Suggerimenti per sopravvivere e prosperare in Downhill Longboarding

Suggerimenti per sopravvivere e prosperare in Downhill Longboarding

Dall’esterno guardando in, downhill longboarder sembrano pazzi. La persona media pensa che tutti abbiano un desiderio di morte, ma la verità è più innocua. I downhill sono amanti del brivido, vero, ma cercano quelle emozioni con un’eccellente comprensione dei requisiti di andare veloce su una tavola. Qui, vi forniremo con downhill longboarding suggerimenti che dovete sapere per rendere la vostra avventura in hill bombing divertente, emozionante e senza lesioni. Prenditi il tuo tempo e goditi sempre il viaggio!

Prima parte: Selezionare l’attrezzatura giusta

Il primo passo per imparare a bomb hills è quello di acquisire un longboard in grado di gestire le richieste che si sta per mettere su di esso. I piloti downhill utilizzano longboard specificamente progettati per rimanere stabili alle alte velocità. Ci sono molti altri tipi di longboard, tra cui cruiser e tavole freeride, ma non tutti sono in grado di gestire i rigori della guida in discesa. Diamo un’occhiata a ogni componente è necessario e vedere come possono influenzare la vostra guida.

Ottieni il mazzo giusto

I longboard sono disponibili in tutte le forme e dimensioni, ma solo pochi sono davvero in grado di gestire il downhill. Cerca una tavola con una base di ruota lunga – 25 pollici o più, ma non più di 32 pollici. Passi più brevi tendono a produrre curve contorte che sono instabili a velocità più elevate. Cerca anche una tavola rigida, che rende più facile tracciare una curva con stabilità.

Sii esigente quando si tratta di concavo e direzionalità. A meno che non sia necessario raddoppiare il mazzo come setup freeride, evita gli stili drop-through e drop-deck. Un direzionale top-mount bordo sarà ridurre il vostro bisogno di regolazioni per attrezzature e stile di guida, e un lieve ma evidente concavo vi aiuterà a mantenere i piedi bloccati in posizione come si fa scorrere per controllare la velocità. Anche cercare pozzi ruota o ritagli, che sono sezioni che i produttori macinare fuori dal ponte sopra le ruote per evitare sfregamento durante i giri – chiamato morso ruota.

Investire in camion di qualità, ruote e cuscinetti

Molto è stato scritto su questo argomento, ma non c’è sinceramente il miglior set di cuscinetti per la discesa. L’importante è investire in un set di cuscinetti di alta qualità progettati per la guida ad alta velocità. I cuscinetti ceramici possono essere silenziosi e lisci, ma potrebbero non avere la durata necessaria per la discesa. I cuscinetti in acciaio sono più resistenti in generale. E non essere ossessionato dalle valutazioni ABEC. Questi numeri non sono ufficiali, quindi i produttori possono mettere qualsiasi numero che desiderano sui loro cuscinetti.

Lo stesso vale per camion e ruote. Ci sono sicuramente camion che si dovrebbe evitare in discesa. I camion da skateboard sono eccellenti per quello che fanno, ma non sono abbastanza stabili per la discesa. Le ruote da skateboard piccole e dure sono ugualmente inadatte per la guida ad alta velocità. Stick per attrezzature (come reverse-kingpin camion e alto, sharp-lipped ruote) che è stato progettato per gestire le enormi velocità che downhill piloti raggiungere. Consulta il nostro articolo su camion in discesa, ruote e cuscinetti per ulteriori informazioni su questi componenti critici.

Parte 2: Stare al sicuro

Avere la giusta configurazione del longboard è fondamentale, ma dobbiamo tutti accettare che guidare un longboard comporterà una caduta. C’è un detto nello skateboard: se non stai cadendo, non stai imparando. Lo stesso vale per il downhill longboarding. Accettare l’inevitabilità delle cadute non significa rassegnarsi a farsi male, però. La seguente marcia vi aiuterà a tornare su e di nuovo sulla scheda di nuovo.

Indossa un casco

Le lesioni alla testa possono essere devastanti praticamente a qualsiasi velocità. Per quanto duro possa essere il tuo cranio, non è più difficile del cemento. Il più veloce si sta andando quando si colpisce il marciapiede, più difficile sarà quello di evitare di colpire la testa e più danni si può fare ad esso. Quindi non è solo saggio proteggere il tuo caso cerebrale, è imperativo. Non vedrai mai un esperto downhill longboarder senza un coperchio skid.

Importante, scegliere il casco con saggezza. Recenti studi dimostrano che i caschi che utilizzano sistemi di protezioni multi-direzionale impatto (MIPS) forniscono la migliore protezione. Evitare” skateboard ” caschi, che sono progettati per ripetuti, impatti a bassa velocità, ma forniscono poca protezione a velocità più elevate. I caschi monouso utilizzano schiuma EPS schiacciabile per rallentare il cranio durante un impatto, ma una volta che la schiuma si deforma il casco deve essere sostituito. Può diventare costoso, ma quanto vale la tua vita per te? Cerca CPSC (U. S.) e certificazioni EN 1078 (Europa).

Se non siete ancora sicuri se avete bisogno di un casco, controllare il video qui sotto. Tieni presente che le velocità quando si scende sono ancora più alte, quindi l’impatto potrebbe essere ancora più grande. Questo ragazzo è stato intelligente e fortunato per aver indossato un casco che gli ha salvato la testa e forse la vita:

Indossare guanti slide

A differenza dei caschi, un buon paio di guanti slide non ti protegge solo in caso di incidente. Per essere sicuri, guanti di pelle non mancherà di tenere la carne sui palmi delle mani se vi trovate a scivolare giù per il marciapiede, ma guanti in discesa hanno usi oltre alla protezione. Adeguatamente attrezzato, guanti da discesa può anche aiutare a fare a turno più veloce e può impedirti di schiantarsi in primo luogo.

Il modo in cui i guanti da discesa fanno questo è con l’uso di dischi di uretano posizionati strategicamente sul palmo e/o sulle dita. I downhill non possono usare i guanti nella misura in cui i freerider lo fanno, ma sicuramente sono utili. I guanti Slide consentono ai ciclisti di utilizzare lo slide Coleman per fermarsi in caso di emergenza e per inclinarsi ulteriormente in un tornante rispetto a quanto sarebbe altrimenti possibile. Dai un’occhiata a questo video di YouTube per un breve tutorial sul guanto scorrevole:

Indossare scarpe da skate

Sandali e infradito possono andare bene per navigare sul lungomare o sul muro del mare vicino alla spiaggia, ma solo un pazzo indosserebbe queste cose quando cavalca in discesa. Non ci sono davvero scarpe specificamente progettate per la discesa, ma la maggior parte delle scarpe da skateboard funzionerà bene. Queste scarpe hanno suole progettate per aderire al griptape pur consentendo la libertà di movimento. Sono anche normalmente durevoli, essendo fortificato in tutti i luoghi che pattinatori e longboarder in genere si consumano.

Parte 3: Impara le tecniche

Quindi hai la tavola giusta e la giusta attrezzatura di sicurezza, e ora sei pronto per colpire la cima nera. Prima di dirigerti verso la collina più ripida e più gnarliest, trascorri un po ‘ di tempo ad affinare le tue abilità. Inizia piccolo, e costruire le seguenti competenze lentamente e costantemente. Con un po ‘ di dedizione, non passerà molto tempo prima che tu sia pronto per le colline più grandi della tua zona.

Lo so lo so, vuoi bombardare le colline e vuoi farlo ora. Ma prima di farlo, è necessario padroneggiare le basi. Se siete appena agli inizi con longboarding, prendere un po ‘ di tempo per praticare a cavallo del longboard. E una volta che ti senti sicuro, vai per le colline.

E il motivo per cui si dovrebbe prestare attenzione e prendere il vostro tempo con le basi è semplice. Velocità più elevate significano un rischio più elevato. E si vuole godere il processo di apprendimento di downhill longboarding. Per fare ciò, devi essere sicuro di guidare su un terreno pianeggiante prima di affrontare tutte le colline del mondo.

Impara a girare

Chiunque voglia attaccare una collina seria dovrebbe prima acquisire la capacità di controllare la propria direzione su un longboard. Nessuno nasce con la capacità di bilanciare e guidare una tavola. Queste sono abilità che devono essere costruite – un mattone alla volta-su una solida base di esperienza. Inizia lentamente e impara gradualmente ad andare più veloce sulla tua tavola.

Ricorda anche che qualsiasi cambio di equipaggiamento può alterare drasticamente il modo in cui la tua scheda risponde ai tuoi input. Lo stesso angolo di inclinazione può produrre curve più nitide o più larghe su diversi camion. Anche una leggera regolazione del dado del perno può avere un enorme effetto sulla risposta di svolta. I cambiamenti delle ruote possono anche influire sulle prestazioni. Prendetevi il tempo per rompere in nuove attrezzature prima di prendere in discesa.

Imparare a pedale con il longboard

Si vede sempre tutti questi pro longboarder scorrevole e l’esecuzione di controlli di velocità quando si cerca di uccidere la velocità. Ma non è l’unico modo per rallentare. Ce n’è un altro e si chiama “footbreak”. Potrebbe non essere così bello come scivolare, ma non è meno efficace. È anche usato da alcuni professionisti nelle gare di discesa:

Il fatto è che ci vuole tempo per imparare a scivolare. E si vuole andare là fuori e iniziare ad andare in discesa. Ecco quando footbraking entra in gioco. Puoi usare il pedale del freno come il tuo modo principale di uccidere la velocità, ma devi praticarlo anche tu. Footbraking sul terreno pianeggiante è abbastanza facile, ma sarà necessario regolare il vostro equilibrio per imparare a footbrake a velocità più elevate. Non è niente di troppo difficile, ci vuole solo un po ‘ di pratica.

Ci sono alcune situazioni e ad alcune velocità lo scorrimento è più efficiente del footbraking. Ma prima di costruire le tue abilità e raggiungere quella velocità, footbraking è una tecnica impressionante da utilizzare per un principiante downhill longboarder. Guarda il video qui sotto per vedere footbraking in azione quando si va in discesa:

Imparare a tuck

I nostri corpi non sono aerodinamici. A basse velocità di crociera, questo fatto non ha molta importanza. È solo quando stiamo cercando di guadagnare ogni po ‘ di velocità che possiamo uscire dalle nostre tavole che diventa importante ridurre la resistenza. Per ottenere una forma più snella, i piloti in discesa si accovacciano. Questo lo chiamiamo tuck.

Per entrare in una corretta tuck, girare entrambi i piedi in linea con la direzione di marcia. Il piede anteriore può rimanere piatto sulla tavola, appena dietro o direttamente sopra il camion anteriore. Avrete bisogno di alzarsi sulle palle del piede posteriore, tuttavia, per rimanere agile. Se si desidera rallentare, tutto quello che dovete fare è alzarsi dal tuo tuck.

Imparare a pre-drift

Scivolare è tutto divertimento e giochi per freeride longboarder, ma in discesa ha uno scopo molto specifico. Se tutte le colline fossero dritte, non sarebbe necessario scivolare. Ma quando ti avvicini a una curva a Mach 2, dovrai inevitabilmente sfregare un po ‘ di quella velocità. Noi chiamiamo questo pre-drifting, ed è l’abilità assoluta più critica un pilota downhill ha bisogno di stare al sicuro.

pre-deriva sempre nella stessa direzione della curva di avvicinamento. Per i piloti dai piedi regolari, ciò significa scivolare sul lato del piede per le curve a destra e sul tallone per i mancini. In caso contrario, si può buttare fuori equilibrio e incorrere nella temuta velocità traballa. Ancora una volta, impara queste diapositive a velocità più basse su colline modeste prima di chiamarle su strade più avanzate.

Inizia alla bassa velocità

Parliamo di velocità. Prima di scendere la collina più ripida e più lunga che ci sia, impara a scendere una collina più piccola a una velocità inferiore. Certo, è divertente andare a velocità elevate, ma tutto viene gradualmente. Si inizia lento e basso e poi salire in velocità e colline come si sviluppano le vostre abilità. E fidati di me, puoi imparare e praticare tutte le tecniche di cui sopra anche a bassa velocità. E questo è il modo in cui si dovrebbe fare.

Colpire l’apice

Per mantenere la massima velocità attraverso una curva e uscire con la massima velocità possibile, è necessario colpire il punto appropriato nella curva. Avrete bisogno di oscillare largo solo un po ‘ nel mezzo della curva, ma non così ampia che ci si sposta nella corsia opposta. Lo facciamo allo stesso modo in cui un motociclista fa su una pista da corsa.

Innanzitutto, trova la linea più diritta possibile attraverso la curva. Prendi una traccia interna mentre entri nel turno, quindi lascia che la tua tavola vada alla deriva verso l’esterno mentre viaggi attraverso la curva. Cerca di uscire su una linea più diritta possibile, il che richiederà di raddrizzare la tua linea prima che la curva si raddrizzi.

Parte 4: Sopravvivenza

Cadere è un male necessario in qualsiasi forma di pattinaggio, ma è sempre quello che è meglio evitare. I seguenti suggerimenti sono nati da un’esperienza dolorosa. Tenere ognuno in mente come si impara la forma d’arte di discesa, e vivere per vedere la prossima strada.

Trova la collina perfetta

L’idea di perfezione di una persona può essere la trappola mortale della persona successiva. L’altezza della collina è importante, ma la pendenza del grado è critica. Inizia su dolci colline e lavorare sulle vostre abilità a poco a poco. Non ti senti come se ci fosse qualcosa da dimostrare o guadagnare assumendo una collina che è al di là del tuo attuale set di abilità. Quella strada di montagna sarà ancora lì quando le tue abilità miglioreranno.

Esplora la collina

Quando trovi una collina che sembra adatta, fai un viaggio fino in fondo in auto prima di portarla con la tua tavola. Cercare imperfezioni nella superficie che potrebbero causare problemi sulla strada verso il basso. Prendere nota mentale delle posizioni di ogni curva. Visualizza te stesso entrando e uscendo dalle curve, in modo da sapere già cosa aspettarti quando sei in sella.

Rispetta i tuoi limiti

Guidare è tutto progredire. È un viaggio costante di scoperta di sé e miglioramento. Il problema per i discesisti è nel trovare i nostri limiti senza superarli. Il modo per farlo è quello di iniziare su dolci colline e di macchia più velocità di quanto sembra necessario. Costruire sulle velocità di uscita a poco a poco, e idem per la deriva. Non farti mai in una situazione in cui è necessario eseguire una manovra che non hai mai fatto prima o rischiare lesioni gravi. I discesisti sembrano cavalcare solo sull’orlo della morte. La maggior parte di loro stanno cavalcando bene all’interno del loro skillset.

Attenzione al traffico

Le persone subiscono gravi lesioni (o peggio) sui longboard, ma in genere sono il risultato di un impatto con un veicolo. L’uso del casco eviterà lesioni alla testa più gravi, ma evitare le auto è di fondamentale importanza. Per stare al sicuro su strade aperte, rimanere nella vostra corsia proprio come si farebbe se si fosse in sella a una moto. Guarda Zak Maytum conquistare questa strada di montagna a 70 mph. Si avvicina alla linea centrale, ma non la attraversa mai. Segue anche ogni altro suggerimento in questa lista, quindi questo è un buon video da studiare prima di tentare la discesa in generale.

Considera uno spotter

Prima di scendere la collina, considera di avere un amico o un compagno di pilota per individuarti. Spotting significa che avrai qualcuno che ti segnala se la strada è libera o se c’è traffico o altri ostacoli sulla strada. Questo aiuta davvero in una situazione in cui non si può vedere tutta la strada.

Se avete intenzione di avere qualcuno spotting, assicurarsi che lo spotter si trova in un luogo dove si può vedere lui e lui può vedere abbastanza lungo la strada o dietro l’angolo.

Concorda anche sui segni su come lo spotter ti dirà se la strada è libera o se dovresti fermare la tua tavola. Preferisco usare segnali a mano per questo, perché a volte non puoi sentire chiaramente quando qualcuno sta gridando o cosa stanno effettivamente gridando.

Conclusione

Il longboarding è un’avventura, indipendentemente dal livello in cui decidi di portarlo. Tuttavia, non esiste un livello più estremo di downhill. Il pericolo e l’eccitazione vanno di pari passo, anche se ci sono molti passi che si possono prendere per ridurre la possibilità di lesioni. Finché lo prendi lentamente, equipaggiati correttamente e seleziona saggiamente il tuo terreno, non c’è davvero molto che possa andare storto. La più grande eccitazione viene dal spingere i nostri limiti e scoprire che siamo più capaci di quanto pensassimo. Che è circa buono come si arriva in ogni sforzo.