocyklu znamená, že můžeme přijmout mnohem flexibilnější přístup s našimi vstupními, středovými a výstupními liniemi. To by mělo být založeno na dosažení včasného pohledu a maximalizaci našich bezpečnostních marží.

být schopen důsledně a správně číst závažnost rohů je umění a přestože mohou existovat různé informace, které nám s tím pomohou, použití mezního / mizejícího bodu je další cennou informací. Vaše vstupní čára následovaná rychlostí přiblížení versus závažností ohybu způsobí, že se limitní bod bude pohybovat rychleji nebo pomaleji. Schopnost aplikovat tuto dovednost pomůže udržet dobrý tok do jízdy.

nyní jste si přečetli silnici, dozvíte se o bezpečném předjíždění …

pomalá jízda

Vyhněte se za každou cenu použití přední brzdy pro jakýkoli manévr s pomalou rychlostí, zejména pokud se otáčíte. Vždy se snažte zakrýt zadní brzdu, což znamená dostat se do „sady mysli“, abyste vždy položili levou nohu (moderní stroje). Při pomalé jízdě může jemné působení zadní brzdy také stabilizovat stroj. Vždy jezdit správu svého prostoru, tím myslím, že nemůžete ovlivnit ostatní účastníky silničního provozu, ale můžete sami. Přes správné předvídání pohybu jiného provozu by mělo znamenat méně zastávek a lepší plynulou jízdu.

brzdění

povětrnostní podmínky a povrch vozovky mají svou roli. V zimních měsících je třeba vzít v úvahu chladnější klima, zatímco v letních měsících je hojnost nových povrchových úprav. Znát schopnosti vašich brzd a dokonce cvičit v bezpečném prostředí. Nečekejte, až narazíte na nebezpečí, které vyžaduje silné brzdění, než zjistíte, jak efektivní jsou.

dobré ovládání stroje pomůže při menším důrazu na brzdy, ale pokud potřebujete brzdit, je to, pro co jsou. Při zatáčení se pokuste snížit rychlost při přiblížení, protože je třeba se vyhnout brzdění v polovině rohu.

Progress v.

zdaleka nejtěžší kompetence zvládnout. Opatrný jezdec, který vždy udržuje hluboké následné pozice, bude obtížné dosáhnout pokroku. Při realizaci příležitosti k předjíždění došlo, že nejprve musí zacelit mezeru, což bude znamenat cestování rychleji než cílové vozidlo, a při kontaktu je příležitost ztracena, protože jste mnohem dále po silnici a situace se změnila v důsledku dynamické povahy tohoto manévru.

jezdci, kteří mají schopnost předjíždět podle libosti, mají tendenci sledovat příliš pozorně a zcela obětovat své bezpečnostní marže kvůli pokroku. Je to umění správně předvídat, kdy dojde k potenciálnímu předjíždění. Pohyb z bezpečí následného místa do předjíždějícího místa vyžaduje velkou flexibilitu, jako by se příležitost znovu nevyvíjela. Veškeré plánování by mělo být vykonáváno z bezpečnosti následného postavení. Profilování vozidel a vyloučení jakýchkoli vedlejších nebezpečí musí být zahrnuto do jakékoli strategie.

pozorování

použití všech dostupných informací je nezbytné, pokud máme být skvělým motocyklistou. To je důvod, proč je to všezahrnující rys silničních plavidel a systém řízení motocyklu. To není jedinečné pro cyklisty, ale cokoli v životě, protože znalosti jsou neocenitelné. Některé informace jsou zřetelnější než jiné a se zkušenostmi i nepatrné zisky informací přispívají k jasnějšímu obrazu.

další školení

jako jezdci se nikdy nepřestaneme učit a přestože existují velké příležitosti s literaturou, médii a internetem, nic nenahrazuje praktický výcvik. Mozek dokáže absorbovat omezené nové informace, takže trénink to musí rozpoznat a nepřetěžovat. Jak mozek získává nové znalosti, klíčem je přesunout to do automatizovaného procesu (druhá povaha), o kterém nemusíte dvakrát přemýšlet a umožňuje mozku získat další dovednosti. Jak vaše nadace roste a více se stává druhou přirozeností, budete mít schopnost hledat méně zřejmé detaily a stát se dokonalým a zručným motoristou.

Zjistěte více o pokročilém výcviku motocyklů v našem specializovaném průvodci!

Leave a Reply

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.