Come leggere una scheda Cam per capire le specifiche dell’albero a camme
Il mondo dei motori ad alte prestazioni può essere un luogo molto confuso, dove termini e specifiche sembrano essere pieni di riferimenti oscuri che sembrano non avere senso. Ma proprio come imparare una nuova lingua, se si rompe ciascuno in pezzi più piccoli, tutto diventa più facile da capire.
Che cosa è un albero a camme Timing Card o Cam Card?
Un’area di confusione è certamente una scheda di fasatura dell’albero a camme. Tutti gli alberi a camme aftermarket e di produzione utilizzano una serie di termini e specifiche per identificare le loro caratteristiche operative. Questi possono sembrare oscuri e forse anche sconcertante, ma in realtà queste specifiche cam lay out un modo semplice di determinare esattamente come un particolare albero a camme opererà nel motore. Questo è di vitale importanza quando si tratta di scegliere l’albero a camme giusto.
L’albero a camme è stato descritto come il” cervello di un motore”, quindi analizziamo ciascuna di queste specifiche per decifrare come una cam esercita il suo controllo su un motore.
Useremo come esempio una scheda di temporizzazione di uno degli alberi a camme della serie LS di Summit Racing, ma questi stessi numeri e relazioni si applicheranno a qualsiasi albero a camme di qualsiasi produttore per qualsiasi motore a quattro tempi.
Cosa fa un albero a camme?
Iniziamo descrivendo esattamente cosa fa un albero a camme. Un albero a camme è davvero un dispositivo utilizzato per convertire il movimento rotante in movimento lineare (su e giù). Ciò si ottiene mediante l’uso di un seguace camma o sollevatore che inizia sulla porzione rotonda dell’eccentrico, che è chiamato il cerchio di base. Mentre il lobo della camma gira e il sollevatore segue l’ascesa dell’eccentrico, il sollevatore si muove verso l’alto, convertendo questo movimento rotante in un movimento verso l’alto collegato dall’asta di spinta al bilanciere.
Summit Racing ha un pratico calcolatore di fasatura dell’albero a camme che può aiutarti a determinare le specifiche della camma giuste per le tue esigenze di prestazioni.
Lettura di una scheda Cam: Lobo Ascensore
Questo semplice movimento verso l’alto del lobo cam può essere misurata in termini di pollici (o millimetri) di lobo ascensore. Sul nostro campione Summit Racing Pro LS cam card sopra, la prima linea si chiama Lift ed è dettagliata come aspirazione o scarico lobo ascensore all’albero a camme. Si noti che in questo caso particolare, sia i lobi di aspirazione che di scarico generano un sollevamento del lobo esattamente della stessa quantità: 0,321 pollici. Vedrai spesso dove l’ascensore sarà diverso per l’aspirazione rispetto allo scarico.
Lettura di una scheda Cam: Rapporto bilanciere (Rocker Ratio)
Su quella stessa linea in questa scheda cam, l’ascensore alla valvola è aumentato da 0,321 pollici al lobo, a 0,545 pollici alla valvola. Questo si ottiene attraverso il rapporto rocker. Si noti che la carta chiama questo rapporto a 1.7: 1. Se moltiplichiamo 0,321 x 1,7 = 0,545 pollici. Questo è l’ascensore che il motore vedrà alle valvole.
Lettura di una scheda Cam: Durata& Durata pubblicizzata
La prossima specifica che affronteremo è la durata. Questo è definito asthe numero di gradi di rotazione dell’albero motore che ogni valvola che spende offthe sede. Tutte le specifiche dell’albero a camme sono espresse in gradi di rotazione dell’albero motore.Gradi albero motore sono utilizzati perché questo è il modo più semplice per misurare thesepoints sul motore reale. Tieni presente che l’albero a camme gira a metàvelocità del motore perché l’ingranaggio di trasmissione della camma è due volte più grande dell’albero motore. Ciò significa che l’albero motore deve girare due volte per la camma per accendere la rivoluzione. Tale orientamento è progettato in tutti i motori a quattro tempi.
Vedrai che questa camma da corsa Summit offre durata in due diverse specifiche di sollevamento della punteria da 0,006 pollici e anche a 0,050 pollici. Nei primi giorni della progettazione dell’albero a camme, il produttore ha deciso le posizioni di inizio e fine in termini di sollevamento della punteria. Alcune aziende utilizzano 0,004 pollici e altri utilizzano 0,006 pollici.
Un grosso problema è sorto quando l’utilizzo di queste diverse specifiche ha reso difficile confrontare la durata tra varie aziende cam. Nel 1960, il compianto Harvey Crane chiamato fuori 0.050 pollici di punteria ascensore come uno standard universale che è stato rapidamente adottato da tutte le aziende cam aftermarket.
Le specifiche da 0,004 o 0,006 pollici sono ora chiamate durata pubblicizzata. Nell’esempio Summit Racing cam, questa è la quantità di rotazione dell’albero motore che inizia una volta che il sollevatore è 0.006-inch fuori dal cerchio di base e continua fino a quando il sollevatore è 0.006-inch fuori dal cerchio di basi sul lato di chiusura. Le prossime due colonne sulle specifiche di durata da 0,006 pollici indicano un punto di apertura del lobo di aspirazione di 30 gradi prima del punto morto superiore (BTDC) e di 68 gradi dopo il punto morto inferiore (ABDC).
Ciò significa che il lobo di aspirazione si apre di 30 gradi prima che thepiston raggiunga la parte superiore della sua corsa. Dato che ci sono 180 gradi tra il centro superiore (PMS) e il punto morto inferiore (BDC), la manovella girerà altri 68 gradi prima che la valvola di aspirazione raggiunga 0,006 pollici dal cerchio di base del lobo. Se aggiungiamo queste tre figure insieme: 30 + 180 + 68 = 278 gradi. Questo è il numero totale di gradi dell’albero motore che la valvola di aspirazioneè aperto.
Possiamo eseguire la stessa matematica per il lato di scarico tranne che la valvola di scarico si apre di 76 gradi prima del punto morto inferiore (BBDC), gira di 180 gradi tra BBDC e PMS e si chiude a 26 gradi Dopo il punto morto superiore (ATDC). Scricchiolare i numeri ci dà: 76 + 180 + 26 = 282 gradi di durata pubblicizzata.
Lettura di una scheda Cam: Durata a 0.050 ” Lift
La riga successiva offre le specifiche di questa cam all’industrystandard di 0.050-inch di punteria lift. Dal momento che l’albero motore girerà fewerdegrees tra il punto di sollevamento da 0,050 pollici su entrambi i lati di apertura e chiusura, le specifiche di durata saranno più piccole in gradi rispetto alle specifiche pubblicizzate.Questo è rinforzato nelle specifiche effettive sul lato di aspirazione apertura a 5 degreesBTDC e chiusura 41 gradi ABDC. La durata cambia a 226 gradi sulprendere e 230 gradi sul lato di scarico.
Su alberi a camme di durata più breve come questa particolare cam, si verifica un evento interessante che vale la pena descrivere. Si noti che il lato di chiusura dello scarico spec a 0,050 pollici punteria ascensore è espresso come un negativo (-1) gradi. Ciò significa che il punto di misurazione normalmente espresso in gradi ATDC è veramente chiuso prima del PMS. Per eliminare la confusione, le specifiche sono scritte come -1 gradi. Questo rende la matematica semplice come 51 + 180 + (-1) = 230 gradi come elencato nella colonna di destra della carta sotto l’intestazione Durata.
Lettura di una scheda Cam: Linea centrale del lobo (Lobo CL)
La colonna appena prima della durata di questa scheda albero a camme Summit Racing è qualcosa chiamato Lobo CL o Linea centrale del lobo. Queste sono le linee centrali dei lobi di aspirazione e scarico espressi in gradi dell’albero motore. La linea centrale di aspirazione si verifica 108 gradi dopo il PMS mentre la linea centrale di scarico è posizionata a 116 gradi prima del PMS. La linea centrale di aspirazione viene spesso utilizzata come punto primario per sgrassare l’albero a camme.
Lettura di una scheda Cam: Lobe Separation Angle (LSA)
Un’altra importante specifica dell’albero a camme è chiamata Lobieparation Angle (LSA). Questo è il numero di gradi di separazione dell’albero motoretra le linee centrali del lobo di aspirazione e di scarico. Su questa scheda cam, si willsee la LSA è di 112 gradi. Questa cifra è derivata aggiungendo la linea centrale di aspirazione più la linea centrale di scarico e dividendo per due. In questo caso: 108 + 116= 224 gradi / 2 = 112 gradi.
Lettura di una scheda Cam: Advance
Questo fa apparire un punto interessante che aiuterà anche quando si seleziona un albero a camme. Nota nell’angolo in basso a destra della scheda cam che Summit Racing specifica questa cam come +4 Advance. Ciò significa che quando questo albero a camme è stato lavorato, le specifiche hanno richiesto di far avanzare il lobo di aspirazione di quattro gradi. Questo viene spesso eseguito su alberi a camme di strada come un modo per migliorare le prestazioni a bassa velocità.
Tutto questo vale la pena notare dal momento che è meglio sapere che thecam grinder ha già avanzato l’albero a camme per voi, quindi non c’è bisogno di additionaladvance. Diamo un’occhiata a come questo si verifica. Se la linea centrale di aspirazione e l’angolo di separazione dei lobi sono lo stesso valore, la camma non sarà stata potenziata. Quindi, in questo caso, se la linea centrale di aspirazione era di 112 gradi e l’LSAW era anche di 112 gradi, allora la camma non sarà stata avanzata a terra. Per fare il lavoro di matematica, questo significherebbe anche che la linea centrale del lobo di scarico wouldalso deve essere 112. Ciò renderebbe 112 + 112 = 224 / 2 = 112 gradi.
Come altro esempio, se l’LSA era di 114 gradi e la linea centrale di aspirazione era di 110 gradi, ciò significherebbe che la camma era a terra di 4 gradi e la linea centrale del lobo di scarico sarebbe quindi di 118 gradi: (110 + 118 = 228 / 2 = 114 gradi LSA).
Lettura di una scheda Cam: Sferza valvola meccanica
Una specifica non coperta su questa scheda cam si riferisce a una specifica chiamata sferza valvola meccanica. Questo è il gioco tra il bilanciere e la punta della valvola come misurato da una serie di spessimetri quando il motore è a piena temperatura di funzionamento. La sferza meccanica deve essere misurata quando il lobo della camma è sul cerchio di base.
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Abbiamo spostato abbastanza rapidamente attraverso questa scheda cam così si maywant di rivedere ciò che abbiamo stabilito fino a quando i numeri hanno un senso. Una volta youare agio con i numeri e come si riferiscono alle prestazioni del motore,troverete ogni scheda cam una fonte di una notevole quantità di informazioni utili.
