Testare la pompa-Passo dopo passo!
Testare la pompa— Passo dopo passo!
DIPARTIMENTI
Manutenzione dell’apparato antincendio
Il corretto collaudo e la manutenzione della pompa sono di prima importanza se vogliamo consegnare i flussi d’acqua in caso di incendio.
Trasmissione della pompa: la trasmissione della pompa deve essere mantenuta sempre al segno completo. Durante il controllo del livello dell’olio, notare quando l’olio è stato cambiato l’ultima volta. Se sono trascorsi sei mesi, l’olio deve essere sostituito. Alcuni produttori richiedono olio nondetergent S. A. E. 50, alcuni richiedono S. A. E. 30 e altri S. A. E. 90. I vigili del fuoco hanno bisogno di un magazzino per immagazzinare tutti i gradi richiesti. C’è anche un olio multi-viscosità raccomandato, 10W-30, per un tipo di pompa. I produttori eseguirebbero un servizio riunendosi e adottando un numero limitato di oli e grassi da utilizzare sui loro prodotti.
Pompa: la condizione della pompa può essere determinata solo azionando la pompa. Mentre il test di primer può essere condotto nella stazione, altri test richiedono che la pompa sia azionata durante lo scarico da due linee da 2 1/2 pollici. È essenziale che qualche posto di prova sia disponibile, anche se il test può essere fatto per strada se viene esercitata una piccola cura.
Il test per la tenuta della pompa e lo stato degli imballaggi della pompa è un test sotto vuoto, utilizzando il primer con prese di aspirazione e scarico chiuse. NFPA Specifica No. 19 richiede questo test essere fatto con due lunghezze, per un totale di 20 piedi, di tubo di aspirazione duro con l’estremità esterna capped. Tutti i portoni di scarico dovrebbero essere chiusi ma i cappucci ciechi o le coperture dovrebbero essere rimossi. Quest’ultimo requisito è quello di testare la tenuta dei cancelli di scarico. Le porte di scarico che perdono possono essere pericolose per il personale. Quando un portone non sta sigillando, la pressione può accumularsi dentro il cappuccio. Quando l’operatore rimuove il tappo, potrebbe essere ferito poiché il tappo è spesso svitato all’ultimo filo a causa della pressione dietro di esso. I cancelli di scarico che perdono possono anche causare prese congelate in inverno.
Il primer deve essere in grado di produrre un vuoto di 22 pollici (mercurio) ad altitudini fino a 1000 piedi sopra il livello del mare. Alcuni primer, in particolare il tipo di collettore del motore, producono un massimo di 18 a 19 pollici (mercurio). Altitudine influenzerà il vuoto massimo è possibile produrre indipendentemente dal tipo di primer. Ad esempio, a 8200 piedi un vuoto di 22 pollici sarebbe un vuoto perfetto. Poiché nessuno dei nostri primer a pompa è così buono, la nostra capacità massima deve essere regolata per adattarsi all’altitudine. Una lettura di vuoto di 12 pollici è sufficiente per il nostro test. Questo è equivalente a un sollevamento di 13 piedi al tiraggio.
Con il primer scollegato o non funzionante, la pompa deve trattenere il vuoto prodotto con una goccia non superiore a 10 pollici in 10 minuti. Se il vuoto della pompa scende più velocemente di 1 pollice al minuto, indica una perdita abbastanza grande da causare la perdita di prime durante la stesura. Questo dovrebbe essere corretto il prima possibile. Tale perdita di vuoto può essere dovuta a una o più delle seguenti condizioni:
- valvola di Scarico non è completamente chiuso
- Pompa di imballaggio fuoriuscita di aria
- tubo di Aspirazione guarnizioni non salotto strettamente
- aperta la Valvola in linea da pompa a governatore
- Valvola aperta nel radiatore linea di riempimento
- Valvola aperta booster linea di raffreddamento
Per verificare le cause di una perdita d’aria, in particolare gli articoli 1 e 2, rimuovere il tubo di aspirazione e montare la pompa di aspirazione tappo cieco. Collegare un tubo da giardino in grado di fornire la pressione dell’idrante all’interno della pompa. Se il test non rivela ancora la perdita, avviare il motore e inserire la pompa. La pompa deve girare solo al minimo del motore. Gli imballaggi della pompa ora mostreranno una perdita se ne esiste una a questo punto. Molte volte una perdita viene divulgata solo quando l’albero è in rotazione. Non essere ingannato se c’è una leggera perdita di una goccia alla volta. È normale. Ma se c’è un flusso costante di acqua, l’imballaggio deve essere regolato o dovrebbe essere sostituito con un nuovo imballaggio. Non stringere per evitare che le gocce si manifestino. Per fare ciò inviterà un albero della pompa segnato e l’imballaggio bruciato.
Dispositivi di controllo della pressione: la valvola di sicurezza e il regolatore di pressione sono parti vitali del sistema di pompaggio. Proteggono i vigili del fuoco e il tubo da lesioni causate da un eccesso di pressione dell’acqua. Il test standard per questi dispositivi è dato nel libretto Fire Department Pumper Tests and Fire Stream Tables che è pubblicato dalla American Insurance Association (precedentemente National Board of Fire Underwriters) e viene inviato gratuitamente su richiesta. Se non si dispone di una copia, si consiglia di proteggere uno mentre la fornitura è disponibile. Ci sono molte informazioni nel libretto.
La prova è condotta con il pumper che funziona al tiraggio e con due linee di tubo flessibile da 2 1/2 di pollice allegate. Le punte possono essere 1 pollice o 1-1/8 pollici. Con la pressione di esercizio a qualsiasi pressione desiderata superiore a 90 psi, impostare il dispositivo a una pressione di 10 psi superiore alla pressione di esercizio desiderata. Ciò richiede l’apertura dell’acceleratore momentaneamente per aumentare la pressione di un ulteriore 10 psi, impostando il controllo del dispositivo di pressione a quella pressione e quindi riducendo l’acceleratore per fornire la pressione di scarico desiderata.
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Chiudere lentamente una delle valvole a saracinesca di scarico della pompa non deve aumentare la pressione di scarico di oltre 30 psi sopra la pressione di esercizio. Non ci dovrebbero essere picchi di pressione, ma funzionamento costante del motore e della pompa. Si noti che l’aumento di pressione totale massimo è 30 psi sopra la pressione di esercizio, che è in realtà un aumento di soli 20 psi sopra l’impostazione del dispositivo di controllo della pressione. Se la valvola di sicurezza o il regolatore è impostato a soli 5 psi sopra la pressione di esercizio, quindi l’aumento di pressione massima sopra la pressione di esercizio sarebbe 25 psi.
In realtà, questo è un generoso indennità (20 psi di pressione netto aumento) come un dispositivo di controllo della pressione, funziona correttamente, fornirà il controllo con un netto aumento di pressione di 5 a 10 psi. Quando l’aumento di pressione supera queste cifre, è il momento di pulire la sabbia, la scala o la corrosione che sta causando l’aumento della pressione e rendendo la risposta lenta e lenta. La pulizia e l’ingrassaggio con un grasso siliconico impermeabile leggero ripristineranno il controllo veloce originale.
Assicurarsi di oliare i giunti sferici su eventuali barre di controllo o collegamenti, e se c’è un’azione in aumento o “caccia”, regolare nuovamente la molla che controlla il ritorno.
Nella maggior parte delle valvole di sicurezza si trova una restrizione o un piccolo orifizio in uno dei passaggi dell’acqua dal collettore di scarico della pompa alla valvola di sicurezza. Se la sabbia o la scala (dalla rete idrica) collega questo foro parzialmente o completamente, la valvola di sicurezza non funzionerà correttamente o forse non funzionerà affatto. Controllare il manuale di istruzioni per la posizione di questo orifizio prima di smontare la valvola di sicurezza.
Quando si puliscono le parti di una valvola di sicurezza o di un regolatore di pressione, è molto importante rimuovere tutte le tracce dell’abrasivo, sia che si tratti di carta vetrata o lana d’acciaio. Eventuali tracce lasciate causeranno il malfunzionamento o il mancato funzionamento del dispositivo in un tempo molto breve. L’aria compressa, quando disponibile, è il miglior mezzo di pulizia. Riduce le possibilità di residui abrasivi rimanenti sulle parti.