cum să citiți un raport de aliniere a roților
ați vorbit vreodată cu tehnicianul auto al vehiculului dvs. și tocmai ați dat din cap capul prefăcându-vă înțelegerea? Ai da din cap de-a lungul în acord ca termeni auto merge într-o ureche și dreapta afară de altă parte. Apoi, vi se înmânează o bucată de hârtie cu o ilustrare a unei mașini, câteva culori roșii, verzi și galbene și o grămadă de numere care nu au absolut niciun sens.
descifrarea acestui raport pe cont propriu te-ar putea lăsa să simți că încerci să rezolvi o enigmă, dar nu trebuie să fie. Cu ghidul nostru veți învăța cum să citiți un raport de aliniere a roților la fel ca profesioniștii și data viitoare când vorbiți cu tehnicianul dvs., veți da din cap împreună cu înțelegerea completă.
Ce Este O Aliniere A Roților?
alinierea face parte din sistemul de suspensie și este măsurarea geometrică a modului în care roțile se încadrează în linie și se rotesc la aceeași viteză și direcție. Când vehiculul dvs. rulează de pe linia de asamblare la producător, inginerii au determinat și au setat vehiculul la specificațiile de aliniere corespunzătoare. 
în cazul utilizării, lovirea ocazională a unei borduri sau a unor anvelope noi, vehiculul nu se aliniază. Deși nu se întâmplă peste noapte, modificările treptate afectează alinierea vehiculului dvs., necesitând în cele din urmă necesitatea unei alinieri.
de aceea este o idee bună să vă verificați alinierea cel puțin o dată pe an.
sistemul de aliniere este măsurat în trei zone diferite, inclusiv camber, caster și toe. O ajustare este necesară atunci când oricare dintre aceste unghiuri cad din specificațiile lor predeterminate.
cum să citiți specificațiile de aliniere a roților
Camber
Camber măsoară unghiul în care roata și anvelopa stau în raport cu drumul. Camberul este de obicei poziționat cu un unghi ușor, spre deosebire de complet vertical, care ajută la contrabalansarea forțelor datorate virajelor.
- Camber pozitiv apare atunci când roțile se aplece departe de vehicul în partea de sus. Prea multă camber pozitivă duce la uzura anvelopelor pe exteriorul anvelopei.
- Camber negativ apare atunci când roțile se înclină spre centrul vehiculului în partea de sus. Camberul negativ excesiv va duce la uzură în interiorul anvelopei.
rolă
rolă măsoară unghiul de sus în jos al axei de direcție în raport cu componentele suspensiei de la volan. Mai simplu spus, caster este ceea ce asigură că vehiculul dvs. conduce în linie dreaptă, oferind în același timp stabilitate direcțională pentru a reveni la acea poziție după finalizarea unui viraj.
- rolă pozitivă apare atunci când sarcina este în față sau se trage pe ax. Prea multă rolă indică faptul că partea din spate a vehiculului este mai mică decât înălțimea recomandată a vehiculului, ceea ce face ca suspensia din față să treacă la o rolă mai pozitivă. Dacă roata unei roți este mai pozitivă decât cealaltă, roata va forța vehiculul să tragă în direcția roții respective.
- Roata negativă face direcția extrem de sensibilă la viteze mari și reduce returnabilitatea direcțională a roții odată ce virajele sunt finalizate.
Toe
Toe măsoară direcția în care se rostogolesc roțile. Este imperativ ca roțile unui vehicul să se rostogolească în aceeași direcție în același timp.
- Toe pozitiv, de asemenea, cunoscut sub numele de Toe-in apare atunci când roțile sunt întoarse.
- Toe negativ, de asemenea, cunoscut sub numele de Toe-out apare atunci când roțile sunt întoarse spre exterior. Numărul de degete este de obicei doar o fracțiune de grad. Toe ar trebui să fie ajustate pentru a garanta toate roțile rola paralel împreună în sincron. Alinierea slabă a degetelor, pozitivă sau negativă, reduce capacitatea de direcție și determină uzura prematură a anvelopelor.
citirea raportului de aliniere a roților
când începe procesul de aliniere, tehnicianul va folosi o mașină de aliniere pentru a măsura vehiculul. Mașina generează apoi un raport care indică specificațiile actuale ale vehiculului, ce ar trebui să fie alinierea roților pentru vehiculul dvs. particular și gradul de reglare pentru a obține alinierea corectă atât pentru roțile din față, cât și pentru cele din spate.
Iată cum puteți determina dacă vehiculul dvs. are prea mult sau prea puțin camber, caster sau toe dintr-o privire:
după culoare
multe rapoarte de aliniere sunt tipărite în culori complete pentru a ajuta cititorul să identifice care unghi este prea pozitiv sau prea negativ. La fel ca o lumină de oprire, verde înseamnă du-te, galben înseamnă prudență, și roșu înseamnă oprire. La fel și raportul de aliniere. Roșu indică adesea că alinierea este prea negativă sau pozitivă, în timp ce verde înseamnă că măsurarea este corectă la țintă. În unele cazuri, raportul va imprima galben pentru a indica cititorului că alinierea se apropie de limita predeterminată.
după număr
în interiorul sau lângă culori, există numere care sunt măsurate în grade pentru a indica variațiile unghiului de măsurare. De exemplu, un număr negativ identifică când nu există un unghi suficient în camber, caster sau toe, în timp ce un număr pozitiv indică când există un unghi prea mare. Fie pozitive sau negative, ambele numere indică ajustări trebuie să fie făcute în direcția opusă.
alinierea roților și serviciul auto Sun
acum, că înțelegeți cum să citiți un raport de aliniere, programați următoarea aliniere cu serviciul auto Sun. Tehnicienii noștri calificați folosesc doar cele mai sofisticate mașini de aliniere pentru a garanta că vehiculul dvs. este aliniat la specificațiile stabilite de producătorul vehiculului dvs.–totul în aproximativ o oră!
mai aveți întrebări despre alinieri și rapoarte de aliniere? Ne plac întrebările! Consultanții și tehnicienii noștri prietenoși sunt bucuroși să vă răspundă la toate întrebările. Sună-ne sau oprește-te azi.