E85 Conversion Basics un ghid pentru începători
E85 la pompă. O opțiune populară în Midwest, dar devine o opțiune mai ușor disponibile pentru cei de pe coasta de Vest și în alte părți ale țării.
E85 devine o opțiune mai populară și viabilă pentru aplicațiile de performanță, uneori fiind denumită „combustibilul de cursă al omului sărac”. Există câteva precauții pe care trebuie să le luați atunci când convertiți și extrageți cea mai mare putere din ea. Când convertiți vehiculul dvs. pentru a funcționa strict pe E85 sau împreună cu benzina, există o listă de elemente de alimentare cu combustibil pe care fiecare vehicul trebuie să le înlocuiască. Multe vehicule necesită doar comutarea componentelor principale de alimentare cu combustibil, în timp ce altele necesită o conversie mai implicată. Vehiculele mai noi necesită adesea mai puține piese pentru a converti, în timp ce vehiculele mai vechi trebuie să înlocuiască majoritatea articolelor auxiliare. Vom arunca o privire la unele dintre elementele de bază din acest articol.
vehiculele mai noi sunt de obicei mai ușor de convertit, deoarece cerințele EPA pentru producătorii de vehicule s-au schimbat în jurul anului 2000. Așadar, mașinile sau camioanele mai vechi necesită o abordare mai implicată atunci când se convertesc la E85. David Deatsch, de la DeatschWerks, spune că ” OEs utilizează sisteme de combustibil compatibile cu etanol din 2007, deci dacă mașina dvs. este 2007 sau mai nouă, sunteți în poziție bună pentru Conversia e85. În plus, EPA a certificat toate vehiculele din SUA din 2001 ca având sisteme de combustibil compatibile cu etanol.
deci, ce este E85? E85 este exact ceea ce afirmă numele, 85% etanol și 15% benzină. E100 este etanol drept. Există o concepție greșită mare că etanolul necontaminat este coroziv pentru sistemul de combustibil sau motor. Acest lucru nu este adevărat, cu toate acestea metanolul este, și acest lucru poate fi în cazul în care are loc confuzia. În timpul începerii utilizării etanolului, alergătorii de tracțiune îl tratau ca metanol din cauza proprietăților sale similare de alcool. Curând au găsit etanolul nu numai că a ars extrem de curat, dar nu a fost deloc coroziv.
DeatschWerks oferă calculatoare online pentru a ajuta entuziaștii să determine cât de mult injector vor avea nevoie pentru o anumită aplicație.
în mod natural etanolul este higroscopic, deci absoarbe apa la fel ca lichidul de frână. Dacă volumul total de E85 este contaminat cu 2% sau mai mult de apă, acesta trece acel prag în care încep să aibă loc acizii organici. Acești acizi organici, cum ar fi acidul formic sau acidul acetic, pot afecta negativ metalele moi precum alama, cuprul sau aluminiul. Soluția este să vă păstrați apa E85 liberă.
o altă măsură de precauție este utilizarea componentelor de combustibil compatibile E85 care rezistă la coroziune. A existat o documentație privind șosetele pompei de combustibil pe bază de bumbac pe piața pieselor de schimb și spuma cu celule de combustibil care se descompune cu utilizarea E85. Verificați întotdeauna cu producătorul pompei de combustibil sau al rezervorului pentru a o juca în siguranță. Deatsch spune: „chiar și aceste vehicule mai noi pot conține conducte de combustibil din cauciuc și alte componente care se vor descompune în timp, indiferent de combustibilul utilizat. Prin urmare, se recomandă inspecții și întreținere periodice. Pentru mașinile mai vechi (înainte de 2001) conversia la E85 DeatschWerks recomandă înlocuirea tuturor conductelor de combustibil și a filtrelor de combustibil, precum și curățarea sau înlocuirea rezervorului de combustibil.”
Chris Mills de la DeatschWerks a adăugat: „dacă cineva transformă o mașină mai veche de la service pe benzină la E85, se recomandă ca liniile să fie inspectate temeinic și să ia în considerare înlocuirea, precum și curățarea sau înlocuirea rezervorului de combustibil. E85 dizolvă multe dintre depozitele pe care benzina le lasă în urmă și invers. Una dintre rutinele de întreținere recomandate pe care le sugerăm clienților noștri este de a rula un rezervor de benzină prin sistem o dată la 4-5 rezervoare și de a nu depozita niciodată o mașină pentru o perioadă lungă de timp cu E85 în sistem.”
pompa de combustibil DEATSCHWERKS DW400 este compatibilă cu E85 și are capacitatea de a furniza cantități mari de combustibil. DeatschWerks are o varietate de soluții de sistem de combustibil pentru entuziaști, indiferent dacă este o configurație în rezervor, în linie sau orice altă pompă de combustibil
însetată de E85
când convertiți la E85, regula generală este de a crește capacitatea totală a alimentării curente cu combustibil cu 33%. Pentru un sistem EFI, aceasta implică de obicei injectoare de combustibil cu 33% mai mari și o pompă de combustibil cu 33% mai mare. Din nou, aceasta este o estimare nu procentaj exact. Mills a menționat, de asemenea, că „OEs au de obicei între 15-30% spațiu pentru cap încorporat în fluxul componentelor OE, de aceea cineva care înșurubează modurile de respirație de bază și o melodie poate scăpa fără a schimba injectoarele sau pompa(pompele).”Recomandarea lui merge mai departe și adaugă: „dincolo de doar injectoare și upgrade-uri ale pompei, aș considera un senzor FlexFuel și hardware-ul/software-ul necesar pentru a utiliza senzorul FF un must-have pentru Conversia la E85.”
raportul stoichiometric al benzinei fără plumb este de 14,7:1, sau când lambda este egal cu 1, în timp ce E85 este de aproximativ 9,7:1. De exemplu, dacă rulați în prezent injectoare de 35 lb/oră cu benzină, ar trebui să creșteți la aproximativ 47 lb/oră injectoare pentru a rula E85. Amintiți-vă, de asemenea, că doriți doar să rulați un maxim de 80% IDC (injector duty cycle), astfel încât injectoarele pulverizează eficient și emit un model uniform de pulverizare, deci luați întotdeauna în considerare acest lucru.
DeatschWerks oferă, de asemenea, injectoare compatibile E85 pentru o varietate de aplicații.
după instalarea injectoarelor de combustibil mai mari și a pompei, ultimul pas necesar este esențial. Pentru a finaliza conversia, vehiculul trebuie reglat special pentru E85. Unele vehicule au un ECU open source, permițând proprietarilor să clipească ECU folosind software încărcat sau cumpărat. Cealaltă opțiune mai costisitoare este trecerea la un sistem independent, cum ar fi AEM Infinity, care are capabilități de senzori Flex-fuel încorporate. Având un sistem independent va permite mai multă flexibilitate pentru E85 tune și capacitatea de a rula senzori Flex-fuel care monitorizează conținutul de etanol al combustibilului.
AEM Infinity EMS-disponibil ca opțiune plug-in-play pentru majoritatea vehiculelor interne și de Import. Acest ECU are capacități Flex-fuel și poate suporta o configurare dublă a hărții (benzină & E85)
prin încorporarea unui ECU autonom cu un senzor de combustibil flexibil, ECU are capacitatea de a utiliza un senzor FF pentru a regla avansul de sincronizare și raportul de combustibil al aerului (AFR) în mod automat în funcție de conținutul de etanol. Capacitatea de a avea o auto-reglare FF stoc ECU este încă în etapele sale primitive, dar opțiunea este acolo. Cu unele computere OEM și orice ECU de sine stătătoare există, de asemenea, opțiunea de a avea o „hartă duală” programată de tunerul dvs., oferindu-vă posibilitatea de a rula fie benzină fără plumb, fie E85, cu apăsarea unui comutator. Indiferent de ruta pe care decideți să o luați, obținerea unei reglări adecvate și schimbarea pieselor corespunzătoare este esențială pentru o conversie optimizată E85.