Como Abrir e Fechar de Envio ContainerDoors quando as Portas são Bloqueadas

Como Abrir e Fechar de Envio ContainerDoors quando as Portas são Bloqueadas

Como Abrir & Fechar Difícil o Transporte do Recipiente de Portas

Esta alavancagem ferramenta usa os princípios de alavancagem para fazer o trabalho difícil. Ao fornecer uma área estendida para agarrar, com as duas mãos, uma plataforma mais estável para manipular a alça da trava é alcançada.

projetado para caber e estender as maçanetas da trava da porta nas portas laterais encontradas nas seguintes unidades com a segurança do motorista, operador e trabalhador do caminhão em mente:

• Desmontável de Transporte do Recipiente de Carga Reboques
• frigoríficas Contêiner de Carga, Reboques
• semi-Reboque Seco Frete de Carga Vans
• caminhão de cargas Refrigeradas de Frete de Carga Vans
• Contêineres Reefer
• Militar Recipientes
• Gestão de Resíduos Contentores

Este contêiner intermodal (também conhecido como Recipiente de ISO, Conex Caixa, ou estrada de ferro do Recipiente) inspeção de cargas e a ferramenta de alavancagem barra de segurança é para ajudar na abertura e fechamento de lado a lado portas encontrado dentro de Desmontável de Transporte do Recipiente de Carga do Reboque Indústrias de transporte (ferrovias, portos e caminhões).

elimina a necessidade de uma chave crescente, chave de fenda, martelo e pé de cabra que são comumente necessários/usados para abrir portas de contêineres presos.

lesões de Abrir/Fechar Portas de contêineres difíceis de Abrir / Fechar

em uma manhã de congelamento, quando o gelo apreendeu uma porta de carro fechada, nunca se consideraria usar uma barra de corvo para abrir uma porta de carro. O mesmo vale para contêineres. Embora as condições possam ser mais extremas nas operações de contêineres, é razoável usar esse tipo de força para abrir ou fechar portas de contêineres? A experiência sugere que não é, e muitas vezes termina com alguém sendo ferido.

os ferimentos ao pessoal envolvido com a abertura e o fechamento da porta do recipiente estão aumentando, e muitas vezes é como resultado de uma técnica inadequada que está sendo empregada. Podemos esperar que as portas dos contêineres abram e fechem como se fossem portas de carros, sem entender por que isso pode não ser o caso.

começando com a estrutura das portas do recipiente, a maioria terá quatro ou cinco dobradiças por porta. A mecânica no ponto de fabricação é que os pinos da dobradiça devem estar todos alinhados no mesmo plano (vertical e horizontal) e em linha. Os pinos de dobradiça deslocados resultarão na ligação da lâmina quando ela for girada sobre o pino – quanto mais o desalinhamento, maior resistência será encontrada durante a operação. No momento da fabricação, portanto, pode-se esperar que os pinos da dobradiça em cada porta estejam alinhados e livres para abrir totalmente (270º de operação).

vamos supor que o recipiente é apresentado em condições imaculadas ou bem conservadas; por que a porta não pode abrir com facilidade? Os recipientes são geralmente em um reboque / chassi ou na terra, e em ambos os casos a posição dos punhos de travamento da engrenagem está em uma altura inconveniente. Para melhores resultados, as alças devem estar diretamente na sua frente e a uma Altura acima da cintura e abaixo dos ombros.

a técnica é muito importante. Comece com as duas hastes de bloqueio na porta da mão direita, levante as alças dos retentores e gire-as juntas até onde elas forem. Isso deve ser superior a 90º e a rotação além de 90º geralmente inicia o processo de abertura da porta do contêiner, forçando os Cames a sair de seus guardiões. Em seguida, segure as barras de bloqueio verticais, uma em cada mão, para que suas mãos fiquem logo abaixo da altura do ombro e puxe para trás com o corpo, usando os músculos das pernas em vez de você para trás.

se a porta ainda estiver presa, a menos que especificamente desaconselhada a fazê-lo (ie. o recipiente está carregando um flexitank ou carga a granel), abra as barras de travamento na porta da mão esquerda e, em seguida, segure a haste de travamento interna de ambas as portas e puxe para trás, novamente usando seu corpo e não suas costas. Se a porta ainda não abrir, peça a um colega para puxar uma porta enquanto você puxa a outra.

lesões quase sempre ocorrem no momento em que a frustração assume e meios mecânicos são empregados – a barra de corvo ou uma empilhadeira. Então, por que a porta não se abre? Geralmente, isso pode ser atribuído a uma das quatro razões:

• a estrutura do recipiente é empilhada para que a engrenagem da porta não funcione corretamente. Isso pode ser causado pelo deslocamento de carga durante o trânsito. Olhe para o recipiente para se certificar de que as portas estão alinhadas e niveladas, tanto superior quanto inferior.
• os pinos da dobradiça e a lâmina são apreendidos devido à corrosão.
• a junta da porta foi danificada e está impedindo a abertura da porta do recipiente. As gaxetas da porta são projetadas apresentar duas ou mais aletas contra a estrutura ou a porta adjacente. Estes são geralmente flexíveis, mas quando a junta está danificada, eles podem ficar duros ou bloqueados, bloqueando assim a porta fechada ou impedindo que ela seja fechada.
• a água ficou presa entre as portas e congelada, particularmente relevante para cargas refrigeradas, ou recipientes com cargas de liberação de umidade em clima frio.

as portas que se abrem, mas são rígidas para se mover, podem sofrer das duas primeiras razões acima, junto com possíveis pinos de dobradiça desalinhados. Os pinos podem ficar desalinhados por danos à ‘barra J’ que torceu um ou mais pinos, ou uma lâmina de dobradiça ou pino alinhou incorretamente a lâmina com as dobradiças da porta. Adicionando uma placa de apoio sob uma única lâmina de dobradiça pode hjelp tirar as lâminas de alinhamento. Quando uma lâmina da dobradiça precisa de ser reequipada devido a dano ou à corrosão e uma placa do dobrador é exigida, as placas devem ser introduzidas sob todas as lâminas naquela porta.

o funcionamento seguro das portas exige que lhes seja dada alguma atenção. Muitas dobradiças têm revestimentos na superfície interna da lâmina da dobradiça, outras usam revestimentos de plástico, ambos projetados para proteger contra a corrosão. Alguns projetos são equipados com aberturas de lubrificação. Fundamental para o sucesso são os processos de exame e manutenção.

Normalmente, as portas serão abertas para inspeções em serviço e contratações. Onde o óleo não libera as dobradiças, provavelmente é necessário um trabalho de reparo. É necessária uma inspeção para verificar se as dobradiças e as soldas dos pinos da dobradiça não estão quebradas ou rachadas. As portas de abertura podem ser feitas quando um depósito libera uma unidade para embalagem, uma vez que pode estar na pilha por um período prolongado.

se as portas não puderem ser abertas para embalar um recipiente, envie a unidade de volta! Se já estiver embalado e você precisar abrir as portas, mas elas não abrirão à mão, tente abrir as duas portas ao mesmo tempo com o aumento da potência. Se você precisar de mais de duas pessoas, certifique-se de informar o operador do contêiner, especialmente se, como resultado da abertura da porta do contêiner, a engrenagem de travamento ou as portas estiverem ou ficarem danificadas.

e, quando você estiver abrindo um contêiner embalado, lembre-se de observar os pacotes que estão prestes a cair. Em todos esses assuntos, esteja alerta de que as portas são grandes e pesadas – trate-as com respeito e relate qualquer coisa incomum.

fonte: TT Club

equipar motoristas de caminhão e operadores com as ferramentas adequadas necessárias para ajudá-los a evitar lesões.

a ferramenta OPNBar, por exemplo, pode ajudar a evitar alguns ferimentos, fornecendo um meio ergonômico de abrir contêineres, verificar se há pneus de baixa pressão e auxiliar os operadores a liberar o trator do reboque.

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