ATV Carburetor Adjustment, Cleaning and Jetting Explained
ATV Carburetor Adjustment and Tuning
ATV Carburetor Adjustment involves tuning your ATV carb for maximum performance. Come faccio a sapere che il mio getto è spento? Il mio ATV impantana un sacco, è getto da biasimare? Ho parti di prestazioni, che cosa ora? Queste sono tutte le domande più comuni in modo consente di ottenere fino a velocità sulla regolazione del carburatore ATV.
È possibile sintonizzare i propri getti ATV ed evitare errori di getto comuni se si capisce alcune nozioni di base getto, spiegato di seguito. Una guida completa all’installazione verrà fornito con il kit getto si acquista per la vostra marca e modello di ATV così invece questa guida si concentrerà sulla spiegazione dei principi di base di come ATV getti lavoro. Come funziona il getto…
#1 – La prima cosa che devi ricordare è che il getto ATV si riferisce alla posizione della valvola a farfalla, non al numero di giri del motore. Ogni getto è efficace per una specifica gamma di posizione della valvola a farfalla. Il jet pilota, o vite pilota come viene talvolta indicato, controlla il flusso di carburante tra il regime minimo e circa un otto della valvola a farfalla aperta (WOT). Il getto dell’ago controlla il flusso di carburante dalla posizione di un otto fino a circa la posizione della valvola a farfalla di tre quarti. Infine, il tuo getto principale controlla il flusso di carburante tra i tre quarti e le posizioni dell’acceleratore aperte.
#2 – La seconda cosa che dovete sapere è che le parti di prestazioni aftermarket cambierà i vostri requisiti di getto. L’aumento delle prestazioni del motore di solito significa un aumento della domanda di carburante, quindi è importante imparare le tecniche di regolazione del carburatore ATV.
Altri fattori che influenzano il getto sono limitatori di giri, altitudine e spine sporche se il getto è spento. L’altitudine influisce direttamente sulle prestazioni del motore perché più si va dal livello del mare più l’aria diventa sottile.
Pilot Jet – Pilot Screw
Il pilot jet, noto anche come pilot screw, controlla la miscela carburante/aria del carburatore tra il minimo e l’acceleratore 1/4. Girando la vite IN rende la miscela carburante/aria più snella. Girando la vite rende la miscela carburante/aria più ricca. Magra significa meno gas, ricco significa più gas.
Ogni getto è identificato da un numero e tale numero si riferisce direttamente alla dimensione dell’apertura all’interno del getto. Ancora una volta più piccolo è più magro, più grande è più ricco. Quando getto il carb se si scopre che è necessario girare il jet pilota tutta la strada per migliorare la risposta, allora probabilmente è necessario passare a un numero minore di vite.
Se d’altra parte è necessario girarlo più di 2,5 risulta che è probabile che sia necessaria una vite numerata più grande. Quando il motore si impantana al minimo aumento della posizione dell’acceleratore, il getto del pilota è probabilmente troppo ricco.
Getto dell’ago e dell’ago
Il getto dell’ago e il suo ago controllano la miscela carburante/aria dalla posizione dell’acceleratore 1/8 fino alla posizione dell’acceleratore 3/4. L’ago all’interno del getto dell’ago è un perno affusolato lungo. Come si aumenta la posizione della valvola a farfalla il perno tira fuori del suo getto permettendo la miscela carburante / aria per diventare più ricco. Ci sono diverse forme e diametri di aghi/getti di aghi, ma il getto di aghi viene spesso lasciato solo durante la messa a punto in quanto non influisce sulle prestazioni di inattività o di fascia alta. Le stesse caratteristiche ricche/magre si applicano come con la vite pilota.
Getto principale
Il getto principale controlla la miscela carburante/aria dalla posizione della valvola a farfalla 3/4 fino alla valvola a farfalla aperta. Ancora una volta il getto principale è numerato e un numero maggiore indica un foro più grande e una miscela più ricca. Un motore di riserva funzionerà bene con un getto principale di riserva ma una volta che le parti di prestazione di motore sono aggiunte la sua probabile che Lei avrà bisogno di rivisitare almeno il getto principale del suo carburatore. Diverse combinazioni di prestazioni parte creerà diverse esigenze dal vostro carburatore. Tutto ciò che aumenta la potenza aumenterà anche la domanda di carburante.
Tutte le parti di prestazioni nel mondo non miglioreranno le prestazioni se non si sintonizza il carb. Se si dispone di un limitatore di giri in atto potrebbe essere necessario sintonizzare o aggiornare che pure perché un limitatore di giri tenderà a impantanarsi il motore a tutto gas. Assicurati di seguire le istruzioni incluse nella maggior parte dei kit di getto.
Passi per sintonizzare il vostro Carb ATV Nel campo
Ora che, si spera, capire un po ‘ di più sulle basi di come ATV parti del carburatore funzionano questi sono i passi da fare se siete in un inceppamento sui sentieri. Blocco, danni, contaminazione del carburante, fango nel sistema di aspirazione dell’aria e altre condizioni possono causare il carburatore ATV di essere in grado di fornire la giusta quantità di carburante per il motore ATV. Vuoi sempre sintonizzare il tuo carburatore ATV a casa o nel negozio, ma non è sempre possibile. Se sei in un pasticcio, questo è quello che puoi fare.
- #1 – Ispezionare visivamente il vostro ATV. Controllare eventuali segni di una perdita di carburante. Con il motore spento afferrare il filo della candela e assicurarsi che sia saldamente fissato al motore. Cercare segni di danni evidenti o sporcizia nella presa d’aria. Assicurarsi che la batteria sia collegata correttamente.
- #2-Se si dispone di un telefono con segnale far sapere a qualcuno che siete sulla pista e che il vostro ATV non funziona correttamente, dire loro dove ti trovi. La sicurezza prima di tutto.
- #3 – Se si dispone del manuale del proprietario per il vostro ATV seguire attentamente le istruzioni di messa a punto del carburatore. Ogni ATV è leggermente diverso.
- #4 – Ancora bloccato? Nessun manuale d’uso? Niente cacciavite? OK. Ispezionare visivamente il carburatore ATV e individuare la vite di regolazione aria/carburante. Questo non sta attaccando il carburatore al motore, girerà liberamente se lo regoli.
- #5-Utilizzando una chiave o un bordo di una patente di guida o qualcosa di abbastanza piccolo da adattarsi alla vite di regolazione del carb, ruotare con attenzione la vite in senso orario (verso l’interno) fino a quando andrà. Non girarlo verso l’esterno o alla fine cadrà. Verso l’interno per iniziare, fino in fondo, ma non forzarlo troppo strettamente.
- #6-Con la vite girata tutta la strada in ATV sarà in posizione di magra, molto poco carburante passerà. Da lì girare la vite di un quarto di giro e provare ad avviare il motore. Le impostazioni ottimali saranno in genere da 1,5 a 3 risultati sui motori in buone condizioni.
- #7-Se non si avvia o sputters e si ferma girare la vite un altro quarto girare verso l’esterno e riprovare. Si ripeterà questo processo fino a quando l’ATV, si spera, si avvia e funziona senza stallo.
- #8 – Non preoccupatevi se il motore non suona bene a questo punto. Quando è in esecuzione senza stallo la miscela aria-carburante sarà vicino a ciò che il motore deve funzionare. È possibile continuare a regolare un po ‘ fino a quando il motore suona meglio e funziona senza esitazione. Se lo giri troppo alla fine inonderai il motore con troppo carburante e questo lo renderà impantanato e difficile da avviare. Una condizione allagata richiederà tempo per far evaporare il carburante.
- #9-Ottenere il vostro ATV al garage o un negozio il più presto possibile per evitare danni al motore. Un motore ATV che corre troppo magra verrà eseguito più caldo e si rischia di bruciare un pistone o anelli dannosi. Se funziona troppo ricco si rischia danni alla valvola e ritorno di fiamma.
- SUGGERIMENTO: Tenere sempre un manuale di istruzioni, una piccola torcia elettrica e un set di strumenti di base con il vostro ATV quando fuori sui sentieri.
- SUGGERIMENTO: Quando pianifichi un viaggio con il tuo ATV controlla se c’è un importante cambiamento di altitudine tra dove normalmente guidi e dove stai andando. Potrebbe essere necessario un ATV regolazione del carburatore se c’è un cambiamento di altitudine per tenere conto del cambiamento di pressione dell’aria. La pressione dell’aria diminuisce a quote più elevate(regolare verso l’interno per dare più aria) e aumenta a quote più basse (regolare verso l’esterno per dare più carburante).
Carburatore Jet Tabella di formato
Carburatore getti controllare la quantità di carburante che è mescolato con aria all’interno del corpo farfallato del vostro carburatore. Questo carburatore jet tabella di formato mostra quanto sia efficace ogni getto è a specifici livelli della valvola a farfalla. Un jet pilota è efficace al minimo fino a 1/4 della valvola a farfalla (gamma bassa). Un getto dell’ago è efficace da 1/4 della valvola a farfalla a 3/4 della valvola a farfalla(mid-range). Un getto principale è efficace dalla valvola a farfalla 3/4 fino alla valvola a farfalla aperta (top-end).
Quando si diagnostica un carburatore o un problema di messa a punto, guardare il getto responsabile dell’intervallo in cui si verifica il problema.
Seguire SEMPRE le specifiche del produttore quando possibile. La dimensione del getto è solitamente impressa sul getto stesso, tipicamente in millimetri (mm), che vanno dal piccolo al grande. Cambiare un jet carb per un jet di dimensioni più piccole ridurrà il flusso di carburante. Allo stesso modo, l’installazione di un getto più grande aumenterà il flusso di carburante e può aiutare un motore di prestazioni a funzionare più agevolmente. Nota: un motore che funziona ricco è meno probabilità di sostenere danni da calore rispetto e motore che funziona magra.
Spero che questo carburatore tuning guida ti aiuta a capire come jets lavoro in modo che si può meglio comporre nel vostro ATV per le massime prestazioni (e divertimento!).
Generale ATV Carburatore Istruzioni per la Pulizia
- Mettere su alcuni occhiali di sicurezza, e di preparare un ambiente pulito
- Rimuovere il carburatore da ATV e pulire l’esterno con un pennello e acqua saponata
- Rimuovere il galleggiante ciotola, avendo cura di non danneggiare la guarnizione
- Rimuovere il galleggiante perno galleggiante e di assemblaggio e controllo di usura e danni
- Rimuovere il getto a spillo e controllare la presenza di blocco e danni
- Rimuovere Pilota e getto principale e controllare la presenza di blocco e danni
- Importante: Girare la vite miscela aria carburante tutta la strada in e contare il numero di giri fino a quando non è completamente serrato. Avrete bisogno di queste informazioni per regolare la miscela dopo il ri-assemblaggio.
- Rimuovere la miscela aria carburante vite
- Rimuovere la vite di regolazione della valvola a farfalla
- Pulire accuratamente tutti i componenti e controllare per ostruzioni e danni. Nota: l’aria compressa è estremamente utile per eliminare gli ostacoli.
- Sostituire eventuali componenti danneggiati, guarnizioni e guarnizioni
- Ri-montare il ATV carburatore in ordine inverso
- Tip: disporre le parti nell’ordine in cui sono state rimosse per facilitare il montaggio
- Regolare il rapporto carburante / aria ruotando la miscela avvitare il numero di giri registrati in precedenza
- Reinstallare il carburatore sul tuo ATV e avviare il motore. Potrebbe essere necessaria una regolazione aggiuntiva.
Conclusione
I getti del carburatore si intasano naturalmente nel tempo ed è necessaria una pulizia periodica del carburatore. Consultare sempre il manuale del proprietario dell’ATV per istruzioni di manutenzione specifiche. Controllare sempre le linee del carburante, il filtro e il serbatoio del gas per la presenza di contaminanti e pulire come richiesto allo stesso tempo per evitare ulteriori intasamenti.
La maggior parte dei problemi del carburatore sono il risultato di blocco e parti usurate. Risoluzione dei problemi di un carburatore ATV pulito è anche molto più facile che la risoluzione dei problemi di un carb sporco. Gli strumenti tipici richiesti includono un cacciavite a testa piatta, aria compressa, una chiave da 8 mm e un detergente per carburatore. Nota: Alcune guarnizioni e componenti in plastica si gonfiano se esposti a carb cleaner in modo da rimuovere questi prima dell’uso.