10 melhores maneiras de tornar sua bicicleta mais confortável
o ciclismo nem sempre é um esporte totalmente prazeroso. Vamos enfrentá-lo, todos nós gostamos de nos ver como um pouco mais difíceis do que a população em geral, dispostos a empurrar nossos corpos através da dor e do sofrimento, sabendo que sairemos do outro lado sentindo-nos melhor por isso.
no entanto, isso não significa que toda a dor deve ser abraçada. Passeios longos de fim de semana podem ser exigentes o suficiente, então a última coisa que você precisa é de dor no joelho ou na parte inferior das costas ou dor para estragar o passeio. A boa notícia é que há muitos ajustes que você pode fazer em sua bicicleta para melhorar seu conforto na sela.
verifique seu alcance
obter o alcance certo (ou seja, a distância horizontal do suporte inferior ao guidão) é fundamental para garantir que você se sinta confortável na bicicleta. Se você não é flexível ou simplesmente tem um tronco ligeiramente mais curto do que a maioria, então ter que se esticar muito para alcançar o guidão pode causar dor no pescoço, ombros e costas, e até mesmo lhe dar feridas na sela.Portanto, se você voltar de longas viagens desejando ter um soigneur à mão para massagear os músculos doloridos, diminuir o alcance pode fazer uma grande diferença. A melhor maneira de fazer isso é comprar um caule mais curto. No entanto, isso claramente requer gastar dinheiro, então se você está procurando uma opção mais barata, então deslizar sua sela para a frente pode fazer o truque. O único problema é que isso pode causar problemas em outras áreas, pois alterará sua ação de pedalada.
verificar a altura do guiador
tão importante quanto o quão longe as barras estão longe da sela, é o quão alto elas estão em relação a ela. A tentação, especialmente quando você acabou de comprar uma nova bicicleta de corrida brilhante, é descartar imediatamente todos os espaçadores e bater o caule, o que significa uma enorme queda da sela para as barras.
embora isso possa parecer legal, também pode gerar muitos problemas que podem deixá-lo desconfortável, especialmente em passeios mais longos. Se você não é flexível o suficiente, então pode causar dor em seus isquiotibiais e parte inferior das costas, enquanto andar nesta posição nas gotas pode colocar pressão aumentada em seus braços e pulsos. Portanto, se você sofre de dor em qualquer uma dessas áreas, pode valer a pena colocar alguns espaçadores embaixo da haste para levantar o guidão em um centímetro ou mais, o que deve aumentar enormemente o conforto em dias mais longos na sela.
tente uma sela diferente
se você sofre de dor em áreas bem sensíveis, é provável que a relação entre seu material rodante e sua sela não seja uma combinação feita no céu. Especialmente ao comprar uma bicicleta nova, pode ser tentador apenas usar a sela fornecida com a bicicleta e continuar com ela, mesmo que essa sela não seja anatomicamente adequada às suas necessidades.
muitas marcas e lojas de bicicletas têm selas de teste que permitem usá-las por algumas semanas antes de fazer uma compra, enquanto algumas até fazem medições e testam você em um gabarito para se certificar de que não há chance da temida ferida da sela. Com todas essas opções disponíveis, não deve haver razão para andar com a dor, e mesmo se você estiver comprando uma bicicleta nova, a maioria das lojas de bicicletas terá prazer em trocar a sela fornecida com a bicicleta por uma de sua escolha.
Verifique a altura do selim
claro, pode não haver necessidade de tal despesa. Você pode achar que tem a sela certa, afinal, mas o problema está em como você a posicionou. Ter sua sela muito alta pode causar síndrome de banda, que é responsável por 15 por cento de toda a dor no joelho em ciclistas, e embora ter sua sela muito baixa seja menos provável de causar lesões, pode comprometer seriamente sua eficiência de pedalada.
um bom ponto de partida para se certificar de que você definir o direito sela heigh é tomar a sua medida dentro da perna, subtrair 10 centímetros, em seguida, aplicar esta medida para a bicicleta como a distância entre o centro do suporte inferior para o topo da sela. Isso lhe dará uma ideia básica da altura correta da sela, permitindo que você faça pequenos ajustes mais abaixo na linha, dependendo da sua flexibilidade, comprimento da manivela e escolha de sapatos e sistemas de pedal.
verifique o ângulo da sela
a maneira final de lidar com a dor em áreas sensíveis é garantir que a inclinação da sela esteja correta. Particularmente se você está testando o tempo ou passar longos períodos andando em uma posição baixa e agressiva, então você pode sofrer de dormência em suas regiões inferiores. Se for esse o caso, tente abaixar o nariz da sela em alguns graus, o que deve aliviar alguma pressão em áreas sensíveis.
a desvantagem de fazer isso é que isso significará que menos peso é colocado em sua sela, o que significa que a folga deve ser ocupada por seus braços. Este é um problema particular se você for longe demais com essa inclinação para baixo, o que significa que você efetivamente tem que se empurrar para trás para parar de cair do nariz da sela. Como a altura da sela, trata-se de encontrar um equilíbrio, então você deve começar com uma sela nivelada e depois ajustar a partir daí.
verifique o posicionamento do grampo
a conexão entre os pés e os pedais é o mais importante dos seus três pontos de contato com a bicicleta. Você girará os pedais milhares de vezes, mesmo em passeios de bicicleta relativamente curtos, portanto, se suas chuteiras não estiverem configuradas corretamente, o que significa que seu pé está preso ao pedal na posição errada, pode causar grandes problemas com dor no tornozelo, joelho e quadril.
um bom ponto de partida é ter as chuteiras posicionadas em linha com a bola do pé, em ângulo reto. Você pode então mudar isso à medida que avança se sentir desconforto ou sentir falta de energia durante o curso do pedal, e você pode achar que precisa de uma posição diferente em cada perna. No entanto, a maioria dos pedais e chuteiras oferecem algum grau de flutuação, permitindo que seu pé se mova no pedal, dando uma pequena margem de erro na configuração.
fita de barra de envoltório Duplo
se você estiver fazendo passeios particularmente longos, especialmente se eles estiverem sobre superfícies ásperas (digamos que você esteja bravo o suficiente para participar do esporte Paris-Roubaix), manter os pulsos e as mãos livres da dor será uma consideração importante.
a maneira mais simples de fazer isso é seguir os profissionais e envolver o guidão com duas camadas de fita de barra. Isso é fácil o suficiente para fazer você mesmo em casa, e lhe dará um pouco de preenchimento extra para tirar o pior das vibrações da estrada e buracos de panela. E se você quiser ainda mais preenchimento, pode até colocar inserções de gel embaixo da fita da barra.
reduzir a pressão dos pneus
ter um efeito semelhante ao envolvimento duplo da fita da barra, colocar os pneus a pressões mais baixas ajudará a tirar o ferrão de estradas irregulares. Embora os roadies tradicionalmente rodem pneus bem ao norte de 100 psi na busca por menor resistência ao Rolamento, A proteção adicional de pressões mais baixas dos pneus o mantém mais fresco, mesmo no final de longas viagens.
você pode fazer uso particular deste truque ao usar pneus mais largos, especialmente em jantes mais largas, o que permitirá um maior volume de ar no pneu, o que significa ainda melhor qualidade de condução. No entanto, você não quer ir muito baixo, pois isso pode colocá-lo em risco de pinch flats. E não há nada confortável em ter que ficar ao lado da estrada consertando um furo…
Ajuste de pára-lamas
Durante a montagem pára-lamas não pode mantê-lo livre de dor, ele ainda vai ajudar com o seu conforto na moto, mantendo o seu bumbum e costas quentes e secos, quando andar em estradas com piso molhado, e que certamente significa que você tem mais motivação para ficar um pouco mais, em vez de recuar para o aconchego de sua sala de estar.
>>> você realmente precisa de guarda-lamas
Para o inverno há uma abundância de clip-on para-lamas para escolher o que deve ser capaz de caber a maioria das bicicletas de estrada. No entanto, se você não quiser estragar as linhas elegantes de seu orgulho e alegria no verão, outras opções, como o Ass Saver e o RRP Rearguard, prenderão sob sua sela, mantendo-o seco sem estragar a aparência de sua bicicleta.
Comprar uma moto nova (e certifique-se de que é o tamanho certo)
Infelizmente, se você já tentou de cada truque no livro para se sentir confortável em sua moto, mas ainda término de cada passeio todo dolorido, em seguida, você talvez tenha que enfrentar o fato de que sua moto não é o tamanho certo. Claro que este é o último recurso, e cabe a você decidir se o desconforto de andar é pior do que a dor financeira de ter que comprar uma bicicleta totalmente nova.
>>> uma bicicleta nova faz você mais rápido?
se você decidir comprar uma bicicleta nova, certifique-se de que você está devidamente avaliado para obter o tamanho certo desta vez. Isso pode significar espirrar em uma viagem a um montador de bicicleta, que fará todas as medições vitais e recomendará a bicicleta de tamanho ideal para você. Afinal, por mais incrível que seja uma bicicleta, se não é o tamanho certo para você, então você não pode montá-la.
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