E85 Noções básicas de conversão um guia para iniciantes
E85 na bomba. Uma opção popular no Centro-Oeste, mas está se tornando uma opção mais prontamente disponível para aqueles na costa oeste e em outras partes do país.
o E85 está se tornando uma opção mais popular e viável para aplicações de desempenho, às vezes sendo referido como o “combustível de corrida do pobre homem”. Existem algumas precauções que se deve tomar ao converter e extrair o máximo de energia dele. Ao converter seu veículo para funcionar estritamente no E85 ou em conjunto com a gasolina também, há uma lista de itens de fornecimento de combustível que todos os veículos devem substituir. Muitos veículos exigem apenas a troca dos principais componentes de fornecimento de combustível, enquanto outros exigem uma conversão mais envolvida. Os veículos mais novos geralmente exigem menos peças para converter, enquanto os veículos mais antigos precisam substituir a maioria dos itens auxiliares. Vamos dar uma olhada em alguns dos fundamentos deste artigo.
os veículos mais novos são normalmente mais fáceis de converter porque os requisitos da EPA para fabricantes de veículos mudaram por volta de 2000. Portanto, carros ou caminhões mais antigos exigem uma abordagem mais envolvida ao converter para E85. David deatsch, da DeatschWerks, diz que os ” OEs têm utilizado sistemas de combustível compatíveis com etanol desde 2007, portanto, se o seu carro for 2007 ou mais novo, você estará em boas condições para a conversão e85. Além disso, a EPA certificou todos os veículos dos EUA até 2001 como tendo sistemas de combustível compatíveis com etanol.
então, o que é E85? E85 é exatamente o que o nome indica, 85% de etanol e 15% de gasolina. E100 é etanol direto. Há um grande equívoco de que o etanol não contaminado é corrosivo para o sistema de combustível ou motor. Isso não é verdade, no entanto, o metanol é, e isso pode ser onde a confusão ocorre. Durante o início do uso de etanol, os corredores de arrasto estavam tratando-o como metanol por causa de suas propriedades alcoólicas semelhantes. Logo eles encontraram etanol não só queimado extremamente limpo, mas não era corrosivo em tudo.
DeatschWerks oferece calculadoras on-line para ajudar os entusiastas a determinar quanto Injetor eles precisarão para uma aplicação específica.
naturalmente, o etanol é higroscópico, por isso absorve água como o seu fluido de freio. Se o volume total de E85 é contaminado por 2 por cento ou mais da água, passa esse ponto inicial onde os ácidos orgânicos começam a ocorrer. Esses ácidos orgânicos, como ácido fórmico ou ácido acético, podem afetar adversamente metais moles como latão, cobre ou alumínio. A solução é manter sua água E85 livre.
outra precaução é usar componentes de combustível compatíveis com E85 que resistem à corrosão. Houve documentação sobre meias de bomba de combustível à base de algodão aftermarket e espuma de célula de combustível quebrando com o uso E85. Sempre verifique com o fabricante da bomba de combustível ou do tanque para jogar pelo seguro. Deatsch diz que ” mesmo esses veículos mais novos podem conter linhas de combustível de borracha e outros componentes que irão quebrar com o tempo, independentemente do combustível que está sendo usado. Portanto, inspeções e manutenção regulares são sugeridas. Para carros mais antigos (pré-2001), a conversão para E85 deatschwerks recomenda a substituição de todas as linhas de combustível e filtros de combustível, bem como a limpeza ou substituição do tanque de combustível.Chris Mills, da Deatschwerks, acrescentou: “Se alguém está convertendo um carro mais antigo do serviço de gasolina para o E85, recomenda-se que as linhas sejam cuidadosamente inspecionadas e considerem a substituição, bem como a limpeza ou substituição do tanque de combustível. E85 dissolve muitos dos depósitos que a gasolina deixa para trás e vice-versa. Uma das rotinas de manutenção recomendadas que sugerimos aos nossos clientes é operar um tanque de gasolina através do sistema Uma vez a cada 4-5 tanques e nunca armazenar um carro por um longo período de tempo com o E85 no sistema.”
a bomba de combustível DEATSCHWERKS DW400 é compatível com E85 e tem a capacidade de fornecer grandes quantidades de combustível. DeatschWerks tem uma variedade de soluções de Sistema de combustível para entusiastas, seja em tanque, em linha ou qualquer outra configuração de bomba de combustível
sedento por E85
ao converter para E85, a regra geral é aumentar a capacidade geral de seu suprimento de combustível atual em 33%. Para um sistema EFI, isso normalmente envolve injetores de combustível 33% maiores e uma bomba de combustível 33% maior. Novamente, esta é uma estimativa não porcentagem exata. Mills também mencionou: “os OEs normalmente têm de 15 a 30% de altura livre embutida no fluxo dos componentes OE, é por isso que alguém aparafusando mods básicos de respiro e uma melodia pode fugir sem alterar os injetores ou A(S) Bomba (s).”Sua recomendação vai além e ele acrescenta:” além de apenas injetores e atualizações de bombas, eu consideraria um sensor FlexFuel e o hardware/software necessário para usar o sensor FF um must-have para converter para E85.”
a relação estequiométrica da gasolina sem chumbo é 14,7:1, ou quando lambda é igual a 1, enquanto E85 é cerca de 9,7:1. Portanto, por exemplo, se você estiver executando injetores de 35 lb/hr com gasolina, precisará aumentar para cerca de injetores de 47 lb/hr para executar o E85. Lembre-se também de que você só deseja executar um máximo de 80% de IDC (ciclo de trabalho do injetor), para que os injetores estejam atomizando com eficiência e emitindo um padrão de pulverização uniforme, portanto, sempre leve isso em consideração.
deatschwerks igualmente oferece injetores E85 compatíveis para uma variedade de aplicações.
depois de instalar injetores de combustível maiores e bomba, o último passo necessário é crítico. Para finalizar a conversão, o veículo deve ser ajustado especificamente para o E85. Alguns veículos têm uma ECU de código aberto, permitindo que os proprietários piscem a ECU usando o software carregado ou comprado. A outra opção mais cara é mudar para um sistema autônomo como o AEM Infinity, que possui recursos de sensor flex-fuel integrados. Ter um sistema autônomo permitirá mais flexibilidade para o E85 tune e a capacidade de operar sensores flex-fuel que monitoram o conteúdo de etanol do combustível.
AEM Infinity EMS-disponível como uma opção plug-in-play para a maioria dos veículos domésticos e de importação. Este ECU tem capacidades flex-fuel e pode suportar uma configuração de mapa duplo (gasolina & E85)
ao incorporar uma ECU autônoma com um sensor de combustível flexível, a ECU tem a capacidade de usar um sensor FF para ajustar o avanço do tempo e a relação de combustível do ar (AFR) automaticamente dependente do teor de etanol. A capacidade de ter um ECU de estoque FF autoajustável ainda está em seus estágios primitivos, mas a opção está lá. Com alguns computadores OEM e quaisquer ECUs independentes, há também a opção de ter um “mapa duplo” programado pelo seu sintonizador, dando-lhe a capacidade de executar gasolina sem chumbo ou E85, com o movimento de um interruptor. Seja qual for o caminho que você decidir tomar, obter o ajuste adequado e trocar as peças apropriadas é essencial para uma conversão E85 otimizada.