zmniejszenie i zwiększenie stopnia sprężania
tuning samochodu jest ulubionym tematem wielu kierowców. Jeśli warunkowo podzielimy wszystkie rodzaje modernizacji maszyn, będą dwie kategorie: techniczna i wizualna. W drugim przypadku zmienia się jedynie wygląd pojazdu. Przykładem tego jest bombardowanie naklejek lub modernizacja w stylu Stens auto.
istnieje również wiele opcji strojenia technicznego. Jeśli w pierwszym przypadku samochód może wyglądać tylko sportowo, modernizacja jednostki napędowej w żaden sposób nie wpływa na wygląd samochodu. Ale kiedy niepozorny samochód jest wystawiany na wyścig, widzowie oczekują furory, ponieważ rozumieją, że właściciel samochodu przygotował coś ciekawego.
jednak modernizacja silnika w samochodzie nie zawsze ma na celu zwiększenie jego mocy i wydajności. Niektórzy właściciele samochodów postawili sobie za cel obniżenie silnika. Istnieje kilka sposobów na zwiększenie i zmniejszenie wydajności urządzenia. Rozważmy jeden z nich bardziej szczegółowo. Jest to wzrost / spadek współczynnika kompresji.
zwiększenie stopnia sprężania
wiadomo, że stopień sprężania, między innymi, bezpośrednio wpływa na moc silnika. Jeśli wymuszanie silnika za pomocą otworu cylindra prowadzi do wzrostu zużycia paliwa, procedura ta nie wpływa na tę charakterystykę. Powodem tego jest to, że objętość silnika pozostaje taka sama (aby uzyskać więcej informacji na temat tego, co to jest, przeczytaj tutaj), ale zużycie paliwa jest nieco mniejsze.
niektórzy kierowcy myślą o przeprowadzeniu tej procedury w celu zwiększenia kompresji bez zmiany ilości zużytego paliwa. Jeśli zużycie wzrosło, oznacza to przede wszystkim, że występują pewne usterki w silniku lub układzie zasilania paliwem. Wzrost współczynnika kompresji w tym przypadku może nie tylko nic nie zmienić, ale wręcz przeciwnie, wywołać pewne awarie.
jeśli kompresja spadła, to ta awaria może wskazywać na zawory wypalenia, pęknięcie O-ringów itp. Więcej szczegółów na temat sposobu, w jaki pomiary sprężania mogą określić niektóre usterki silnika, opisano w osobnym artykule… Z tego powodu, zanim zaczniesz wymuszać silnik, musisz wyeliminować usterki, które powstały.
oto co daje zwiększone sprężanie mieszanki powietrzno-paliwowej w sprawnym silniku:
- Zwiększ wydajność silnika (wydajność silnika spalinowego wzrasta, ale Zużycie się nie zmienia);
- moc jednostki napędowej wzrasta z powodu silniejszych wstrząsów, które wywołują spalanie BTC;
- wzrost sprężania.
oprócz zalet procedura ta ma swoje własne skutki uboczne. Tak więc, po wymuszeniu, będziesz musiał użyć paliwa o zwiększonej liczbie oktanowej (aby uzyskać więcej szczegółów na temat tej wartości, przeczytaj tutaj). Jeśli napełnisz zbiornik taką samą benzyną, jak poprzednio, istnieje ryzyko pukania. Dzieje się tak, gdy łatwopalna mieszanina nie zapala się w momencie włączenia iskry, ale eksploduje.
niekontrolowane i nagłe spalanie BTC wpłynie na stan tłoków, zaworów i całego mechanizmu korbowego. Z tego powodu żywotność jednostki napędowej jest znacznie zmniejszona. Efekt ten ma kluczowe znaczenie dla każdego silnika, niezależnie od tego, czy jest to jednostka dwusuwowa, czy czterosuwowa.
taki „ból” cierpi nie tylko z powodu silnika benzynowego, który został wymuszony za pomocą rozważanej metody, ale także z jednostki Diesla. Aby wzrost współczynnika sprężania nie wpływał na działanie silnika, oprócz jego zmiany, konieczne będzie późniejsze napełnienie zbiornika samochodu benzynowego paliwem, powiedzmy, nie 92, ale już 95 lub nawet 98 marek.
przed przystąpieniem do modernizacji urządzenia należy rozważyć, czy będzie to naprawdę uzasadnione ekonomicznie. Jeśli chodzi o samochody wyposażone w instalacje gazowe (przeczytaj o cechach instalacji LPG osobno), to detonacja praktycznie nigdy w nich nie występuje. Powodem tego jest to, że gaz ma wysoki RON. Wskaźnik ten dla takiego paliwa wynosi 108, dzięki czemu w silnikach pracujących na gazie możliwe jest zwiększenie progu sprężania bez obawy.
2 sposoby zwiększania stopnia sprężania
kluczową zasadą tej metody wymuszania silnika jest zmiana objętości komory spalania. Jest to przestrzeń nad tłokiem, w której miesza się paliwo i część sprężonego powietrza (systemy wtrysku bezpośredniego) lub dostarczana jest gotowa mieszanka.
nawet w fabryce producent oblicza określony stopień sprężania dla określonej jednostki. Aby zmienić ten parametr, należy obliczyć, do jakiej wartości można zmniejszyć objętość przestrzeni powyżej tłoka.
spójrzmy na dwa najczęstsze sposoby, w których komora nad tłokiem w górnym martwym środku staje się mniejsza.
instalacja cieńszej uszczelki silnika
pierwszym z nich jest użycie cieńszej uszczelki głowicy cylindrów. Przed zakupem tego elementu należy obliczyć, ile zmniejszy się powyższa przestrzeń tłoka, a także wziąć pod uwagę cechy strukturalne tłoków.
niektóre rodzaje tłoków mogą kolidować z otwartymi zaworami, gdy zmniejsza się komora spalania. Struktura DNA będzie zależeć od tego, czy można zastosować podobną metodę wymuszania silnika, czy nie.
jeśli jednak zostanie podjęta decyzja o zmniejszeniu objętości przestrzeni nad tłokiem za pomocą cieńszej uszczelki, warto przyjrzeć się tłokom z wklęsłym dnem. Oprócz instalowania nowych części o niestandardowych wymiarach, będziesz musiał również dostosować rozrząd zaworu (co to jest, mówi tutaj).
po wymianie uszczelki z powodu wypalenia głowica musi być szlifowana. W zależności od tego, ile razy przeprowadzono już podobną procedurę, objętość przestrzeni powyżej tłoka stopniowo się zmniejszy.
przed rozpoczęciem zwiększania współczynnika kompresji ważne jest, aby upewnić się, czy szlifowanie zostało wykonane przez poprzedniego właściciela samochodu, czy nie. Od tego zależeć będzie również możliwość przeprowadzenia zabiegu.
wytaczanie cylindrów
drugim sposobem zmiany stopnia sprężania jest otwieranie cylindrów. W tym przypadku nie dotykamy samej głowy. W rezultacie objętość silnika nieznacznie wzrasta (wraz z tym wzrośnie zużycie paliwa), ale objętość samej przestrzeni tłoka nie zmienia się. Dzięki temu większa objętość VTS zostanie skompresowana do wielkości niezmienionej komory spalania.
podczas wykonywania tej procedury należy wziąć pod uwagę kilka niuansów:
- jeśli silnik jest zmuszony do zwiększenia mocy, ale nie kosztem zwiększenia zużycia paliwa, ta metoda nie jest odpowiednia. Oczywiście „obżarstwo” samochodu nieznacznie wzrasta, ale nadal jest obecne.
- zanim zanurzysz cylindry, musisz zmierzyć, jakiego rodzaju tłoki będą Ci potrzebne. Najważniejsze jest to, że możesz wybrać odpowiednie części po modernizacji.
- zastosowanie tej metody z pewnością doprowadzi do dodatkowych odpadów – trzeba kupić niestandardowe tłoki, pierścienie, zapłacić pieniądze profesjonalnemu tokarzowi, który dobrze wykona pracę. A to jest oprócz faktu, że trzeba będzie przełączyć się na inną markę benzyny.
- większy efekt zwiększenia współczynnika sprężania będzie obserwowany w przypadku tych silników, które mają mały CC dostrojony z fabryki. Jeśli maszyna jest wyposażona w już wzmocnioną jednostkę (z fabryki), nie będzie znaczącego wzrostu z takiej procedury.
zmniejszenie stopnia sprężania
procedura ta jest przeprowadzana, jeśli wymagane jest zmniejszenie ciśnienia urządzenia. Na przykład kierowcy, którzy chcieli zaoszczędzić na paliwie, zmniejszyli SS. Niższy stopień sprężania mieszanki powietrzno-paliwowej pozwala na stosowanie benzyny o niższej liczbie oktanowej.
w przeszłości różnica między 92 A 76 była znacząca, co sprawiło, że procedura była opłacalna. Dziś 76. benzyna jest dość rzadkim zjawiskiem, co komplikuje zadanie kierowcy, gdy musi pokonać długi dystans (bardzo niewiele stacji benzynowych sprzedaje tę markę paliwa).
taka modernizacja miała skutek tylko w przypadku starych modeli samochodów. Nowoczesne samochody są wyposażone w lepsze układy paliwowe, które są wymagające na benzynę. Z tego powodu widoczne oszczędności mogą nawet zaszkodzić pojazdowi, a nie przynieść korzyści.
zmniejszenie kompresji odbywa się zgodnie z następującym schematem. Głowica cylindra jest usuwana i szlifowana. Zamiast standardowej uszczelki montowane są dwa konwencjonalne analogi, pomiędzy którymi umieszczony jest aluminiowy o odpowiedniej grubości.
ponieważ przy użyciu tej procedury zmniejsza się kompresja, nowoczesny samochód zauważalnie straci dynamikę. Aby utrzymać zwykłe wrażenia z jazdy, kierowca będzie musiał bardziej obrócić silnik, co z pewnością wpłynie na jego Zużycie w górę. Benzyna, która jest najgorszej jakości, wytwarza mniej czystych spalin, dlatego katalizator szybciej wyczerpie swoje zasoby i będzie musiał być często wymieniany.
czy warto przesiąść się z 95 na 92 w takiej cenie, oczywiście to sprawa osobista każdego. Ale zdrowy rozsądek dyktuje: drogie zmiany silnika, aby rzekomo zaoszczędzić na tańszym paliwie, jest irracjonalnym wykorzystaniem funduszy. Dzieje się tak, ponieważ dodatkowe odpady koniecznie pojawią się w postaci naprawy układu paliwowego (czyszczenia wtryskiwaczy) lub katalizatora.
jedynym powodem, dla którego nowoczesny samochód może potrzebować takiej aktualizacji, jest zainstalowanie turbosprężarki. Gdy taki mechanizm jest podłączony, w silniku może wystąpić detonacja, w związku z czym niektóre zwiększają objętość przestrzeni nadtłokowej.
dodatkowo sugerujemy obejrzenie wideo przeglądu zwiększania / zmniejszania współczynnika kompresji:
pytania i odpowiedzi:
czy można zwiększyć stopień sprężania? Tak. Procedura ta pozwala na zwiększenie specyficznej mocy silnika, a także zwiększa sprawność silnika jako silnika cieplnego (wydajność wzrasta przy tym samym natężeniu przepływu).
im wyższy stopień kompresji, tym lepszy? Wraz ze wzrostem współczynnika sprężania wzrasta również moc silnika, ale jednocześnie w silnikach benzynowych wzrasta ryzyko detonacji (musisz napełnić benzynę wysokim RON).
jak wzrasta stopień sprężania? Aby to zrobić, można zainstalować cieńszą uszczelkę głowicy cylindrów lub szlifować dolną krawędź głowicy. Drugim sposobem jest otwieranie cylindrów dla większego rozmiaru tłoka.