Tips för att överleva och frodas i Downhill Longboarding
från utsidan tittar in, downhill longboarders verkar galen. Den genomsnittliga personen tror att de alla har en dödslängtan, men sanningen är mer oskyldig. Downhill ryttare är spänningssökare, sann, men de söker dessa spänningar med en utmärkt förståelse för kraven på att gå snabbt på ett bräde. Här, vi kommer att förse dig med downhill longboarding tips som du behöver veta för att göra din satsning på hill bombing roligt, spännande och skadefri. Ta din tid och alltid njuta av åkturen!
del ett: Välj rätt utrustning
det första steget i att lära sig att bomba hills är att skaffa en longboard som kan hantera de krav du ska placera på den. Downhill-ryttare använder longboards som är speciellt utformade för att förbli stabila vid höga hastigheter. Det finns många andra typer av longboards, inklusive kryssare och freeride styrelser, men inte alla av dem kan hantera påfrestningarna i utförsåkning ridning. Låt oss titta på varje komponent du behöver och se hur de kan påverka din ridning.
få rätt däck
Longboard däck finns i alla former och storlekar, men bara ett fåtal kan verkligen hantera nedförsbacke. Leta efter ett bräde med en lång hjulbas – 25 tum eller längre, men inte mer än 32 tum. Kortare hjulbaser tenderar att producera ryckiga svängar som är instabila vid högre hastigheter. Leta också efter en styv bräda, vilket gör det lättare att spåra in i en sväng med stabilitet.
var kräsen när det gäller konkav och riktning. Om du inte behöver ditt däck för att fungera som en freeride-inställning, undvik drop-through och drop-deck-stilar. En riktad toppmonterad bräda minskar ditt behov av justeringar av utrustning och körstil, och en mild men märkbar konkav hjälper till att hålla fötterna låsta på plats när du glider för att kontrollera din hastighet. Leta också efter hjulbrunnar eller utskärningar, som är sektioner som tillverkare slipar ut ur däcket ovanför hjulen för att förhindra gnidning under svängar – kallad hjulbit.
investera i kvalitetsbilar, hjul och lager
mycket har skrivits om detta ämne, men det finns sanningsenligt ingen bästa uppsättning lager för nedförsbacke. Det viktiga är att investera i en högkvalitativ uppsättning lager som är konstruerade för höghastighetsridning. Keramiska lager kan vara tysta och släta, men de kanske inte har den hållbarhet som krävs för nedförsbacke. Stållager är mer hållbara i allmänhet. Och bli inte besatt av ABEC-betyg. Dessa siffror är inte officiella, så tillverkarna kan sätta vilket nummer de vill på sina lager.
detsamma gäller för lastbilar och hjul. Det finns definitivt lastbilar som du bör undvika i utförsåkning. Skateboardbilar är utmärkta för vad de gör, men de är inte stabila nog för nedförsbacke. De små och hårda skateboardhjulen är också olämpliga för höghastighetsridning. Håll dig till utrustning (som reverse-kingpin lastbilar och höga, skarpa hjul) som är utformad för att hantera de enorma hastigheter som downhill ryttare uppnår. Kolla in vår artikel om downhill lastbilar, hjul och lager för mer information om dessa kritiska komponenter.
del 2: Att vara säker
att ha rätt longboard-inställning är kritisk, men vi måste alla acceptera att ridning av longboard kommer att innebära att falla. Det finns ett ordstäv i skateboarding: om du inte faller, lär du dig inte. Detsamma gäller för downhill longboarding. Att acceptera oundvikligheten av fall betyder inte att du lämnar dig själv för att bli skadad. Följande redskap hjälper dig att komma tillbaka upp och tillbaka på brädet igen.
bär en hjälm
huvudskador kan vara förödande i stort sett vilken hastighet som helst. Så hårt som din skalle kan vara, är det inte svårare än betong. Ju snabbare du går när du träffar trottoaren, desto svårare blir det att undvika att slå huvudet och ju mer skada du kan göra för det. Så det är inte bara klokt att skydda ditt hjärnfall, det är absolut nödvändigt. Du kommer aldrig att se en erfaren downhill longboarder ridning utan skid lock.
viktigt, välj din hjälm klokt. Nya studier visar att hjälmar som använder multi-directional impact protections systems (MIPS) ger det bästa skyddet. Undvik” skateboardhjälmar”, som är utformade för upprepade stötar med låg hastighet men ger lite skydd vid högre hastigheter. Engångshjälmar använder krossbart EPS-skum för att bromsa skallen under en stöt, men när skummet deformeras måste hjälmen bytas ut. Det kan bli dyrt, men hur mycket är ditt liv värt för dig? Leta efter CPSC (U. S.) och EN 1078 (Europa) certifieringar.
om du fortfarande inte är säker på om du behöver en hjälm, kolla in videon nedan. Tänk på att hastigheterna när du går nedförsbacke är ännu högre så att påverkan kan bli ännu större. Den här killen var smart och lycklig för att ha på sig en hjälm som räddade hans huvud och kanske hans liv:
använd glidhandskar
till skillnad från hjälmar skyddar ett bra par glidhandskar inte bara dig i händelse av en krasch. För att vara säker, läderhandskar kommer att hålla köttet på handflatorna om du befinner dig glida ner trottoaren, men downhill handskar har användningsområden förutom skydd. Ordentligt utrustade, downhill handskar kan också hjälpa dig att turas snabbare och kan hålla dig från att krascha i första hand.
hur downhill handskar gör detta är med hjälp av uretan puckar placerade strategiskt på handflatan och/eller fingrar. Downhill ryttare får inte använda sina handskar i den utsträckning som freeriders gör, men de definitivt komma till hands. Glidhandskar gör det möjligt för ryttare att använda Coleman slide för att stoppa i en nödsituation och luta sig längre in i en hårnålsväng än vad som annars skulle vara möjligt. Kolla in den här YouTube-videon för en snabb slide glove tutorial:
Wear skate shoes
sandaler och flip flops kan vara bra för cruising strandpromenaden eller havet väggen vid stranden, men bara en dåre skulle bära sådana saker när man rider nedförsbacke. Det finns egentligen inga skor speciellt utformade för utförsåkning, men de flesta skateboardskor fungerar bra. Dessa skor har sulor utformade för att hålla fast vid griptape samtidigt som de tillåter rörelsefrihet. De är också normalt hållbara, befästas på alla platser som åkare och longboarders vanligtvis slits ut.
del 3: Lär dig teknikerna
så du har rätt bräda och rätt säkerhetsutrustning, och nu är du redo att slå blacktop. Innan du bara leder till den brantaste, gnarliest kullen runt, spendera lite tid på att finslipa dina färdigheter. Börja små och bygg följande färdigheter långsamt och stadigt. Med lite engagemang kommer det inte att dröja länge innan du är redo för de största kullarna i ditt område.
jag vet att jag vet att jag vet, du vill bomba kullarna och du vill göra det nu. Men innan du gör det måste du behärska grunderna. Om du just har börjat med longboarding, ta dig tid att öva på longboard. Och när du känner dig säker, gå till kullarna.
och anledningen till att du bör vara uppmärksam och ta dig tid med grunderna är enkel. Högre hastigheter innebär högre risk. Och du vill njuta av inlärningsprocessen av downhill longboarding. För att göra det måste du vara säker på att rida på platt mark innan du tar dig an alla världens kullar.
lär dig att vända
den som vill attackera en allvarlig kulle bör först förvärva förmågan att kontrollera sin riktning på en longboard. Ingen föds med förmågan att balansera och styra en styrelse. Det här är färdigheter som måste byggas – en tegel i taget – på en solid grund av erfarenhet. Börja långsamt och lär dig gradvis att gå snabbare på ditt bräde.
kom också ihåg att alla utrustningsändringar dramatiskt kan förändra hur ditt kort svarar på dina ingångar. Samma lutningsvinkel kan ge skarpare eller lösare svängar på olika lastbilar. Även en liten kingpin mutter justering kan ha en enorm effekt på svarvning. Hjulförändringar kan också påverka prestanda. Ta dig tid att bryta in ny utrustning innan du tar den nedförsbacke.
lär dig att fotbromsa med din longboard
du ser alltid alla dessa Pro longboarders glida och utföra hastighetskontroller när du försöker döda hastighet. Men det är inte det enda sättet att sakta ner. Det finns en annan och det kallas en ’footbreak’. Det kanske inte är så coolt som att glida men det är inte mindre effektivt. Det används även av vissa proffs i utförsåkning:
saken är att det tar tid att lära sig att glida. Och du kommer att vilja gå ut och börja gå nedförsbacke. Här är när footbraking kommer in för att spela. Du kan använda footbrake som ditt huvudsakliga sätt att döda hastighet men du måste öva det också. Footbraking på plan mark är ganska lätt, men du kommer att behöva justera balansen för att lära sig att footbrake vid högre hastigheter. Det är inget för svårt, bara tar lite övning.
det finns vissa situationer och vid vissa hastigheter är glidning effektivare än fotbromsning. Men innan du bygger dina färdigheter och når den hastigheten är footbraking en fantastisk teknik att använda för en nybörjare downhill longboarder. Kolla in videon nedan för att se footbraking i aktion när du går nedförsbacke:
lär dig att stoppa
våra kroppar är inte aerodynamiska. Vid långsam marschfart, detta faktum spelar egentligen ingen roll så mycket. Det är först när vi försöker eke ut varje bit av hastighet vi kan få ut av våra styrelser att det blir viktigt att minska drag. För att uppnå en mer strömlinjeformad form, nedförsbacke ryttare hukar ner. Vi kallar detta tuck.
för att komma in i en ordentlig tuck, vrid båda fötterna i linje med din färdriktning. Din främre fot kan förbli platt på brädet, precis bakom eller direkt ovanför den främre lastbilen. Du måste dock gå upp på bollarna på din ryggfot för att förbli smidig. Om du vill sakta ner, allt du behöver göra är att stå upp ur din tuck.
lär dig att Pre-drift
glidande är alla roliga och spel för freeride longboarders, men i utförsåkning har det ett mycket specifikt syfte. Om alla kullar var raka skulle det inte vara nödvändigt att glida. Men när du närmar dig en kurva på Mach 2, kommer du oundvikligen att behöva skrubba en del av den hastigheten. Vi kallar detta fördrivande, och det är den absolut mest kritiska färdigheten som en nedförsbacke behöver för att vara säker.
fördriva alltid i samma riktning som den närmande kurvan. För regelbundna fot ryttare, det innebär glidande toeside för högra svängar och heelside för vänsterhänta. Annars kan du kasta dig ur balans och ådra sig den fruktade hastighet vinglar. Återigen, lära sig dessa bilder med lägre hastigheter på blygsamma kullar innan du ringer på dem på mer avancerade vägar.
börja med långsam hastighet
Låt oss prata hastighet. Innan du går ner den brantaste och längsta backen finns, lära sig att gå ner en mindre backe med lägre hastighet. Visst, det är kul att gå i flammande höga hastigheter men allt kommer gradvis. Du börjar långsamt och lågt och går sedan upp i både hastighet och kullar när du utvecklar dina färdigheter. Och lita på mig, Du kan lära dig och öva alla ovanstående tekniker med lägre hastighet också. Och det är så du ska göra det.
slå spetsen
för att bibehålla maximal hastighet genom en kurva och avsluta med den mest möjliga hastigheten är det nödvändigt att slå rätt plats i svängen. Du måste svänga ut bred bara lite i mitten av kurvan, men inte så bred att du flyttar in i den kommande körfältet. Vi gör detta på samma sätt som en motorcykel racer gör på en racerbana.
hitta först den rakaste linjen du kan genom kurvan. Ta ett inre spår när du går in i svängen och låt sedan ditt bräde glida mot utsidan när du reser genom kurvan. Försök att avsluta på en så rak linje som möjligt, vilket kommer att kräva räta din linje innan kurvan rätar ut.
Del 4: Överlevnad
att falla är ett nödvändigt ont i någon form av skridskoåkning, men är alltid en som bäst undviks. Följande förslag bärdes av smärtsam upplevelse. Håll var och en i åtanke när du lär dig nedförsbacke, och leva för att se nästa väg.
hitta den perfekta kullen
en persons uppfattning om perfektion kan vara nästa persons dödsfälla. Höjden på kullen är viktig, men klassens branthet är kritisk. Börja på mellow hills och arbeta med dina färdigheter gradvis. Känn inte att det finns något att bevisa eller vinna genom att ta på en kulle som ligger utanför din nuvarande kompetens. Den bergsvägen kommer fortfarande att vara där när dina färdigheter förbättras.
Scout The hill
när du hittar en kulle som ser lämplig ut, ta en tur hela vägen till botten i en bil innan du tar på den med din bräda. Leta efter brister i ytan som kan orsaka problem på väg ner. Gör mental notering av platserna för varje kurva. Visualisera dig själv in och ut ur svängarna, så att du redan vet vad du kan förvänta dig när du rider.
respektera dina begränsningar
ridning handlar om framsteg. Det är en ständig resa av självupptäckt och förbättring. Problemet för downhill ryttare är att hitta våra begränsningar utan att överskrida dem. Sättet att göra det är att börja på mjuka kullar och skrubba mer fart än vad som verkar nödvändigt. Bygg på utgångshastigheter gradvis, och ditto för drifting. Skaffa dig aldrig i en situation där du behöver utföra en manöver som du aldrig har gjort tidigare eller riskera allvarliga skador. Downhill ryttare verkar bara rida på kanten av döden. De flesta av dem rider väl inom sin kompetens.
akta trafik
människor lider allvarliga skador (eller värre) på longboards, men vanligtvis är de resultatet av påverkan med ett fordon. Hjälmanvändning förhindrar de flesta allvarliga huvudskador, men att undvika bilar är av största vikt. För att vara säker på öppna vägar, stanna i din körfält precis som du skulle göra om du körde en motorcykel. Titta på Zak Maytum erövra denna bergsväg på 70 mph. Han närmar sig mittlinjen, men han korsar aldrig den. Han följer också alla andra förslag på den här listan, så det här är en bra video att studera innan du försöker åka nedförsbacke i allmänhet.
överväga en spotter
innan du går ner för backen, överväga att ha en vän eller en kollega ryttare att upptäcka dig. Spotting innebär att du kommer att få någon att signalera dig om vägen är klar eller om det finns trafik eller andra hinder på vägen. Detta hjälper verkligen i en situation när du inte kan se hela vägen.
om du ska ha någon spotting, se till att spotter står på en plats där du kan se honom och han kan se tillräckligt långt på vägen eller runt hörnet.
också komma överens om tecken på hur spotter kommer att berätta om vägen är klar eller om du ska stoppa din styrelse. Jag föredrar att använda handsignaler för detta eftersom du ibland inte tydligt kan höra när någon skriker eller vad de faktiskt skriker.
slutsats
Longboarding är ett äventyr, oavsett vilken nivå du väljer att ta det till. Det finns dock ingen nivå som är mer extrem än nedförsbacke. Faran och spänningen går hand i hand, men det finns många steg du kan vidta för att minska risken för skador. Så länge du tar det långsamt, utrusta dig ordentligt och välj din terräng klokt, är det verkligen inte så mycket som kan gå fel. Den största spänningen kommer från att knuffa våra begränsningar och ta reda på att vi är mer kapabla än vi trodde. Det är ungefär lika bra som det blir i någon strävan.