transporthantering: bästa praxis, praktiska Tips och expertråd
precis som transport handlar om rörelse fortsätter transporthanteringssystemen att utvecklas och gå vidare. Denna TMS-momentum drivs delvis av branschtrender-från den digitala teknologirevolutionen till tillväxten av omni — channel retailing-som omdefinierar organisatoriska behov och understryker behovet av automatiserade system som kan hantera dessa nya utmaningar. I följande avsnitt kommer vi att utforska några av de viktigaste branschtrenderna som för närvarande driver tillväxten av TMS:
ändra köpbeteenden
”alla företag är föremål för ökat tryck för att leverera oftare och till stramare tidsfönster med mer förutsägbar prestanda” Salter säger. ”Tegel och murbruk återförsäljare väljer att lägga till en Internet-kanal till försäljning måste få mycket smart om att hantera flerkanaliga leveransverksamhet för att säkerställa att de kan göra bra på sina löften. Många företag tar tillbaka sin transportverksamhet hemma eller åtminstone söker större kontroll över dem, eftersom de är mer avgörande än någonsin för verksamheten. Leverans och därför transport har blivit stora konkurrensfördelar,” förklarar han.
Salter säger att ett bra exempel är vad som händer inom livsmedels-och stormarknadsindustrin. Med ökande efterfrågan från konsumenterna på färska livsmedel är livsmedelsbutikerna under press för att säkerställa att maten når butikshyllorna så snabbt som möjligt efter att ha lämnat fältet, med minsta hantering och till lägsta möjliga kostnad.
”med shoppingvanor som flyttar sig från stora veckovisa besök i storformatbutiker till förmån för mer frekventa resor för mindre volymer fräschare ingredienser, har stormarknadsvarumärken tvingats byta butiksformat och införliva ett bredare urval av färsk mat”, säger han. ”Denna trend sätter i sin tur press på distributionsoperationen för att fylla på hyllor oftare,” tillägger han.
Salter anser att ett bredare utbud av drycker också blir viktigt för många livsmedelsbutiker, restauranger och barer, med kunder som förväntar sig ett urval av hantverksgins, vodka och öl samt utländska och inhemska viner och specialdrycker.
”med marginalerna redan snäva skapar förändrade konsumentbeteenden mer tryck på dessa anläggningar för att driva en mycket effektiv försörjningskedja som kan leverera mat till försäljningsstället så snabbt som möjligt till lägsta kostnad,” fortsätter han. ”Möjligheten att optimera alla tillgängliga resurser (förare, traktorer och släpvagnar) är avgörande för att möta efterfrågan men också göra det kostnadseffektivt”, sammanfattar han.
den digitala Teknikrevolutionen
Digital teknik omvandlar hela industrier, och transporthantering är inget undantag. Men fördelarna med digital teknik kommer också med några utmaningar.
”Teknikfunktionerna förändras och förbättras så snabbt att ett företags ledningssystem måste hålla jämna steg med dessa trender eller riskera att falla bakom konkurrenterna”, säger Seitz. ”Men på grund av den snabba ökningen av kapacitet, effektivitet, hastighet och andra faktorer står industriföretag inför utmaningen att begå teknik som kan vara föråldrad inom några månader”, påpekar han.
TMS som är utformade för att skala enkelt och lägga till nya funktioner för att möta nya utmaningar erbjuder organisationer fördelar de kan lita på på lång sikt.
Regulatoriska frågor
ändra statliga regler, i USA och runt om i världen, har en direkt inverkan på företag som skickar resurser och produkter. När transporter passerar internationella gränser förstoras effekten ofta.
en ny lagändring som påverkar företag som är verksamma i USA är ett nytt USA. kongressmandat som kräver att lastbilsföretag installerar elektroniska loggningsenheter (ELD) för att exakt spåra, hantera och dela data. Fältet synkroniseras med ett fordons motor för att automatiskt registrera körtid och se till att förarna inte överskrider de lagliga gränserna för antalet timmar och dagar de spenderar på vägen. Den nya lagen påverkar 3,1 miljoner lastbilar och 3,4 miljoner förare över hela landet.
”det är kanske för tidigt att säga vad den verkliga effekten av ELD-mandatet på lastbilsindustrin kommer att bli, men vissa distributionsverksamheter har rapporterat förare som arbetar färre timmar och färre droppar slutförs på grund av strängare övervakning av timmar av service”, säger Salter. ”Det är nu viktigt att kunna planera exakt på en enskild förarnivå, där de faktiska arbetstimmarna för förare A och förare B kan tas med i transportplanen för att säkerställa exakta leveranstider och god kommunikation med kunden”, konstaterar han.
Förarbrist
liksom många andra branscher kämpar transport för att hantera brist på kvalificerade arbetare. När det gäller lastbilsindustrin ökar den växande bristen på förare kostnaderna och skapar logistiska utmaningar.
”förarbristen är ett problem som har påverkat branschen i flera år, men det blir värre”, säger Salter. ”Bristen på unga förare som kommer in i branschen förvärras av den åldrande arbetskraften som går i pension från yrket. Eftersom behovet av att behålla förarna är mer pressande är det viktigt att hålla förarna så glada som möjligt genom att se till att de får rättvisa, förutsägbara och fungerande Skift. Bristen driver också upp förarens lön, vilket skapar ett behov av att se till att transportverksamheten planeras för att få ut det mesta av varje tillgänglig timme,” betonar han.
Salter säger att planering av rutter manuellt kan leda till känslomässiga beslut eller favorisering vid tilldelning av rutter och skift.
”Transporthanteringssystem säkerställer att alla förare får rättvisa och genomförbara vägar att köra, samtidigt som man säkerställer att föraren och fordonsutnyttjandet optimeras på varje rutt, varje dag”, säger han. ”Övervakning av faktiska rutter som tas mot färdplanen ger också en mer exakt bild av hur förarna presterar och hur det kan förbättras. Återmatning av information i systemet möjliggör kontinuerlig förbättring av leveransprestanda samt förmågan att hålla kundservice informerad, vilket innebär att slutkunden också är bättre informerad.”
växande kundförväntningar
Salter säger att oavsett om en transportverksamhet distribuerar till företag eller konsumentkunder, vill alla kunder ha större synlighet och noggrannhet, vilket inkluderar tillhandahållande av snabbare och mer regelbundna leveranser, tillsammans med ökad rapportering och realtidskommunikation. ”Resultatet av denna universella ökning av kundernas förväntningar är att logistikverksamheten över hela USA. och bortom är kvar i det föga avundsvärda läge att ständigt behöva förbättra servicenivåer samtidigt som de arbetar inom redan snäva marginaler, ” han säger.
han tillägger att transporthanteringssystem tillåter leveransoperationer att bidra till förbättrad kundservice på ett antal olika sätt: ”för det första planeras rutterna enligt bättre information, vilket förbättrar noggrannheten i den förutsagda ankomsttiden. För det andra kan routing-och schemaläggningsprogramvara kombineras med telematik som ger information om faktiska rutter, leveranstider och förseningar. Det betyder att transportchefer kan jämföra den planerade rutten med den faktiska rutten i realtid och automatisera processen att kommunicera uppdaterade ETA till alla kunder samt få bättre övergripande synlighet,” avslutar han.