como configurar AEROBARS para posição TT perfeita
CLIP-On ou FULL-ON?
as bicicletas de contra-relógio virão com um conjunto furtivo completo de aerobars como o Vision Metron TFAs – também conhecido como o aerobar mais rápido do mercado. Estes incluem uma haste e sentar-se confortavelmente em seu fone de ouvido. Para transformar sua bicicleta de estrada em seu melhor amigo aerodinâmico, um par de clip-ons irá atendê-lo bem. Um par como a braçadeira Trimax Carbon Clip-ons da Vision em seu guidão existente. Se usado corretamente, ambos terão você em posição de cortar o ar como uma faca quente através da manteiga.
veja o Metron TFA full aerobar como uma opção comprovada para obter a melhor posição aero.
ou considere barras clip-on, como o Trimax Carbon Clip-On Da Vision, para transformar sua bicicleta de estrada, disponível com opções r-bend ou j-bend.
sua posição AERO
ok, você determinou quais barras você tem – agora é hora de se aninhar em uma posição com a qual você se sente confortável. Em primeiro lugar, sente um longo nível de espírito em sua sela e descanse-a por cima das cotoveleiras. Aqueles que procuram uma borda aerodinâmica extrema devem ter um punho cerrado no espaço abaixo do nível do Espírito e das cotoveleiras. No entanto, se você é novo no contra-relógio, aponte para que as barras estejam niveladas – ou próximas ao nível – com a sela. Você pode conseguir este aumento ou abaixamento das barras através dos espaçadores em seu fone de ouvido. Se você está procurando uma posição aerodinâmica verdadeiramente relaxada para começar, você pode virar sua haste para cima, ou experimentar hastes com queda menor ou maior, e tente lançá-las. Depois de definir uma altura de barra que pareça confortável para você, suba e ande na posição aerodinâmica. Idealmente, seus antebraços estão nivelados. Embora os dados do túnel de vento sugiram que os antebraços ligeiramente titulados cortam o arrasto tão levemente, os braços nivelados dão melhor sensação e equilíbrio.
se você puder pedir a um amigo para fotografá-lo de lado, observe que o ângulo entre o antebraço e a parte superior deve estar em torno de 90-110°. Mais ou menos do que isso e você deve ajustar a altura da almofada do cotovelo ou escolher uma haste mais longa ou mais Curta. Quanto mais perto suas costas estão da horizontal, mais aerodinâmico você é; dito isto, muitos de nós são limitados por uma parte inferior das costas inflexível ou isquiotibiais. Mas com um pouco de trabalho, isso pode mudar.
flexibilidade e força
a força e a flexibilidade do núcleo são incrivelmente importantes para o trialista do tempo afiado. Ser capaz de segurar uma parte superior do corpo e transferir toda a sua energia para os pedais é o objetivo eficiente. É por isso que um exercício como a prancha deve se tornar uma parte básica do seu treinamento TT. Você simplesmente se deita como faria com uma pressão, mas depois apóia seu peso nos cotovelos e antebraços. Olhe para manter uma linha reta entre as pernas, torso e cabeça e segure por 45-60secs. Repita três vezes. É mais complicado do que você imagina. Uma bola suíça e trechos específicos para ciclismo também são benéficos. Tente espremer um pouco de núcleo e / ou alongamento por 10 minutos duas ou três vezes por semana.
comprimento da manivela
seu time-trial set-up ternos cursos que são relativamente plana, o que significa que você vai estar olhando para gerar uma alta velocidade. Historicamente, isso significava escolher um comprimento de manivela longo – entre 175mm e 180mm-para realmente empurrar a energia. No entanto, há uma escola de pensamento de que um comprimento de manivela mais curto – 170 mm a 172,5 mm – é mais adequado para muitos, para que eles não fiquem muito dobrados quando o pedal está no topo do curso. Experimente o que é confortável para você. Confira as opções de comprimento da manivela, no pedaleira Metron TT, por exemplo, aqui.
outros fundamentos AERO
em nenhuma ordem particular, você também deve: mantenha as mãos na posição V nas extensões para melhorar a aerodinâmica; constantemente encolher os ombros. Isso não só aliviar a tensão nos músculos, mas também o incentiva a estreita seus ombros, o que melhora a aerodinâmica; e lembre-se de que se você estiver olhando para competir em qualquer UCI competições, o nariz do seu selim deve ser de pelo menos 50mm atrás de seu suporte inferior, assim, este set-up deve ser mantido para que o seu treino experiências também, por isso é familiar, confortável o suficiente e eficiente.