Quali sono le cosiddette porte a gabbiano? Si può retrofit?

Quali sono le cosiddette porte a gabbiano? Si può retrofit?

Gullwing è un nome per le porte ad ala che sono state installate in alcuni modelli Mercedes-Benz. Le porte ad ala di gabbiano sono state installate nella Mercedes-Benz 50 SL negli anni ‘ 300, ad esempio. La cosa principale delle porte ad ala di Gabbiano è che si aprono verso l’alto. Le porte ad ala di gabbiano furono create per la Mercedes-Benz SL 300 nel 1952 e introdotte nella versione stradale del veicolo nel 1954. La Mercedes-Benz SL 300 è stata costruita come un’auto da corsa con un telaio tubolare da corsa (tubular space frame) e le porte ad ala di gabbiano erano destinate a sostenere la costruzione leggera.

Designazione Gullwing per porte ad ala

Il termine gullwing è usato come termine per porte scorrevoli speciali utilizzate nell’industria automobilistica e descrive le porte speciali della Mercedes-Benz 300 SL. Porte Gullwing sono ancora una caratteristica speciale di veicoli come la Lamborghini Aventador e sono spesso retrofit da alcuni sintonizzatori. Tuttavia, come porte LSD e non come porte ad ala nel senso delle porte gullwing. Negli anni ’70 e’ 80, le vere porte ad ala di gabbiano sono state effettivamente utilizzate nel settore del tuning per creare veicoli straordinari. Il Gullwing SGS è caratteristico delle porte ad ala Gullwing. SGS Gullwing è il nome di un veicolo di tuning basato sulla Mercedes 500 SEC. Il veicolo è stato creato dalla “Hamburger Styling Garage Spezial-Karosserien GmbH” e solo tre modelli sono noti in Germania.

SGS Gullwing-quanto è costato la conversione?

Il veicolo SGS Gullwing era basato sulla Mercedes 500 SEC e il prezzo di acquisto del veicolo doveva essere pagato prima. La conversione in un veicolo con doppie porte costa circa 83.000 marchi D. Il Gullwing SGS è costato circa 200.000 D-Marks in totale. Solo relativamente poche persone sono state in grado di godere di possedere un Gullwing SGS.

Veicoli noti con porte gullwing

Le porte Gullwing sono meglio conosciute dai veicoli Mercedes-Benz e Lamborghini. Nella maggior parte dei veicoli che sono stati prodotti in serie, tuttavia, le porte non hanno preso piede. Resta da vedere se la Tesla Model X farà un’eccezione qui. Le porte devono ancora aprire se l’auto ha avuto un incidente, e se il veicolo è sul tetto, le porte a gabbiano sono difficili o impossibili da aprire. nella Mercedes-Benz SLS AMG c’è una variante staccabile per questo caso. Ciò significa che le porte saranno (si spera) pop off dopo un rollover. Le porte ad ala sono anche particolarmente conosciute dalla serie di film “Ritorno al futuro”. Le doppie porte possono essere viste lì nel DeLorean DMC-12. Le porte Gullwing gullwing si possono trovare anche nell’auto sportiva Gumpert Apollo super, che è stata prodotta in piccoli numeri. La Gumpert Sportwagen Manufaktur, con sede ad Altenburg, ha prodotto il veicolo dal 2005 al 2016. La Gumpert Apollo super sports car è un veicolo che è stato dotato di porte ad ala di gabbiano in serie ed è ancora più recente.

Retrofitting porte Gullwing

Le porte gullwing sono spesso confusi con porte a forbice / porte LSD. Mentre le porte a forbice si estendono come le forbici omonime, le porte a gabbiano si aprono dal basso verso l’alto. I veicoli con porte ad ala di gabbiano possono ancora essere trovati nell’area di sintonia. Prima che un sintonizzatore interessato possa installare porte ad ala di gabbiano in Germania, è necessario chiarire il lato legale. Le normative TÜV attualmente molto più severe dovrebbero rendere quasi impossibile l’installazione successiva nel senso del Gullwing SGS in questo paese. Almeno questo è il caso di un modello a due porte. Se il veicolo ha quattro porte e un portellone posteriore, potrebbe essere più facile convertire le porte posteriori in porte a gabbiano. Ma sarà difficile in ogni caso. Le modifiche sono in definitiva un intervento nella statica del veicolo (il tetto è cambiato in modo significativo), in modo che un’accettazione, se non del tutto, è possibile solo con procedure di test complesse e costi elevati. Sembra molto più facile con le cosiddette porte LSD. C’è quasi sempre un TÜV qui Teilegutachten a. La registrazione è quindi possibile.

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