hur CABBIES får en licens att köra
innan du klättrar in i en annan Chicago cab (och befinner dig på väg till Wrigley Field när du bad om Wrigley Building), se hur mycket du vet om Chicago cab system.
sant eller falskt?
1. Illinois Bar-examen har en högre godkänd kurs än Chicago cabdriver-testet.
2. Mer än 1000 kvinnor har tillstånd att köra Chicago-hytter.
3. Dessa pine tree deodorizers säljs från dispenseringsmaskiner i hyttgaragen.
4. Mer än 2,600 licensierade Chicago cabbies är olagliga invandrare.
5. Minst 30 procent av Chicago cabdrivers sitter på pärlstolskydd.
de tre första uttalandena är sanna. Ingen har tillgång till nummer som skulle bevisa eller motbevisa 4) eftersom bevis på medborgarskap eller laglig utlänningsstatus inte är ett krav för att få en licens att köra en hytt i Chicago. Quelle överraskning.
(City Consumer Services Commissioner Caroline Shoenberger påpekar att eftersom du inte kan få ett körkort utan ett personnummer, och du inte kan ha ett personnummer om du inte är här lagligt, ”vi är beroende av det ordnade arbetet hos statssekreterarens kontor.”)
den femte är förmodligen sant, men faktiska pärla sits statistik är svårt att komma med.
vad som är ännu svårare att komma med är lösningar på stadens hyttsystemproblem, även om alla verkar veta vem som är ansvarig för att fixa dem: någon annan.
förarna säger att de utnyttjas av hyttföretagen; staden hävdar att det finns ”branschmotstånd” för att öka kurskraven och att hyttföretag inte har ett intresse av bra prestanda eftersom förare inte är anställda; hyttföretagen anser att stadens administrativa hörselprocess (för Citat och klagomål) är tråkig och onödigt tidskrävande för förare och ibland orättvist.
en sak är säker: Att få en licens att köra en Chicago-hytt är svårare än det brukade vara, men inte så svårt som vissa tycker att det borde vara.
i London är till exempel taxichaufförer respekterade yrkesverksamma som har genomgått ett treårigt utbildningsprogram. I New York, där 90 procent av de sökande till nya taxi licenser är invandrare, utbildningen har förlängts till två veckor.
i Chicago är tre dagars cab-skola en förutsättning för sökande som vill ta det offentliga chaufförslicensprovet. Men att ta reda på hur man registrerar sig kan vara den första stora utmaningen i en cabbies karriär.
en medarbetare på Ald. Bernie Hansens kontor föreslog, ” Ring staten Illinois Licensbyrå.”(Det finns inget sådant.)
någon på American United Cab sa, ” Jag tror att du måste gå i skolan i två dagar men jag vet inte var.”
Zalloum Cab hade telefonsvararen att ta samtal (klockan 10:30 på en vardag).
till sist, en gul Hyttoperatör hade svaret: Registrera dig för klasser på Harold Washington College, 30 E. Lake St.
just nu lärs de enda godkända klasserna för licenssökande av Chicago City College-systemet. Men cab boss Shoenberger, en tuff advokat som verkar ungefär lika glad som en förare som bara blev stiffed på en flygplats biljettpris, betonar att hon hoppas att så småningom ge flera utbildningsprogram så att konkurrensen tvingar kvaliteten på utbildningen för förare.
”min typ av Chicago Cabbie”, den aktuella kurshandboken, innehåller ett detaljerat schema över vad som kommer att täckas på var och en av de tre dagarna. Men eftersom många av sessionerna har en ny lärare varje dag (varav många aldrig har kört en hytt) ignoreras konturen ofta och information och övningar upprepas ofta eller missas helt och hållet.
du kan inte få en licens för att köra en hytt eller limousine om du har varit i fängelse för ett brott under de senaste fem åren, eller om du är skyldig staden böter för utestående parkeringsbiljetter, ett meddelande som orsakar bestörtning för åtminstone några medlemmar av varje klass.
inför det stora testet
eftersom tredagarsklassen introducerades för bara ett år sedan finns det fortfarande gott om förare på gatan som aldrig tog någon klass och som fick sina licenser på det gamla sättet-står vid en räknare och tar samma 20-frågetest om och om igen tills de passerade.
det nuvarande systemet kräver inte att de testas om sin kunskap om stads-eller hyttreglerna-någonsin. De är bara skyldiga att förnya sina licenser varje år genom att betala en $8 avgift.
ingen bit av kakan
tur för dem. Det timlånga testet är ingen picknick, särskilt för alla som inte har bott och kört i staden på ett tag. Vissa frågor har faktiskt fel (en version hänvisar till McCormick Center Hotel, som inte finns längre, och anläggningen som kallas Blackstone Theatre är nu Merle Reskin Theatre). Invecklad meningsstruktur och typografiska fel (”loacted” för ”located”) skulle göra testet ännu svårare för en sökande med ett svagt grepp om det engelska språket.
för att undvika det gamla problemet med professionella testtagare måste sökande ta med en bild (det finns ett par av de fyra bilderna för$2-maskinerna på testplatsen) och underteckna ett numrerat test med en signatur och ett fingeravtryck.
kopiering från din granne är ett stort misstag eftersom alla får ett annat test. Vissa har frågor om placeringen av Hotell, andra på sjukhus, även andra på högskolor och universitet. Det finns frågor om varje test om den bästa vägen från en plats till en annan, numeriska positioner på vissa gator, lagar om hantering av funktionshindrade passagerare och rutin och regler för priser till och från flygplatserna.
mindre än 40 procent av testtagarna får de nödvändiga 48 av 60 frågorna korrekta, i motsats till cirka 85 procent av dem som tar Illinois Bar Exam. De som passerar är fingeravtryck och ges en tillfällig licens, som kommer att ersättas av en permanent licens när utskrifterna rensar FBI-filerna.
tre misslyckanden på provet och du är ute-och det är tillbaka till tråkig hyttskola innan du kan försöka igen, och även din rådman kan inte hjälpa dig, förutom kanske Vinnies bror över på gator och San har något . . .