chcete si postavit vlastní letiště?
budování vlastního letiště je často slyšený letecký cíl, kterého je dosaženo častěji, než si dokážete představit.
z více než 19 000 letišť uvedených v USA je více než 14 000 v soukromém vlastnictví.
Věděl jsem, že jsem chtěl postavit vlastní letiště, pohovořil jsem s několika jednotlivci, kteří vlastnili nebo udržovali travní letiště v oblasti Carolinas, kde létám, a hledali jejich návrhy na výstavbu a údržbu vlastního letiště.
jejich rady se týkaly všeho od nejlepší trávy, až po výběr, jak se starat o travní přistávací dráhu, jakmile bude dokončena.
typická je zkušenost s výstavbou dráhy zkušeného letce Glena Gleasona z Timmonsville v S.C.
„vždycky jsem chtěl mít svůj vlastní přistávací pás,“ vzpomněl si Gleason. „Když jsem byl ještě v letectvu, našel jsem 50-akrovou farmu poblíž Darlingtonu, S. C., která měla 3,000-noha rovný úsek na to. Ten den jsem šel za majitelem a nakonec jsem nemovitost koupil. Poté jsem šel pracovat sám s malým traktorem John Deere, čepel škrabky, a kovový traktor hrábě a začal vyrovnávat věci.“
po několika měsících práce, která zahrnovala kácet stromy s buldozerem a obklady a pokrývající příkop, který překročil novou přistávací dráhu, Gleason měl jeho 3,000-by-75-noha přistávací dráha zdrsněné ven. Pro trávu si vybral Bermudy. Pro náročné oblasti přidal stonožku.
Gleason létá jeho 1940 J-3 Cub a 1966 Cessna 172 z pole a domy letadla v 44-by-44-noha hangáru postavil.
„postavil jsem své letiště, protože jsem nechtěl jet na letiště,“ řekl. „Chtěl jsem vyjít ze dveří domu do hangáru a přicházet a odcházet se svým letadlem, jak se mi zlíbí.“
práce lásky
Jim Adams je farmář, podnikatel a komerčně hodnocený pilot, který postavil letiště na své rodinné farmě poblíž Rowlandu, N. C.
„první fáze před několika lety byla 2,300 stop,“ řekl Adams. „V té době jsem stavěl ultralight. Předělat velkou pastvinu na přistávací dráhu byla příjemná práce. Užíval jsem si, že jsem si vzal svůj box blade a traktor Massey Ferguson a vyrovnal zemi. Měl jsem dobrého přítele, který měl srovnávač motorů a poslední práce byla s tím. Byla to práce lásky.“
Adams později koupil dvojče Comanche a prodloužil dráhu na 3600 Stop.
„celou věc jsem zasadil Bermudami pomocí rozmetadla semen taženého za sekačkou na trávu,“ řekl.
nyní létá Cessna 172 ze svého letiště.
„jsem na úseku jako 8NC a není to tak dávno, co jsem se rozhodl přejít z přísně soukromého letiště na letiště pro veřejné použití,“ řekl Adams. „Baví mě moje přistávací dráha stejně jako cokoli v tom smyslu, že můžu jít ven kdykoli. Je to magnet pro všechny druhy volně žijících živočichů.“
chlapecký sen se stává skutečností
důchodce Piedmont a americký letecký pilot Jim Hall vychází ze svého domu a dolů do svého hangáru 100 metrů daleko prakticky každý den. Jeho letiště, 32NC, představuje naplnění leteckého snu, který měl odmalička.
„můj táta měl přistávací dráhu, když jsem byl malý a chtěl jsem ji také,“ řekl Hall.
našel 20-akrový trakt u Parktonu, N. C., a postavil svou přistávací dráhu 2000 x 200 metrů v roce 1989, než postavil svůj dům na pozemku.
„musel jsem mít motorový srovnávač a vyrovnat ho,“ řekl. „A musel jsem nechat strhnout nějaké stromy.“
Hall letí Super mládě a najde 2,000-noha dráha daleko za jeho přistání a vzletu potřeb.
„jsem rád, že jsem mohl jít dolů do hangáru a vzlétnout,“ dodal Hall.
jeho hangár je jedním ze dvou na pozemku. Prodal akr půdy kolegovi U. S. Air důchodce Vic Carnevale, který udržuje jeho Stearman na 32NC.
na rozdíl od ostatních dotazovaných Hall nedělal žádné speciální setí.
„tráva právě přišla,“ řekl. „Je to Bermuda a nějaká Stonožka.“
přistávací dráha na míru
Pilot Super Cub Dawson Simmons, dlouholetý specialista na doručování balíků, má možná nejunikátnější letiště. Simmons ‚ 2dawg Field je 1,400 80-noha osvětlené travní pás poblíž Rady, N. C.
„původně to bylo pole plodin,“ řekl Simmons. „Nebylo to tak těžké stavět. Musel jsem odložit propustek, abych zakryl jeden příkop, a šel dovnitř s traktorem a lopatkou. Dal jsem do malého příkopu na každé straně.“
zaplatil elektrárenské společnosti, aby pohřbila elektrické vedení na jednom konci.
„to přístup hodně zlepšilo,“ dodal.
„letiště jsem přizpůsobil množství majetku, který jsem měl,“ řekl Simmons. „Chtěl jsem letadlo ve stylu tailwheel a dostal jsem Super Cub, 1950 s motorem Lycoming o výkonu 160 koní. Tato dráha je šitá na míru pro Super mládě. Teď, když se dostanu na delší pole, nevypadá to správně přistát.“
Simmons modernizoval svůj osvětlovací systém na začátku roku 2020.
„nyní mám LED diody, všechny pevně zapojené s pohřbeným potrubím,“ řekl. „Teď jsem zůstat v noci aktuální v domě. Je mi potěšením vzlétnout přímo u domu. Létám víc, protože letadlo je u domu. Když jdeme s manželkou Debbie na výlet, nemusíme se balit a jet na letiště. Prostě to tam dáme a odletíme.“
a co tráva?
„položili jsme Bermudy, ale máme tam také nějakou stonožku,“ řekl. „Máme místní trávníkovou farmu a já jsem dostal zbytky a vysypal je.“ Řezal jsem to běžnou sekačkou a 48palcovou sekačkou s poloměrem nula otáček a trvá mi to asi hodinu. Je to vlastně radost řezat.“
Triple Tree Aerodrome
Triple Tree Aerodrome u Woodruff v Jižní Karolíně upstate je pěstěné 7,000-noha tráva letiště, které hostí různé letecké akce každý rok. Založil ji bývalý obchodní ředitel Pat Hartness, který založil letiště jako neziskovou organizaci 501c3 a daroval zemi jako svůj dar letectví. Matt Crain má na starosti zařízení, včetně údržby trávy.
„Pat Hartness začal na ranveji pred rokom 2007,“ povedal Crain. „To byl rok, kdy postavili věž. Hodně jsme odstraňovali stromy a špína se stěhovala, abychom získali korunu, aby voda odtékala. To byl asi osm – nebo devítiletý proces od začátku do konce. Dráha se svažuje od 3 do 21 mírně do kopce. Délka naší dráhy v plném rozsahu je 7 000 stop a je široká asi 75 stop.“
„tráva je 419 Tifton Bermudy,“ pokračoval. „Toto je golfová tráva fairway. Nelze jej naočkovat. Musí to být namočené nebo zkroucené. Máme zavedený zavlažovací systém. Trávu sekáme během vegetačního období asi každé tři dny. Pole modelového letadla jsme řezali sekačkou typu navijáku asi na tři čtvrtě palce. Hlavní dráha je zkrácena na palec a půl. Zaléváme ji asi dvakrát týdně. Stříkáme tady herbicid na plevel.“
„máme vlastní sekačku, kterou jsme postavili,“ řekl Crain. „Je to rotační paluba sekačka s 18 paluby a řeže 38-noha pás. Je to jedna cesta dolů a jedna zpět a trvá asi 12 minut.“
„moje rada pro osobu, která připravuje letiště, je dostat traktor a táhnout,“ řekl Crain. „Až budete připraveni na osivo, půjčte si nebo si pronajměte vrták na zrno, který táhnete za traktor. Prořízne příkop a položí semeno do země. Získejte semeno na konci jara nebo začátkem léta. Zavlažujte to nejlépe, jak můžete, a dejte na něj trochu hnojiva.“
Ruby ‚ S Landing
korporátní pilot Ken Cox obnovil v roce 2008 na rodinné farmě poblíž Newton Grove v N.C. orbu nad přistávací dráhou.
„jeden z mých sousedů měl své vlastní klasifikační zařízení a dal mi ho,“ řekl Cox, vysloužilý americký letecký pilot. „Je to 2,750-by-60-stop mezi drenážními příkopy. Celková šířka je 80 chodidla. Dráha byla korunována a zabalena. Je to solidní.“
„zasadil jsem to společnými Bermudami,“ řekl Cox. „Použil jsem rozmetadlo semen a položil ho.“
„mám občas požární mravence,“ dodává. „Ale léčím to každý rok. Mám traktor se sedmimetrovou sekačkou, kterou používám k řezání přistávací dráhy. Baví mě dostat se tam a sekat trávu. Je to docela v pohodě. Jedinou údržbou jsou nyní náklady na traktor a sekačku.“
jeho letiště je uvedeno na řezu jako 70NR: Ruby ‚ S Landing.
začněte řetězovou pilou
Jimmy Dean začal kariéru v letectví jako linkový obsluha ještě na střední škole. Naučil se pracovat na letadlech, získal certifikát a&P a později se stal pilotem letecké společnosti.
„v 70. letech, kdy jsem začal, jsem vždycky chtěl své vlastní letiště,“ řekl Dean. „Bylo to tak přitěžující jít na letiště pokaždé, když jsem chtěl něco udělat v letadle.
našel nemovitost o rozloze 30 akrů poblíž Cameronu, N. C., a koupil ji — stejně jako řetězovou pilu.
“ kácel jsem stromy a pak nechal buldozerem odstranit pařezy, “ popsal. „Zasadil jsem to Bermudami. Stonožka není dobré pro letiště, protože dostanete málo myje v něm. Kdysi jsem hnojil jednou za rok, ale teď to přijde samo. Mám šest stop bush hog pro hrubší řezání a šest stop dokončovací sekačku, kterou tahám za traktor.“
letiště je 2400 krát 150 stop.
Dean Field, 8NC1, je poněkud neobvyklý, protože je postaven na straně kopce.
„jsme 24 a 6 na svahu,“ řekl. „Runway 6 jde do kopce a plošiny, pak jde znovu nahoru. Funguje to ve váš prospěch přistát do kopce.“
Dean letí 1936 J-2 Taylor Cub ze svého letiště a obnovuje 1928 Waco ASO ve své hangárové dílně.
tipy od odborníků
projekt letiště začíná nalezením správné nemovitosti, uvedli dotazovaní.
vaše dráha musí odpovídat výkonovým schopnostem vašeho letadla.
a dráha nemusí mít na pozemku velký prostor. Akr je 43,560 čtverečních stop, takže 2,000-by-75-noha pole trvá jen asi 3,5 akrů.
důležitým hlediskem při hodnocení nemovitosti pro letiště jsou přístupy. Elektrické vedení a mobilní věže podél nebo v blízkosti přístupů mohou být jističe. A majitelé domů v rámci navrhované dráhy vzletu a přistání nejsou vždy spokojeni s hlukem letadla.
„dostávám stížnosti od lidí, kteří stavěli své domy poblíž dlouho poté, co jsem měl letiště,“ řekl Jimmy Dean.
udělejte to všechno sami, nebo co nejvíce, doporučili majitelé. Koupit, půjčit nebo pronajmout traktor a získat zběhlý v tahání Box čepel, oni říkají. Pro drsnější povrchy s kameny je často lepší volbou pásový smyk řízený nakladač, jako je Bobcat, Kubota nebo kočka.
a pokud máte poměrně hladký pozemek s pastvinou nebo velkým otevřeným prostorem, jedním z návrhů pro piloty tailwheel je jít s většími pneumatikami, jako jsou pneumatiky bush nebo tundra, a přistát s minimální přípravou povrchu.
také před kontrolou stavby FAA část 157, která zahrnuje oznámení o výstavbě, změně, aktivaci a deaktivaci letiště. Formulář FAA 7480-1 je požadovaný formulář.
státní a krajské předpisy by měly být rovněž konzultovány, aby bylo zajištěno dodržování státních a místních pravidel pro zřízení letiště.
jak bylo uvedeno, Bermudy se zdají zdaleka nejlepší volbou pro trávu pro přistávací dráhy na jihovýchodě. Dobře zvládá teplo a prosperuje ve vlhkosti.
přítel z Nové Anglie doporučil Kentucky Blue Grass pro svůj region. To je také populární na horním Středozápadě a ve státě Washington a Oregon a mnoha dalších oblastech západu.
chvíli jsem žil na Floridě a miluji krásu a houbovitou povahu trávy svatého Augustina. Přítel v Texasu řekl, že zasadil semena trávy Zoysia.
zaměstnanci krajského úřadu ve vaší oblasti jsou místem, kde můžete začít s odbornou a bezplatnou radou o správné trávě pro vaši polohu.
čas a peníze
z osobní zkušenosti vím, že můžete naplánovat alespoň 100 hodin traktoru pracujícího na pásu o délce 2 000 stop, který je postaven z vyčištěné půdy. Přidejte 40 hodin, pokud je nutné vyčistit pařez a spálit nebo pohřbít.
a nehrabejte pařezy na ranveji nebo v její blízkosti. Krytá oblast se nakonec potopí, když se dřevo rozpadne.
pokud si nemůžete půjčit box blade, očekávejte, že utratíte alespoň $300 za použitý nebo alespoň $ 650 za nový pět zápatí. Už jsem měl traktor a moje náklady na motorovou naftu byly asi 300 dolarů za pás 2 000 stop.
pokud máte problémy s drenáží nebo příkop překračující vaši dráhu, budete potřebovat několik délek 20-noha těžká plastová propustná trubka v celkové výši $ 300 na $ 400.
také, pokud odložíte semena, očekávejte, že zaplatíte $ 200 až $ 300, abyste pokryli váš povrch 2,000 až 3,000.
pokud chcete vynikající koberec trávy, rozhodněte se pro stříhání stroje odborníkem na trávník. To přidá $ 2,000 nebo více k ceně vašeho letiště.
pokud chcete rychlodráhu, nechte ji tvarovat a korunovat motorovým srovnávačem. Ceny jsou obchodovatelné a liší se sezónně, ale v Karolinas citace vyšel na přibližně $ 1,000 za tisíc stop pro motor srovnávač pronájem.