6 Dicas para tornar seu Kart mais rápido (legalmente)
se você está assumindo o karting como hobby, ou pretende se tornar profissional e ganhar campeonatos, todo mundo quer fazer seu próprio kart o mais rápido possível, ao mesmo tempo em que o faz legalmente.
nossas 6 dicas para tornar seu kart mais rápido são:
- Alterar sua configuração de chassi
- Alterar o seu tratamento de configuração
- Manter o seu kart limpo e bem conservado
- Ser flexível em sua configuração
- Atualizar seu kart
- Aprender novas técnicas de condução
claro, você vai querer manter tudo dentro das regras, a fim de ser capaz de participar em corridas, então, estamos apenas observando como fazer o seu kart mais rápido, de acordo com o regulamento geral de corridas de kart.
6 Dicas para tornar seu Kart mais rápido
alterar a configuração do Chassi
a configuração é o elemento mais importante de ser rápido, não apenas no kart, mas também nas corridas de carros. Até vemos pilotos de Fórmula 1 Às vezes lutam com suas configurações e perdem muito tempo usando as erradas. A diferença entre uma boa configuração e uma configuração ruim pode significar a diferença entre se qualificar na pole ou começar pelas costas.
Campeões
a diferença entre um campeão mundial de kart e um piloto que está lutando nem sempre está relacionada à capacidade do piloto. Um campeão mundial saberá exatamente como eles querem sua configuração de kart, e eles sabem o que funciona para eles.
se você conhece suas configurações e sabe como fazer seu kart funcionar corretamente, isso pode ajudá-lo a superar o rival do campeonato com o qual você está lutando durante toda a temporada, ou pode ajudá-lo a obter seu primeiro pódio. Não importa em que nível você está correndo, ter a configuração certa é a chave.
abaixo, abordaremos alguns guias básicos de configuração muito brevemente para que você saiba por onde começar. Isso ajudará você a encontrar o tipo de manuseio que você precisa do seu kart. Lembre-se, não há dois drivers vai gostar exatamente a mesma configuração de cada vez. Você precisa encontrar o que funciona para você!
configuração do Chassi
O chassi pode ser uma coisa complicada de configurar, especialmente para os recém-chegados ao esporte. Pode ser difícil saber por onde começar ou o que fazer para mudar a maneira como o chassi funciona em um kart. Não há amortecedores ou molas para ajustar como em um carro, por isso é muito diferente.
na verdade, um chassi de kart é extremamente primitivo em comparação com o de um carro. Seu único “propósito” é flexionar à medida que o kart gira em torno dos cantos. Esse movimento de flexão permite que o kart fique muito mais rápido (relativamente falando) e com mais agilidade do que um carro.Portanto, tendo isso em mente, a configuração do chassi é sobre o quanto você deseja que o chassi flexione. O objetivo é fazer com que a roda traseira interna levante durante as curvas, o que ajudará o kart a girar (isso é chamado de jacking). Existem várias maneiras de fazer isso.
os eixos
O eixo traseiro vem em 3 ajustes diferentes da rigidez. Eles vêm na forma de macio, médio e duro, e alguns eixos também podem apresentar intermediários entre eles. Os eixos mais macios oferecerão menos aderência traseira, pois o chassi estará flexionando menos (a transferência de carga desloca o foco da estrutura para o eixo).
eixos mais rígidos, por outro lado, lhe darão mais aderência traseira, pois o chassi flexionará mais. Então, se você está lutando para fazer o kart virar no canto médio, você deve considerar um eixo mais rígido. Lembre-se de que, se o circuito for acidentado (comum para circuitos de rua), um eixo mais macio ajudará a manter o kart mais estável.
assentos
isso pode ser uma surpresa para muitos, mas o assento não está apenas lá para o conforto do motorista. O motorista é o elemento mais pesado do veículo e, portanto, tem um enorme efeito na transferência de peso em um kart. Assim como os eixos, os assentos têm configurações de rigidez diferentes.
a regra geral é que, se você é um motorista no lado mais leve (digamos menos de 75 kg), um assento duro é preferido. Se você é um motorista do lado mais pesado (75 kg ou mais), então um assento mais macio é preferido.
outro fator a considerar é que quanto mais rápido o kart, mais suave o assento precisa ser. Portanto, se você subir para a classe de 125cc, tente encontrar um assento um nível abaixo do que está usando no momento. Isso se deve ao aumento da velocidade que precisa de um chassi mais liberado.
configuração do Motor
com a maioria dos karts disputando o campeonato tendo um motor selado, é difícil realmente configurar o motor de forma diferente ou fazer grandes mudanças nele. Mas os motores de Kart são extremamente sensíveis e ter a configuração correta é crucial.
Gearing
Gearing é a primeira e mais importante mudança que você pode fazer. Isso é tão simples quanto tirar uma roda dentada e substituí-la por uma maior ou menor. As rodas dentadas são rotuladas com base no número de dentes que possuem.
em geral, menos dentes na roda dentada (um número menor) lhe darão uma aceleração mais rápida e uma velocidade máxima mais lenta. Rodas dentadas maiores darão a você uma velocidade máxima mais alta, mas uma aceleração mais lenta nos cantos. Essencialmente, você deseja encontrar a engrenagem onde seu motor atinge o limite de rotação perto do final da reta mais longa da pista.
Start High
outra técnica de teste que os motoristas gostam de usar é começar com engrenagens extremamente altas e continuar deixando cair as rodas dentadas cada vez mais baixas até que seus tempos de volta comecem a ficar mais lentos do que antes. Você pode então encontrar qual configuração de engrenagem é perfeita para você.
lembre-se, karts são tudo sobre aceleração. Uma velocidade máxima mais alta nem sempre é a melhor configuração para ir. Se você puder compensar a velocidade fora dos cantos e em retas menores, seus tempos de volta serão mais rápidos do que aqueles com aceleração mais lenta, mas velocidades superiores mais altas.
lembre-se de que os karts com relações de transmissão mais curtas (rodas dentadas menores e aceleração mais rápida) tendem a se sentir ‘mais apertados’ durante as curvas. Se você gosta de um kart responsivo e rápido, as relações de transmissão mais curtas serão melhores para você.
Jetting
Jetting é provavelmente o mais complicado de todos os elementos de configuração. Também é tão sensível que uma pequena mudança nas condições climáticas pode desligar completamente o motor e ele perderá muita energia. Você descobrirá que precisa ajustar constantemente o jorrar em seu motor para mantê-lo atualizado.
jorrar é essencialmente onde você ajusta a relação ar / combustível no motor. Uma mistura rica é quando há uma maior concentração de combustível do que o ar que entra no motor. Uma mistura magra é quando há uma maior concentração de ar em comparação com o combustível.
ajustar o jateamento em seu motor ajudará a mantê-lo funcionando com desempenho máximo em todos os momentos. Você pode encontrar um gráfico útil on-line que mostra qual jato deve ser usado com base na temperatura ambiente. Existem também vários aplicativos disponíveis que são ótimos também, mas geralmente, ele precisa ser alterado a cada 10 de mudança de temperatura.
muito magro
se o seu motor estiver funcionando muito magro, você notará que o motor emite um som de estalo ao descer as retas. Se este for o caso, então você precisa mudar para um jato mais rico. Isso é causado pela falta de combustível (e muito ar) no motor.
muito rico
se o motor estiver funcionando com uma mistura de combustível muito rica, você descobrirá que os pântanos de kart saem dos cantos. Isso ocorre porque há um excesso de combustível entrando no carburador e não há ar suficiente disponível para queimá-lo.
uma maneira rápida de ajustar a mistura de combustível do kart é ajustar a agulha. No entanto, isso só funciona para cerca de 25% do acelerador. Além disso, é tudo sobre os jatos. Isso significa que é simplesmente uma solução rápida, e não uma solução.
no entanto, você ainda pode ajustar a agulha para ajustar o motor ligeiramente se houver uma pequena mudança climática. Ajustá-lo torna a mistura de combustível mais rica e ajustar a agulha para cima torna a mistura de combustível mais enxuta.
efeitos meteorológicos
quando a temperatura aumenta, o ar torna-se menos denso. Isso significa que menos ar está disponível para o seu motor absorver, então a mistura automaticamente (se você não ajustá-la) fica mais rica. Nesse caso, você precisaria combatê-lo definindo seu motor para uma configuração mais enxuta para que ele possa absorver mais Ar. Funciona da mesma maneira ao contrário.
Altitude
quanto maior a altitude em que você está, menos denso o ar se torna. Esta seria uma situação semelhante à de quando a temperatura aumenta. É por isso que os motores (e nossos pulmões) sempre funcionam melhor ao nível do mar. Mais disponibilidade de ar significa que os motores funcionam mais suave e mais rápido.
umidade
a alta umidade também diminui a densidade do ar devido à umidade ocupando espaço no ar. É por isso que às vezes nos esforçamos para respirar em situações de alta umidade (pense em uma sauna). Então, novamente, umidade mais alta significa que você precisa executar seu motor em configurações mais enxutas.
alterar sua configuração de manuseio
O manuseio é muito mais simples de ajustar do que o chassi. Embora ambos possam afetar o manuseio do kart, essas configurações são muito mais fáceis de lidar e têm um enorme efeito na sobreviragem e subviragem.
é recomendável que você experimente e descubra quais configurações fazem você se sentir confortável no kart e quais oferecem os tempos de volta mais rápidos (essas podem não ser as mesmas configurações). Você pode se sentir confortável em uma configuração, mas ter voltas mais rápidas em outra.
as pressões dos pneus
as pressões dos pneus são fundamentais para o manuseio geral do seu kart. Seus pneus são o único ponto de contato entre seu kart e a pista, então essencialmente traduz o que você como motorista está fazendo na estrada. Às vezes, corrigir o manuseio do seu kart pode ser tão simples quanto ajustar as pressões dos pneus.
abordamos este tópico em profundidade em outro artigo, mas veremos algumas diretrizes gerais para ajudá-lo a resolver quaisquer problemas de manuseio que você possa estar enfrentando. Ao ajustar as pressões dos pneus, você pode controlar a quantidade de aderência que cada pneu produz e por quanto tempo.
geralmente, pressões mais altas dos pneus levarão a velocidades mais altas, mas também diminuirão os níveis de aderência que os pneus oferecem nas curvas. As pressões mais baixas dos pneus lhe darão uma velocidade de linha reta mais lenta e maior aderência. No entanto, essas generalizações não levam em conta a dinâmica específica do seu kart e, portanto, você precisará fazer alguma experimentação para descobrir o que funciona para você.
certifique-se sempre de permanecer dentro das diretrizes de segurança fornecidas pelo fabricante do pneu. Nunca exceda os limites de pressão dos pneus, pois isso pode causar falhas nos pneus.
Camber e rodízio
Camber e rodízio pode ser usado para ajustar a quantidade de aderência que você tem através de cantos. Para ajustar a curvatura, você precisa ajustar o pino mestre no eixo dianteiro. Mais camber significa mais aderência e mais rápido virar. No entanto, muita curvatura levará a um kart nervoso e contorcido na entrada dos cantos.
recomenda-se executar configurações de rodízio alto em condições úmidas para obter o máximo de aderência possível quando você se transforma em cantos, mas você deve testar a quantidade de rodízio que preferir. Algumas pessoas preferem um kart super responsivo, enquanto outras não.
muito
muito rodízio é quando a parte de trás do kart desliza na entrada de Canto (em outras palavras, há muita mordida ou oversteer). Muito pouco rodízio é quando o kart está subavaliando demais. Tente ajustar o chefão e veja se ele melhora.
Camber é o ângulo em que as rodas dianteiras apontam. Isso pode dar – lhe mais oversteer ou understeer. No entanto, adicionar muita curvatura pode fazer com que seus pneus superaqueçam e se desgastem mais rapidamente, então você deve fazer pequenos ajustes de cada vez e ver como isso afeta seus tempos de volta.
Largura da pista frontal
a largura da pista frontal é um dos ajustes mais fáceis e básicos que você pode fazer em um kart. Simplesmente envolve a remoção das rodas dianteiras e o ajuste dos espaçadores nos cubos das rodas.
haverá um número de espaçadores nos cubos da roda dianteira, tudo em incrementos de 5mm. Você pode facilmente aumentar sua largura da trilha dianteira dos karts colocando mais espaçadores dentro dos cubos da roda (lado do kart). Diminuir a largura envolve fazer o oposto, colocando espaçadores na parte externa do cubo da roda (lado do pneu).
esta é a maneira mais fácil de treinar um novo motorista para lidar com oversteer e understeer porque é rápido e fácil de ajustar, e eles vão sentir uma clara diferença entre cada configuração. É importante fazer alguns testes para encontrar o que o piloto prefere antes de um fim de semana de corrida com todas essas dicas, mas especialmente ao ajustar coisas que afetam o manuseio do kart.
mais Oversteer
ampliar a largura da pista frontal dará mais oversteer. Portanto, se o motorista estiver reclamando de subviragem indo para um canto e o kart estiver lutando para virar, amplie a largura da pista frontal em 5 mm de cada vez (um espaçador de cada lado).
o oposto também se aplica, como se o kart fosse muito sensível e muito tenso indo para os cantos, então você precisa estreitar a largura da trilha frontal (um espaçador de cada lado). Continue ajustando – o até que o motorista esteja satisfeito com o front-end do kart.
Largura da pista traseira
a frente do kart é fácil de ajustar e pode fazer maravilhas para melhorar o manuseio geral do kart. No entanto, existem alguns problemas que esta solução não pode corrigir. Às vezes, precisamos olhar para a parte traseira do kart também.
Largura da trilha traseira, em karting especificamente, não é tão simples quanto a largura da trilha dianteira. A regra geral é que a largura da pista traseira mais estreita lhe dará mais aderência, pois permite que os pneus traseiros mordam mais no circuito.
nem sempre simples
no entanto, uma largura da pista traseira muito estreita perturbará o kart e fará com que ele se torne instável e desafiador para dirigir. Mas, em alguns casos, ter uma largura de faixa traseira mais ampla realmente lhe dará mais aderência.
a largura traseira correta de um kart pode variar dependendo do circuito, do estilo de direção e às vezes até das condições climáticas. Recomenda-se que você faça alguns testes (começando em Configurações neutras) para encontrar o que funciona para você, e se você ajustar a largura da trilha traseira, faça apenas 5mm de cada vez.
Aqui estão algumas diretrizes para ajustar a largura da trilha traseira:
| Problema | Alterar A Largura de Faixa |
| Falta de tração | Reduzir |
| Kart necessidades mais traseiro da mordida | Reduzir |
| Sobreviragem, a partir do canto de saída | Reduzir |
| tempo de chuva / escorregadia circuito | Reduzir |
| de Traseira na entrada de canto | Aumentar |
| Subviragem através de todo o canto | Aumentar |
| Traseira do kart salta | Aumentar a |
| Esburacada circuito | Aumentar |
| Kart é de elevação demasiado severa (elevadores dentro de rodas) | Aumentar |
Passeio de Altura
altura de Passeio é um recurso de instalação que é realmente importante, não só no karting, mas também em corridas de carro também. As regras para as configurações de altura do passeio geralmente permanecem as mesmas em todas as formas de automobilismo, no entanto, elas podem ser mais exageradas em carros mais rápidos.
para ajustar a altura de condução do kart, você precisa ajustar os espaçadores no eixo dianteiro (o eixo do topo), semelhante a como você ajustaria a largura da trilha dianteira. A fim abaixar a altura do passeio, você tem que levantar o eixo dianteiro (o espaçador move-se da parte superior do eixo à parte inferior). Aumentar a altura do passeio envolve fazer o oposto.
o centro de gravidade
ao ajustar a altura do passeio em um kart, você está essencialmente ajustando o centro de gravidade. Baixar o chassi dará ao seu kart um centro de gravidade mais alto e vice-versa. Ao fazer isso, o kart será menos responsivo no turn in, mas através do resto do canto a extremidade frontal terá mais aderência.
a parte traseira do kart também será mais plana através do canto, tornando-o mais estável. Isso ocorre porque o centro de gravidade também se move para trás no kart. No entanto, isso pode afetar sua saída de Canto se a altura do passeio for muito baixa.
se o kart ficar muito plano durante a saída do canto, você não terá o efeito de roubo que você precisa (quando o pneu interno levanta). Isso significa que sua saída de canto será comprometida e você pode achar o kart mais lento fora dos cantos.
importante em altas velocidades
depois de chegar a velocidades mais altas e circuitos mais acidentados, a altura do passeio torna-se mais importante, pois precisa ser alta o suficiente para impedir que o chão raspe demais ao longo da pista. Isso não é apenas desconfortável, mas também pode ser perigoso para você e para o kart.
mantenha seu Kart limpo e bem conservado
manter seu kart limpo e devidamente mantido é a chave para retirar o desempenho final do kart. Uma vez que você entrar em um ritmo com a limpeza de seu kart será muito mais fácil, e não vai se sentir como uma tarefa.
limpeza geral
é importante limpar o máximo possível enquanto estiver na pista. Ele vai deixar menos para limpar quando você chegar em casa ou de volta para a garagem e torná-lo muito mais fácil quando o dia da corrida volta novamente. Existem algumas partes importantes que precisam ser limpas todos os dias e algumas de vez em quando.
mantenha seu chassi o mais limpo possível. Certifique-se de limpar qualquer sujeira ou óleo dos testes ou corridas do dia. Quanto mais se acumula, mais difícil se torna limpar. O mesmo vale para o chão, assento, hastes de direção e pára-choques.
tente limpar o máximo possível antes e depois de sair no circuito. Simplesmente usar um pano e um pouco de água morna ajudará a tirar mais sujeira e óleo do kart. Manter seu kart limpo pode nem sempre afetar diretamente o desempenho, mas ajuda a manter seu kart adequadamente mantido por sua longevidade, com peças gastas e sujas levando a perda de tempo.
Peças de alta manutenção
existem algumas peças que precisam de algum cuidado especial extra e atenção em um kart. A maioria deles precisa ser limpa após todos os dias de condução ou após algumas horas de condução.
Carburador
o carburador é a parte que você mais limpará. Isso precisa ser feito antes ou depois de cada dia de condução. Esta é uma parte crucial que desempenha um papel fundamental no desempenho do motor do seu kart. Qualquer combustível velho, sujeira ou óleo preso no carburador fará com que o motor lute.
assim que você começar a fazer isso, ele se tornará um trabalho muito rápido e fácil. Em primeiro lugar, desaparafuse a braçadeira que conecta o carb ao motor. Em seguida, você precisará desconectar o cabo do acelerador (a mola na parte superior do carb). Remova todo o carburador do motor e comece a desmontar a unidade.
remova os 4 parafusos na parte inferior da unidade e, em seguida, remova os jatos dentro do carb. Use um spray solvente (o limpador de freio funciona bem) para borrifar qualquer combustível antigo ou sujeira presa nos assentos do jato (e nos próprios jatos).
agora você pode remontar o carburador substituindo os jatos e colocando os flutuadores de volta nas mesmas posições em que estavam antes. Em seguida, prenda o carburador de volta ao motor, mas certifique-se de que ele esteja na posição vertical e não inclinado para ambos os lados.
Corrente
a corrente é essencialmente o que está girando as rodas do seu kart, por isso é importante mantê-lo e cuidar bem dele. Algo que você pode fazer antes de cada sessão para garantir que a condição da corrente permaneça no seu melhor é borrifar um pouco de lubrificante na corrente antes de sair na pista.
se você encontrar alguma sujeira ou óleo velho preso na corrente, é fácil de limpar. Basta remover a corrente do kart e colocá-lo em uma tigela de gasolina ou spray solvente por cerca de meia hora ou mais. Em seguida, remova-o da gasolina e use um pano para limpar qualquer sujeira extra.
Velas De Ignição
Antes de iniciar a manutenção de uma vela de ignição, certifique-se de ter a vela de ignição certa para obter o melhor desempenho do seu kart. Os melhores plugues para karts são os plugues de irídio NGK.
a vela de ignição em um kart pode ser extremamente sensível, e você pode achar que você vai passar por um par deles durante o seu tempo na pista. Eles normalmente devem ser limpos a cada 5 horas de tempo de execução.
no entanto, é um trabalho tão rápido e fácil que você pode fazê-lo todos os dias para garantir o máximo desempenho. Basta remover a vela de ignição do soquete e desparafusá-la do motor. Em seguida, use uma escova de metal para limpá-lo.
você pode ver um pouco de óleo velho e combustível deixado na vela de ignição. Isto é normal. No entanto, pode significar que o motor está funcionando uma mistura de combustível muito rica. Idealmente, a vela de ignição precisará estar seca e não ter sujeira ou combustível antes de usar o kart.
certifique-se de não ignorar a limpeza do interior da tampa da vela de ignição. A maioria dos motoristas nunca faz isso, mas se você olhar para dentro, poderá encontrar algumas aparas de metal. Essas aparas podem causar vazamento de corrente da vela de ignição, o que prejudicará o desempenho do motor.
a embreagem
a maioria dos motoristas ignora a importância da manutenção da embreagem. No entanto, por estar tão perto do motor e das rodas acionadas, ele pode rapidamente ficar sujo e pode causar danos com muita facilidade. Dirigir com uma embreagem quebrada afetará fortemente seu desempenho.
a embreagem deve ser verificada e limpa a cada duas semanas ou mais, dependendo da quantidade de condução que você fez e se você teve quaisquer solavancos graves ou impactos recentemente. A limpeza da embreagem pode demorar um pouco mais do que outras peças, pois requer que toda a roda traseira seja removida.
comece removendo a roda traseira. Isso é necessário, pois lhe dá mais espaço para trabalhar. Em seguida, remova o invólucro da embreagem. É aqui que você verá muita sujeira e óleo se acumulando. Em seguida, você precisa remover a arruela e a porca da embreagem e removê-la cuidadosamente do motor.
Limpeza Da Embreagem
se a corrente estiver muito apertada para remover a embreagem, você precisará soltar o cubo da roda traseira no eixo e mover o conjunto da roda dentada mais perto, o que afrouxará a corrente. É importante usar apenas Limpador de freio para limpar o invólucro da embreagem.
use um pouco de graxa na bucha da embreagem para mantê-la lubrificada e funcionando sem problemas. Após esta etapa, você pode remontar a embreagem e colocar tudo de volta no lugar. Certifique-se de que sua corrente esteja alinhada corretamente para não danificar a embreagem ou a roda dentada.
Válvula De Potência
a válvula de potência não é necessariamente uma peça de alta manutenção, mas precisa ser verificada e limpa uma vez por mês ou mais para garantir que não haja sujeira ou óleo dentro dela. No entanto, deve ser selado muito bem, e você descobrirá que geralmente permanece limpo por conta própria.
sua válvula de energia pode dar ao seu kart a quantidade correta de energia se estiver funcionando corretamente. No entanto, uma vez que fica sujo ou não é cuidado bem o suficiente, você verá os níveis de desempenho do seu kart caindo significativamente.
Filtro de ar
O filtro de ar ou a caixa de ar precisam de ser removidos uma vez por mês a fim ser limpado para fora. É muito rápido e fácil de fazer, desaparafusando-o e removendo-o do motor. Depois de abri-lo, você verá uma esponja por dentro.
você precisa garantir que a esponja está em boas condições. Se não for, você precisará substituí-lo. Você também precisará remover quaisquer detritos ou lixo da própria caixa e continuar esvaziando-o regularmente. Você quer ter um bom ar limpo alimentando o motor, então isso precisa ser mantido limpo.
Escape
o escape é uma parte crucial do motor do kart. Embora muitos pensem que isso realmente não afeta o desempenho do motor, um escapamento danificado custará muita velocidade. O calor extremo do motor às vezes pode queimar buracos no escapamento.
portanto, é importante pintar seu escapamento regularmente com tinta resistente ao calor. Isso adicionará uma camada de proteção e também ajudará você a ver onde estão os pontos fracos que precisam ser corrigidos. A ferrugem normalmente pode aparecer claramente em um escapamento bem pintado.
além disso, o esteiras dentro do escapamento precisa ser substituído a cada 10-15 horas de uso. Normalmente, o matting pode durar mais tempo, no entanto, é altamente recomendável que você verifique apenas no caso. Se ainda estiver em boas condições, você pode tentar tirar mais algumas horas disso.
se você verificar o tapete e ele estiver claramente queimado e se desintegrando, é hora de substituí-lo. Ao trabalhar com esteiras de exaustão, use sempre luvas e óculos de proteção. O emaranhado de fibra de vidro pode causar irritação extrema da pele e até cegueira se você conseguir isso em seus olhos.
seja flexível em sua configuração
para ser rápido, você precisa ser flexível. Mesmo se você estiver correndo em um campeonato local no mesmo circuito por uma temporada inteira, você precisa saber como mudar sua configuração para ser o mais rápido possível.
adaptar-se às condições
Karts são tão sensíveis que a menor mudança de temperatura ou mesmo umidade pode afetar drasticamente seu desempenho. Se você puder se adaptar a esses ciclos climáticos, será mais rápido. Você precisa fazer o máximo de pesquisa e teste possível para se adaptar corretamente.Além disso, se você estiver participando de um campeonato itinerante e estiver visitando pistas diferentes, a adaptação é absolutamente essencial. Cada circuito exigirá configurações diferentes se você for o mais rápido. Talvez um circuito seja muito mais acidentado do que o outro, e você precisará explicar isso, enquanto o próximo circuito pode ser muito mais suave, para que você possa fazer uma configuração mais rígida.
ser flexível em suas opções de configuração não só irá ajudá-lo nessas condições variáveis, mas também pode balançar uma batalha de campeonato a seu favor. Se você puder encontrar a área onde seu rival mais luta, você pode ganhar tempo extra com eles.
ou se você pode identificar onde você perde mais tempo, você pode configurar o seu carro para perder um pouco menos de tempo nessa seção específica e equilibrar seus tempos de volta para ir mais rápido. Adaptar sua semana de configuração na semana é fundamental se você quiser ficar à frente da concorrência.
Atualize seu Kart
atualizar peças mais antigas em seu kart pode aumentar significativamente seu desempenho. Com o tempo, algumas peças começarão a se desgastar e isso fará com que seu kart seja mais lento do que os outros. Se você quiser desempenho máximo, não só precisa cuidar dessas peças, mas também atualizá-las.
escolhendo as peças certas
por exemplo, se você comprou um kart de segunda mão e tem alguns anos, pode ser necessário examinar uma revisão do motor para obter um par de cavalos de potência extras. Ou você pode olhar para substituir o eixo (estes podem quebrar após um longo período de uso), e encontrar um que tem a rigidez que se adapte ao seu estilo de condução, por exemplo, poderia ajudá-lo a ir mais rápido na pista.
o escapamento é outra parte atualizável. Pode ficar enferrujado e quebrado com o tempo e pode precisar ser substituído por um novo. O assento também pode causar danos, mas os assentos também ficam rígidos e quebradiços quando envelhecem. Em seguida, você pode substituir o assento por um que se adapte ao seu estilo de Direção em termos de rigidez.
encontrar quais partes do seu kart podem ser atualizadas é essencial se você quiser aproveitar ao máximo. Saber quais áreas estão faltando e para quais partes você deve atualizar é vital se você quiser superar os outros drivers na pista.
Aprenda novas técnicas de condução
nem sempre cabe ao kart ir mais rápido. O motorista, é claro, faz uma enorme diferença para a rapidez com que o kart pode ir. É um esforço de equipe entre homem e máquina. Portanto, você precisa garantir que também esteja sempre aprendendo e melhorando, e existem várias maneiras de fazê-lo.
instrutores
os instrutores podem ser a melhor maneira de ir mais rápido. Alguns pilotos têm muito orgulho de aprender com os outros, mas a verdade é que mesmo Lewis Hamilton, 7 vezes Campeão Mundial de F1, não sabe tudo. Pegue conselhos de quem puder, e você pode aprender algo novo.
a grande coisa sobre instrutores é que ele é personalizado para você. Eles podem facilmente detectar os erros que você está cometendo e ajudá-lo a corrigi-los. No entanto, se analisarmos nossa própria direção, nem sempre vemos o que estamos fazendo de errado.Os instrutores às vezes podem ser caros para contratar, por isso também pode ser útil pedir a alguns de seus colegas motoristas para ajudá-lo. A maioria ficará feliz em lhe dar conselhos se você estiver realmente lutando com um canto ou elemento específico de sua configuração.
Assista, Aprenda e pratique
Lewis Hamilton disse que seu pai iria a cada esquina do circuito e o compararia a outros pilotos enquanto ele estava na pista. Ele diria a Lewis onde ele teve que frear mais tarde, virar mais cedo ou acelerar mais cedo.
esta é uma forma de coaching, é claro, mas você não precisa necessariamente de outra pessoa para fazer isso por você. Se você estiver na pista por um dia de testes, poderá dar a volta sozinho e analisar outros drivers. Procure o motorista mais rápido e tente identificar seus pontos de frenagem ou como eles se aproximam dos cantos.Assistir e aprender nunca está acima de você. Mesmo como 7 vezes Campeão Mundial de Fórmula 1, Lewis Hamilton diz que ainda está aprendendo toda vez que entra em seu carro. É por isso que ele é um motorista tão incrível.
outras maneiras de aprender
mas, além da assistência profissional ou da ajuda de seus colegas Motoristas, você também pode aprender muito sozinho. Ler livros sobre teoria das corridas ou verificar alguns canais do YouTube que explicam os fundamentos das corridas pode ser uma ótima maneira de aprender a ir mais rápido. O importante é nunca parar de aprender.
Pensamentos finais
fazer seu kart mais rápido é tudo sobre atenção aos detalhes e cuidar bem do seu kart. Não há nenhum truque secreto para ir mais rápido de repente. É tudo sobre como configurar seu kart corretamente e mantê-lo. Você também precisa ser flexível para permanecer rápido em todas as condições e em diferentes circuitos.
você também pode precisar gastar algum dinheiro e atualizar algumas peças quando elas ficarem muito gastas. No entanto, nem sempre se concentre no próprio kart, pois você também pode melhorar sua capacidade de dirigir.