gerenciamento de transporte: Melhores Práticas, Dicas Práticas e conselhos de especialistas
assim como o transporte é tudo sobre movimento, os sistemas de gerenciamento de transporte continuam a evoluir e avançar. Esse impulso do TMS é impulsionado em parte pelas tendências do setor — da revolução da tecnologia digital ao crescimento do varejo omni-channel — que estão redefinindo as necessidades organizacionais e ressaltando a necessidade de sistemas automatizados que possam lidar com esses novos desafios. Nas seções a seguir, exploraremos algumas das principais tendências do setor atualmente alimentando o crescimento do TMS:
mudando os comportamentos de compra
“todas as empresas estão sujeitas a aumento da pressão para entregar com mais frequência e para janelas de tempo mais apertadas com desempenho mais previsível”, diz Salter. “Os varejistas físicos que optam por adicionar um canal de internet às vendas precisam ser muito inteligentes sobre o gerenciamento de operações de entrega multicanal para garantir que possam cumprir suas promessas. Muitas empresas estão trazendo suas operações de transporte de volta para casa ou, no mínimo, buscando maior controle sobre elas, porque elas são mais cruciais do que nunca para o negócio. A entrega e, portanto, o transporte tornaram-se grandes vantagens competitivas”, explica.Salter diz que um bom exemplo é o que está acontecendo na indústria de supermercados e supermercados. Com a crescente demanda dos consumidores por alimentos frescos, os supermercados estão sob pressão para garantir que os alimentos cheguem às prateleiras das lojas o mais rápido possível depois de sair do campo, com a menor quantidade de manuseio e com o menor custo possível.
“com os hábitos de compra afastando-se das grandes visitas semanais às lojas de grande formato em favor de viagens mais frequentes para volumes menores de ingredientes mais frescos, as marcas de Supermercados foram forçadas a mudar os formatos das lojas e incorporar uma escolha mais ampla de alimentos frescos”, diz ele. “Essa tendência, por sua vez, pressiona a operação de distribuição para reabastecer as prateleiras com mais frequência”, acrescenta.
Salter sente que uma gama mais ampla de bebidas também está se tornando essencial para muitos supermercados, restaurantes e Bares, com os clientes esperando uma escolha de gins artesanais, vodkas e cervejas, bem como vinhos estrangeiros e nacionais e refrigerantes especiais.
“com margens já apertadas, as mudanças nos comportamentos dos consumidores criam mais pressão sobre esses estabelecimentos para executar uma operação de cadeia de suprimentos altamente eficiente que pode entregar alimentos ao ponto de venda o mais rápido possível ao custo mínimo”, continua ele. “A capacidade de otimizar todos os recursos disponíveis (motoristas, Tratores e reboques) é essencial para atender à demanda, mas também fazê-lo de forma econômica”, resume ele.
A revolução da tecnologia Digital
a tecnologia Digital está transformando indústrias inteiras e o gerenciamento de transporte não é exceção. Mas os benefícios da tecnologia digital também vêm com alguns desafios.”As capacidades tecnológicas estão mudando e melhorando tão rapidamente que os sistemas de gerenciamento de uma empresa devem acompanhar essas tendências ou correr o risco de ficar atrás dos concorrentes”, diz Seitz. “No entanto, devido ao rápido aumento de capacidades, eficiências, velocidade e outros fatores, as empresas do setor enfrentam o desafio de se comprometer com a tecnologia que pode estar obsoleta dentro de alguns meses”, ressalta.
TMS que são projetados para escalar facilmente e adicionar novos recursos para atender aos desafios emergentes oferecem às organizações benefícios em que podem confiar a longo prazo.
questões regulatórias
as mudanças nos regulamentos governamentais, nos Estados Unidos e em todo o mundo, têm um impacto direto nas empresas que enviam recursos e produtos. Quando os embarques atravessam fronteiras internacionais, o efeito é muitas vezes ampliado.
uma mudança regulatória recente que está afetando as empresas que operam nos Estados Unidos é um novo EUA. mandato do Congresso que exige que as empresas de transporte rodoviário instalem dispositivos eletrônicos de registro (ELD) para rastrear, gerenciar e compartilhar dados com precisão. O ELD sincroniza com o motor de um veículo para registrar automaticamente o tempo de condução e garantir que os motoristas não excedam os limites legais para o número de horas e dias que passam na estrada. A nova lei afeta 3,1 milhões de caminhões e 3,4 milhões de motoristas em todo o país.”Talvez seja muito cedo para dizer qual será o impacto real do mandato do ELD na indústria de caminhões, mas algumas operações de distribuição relataram que os motoristas trabalham menos horas e menos quedas sendo concluídas por causa de um monitoramento mais rigoroso das horas de serviço”, diz Salter. “Agora é essencial poder planejar com precisão em um nível de motorista individual, onde as horas reais trabalhadas pelo motorista a e pelo motorista B podem ser consideradas no plano de transporte para garantir prazos de entrega precisos e boa comunicação com o cliente”, observa ele.
escassez de motoristas
como muitas outras indústrias, o transporte está lutando para lidar com a falta de trabalhadores qualificados. No caso da indústria de caminhões, a crescente escassez de motoristas está aumentando os custos e criando desafios logísticos.
“a escassez de Motoristas é um problema que afeta a indústria há anos, mas está piorando”, diz Salter. “A falta de jovens motoristas que entram no setor é agravada pelo envelhecimento da força de trabalho que se retira da profissão. Com a necessidade de manter os motoristas mais urgentes, é essencial manter os motoristas o mais felizes possível, garantindo que eles recebam turnos justos, previsíveis e viáveis. A escassez também está aumentando o pagamento do motorista, criando a necessidade de garantir que as operações de transporte sejam planejadas para aproveitar ao máximo cada hora disponível”, enfatiza.Salter diz que planejar rotas manualmente pode levar a decisões emocionais ou favoritismo na atribuição de rotas e turnos.”Os sistemas de gerenciamento de transporte garantem que todos os motoristas recebam rotas justas e viáveis para dirigir, ao mesmo tempo em que garantem que a utilização do motorista e do veículo seja otimizada em todas as rotas, todos os dias”, diz ele. “Monitorar as rotas reais tomadas em relação ao plano de rotas também fornece uma imagem mais precisa de como os motoristas estão se saindo e como isso pode ser melhorado. A alimentação de informações de volta ao sistema permite a melhoria contínua do desempenho da entrega, bem como a capacidade de manter o atendimento ao cliente informado, o que significa que o cliente final também está mais bem informado.”
expectativas crescentes dos clientes
Salter diz que, quer uma operação de transporte esteja distribuindo para clientes empresariais ou consumidores, todos os clientes desejam maiores níveis de visibilidade e precisão, o que inclui o fornecimento de entregas mais rápidas e regulares, juntamente com o aumento de relatórios e comunicações em tempo real. “O resultado desse aumento universal nas expectativas dos clientes é que as operações logísticas em todos os EUA. e além são deixados na posição invejável de ter que melhorar continuamente os níveis de serviço enquanto operam dentro de margens já apertadas”, diz ele.
ele acrescenta que os sistemas de gerenciamento de transporte permitem que as operações de entrega contribuam para um melhor atendimento ao cliente de várias maneiras diferentes: “Primeiro, as rotas são planejadas de acordo com melhores informações, o que melhora a precisão do tempo previsto de chegada. Em segundo lugar, o software de roteamento e agendamento pode ser combinado com telemática que fornece informações sobre rotas reais tomadas, prazos de entrega e atrasos. Isso significa que os gerentes de transporte são capazes de comparar a rota planejada com a Rota Real em tempo real e automatizar o processo de comunicação de ETAs atualizados para todos os clientes, além de obter uma melhor visibilidade geral”, conclui.