teste A bomba-passo a passo!
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manutenção de aparelhos de Incêndio
os testes e manutenção adequados da bomba são de primeira importância se quisermos fornecer fluxos de água em um incêndio.
transmissão da bomba: a transmissão da bomba deve ser mantida na marca completa em todos os momentos. Ao verificar o nível de óleo, observe quando o óleo foi trocado pela última vez. Se decorridos seis meses, o óleo deve ser substituído. Alguns fabricantes exigem S. A. E. 50 óleo nondetergent, alguns exigem S. A. E. 30 e outros S. A. E. 90. O corpo de bombeiros precisa de um armazém para estocar todas as notas necessárias. Há mesmo um óleo da multi-viscosidade recomendado, 10W-30, para um tipo de bomba. Os fabricantes realizariam um serviço reunindo-se e adotando um número limitado de óleos e graxas para uso em seus produtos.
bomba: a condição da bomba só pode ser determinada operando a bomba. Enquanto o teste de primer pode ser conduzido na estação, outros testes exigem que a bomba seja operada durante a descarga de duas linhas de 2 1/2 polegadas. É essencial que algum local de teste esteja disponível, embora o teste possa ser feito na rua se um pouco de cuidado for exercido.
o teste de estanqueidade da bomba e condição das embalagens da bomba é um teste de vácuo, usando o primer com saídas de sucção e descarga fechadas. A especificação NFPA Nº 19 requer que este teste seja feito com dois comprimentos, um total de 20 pés, de mangueira de sucção dura com a extremidade externa tampada. Todas as portas de descarga devem ser fechadas, mas as tampas ou tampas cegas devem ser removidas. Este último requisito é testar a vedação das portas de descarga. Portões de descarga com vazamento podem ser perigosos para o pessoal. Quando um portão não está selando, a pressão pode se acumular dentro da tampa. Quando o operador remove a tampa, ele pode ser ferido, pois a tampa é frequentemente desparafusada até o último fio por causa da pressão por trás dela. Portões de descarga com vazamento também podem causar Saídas congeladas no inverno.
o primer deve ser capaz de produzir um vácuo de 22 polegadas (mercúrio) em altitudes de até 1000 pés acima do nível do mar. Alguns primers, notavelmente o tipo de coletor de motor, produzem um máximo de 18 a 19 polegadas (mercúrio). A Altitude afetará o vácuo máximo que você pode produzir, independentemente do tipo de primer. Por exemplo, a 8200 pés um vácuo de 22 polegadas seria um vácuo perfeito. Como nenhum dos nossos primers de bomba é tão bom, nossa capacidade máxima deve ser ajustada para se adequar à altitude. Uma leitura a vácuo de 12 polegadas é suficiente para o nosso teste. Isso é equivalente a um elevador de 13 pés no calado.
com o primer desconectado ou não operando, a bomba deve segurar o vácuo produzido com uma queda de não mais de 10 polegadas em 10 minutos. Se o vácuo da bomba cai mais rápido do que 1 polegada por minuto, ele indica vazamento grande o suficiente para causar perda de prime ao elaborar. Isso deve ser corrigido o mais rápido possível. Essa perda de vácuo pode ser devida a uma ou mais das seguintes condições:
- válvula de Drenagem não totalmente fechado
- > Bomba de embalagem vazamento de ar
- mangueira de Sucção juntas de não estar firmemente
- Válvula aberta na linha de bomba para governador
- Válvula aberta no radiador linha de preenchimento
- Válvula aberta no booster linha de resfriamento
Para verificar as causas do vazamento de ar, particularmente nos itens 1 e 2, remova a mangueira de sucção e montar a bomba de sucção de entrada de cegos cap. Conecte uma mangueira de jardim capaz de fornecer pressão Hidrante dentro da bomba. Se o teste ainda não revelar o vazamento, ligue o motor e engate a bomba. A bomba só precisa girar na velocidade de marcha lenta do motor. As embalagens da bomba agora mostrarão um vazamento se houver neste ponto. Muitas vezes, um vazamento só é divulgado quando o eixo está girando. Não seja enganado se houver um ligeiro vazamento de uma gota de cada vez. É normal. Mas se houver um fluxo constante de água, a embalagem precisa de ajuste ou deve ser substituída por uma nova embalagem. Não aperte para impedir que nenhuma gota apareça. Para fazer isso, convidará um eixo de bomba marcado e embalagem queimada.Dispositivos de controle de pressão: a válvula de alívio e o regulador de pressão são partes vitais do sistema de bomba. Eles protegem os bombeiros e a mangueira de ferimentos causados por um excesso de pressão da água. O teste padrão para esses dispositivos é fornecido no livreto Fire Department Pumper Tests e Fire Stream Tables, que é publicado pela American Insurance Association (anteriormente National Board of Fire Underwriters) e é enviado gratuitamente mediante solicitação. Se você não tiver uma cópia, sugerimos que você proteja uma enquanto o fornecimento estiver disponível. Há muita informação no livreto.
o teste é realizado com o pumper operando no calado e com duas linhas de mangueira de 2 1/2 polegadas presas. As pontas podem ser de 1 polegada ou 1-1/8 polegadas. Com a pressão de operação a qualquer pressão desejada acima de 90 psi, defina o dispositivo a uma pressão de 10 psi acima da pressão de operação desejada. Isso requer abrir o acelerador momentaneamente para aumentar a pressão em mais 10 psi, definindo o controle do dispositivo de pressão nessa pressão e, em seguida, reduzindo o acelerador para fornecer a pressão de descarga desejada.
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Fogo Aparelhos de Manutenção
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Fechar lentamente uma da bomba de descarga válvulas de porta não deve aumentar a pressão de descarga mais de 30 psi acima da pressão de operação. Não deve haver aumento de pressão, mas operação constante do motor e da bomba. Observe que o aumento máximo da pressão total é de 30 psi acima da pressão de operação, que na verdade é um aumento de apenas 20 psi acima da configuração do dispositivo de controle de pressão. Se a válvula de alívio ou regulador estiver definida em apenas 5 psi acima da pressão de operação, a elevação máxima da pressão acima da pressão de operação seria de 25 psi.
na verdade, este é um subsídio Generoso (aumento da rede de pressão de 20 psi), pois um dispositivo de controle de pressão, funcionando corretamente, fornecerá controle com um aumento de pressão líquido de 5 a 10 psi. Quando o aumento da pressão excede esses números, é hora de limpar a areia, a escala ou a corrosão que está causando o aumento da pressão e tornando a resposta lenta e lenta. A limpeza e lubrificação com uma graxa de silicone À prova d’água leve restaurarão o Controle Rápido original.
certifique-se de lubrificar as juntas esféricas em quaisquer hastes ou elos de controle e, se houver uma ação de “caça”, reajuste a mola que controla o retorno.
na maioria das válvulas de alívio, uma restrição ou pequeno orifício é encontrado em uma das passagens de água do coletor de descarga da bomba para a válvula de alívio. Se a areia ou a escala (da rede de água) obstruírem este furo parcial ou totalmente, a válvula de escape não funcionará corretamente ou talvez não operará de todo. Verifique o manual de instruções sobre a localização deste orifício antes de desmontar a válvula de alívio.
ao limpar as partes de uma válvula de alívio ou regulador de pressão, é mais importante remover todos os vestígios do abrasivo, seja lixa ou lã de aço. Quaisquer vestígios deixados farão com que o dispositivo funcione mal ou não funcione dentro de um tempo muito curto. O ar comprimido, quando disponível, é o melhor meio de limpeza. Reduz as chances de resíduos abrasivos permanecerem nas peças.