Top 10 Sfaturi pentru a vă face un călăreț mai bun
Top 10 Sfaturi pentru a deveni un călăreț mai bun
consultați sfaturile noastre fantastice de top pentru a deveni un călăreț mai bun, cu sfaturi care vin direct de la Experții de la antrenamentul total avansat pentru Motociclete. Doriți să faceți o pregătire suplimentară? Nu uitați că puteți obține o reducere de 10% la asigurarea dvs. atunci când vă antrenați cu Total Advanced.
călărie defensivă
mergeți întotdeauna în mod defensiv anticipând potențialele pericole, menținând în același timp marje de siguranță bune. Încercați să plimbare cu un balon invizibil în jurul tău și sub rezerva mediului, viteza și pericolele potențiale acest lucru poate fi mărită sau redusă. Dacă există o escaladare a amenințării din pericol, atunci răspundeți cu marje mai mari. Gândește-te mereu ‘ce-ar fi dacă’.
poziționare
poziționați întotdeauna în așa fel încât să vă maximizați poziția pe drum pentru a vă face cât mai vizibil pentru ceilalți participanți la trafic. Gândiți-vă nu doar la zona dvs. de viziune, ci la modul în care funcționează în sens invers. Șansele sunt dacă nu le puteți vedea, nu vă vor putea vedea. Intersecții Nearside crea risc mare pentru motocicliști, astfel plimbare în consecință plasarea mai mult efort și atenție la linia de abordare. Poziționarea corectă pentru curbe este esențială.
evitați fixarea țintei pe bordura stângă pe curbele RH, deoarece în cazul în care priviți, vă veți îndrepta în mod normal și evitați să ieșiți din curbă prea curând, rezultând o linie de ieșire în apropierea traficului opus. Introduceți LH se îndoaie prea repede și poate avea consecințe grave prin deriva în banda opusă.
Aflați mai multe despre poziționare în videoclipul de mai jos…
proactiv
ar trebui să mergem întotdeauna proactiv, mai degrabă decât reactiv. Nu așteptați ca mașina să apară la intersecție înainte de a vă angaja într-un mod defensiv, ci încercați să utilizați toate informațiile disponibile mult mai devreme. În prezența unui semn de pericol de joncțiune, rupeți linia de bordură albă solidă, aruncați bordurile, toți ar trebui să înceapă un proces de scanare pentru a căuta joncțiunea și a nega orice amenințare cu mult înainte de a ajunge.
controlul mașinii
motocicletele sunt o extensie a corpului tău și cu cât putem lucra mai mult în armonie, cu atât mașina va răspunde mai bine. La apropierea de orice pericol să fie în treapta de viteză corectă, care vă oferă o bună frânare /accelerație a motorului, dacă este necesar. Ca un ghid dur la mijlocul drum prin banda rev este la fel de bun un loc pentru a fi. În timp ce nu aveți nevoie pentru a înțelege fizica Counter steer au cunoștințe de bază, astfel încât să nu încercați și să facă bicicleta face ceva care nu a fost proiectat pentru.
citirea drumului
în timp ce intersecțiile reprezintă un risc real pentru motocicliști, așa că sunt lăsate & coturi de mână dreaptă pe drumurile rurale restricționate. O curbă este un pericol potențial, astfel încât alegerea corectă a angrenajului pe abordare este importantă. Dimensiunea unei motociclete înseamnă că putem adopta o abordare mult mai flexibilă cu liniile noastre de intrare, colț de mijloc și ieșire. Acest lucru ar trebui să se bazeze pe obținerea unei viziuni timpurii și pe maximizarea marjelor noastre de siguranță.
a putea citi în mod consecvent și corect severitatea colțurilor este o artă și, deși pot exista informații variate care să ne ajute în acest sens, utilizarea limitei /punctului de dispariție este o altă informație valoroasă. Linia de intrare urmată de viteza de apropiere față de severitatea curbei va face ca punctul limită să se miște mai repede sau mai lent. Fiind capabil să aplice această abilitate va ajuta la menținerea unui flux bun la plimbare.
acum ați citit drumul, aflați despre depășirea în siguranță…
călărire lentă
evitați cu orice preț utilizarea frânei din față pentru orice manevră de viteză lentă, mai ales dacă vă întoarceți. Încercați întotdeauna să acoperiți frâna din spate, ceea ce înseamnă să intrați într-un set de minte pentru a pune întotdeauna piciorul stâng în jos (mașini moderne). Când călăriți lent, o aplicare ușoară a frânei din spate poate stabiliza și mașina. Mergeți întotdeauna gestionându-vă spațiul, prin asta vreau să spun că nu puteți influența alți participanți la trafic, dar vă puteți. Prin anticiparea corectă a mișcării altor trafic ar trebui să însemne mai puține opriri și o plimbare mai bună.
frânarea
condițiile meteorologice și suprafața drumului au rolul lor. În lunile de iarnă, clima mai rece trebuie luată în considerare, în timp ce în lunile de vară Noul pansament de suprafață este din abundență. Cunoașteți capacitățile frânelor dvs. și chiar exersați într-un mediu sigur. Nu așteptați până când întâmpinați un pericol care necesită frânare puternică înainte de a ști cât de eficiente sunt de fapt.
un control bun al mașinii va ajuta la un accent mai mic pe frâne, dar dacă trebuie să frânați, pentru asta sunt acolo. La viraje încercați să reduceți viteza la apropiere, deoarece frânarea la mijlocul colțului trebuie evitată.
progresul v reținere
de departe cea mai grea competenta de a stăpâni. Un călăreț prudent care menține întotdeauna poziții profunde de urmărire va găsi progresul dificil. La realizarea o oportunitate de a depăși a avut loc mai întâi trebuie să închidă decalajul care va însemna călătoresc mai repede decât vehiculul țintă și atunci când face contact oportunitatea este pierdut ca esti mult mai departe pe drum și situația sa schimbat din cauza naturii dinamice a acestei manevre.
călăreții care au capacitatea de a depăși după bunul plac tind să urmeze prea îndeaproape sacrificându-și complet marjele de siguranță pentru a face progrese. Este o artă de a anticipa corect când are loc o potențială depășire. Mișcarea de la siguranța unei poziții de urmărire într-o poziție de pre-depășire necesită o mare flexibilitate, ca și cum oportunitatea nu se dezvoltă din nou. Toate planificarea ar trebui să fie exercitată din siguranța unei poziții de urmărire. Profilarea vehiculelor și negarea oricăror pericole secundare trebuie incluse în orice strategie.
observații
utilizarea tuturor informațiilor disponibile este esențială dacă vrem să fim un motociclist mare. Acesta este motivul pentru care este caracteristica atotcuprinzătoare a ambarcațiunilor rutiere și a sistemului de Control al motocicletelor. Acest lucru nu este unic pentru motocicliști, ci orice în viață, deoarece cunoștințele sunt de neprețuit. Unele informații sunt mai evidente decât altele și, cu experiență, chiar și câștigurile minime de informații adaugă o imagine mai clară.
formare suplimentară
ca piloti nu ne oprim de învățare și în timp ce există mari oportunități cu literatura, mass-media și internet nimic nu substituie formare practică. Creierul poate absorbi informații noi limitate, astfel încât antrenamentul trebuie să recunoască acest lucru și să nu-l supraîncărce. Pe măsură ce creierul dobândește noi cunoștințe, cheia este să mutați acest lucru într-un proces automat (a doua natură) la care nu trebuie să vă gândiți de două ori și să permiteți creierului să dobândească abilități suplimentare. Pe măsură ce fundația dvs. crește și devine mai mult a doua natură, veți avea apoi capacitatea de a căuta detaliile mai puțin evidente și de a deveni ciclist cu motor realizat și priceput.
Aflați mai multe despre pregătirea avansată a motocicletelor în ghidul nostru dedicat!