ATV Carburador Ajuste, Limpeza e Jato Explicado
ATV Carburador Ajuste e Optimização
ATV Carburador Ajuste envolve a afinar o seu ATV hidratos de carbono, para o máximo desempenho. Como sei que meu jateamento está desligado? Meu ATV corre muito, é a culpa? Eu tenho Peças de desempenho, e agora? Estas são todas as perguntas comuns, então vamos levá-lo até a velocidade no ajuste do carburador ATV.
você pode ajustar seus próprios jatos ATV e evitar erros comuns jetting se você entender alguns conceitos básicos jetting, explicado abaixo. Um guia de instalação abrangente virá com o kit de jateamento que você compra para sua marca e modelo de ATV, então, em vez disso, este guia se concentrará em explicar os princípios básicos de como os jatos ATV funcionam. Como funciona o jateamento…
#1 – a primeira coisa que você precisa lembrar é que ATV jetting refere-se à posição do acelerador, não à rpm do motor. Cada jato é eficaz para uma faixa de posição específica do acelerador. O jato piloto, ou parafuso piloto, como às vezes é referido, controla o fluxo de combustível entre a velocidade de marcha lenta e cerca de um oito do acelerador aberto (WOT). O jato de agulha controla o fluxo de combustível da posição um oito até cerca de três quartos da posição do acelerador. Por fim, seu jato principal controla o fluxo de combustível entre os três quartos e as posições de aceleração abertas.
#2 – a segunda coisa que você precisa saber é que as peças de desempenho do mercado de reposição mudarão seus requisitos de jato. O aumento do desempenho do motor geralmente significa um aumento da demanda por combustível, portanto, aprender técnicas de ajuste do carburador ATV é importante.
outros fatores que afetam o jateamento são limitadores de rotação, altitude e plugues incrustados se o jateamento estiver desligado. A Altitude afeta diretamente o desempenho do motor porque quanto mais alto você vai do nível do mar, mais fino fica o ar.
Pilot Jet – Pilot Screw
o pilot jet, também conhecido como pilot screw, controla a mistura combustível/ar do carburador entre marcha lenta e 1/4 do acelerador. Girar o parafuso torna a mistura combustível/ar mais enxuta. Girar o parafuso para fora torna a mistura combustível/ar mais rica. Lean significa menos gás, rich significa mais gás.
cada jato é identificado por um número e esse número se relaciona diretamente com o tamanho da abertura dentro do jato. Mais uma vez menor é mais magro, maior é mais rico. Ao jetting seu carb se você achar que você precisa virar o jato piloto todo o caminho para melhorar a resposta, então você provavelmente precisa mudar para um número menor de parafuso.
se, por outro lado, você precisar girá-lo mais de 2,5, provavelmente precisará de um parafuso numerado maior. Quando seu motor desce com o menor aumento na posição do acelerador, seu jato de piloto provavelmente é muito rico.
jato de agulha e agulha
o jato de agulha e sua agulha controlam a mistura combustível/ar da 1/8ª posição do acelerador até a posição do acelerador 3/4. A agulha dentro do jato da agulha é um pino afilado longo. À medida que você aumenta a posição do acelerador, o pino sai do jato, permitindo que a mistura de combustível/ar se torne mais rica. Existem várias formas e diâmetros diferentes de agulhas / jatos de agulha, mas o jato de agulha geralmente é deixado sozinho durante o ajuste, pois não afeta o desempenho ocioso ou superior. As mesmas características ricas/magras aplicam-se como com o parafuso piloto.
jato principal
o jato principal controla a mistura combustível/ar da posição do acelerador 3/4 até o acelerador aberto. Novamente, o jato principal é numerado e um número maior indica um buraco maior e uma mistura mais rica. Um motor de estoque terá um bom desempenho com um jato principal de estoque, mas uma vez que as peças de desempenho do motor sejam adicionadas, é provável que você precise revisitar pelo menos o jato principal do seu carburador. Diferentes combinações de peças de desempenho criarão demandas diferentes do seu carburador. Qualquer coisa que aumente a potência também aumentará a demanda de combustível.
todas as partes de desempenho do mundo não melhorarão o desempenho se você não ajustar seu carboidrato. Se você tiver um limitador de rotação no lugar, pode ser necessário ajustá-lo ou atualizá-lo também porque um limitador de rotação tenderá a afundar o motor a todo vapor. Certifique-se de seguir as instruções incluídas na maioria dos kits de jateamento.
Passos para sintonizar o seu ATV Carb No Campo
Agora que você, espero, a compreender um pouco mais sobre o básico de como ATV carburador de peças de trabalho, estes são os passos a tomar se você estiver em um congestionamento nas trilhas. Bloqueio, danos, contaminação de combustível, lama no sistema de admissão de ar e outras condições podem fazer com que seu carburador ATV seja incapaz de fornecer a quantidade certa de combustível ao seu motor ATV. Você sempre quer ajustar seu carburador ATV em casa ou na loja, mas isso nem sempre é possível. Se você está em um atolamento, isso é o que você pode fazer.
- #1 – inspecione visualmente seu ATV. Verifique se há sinais de vazamento de combustível. Com o motor desligado, segure o fio da vela de ignição e certifique-se de que está firmemente preso ao motor. Procure sinais de danos óbvios ou sujeira na entrada de ar. Verifique se a bateria está conectada corretamente.
- #2-Se você tem um telefone com sinal deixe alguém saber que você está na trilha e que seu ATV não está funcionando corretamente, diga-lhes onde você está. Segurança em primeiro lugar.
- #3 – Se você tiver o manual do proprietário para o seu ATV, siga as instruções de ajuste do carburador com cuidado. Cada ATV é um pouco diferente.
- #4 – ainda preso? Nenhum manual do proprietário? Sem chave de fenda? BEM. Inspecione visualmente o carburador ATVs e localize o parafuso de ajuste ar/combustível. Isso não está prendendo o carburador ao motor, ele vai girar livremente se você ajustá-lo.
- #5 – Usando uma chave, ou borda de uma carteira de motorista ou qualquer coisa pequena o suficiente para caber no parafuso de ajuste do carb, gire cuidadosamente o parafuso no sentido horário(para dentro) até onde for. Não vire para fora ou acabará por cair. Para dentro para começar, todo o caminho, mas não o force com muita força.
- #6 – com o parafuso girado todo o caminho no ATV estará na posição magra, muito pouco combustível passará. A partir daí, gire o parafuso um quarto e tente ligar o motor. As configurações ideais normalmente serão de 1,5 a 3 em motores em boas condições de funcionamento.
- #7-Se não iniciar ou engasgar e parar, gire o parafuso outro quarto para fora e tente novamente. Você repetirá esse processo até que o ATV, esperançosamente, comece e corra sem parar.
- #8-não se preocupe se o motor não soar bem neste momento. Quando ele está funcionando sem parar o ar para a mistura de combustível estará perto do que o motor precisa para funcionar. Você pode continuar a ajustá-lo um pouco até que o motor soe melhor e funcione sem hesitação. Se você ligá-lo demais, acabará inundando o motor com muito combustível e isso fará com que ele caia e seja difícil de começar também. Uma condição inundada exigirá tempo para que o combustível evapore.
- #9 – leve seu ATV à garagem ou a uma loja o mais rápido possível para evitar danos ao motor. Um motor ATV que funciona muito magro funcionará mais quente e você corre o risco de queimar um pistão ou danificar anéis. Se correr muito rico, você corre o risco de danificar a válvula e sair pela culatra.
- DICA: Sempre mantenha um manual do proprietário, uma pequena lanterna e um conjunto de ferramentas básicas com seu ATV quando estiver nas trilhas.
- dica: ao planejar uma viagem com seu ATV verifique se há uma grande mudança de elevação entre onde você normalmente anda e para onde está indo. Você pode precisar de um ajuste do carburador ATV se houver uma mudança na altitude para explicar a mudança na pressão do ar. A pressão do ar diminui em altitude mais alta(Ajuste para dentro para dar mais Ar) e aumenta em altitude mais baixa (ajuste para fora para dar mais combustível).
Carta Do Tamanho do jato do carburador
os jatos do carburador controlam a quantidade de combustível que é misturada com o ar dentro do corpo do acelerador do carburador. Esta carta do tamanho do jato do carburador mostra – lhe como eficaz cada jato está em níveis específicos do acelerador. Um jato piloto é eficaz em marcha lenta até 1/4 do acelerador (baixo alcance). Um jato de agulha é eficaz de 1/4 do acelerador a 3/4 do acelerador(mid-range). Um jato principal é eficaz do acelerador 3/4 até o acelerador aberto (topo de linha).
ao diagnosticar um problema de carburador ou ajuste, observe o jato responsável pelo intervalo em que o problema está ocorrendo.
sempre siga as especificações do fabricante sempre que possível. O tamanho do jato é geralmente estampado no próprio jato, normalmente em milímetros (mm), variando de pequeno a grande. Mudar um jato de carb para um jato de tamanho menor reduzirá o fluxo de combustível. Da mesma forma, a instalação de um jato maior aumentará o fluxo de combustível e pode ajudar um motor de desempenho a funcionar mais suavemente. Nota: um motor que funciona rico tem menos probabilidade de sofrer danos causados pelo calor do que um motor que funciona magro.
espero que este guia de ajuste do carburador ajude você a entender como os jatos funcionam para que você possa discar melhor em seu ATV para o máximo desempenho (e diversão!).
Geral ATV Carburador Instruções de Limpeza
- Colocar um pouco de óculos de segurança e preparar uma limpeza do espaço de trabalho
- Remover o carburador de ATV e limpe o exterior com um pincel e água com sabão
- Remover float tigela tomando cuidado para não danificar a junta de
- Remover float pin e flutuar montagem e verificar quanto a desgaste e danos
- Remova a agulha do jet e inspecione-a para bloqueio e danos
- Remover Piloto e principal jet e inspecione-a para bloqueio e danos
- Importante: Gire o parafuso da mistura de ar combustível até o fim e conte o número de voltas até que esteja totalmente apertado. Você precisará dessas informações para ajustar a mistura após a remontagem.
- remova o parafuso de mistura de ar combustível
- remova o parafuso de ajuste do acelerador
- limpe completamente todos os componentes e inspecione obstruções e danos. Nota: o ar comprimido é extremamente útil na eliminação de obstruções.
- substitua quaisquer componentes, vedações e juntas danificadas
- volte a montar o carburador ATV na ordem inversa
- dica: coloque as peças na ordem em que foram removidas para facilitar a montagem
- ajuste a relação combustível / ar girando o parafuso da mistura o número de voltas que você registrou anteriormente
- reinstale o carburador em seu ATV e ligue o motor. Ajuste adicional pode ser necessário.
conclusão
os jatos do carburador ficam entupidos naturalmente com o tempo e é necessária uma limpeza periódica do carburador. Consulte sempre o manual do proprietário do seu ATV para obter instruções de Manutenção Específicas. Sempre verifique as linhas de combustível, o filtro e o tanque de gás quanto a contaminantes e limpe conforme necessário, ao mesmo tempo, para evitar entupimentos adicionais.
a maioria dos problemas do carburador é resultado de bloqueio e peças gastas. A solução de problemas de um carburador ATV limpo também é muito mais fácil do que a solução de problemas de um carburador Sujo. As ferramentas típicas necessárias incluem uma chave de fenda de cabeça chata, ar comprimido, uma chave de 8 mm e um limpador de carburador. Nota: algumas gaxetas e componentes plásticos incharão se expor ao líquido de limpeza do carb assim que remova estes antes de usar.