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e se o capitão Ahab tivesse Posicionamento global, feeds de vídeo que monitoravam quase todas as baleias e jatos para levar uma tripulação a um porto próximo? Não teria levado muito tempo para pegar seu prêmio.

isso é o que a Internet tem feito para o mundo dos carros colecionáveis. Não é exagero dizer que quase todos os veículos já fabricados estão lá fora, e que um exemplo será colocado à venda na Web.Enquanto isso, a Internet que está liberando os carros do mundo — mais deles, eu me pergunto, do que há compradores — também está alimentando obsessões de carros com sites de história, peças e literatura vendidos no eBay, e sites de fãs cheios de fotos e conselhos.

você pode ver os perigos; o que está no olho da sua mente? Um sedã Ford de quatro portas de 1934 com apenas 13.000 milhas no odômetro? Aqui está um, agora, na Web, para entrega imediata. Perseguindo um verificador? Indo pelo Google, eles parecem mais numerosos do que quando foram feitos. Desejando um Dodge Challenger conversível de 1970 com um Hemi V8? Não imagine, pegue; uma dessas máquinas musculosas está — por um preço-online em Hemmings.com, o principal site classificado para carros antigos de impressão e Internet.

a captura, quando os sete mares são o seu lote de carros antigos, é fronteiras. As Chances são boas de que seu carro apareça fora do Canadá e precisará ser levado para casa.

minha Odisséia começou em janeiro passado com uma chamada para a Pensilvânia em resposta a um anúncio on-line no high-end site Classificado Dupont Registry.

“Extremamente Raro!”disse, sobre uma perua Embaixadora da AMC em 1974, uma alegação que eu sabia estar correta mesmo quando os carros grandes eram novos. O anúncio, que ainda aparece, diz: “a leitura do odômetro é de 51.896 milhas.”

mas pare, por um momento. Comprar automóveis antigos envolve investimento financeiro e emocional, lutando contra incógnitas sobre coisas velhas complicadas, tingidas de emoções mistas e uma grande questão: isso é uma prioridade?

apenas o próprio comprador pode contar com esses pontos.

se eles não são uma barreira, as regras e regulamentos com certeza São. Um carro vintage de outro país não é uma tarefa fácil transfronteiriça. Há negociações, documentos, seguradoras céticas, logística de transporte, rascunhos bancários, Taxas, fronteiras com armadilhas.

eu percebi que você poderia acabar em apuros profundos, ou ter uma grande aventura. Tentando para o último, aqui está o benefício da minha experiência.

começando.

a viagem começa com suas habilidades de pesquisa, computador e telefone. A busca e descoberta é um grande tópico, digno de outra história. Digamos que você encontre seu carro. Entao:

-inicie um diálogo com o vendedor, alerta para dicas sobre o tipo de transação que pode ser. Descobri que os revendedores de carros antigos têm menos a dizer — então você tem mais a perguntar — enquanto os vendedores particulares gostam de falar sobre seus carros, então faça-os ir. A família do meu vendedor comprou o AMC quase novo em 1974 e me enviou muitos dados por e-mail. No telefone, eu disse que estava interessado nas verrugas do carro e tudo, e perguntou: “e, a propósito, quais são as verrugas?”O dono tinha uma lista. Assuma a imperfeição no carro e nos seres humanos, enquanto aproveita o parentesco de pessoas que compartilham um hobby ou apreciam o carro, para coletar o máximo de informações possível.

no início, atingimos um preço provisório, $8.500 (EUA). Eu não podia pagar o pedido completo e não queria viajar se não pudesse pagar o carro. Adiando até depois de ver, ele fornece dados para dicker com a inclusão de suas próprias impressões. Mas sua posição pode ser pior se o vendedor decidir que, tendo viajado tão longe, você está cativo ao desejo. Muito para pesar-outro tópico para outro dia.

-vá para a página da Agência de Serviços de fronteira do Canadá, importando um veículo para o Canadá, para os regulamentos — sete páginas de letras miúdas, aplicando-se aos EUA e “países diferentes dos EUA” um carro deve ser admissível; ligue para sua lista. Os carros construídos há mais de 15 anos estão isentos do programa de inspeção e certificação RIV (registrador de veículos importados) do Canadá e sua taxa de US $195. Carros novos e mais novos são realmente mais complicados de importar; eles têm que atender, ou ser modificado para atender, um caminhão cheio de padrões canadenses muito específicos. E você finalmente deve provar que eles fazem, registrando-se na fronteira canadense com o programa RIV. Eu compro meus carros novos no meu bairro. Felizmente, o auto registrador, 1-888-848-8240 (1-800-333-0371 para carros não construídos para a América do Norte), disse o Kenosha, Wis.- construído AMC, era 38, foi bem-vindo no Canadá.

-recebi um fichário de três anéis e comecei a depositar tudo — impressões de instruções alfandegárias da Web, e-mails, literatura AMC, notas e até google maps. Perguntei e o vendedor forneceu fotos de família do carro ao longo dos anos, um recurso valioso. Com guias para requisitos de seguro, EUA, Canadá, estado e provincial de veículos motorizados, o fichário era o repositório de DNA da AMC e prova de minha boa vontade. Se um funcionário decidiu que perdi alguma coisa, olhe aqui-eu tentei.

-sua seguradora dirá: “você tem um quê?” Persistir; eles têm um lugar para carros antigos, que apresentam baixo risco. “Antiguidades” são uma força do bem na estrada — elas transformam a raiva em sorrisos.

se você planeja dirigir um veículo para casa, obtenha o número de identificação do veículo (VIN) para a seguradora. Quando você selar seu negócio, diga a eles quando você planeja pegar o carro, e eles emitirão os comprovantes de seguro rosa para entrar em vigor naquele dia. Aguarde alguns dias para que eles cheguem pelo correio e leve os documentos com você quando você pegar o carro.

se o carro não tiver documentação, ou um VIN, ou não for dirigível, você deve investigar procedimentos alternativos. Se o seu veículo vem de um país diferente dos EUA, as regras diferem em alguns detalhes. Os links do governo acima ajudarão com sua lição de casa.

adicionei o AMC à minha Política de automóveis padrão, como um carro normal, inicialmente com cobertura de colisão limitada. Mas lembre-se da velha regra: “não assegure o que você pode dar ao luxo de substituir.”A cobertura de responsabilidade é obrigatória, mas se o seu carro não vale muito, a seguradora não pagará muito para consertá-lo, tornando a cobertura de colisão uma compra ruim. Minha seguradora citou apenas US $ 42 por ano extra para incluir seguro de colisão na AMC em uma base de” valor acordado”, o que limitaria o pagamento. Eles não cobririam a colisão até que o carro fosse registrado aqui, o que significa dirigir dos EUA sem ele, um risco tolerável. Mas finalmente eles disseram que eu enviei o tipo errado de Avaliação, e eu fui sem colisão.

outra rota a percorrer é uma corretora de seguros especializada em carros colecionáveis. Lant Insurance Co. em Stouffville me citou menos de US $200 por ano, com cobertura de colisão limitada. Algumas restrições se aplicam e baixa quilometragem é esperada.

você pode ser elegível para as placas de veículos Históricos de Ontário de US $18 por ano para antiguidades, mas leia as letras miúdas. Por US $52 em economia, você pode não querer limitar passeios a passeios de domingo e viagens de férias a shows de carros.

-Nunca compre Vista-invisível, embora algumas pessoas o façam. Você quer inspecionar, mas também contar com o veículo como parte de sua vida, o que é melhor feito vendo, tocando e, se possível, dirigindo. Você vai gostar, você pode lidar com isso? Minha especificação pessoal era para um “sobrevivente” dirigível e de baixa quilometragem, a restauração está além das minhas capacidades. Uma lata de vermes pode ser o desafio que um restaurador obstinado deseja. Se o carro que você cobiçou pela Web não é o que você pensou, mantenha seu cheque, mas aproveite a viagem.

(como um blogueiro escreveu no site da Hemmings, “o que torna isso verdadeiramente um hobby são as pessoas que encontramos ao longo do caminho.”)

o proprietário honesto do meu AMC não venderia a menos que eu viesse pessoalmente para ver o carro. A família me convidou para passar a noite, embora eu não o fizesse. Em janeiro de 2012, dirigi meu Maxima para os subúrbios da linha principal da Filadélfia para olhar para o vagão e levei a US Airways para buscá-lo em Fevereiro. 21. O cartão de embarque está no fichário, agora parte da história do carro.

-visite seu banco. Peguei um rascunho pelo preço provisório da minha viagem inicial. Os EUA exigem que certos instrumentos financeiros sejam declarados se seu valor for maior que US $10.000. Isso não se aplicava, mas me disseram formatos facilmente rastreáveis, como rascunhos bancários, não apresentam problemas, acima ou abaixo desse valor.

como aconteceu, voltei para casa com o projecto, e quando mais tarde decidi comprar, o pagamento por cabo. Eu estava confortável com isso, embora uma prática melhor é provavelmente pagar com um projecto de banco quando você recolher o carro.

no entanto, aqui está um problema de frango e ovo: se eu fosse o vendedor, gostaria que o rascunho fosse limpo, antes de me separar do veículo. Alguém tem uma sugestão?

a viagem.

você deve dirigir seu carro para casa? Não é uma aventura para todos, nem para todos os carros. O melhor conselho é não. Mas . . .Inspecionei o radiador, Mangueiras e pneus da AMC, testei seus freios de potência, entrevistei o vendedor e analisei evidências de sua administração. Havia um rastro de recibos de manutenção recentes e um adesivo de inspeção atual da Pensilvânia. O AMC correu e parou, então eu apostei – a palavra para isso-que o carro e eu estávamos prontos para a viagem.

eu me arrependi de dirigir para o norte através da escuridão gelada da Pensilvânia. O carro nunca vacilou. Um cenário melhor é chegar de carro com um amigo e dirigir os dois carros para casa no comboio.

amigos também podem ter caminhões e reboques. Ou, Contrate um: empresas como US Canada Auto Transport e MVS Canada ship cars, e cuide de grande parte da papelada descrita aqui. Não tenha aventura, por um preço; compare alguns em www.uship.com.)

-se você dirige o carro, outro problema de frango e ovo Surge. Ontário não emitirá placas temporárias para carros fora do Canadá. Você deve chegar em casa usando documentos da jurisdição onde você compra o carro. No site do escritório de veículos motorizados, encontre uma “ficha técnica” de protocolos de veículos usados. Verifique qualquer coisa pouco clara com um telefonema e verifique onde estão os locais de licenciamento.

para a PennDOT, eu precisava do comprovante de seguro de Ontário e do formulário de transferência de propriedade do título do carro. Meu vendedor me levou a um escritório da American Automobile Association, onde, na Pensilvânia, os motoristas podem fazer uma transferência de título, obter uma placa de papelão de 30 dias (você recebe um adesivo em alguns lugares) e uma “credencial de registro em trânsito” Para assinar e transportar.

a fatura de venda estava no aglutinante, mas não solicitada, uma vez que os impostos são pagos mais perto de casa.

por uma taxa, Eu poderia ter obtido um pacote de informações de veículos usados da Pensilvânia-os registros do Estado para o carro. Serviços Online como Carfax e Autocheck vendem históricos de carros de vários bancos de dados, mas não reconheceram o antigo número VIN da AMC de 1974.

na fronteira.

você não pode simplesmente dirigir longe dos EUA em seu novo carro antigo. Verifique as regras de exportação no site do Departamento de Segurança Interna dos EUA.

-você deve visitar a estação de fronteira que planeja usar pelo menos três dias antes de cruzar, trazendo o carro com seus papéis de propriedade originais e duas cópias. Meus pais moram em Burlington, Vt., então eu escolhi exportar de Highgate Springs, e passou o tempo de espera com a família.

o que, exatamente, acontece? Deixei meus documentos do lado dos EUA em Highgate em Fevereiro. 22. É útil telefonar para a estação de fronteira específica para seus procedimentos locais. Eles nunca olharam para o carro — “bom som para isso (V8)”, disse um guarda de fronteira. Levei minha pasta para dentro, onde um oficial carimbou a propriedade original, entregando-a de volta enquanto mantinha uma fotocópia. Então eu dirigi no AMC de volta para Burlington.

Em Fevereiro. 27 eu parei de volta com o carro, tive a propriedade original carimbada novamente e entregue de volta, e cruzei para o Canadá.

-nas fronteiras, a honestidade continua em seu registro e torna a travessia livre de estresse. “C’est extraordinaire”, disse o oficial em St-Armand / Phillipsburg, Que. quem processou os documentos do embaixador, ao ver sua condição, baixa quilometragem e, especialmente, a documentação detalhada.

a honestidade também não custa muito. Carros antigos fabricados nos EUA e provavelmente outros (verifique com os Serviços de fronteira do Canadá) são isentos de impostos. O carro era facilmente velho o suficiente para ser isento do programa RIV e taxa. Folhetos AMC no fichário apoiaram sua idade, se fossem necessários.

o GST federal e os impostos especiais de consumo pagos na fronteira chegaram a 4,8% do preço. O funcionário da alfândega deduziu minha isenção de US $400 48 horas, reduzindo o número tributável para us $ 8.189, adicionou de volta o imposto especial de consumo de ar condicionado de US $100 (o ar era padrão para Embaixadores; a alfândega ficou surpresa), e colocamos a conta por US $414,45 no meu visto. Gastei mais e ganhei menos. Para o fichário foi o formulário vital de importação de Veículos (formulário 1) que ela havia preenchido e o necessário “documento de Contabilidade de mercadorias casuais” (formulário B15). Diz-me que a taxa de câmbio naquele dia era 1.0.

na última perna longa em casa na Highway 401, o AMC recebeu muitos polegares de outros motoristas. Eu ganhei-os.

voltar para casa.

esgotado e esgotado, eu ainda tinha trabalho a fazer.

-levei o AMC ao meu mecânico regular para inspeção obrigatória de segurança e um over. “Ótimo motor”, disse Angelo, na Dupont St. em Toronto, sobre o V8 de 304 polegadas cúbicas e blocos pequenos. Ele colocou novos rolamentos da roda dianteira.

mais tarde eu pedalei para servir Ontário no College Park com meu pedido de registro.

meu certificado de padrões de segurança, a propriedade da Pensilvânia, a fatura de venda assinada pelo vendedor e os formulários alfandegários 1 e B15 saíram do fichário.

os impostos provinciais foram de $663,12 e o registro foi de $106,35.

não houve uma falha. Eu era Ahab, com menos arrependimento: tenho a honra de ser um mordomo e protetor de um carro raro e bonito.

os carros da American Motors têm personalidade, e as linhas nítidas dos últimos vagões grandes da montadora underdog projetam uma modernidade atemporal.

tais indulgências deveriam ser uma prioridade?

minha mãe Sylvia-sábio, gentil e agora 83-colocá – lo desta forma: “Alfred, se você quiser fazer alguma coisa, é melhor fazê-lo.”De seu Oldsmobile de 1985, enquanto ele se espremia em nossa garagem subterrânea, meu vizinho de Toronto John Winder disse sobre o Embaixador de 1974: “tem uma milha de comprimento, mas é ótimo.”

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