zarządzanie transportem: najlepsze praktyki, praktyczne wskazówki i porady ekspertów
tak jak w transporcie chodzi o ruch, systemy zarządzania transportem wciąż ewoluują i idą naprzód. Dynamika TMS jest częściowo napędzana przez trendy branżowe – od rewolucji technologii cyfrowych po rozwój sprzedaży wielokanałowej-które na nowo definiują potrzeby organizacyjne i podkreślają potrzebę zautomatyzowanych systemów, które poradzą sobie z tymi nowymi wyzwaniami. W poniższych sekcjach omówimy niektóre z kluczowych trendów branżowych napędzających obecnie wzrost TMS:
zmiana zachowań zakupowych
„wszystkie firmy podlegają zwiększonej presji, aby dostarczać częściej i ograniczać okna czasowe z bardziej przewidywalną wydajnością”, mówi Salter. „Sprzedawcy detaliczni, którzy zdecydują się dodać kanał internetowy do sprzedaży, muszą bardzo mądrze zarządzać wielokanałowymi operacjami dostawy, aby upewnić się, że mogą dotrzymać obietnic. Wiele firm przenosi swoje operacje transportowe z powrotem do domu lub, co najmniej, poszukuje większej kontroli nad nimi, ponieważ są one bardziej istotne niż kiedykolwiek w biznesie. Dostawa, a tym samym transport stały się główną przewagą konkurencyjną”, wyjaśnia.
Salter mówi, że dobrym przykładem jest to, co dzieje się w przemyśle spożywczym i supermarketach. W związku z rosnącym zapotrzebowaniem konsumentów na świeżą żywność, sklepy spożywcze są pod presją, aby zapewnić, że żywność dotrze na półki sklepowe tak szybko, jak to możliwe po opuszczeniu pola, przy jak najmniejszym obchodzeniu się i przy jak najniższych kosztach.
„w związku z tym, że zwyczaje zakupowe odchodzą od dużych cotygodniowych wizyt w sklepach wielkoformatowych na rzecz częstszych podróży po mniejsze ilości świeższych składników, marki supermarketów zostały zmuszone do zmiany formatów sklepów i Włączenia szerszego wyboru świeżej żywności”, mówi. „Ten trend z kolei wywiera presję na operację dystrybucji, aby częściej uzupełniać półki”, dodaje.
Salter uważa, że szersza gama napojów staje się również niezbędna w wielu sklepach spożywczych, restauracjach i barach, a klienci oczekują wyboru ginów rzemieślniczych, wódek i piw, a także zagranicznych i krajowych win i specjalnych napojów bezalkoholowych.
„przy już niskich marżach, zmieniające się zachowania konsumentów powodują większą presję na te zakłady, aby prowadziły wysoce wydajny łańcuch dostaw, który może dostarczać żywność do punktu sprzedaży tak szybko, jak to możliwe, przy minimalnych kosztach”, kontynuuje. „Możliwość optymalizacji wszystkich dostępnych zasobów (kierowców, ciągników i przyczep) jest niezbędna do zaspokojenia popytu, ale także do efektywnego kosztowo działania”, podsumowuje.
rewolucja w technologii cyfrowej
technologia cyfrowa zmienia całe branże, a zarządzanie transportem nie jest wyjątkiem. Ale korzyści płynące z technologii cyfrowej wiążą się również z kilkoma wyzwaniami.
„możliwości technologiczne zmieniają się i poprawiają tak szybko, że systemy zarządzania przedsiębiorstwem muszą nadążać za tymi trendami lub ryzykować pozostawanie w tyle za konkurencją”, mówi Seitz. „Jednak ze względu na szybki wzrost możliwości, wydajności, szybkości i innych czynników, przedsiębiorstwa z branży stoją przed wyzwaniem zaangażowania się w technologię, która może być przestarzała w ciągu kilku miesięcy”, podkreśla.
systemy TMS zaprojektowane tak, aby łatwo skalować i dodawać nowe możliwości, aby sprostać pojawiającym się wyzwaniom, oferują organizacjom korzyści, na których mogą polegać w dłuższej perspektywie.
kwestie regulacyjne
zmiana przepisów rządowych w Stanach Zjednoczonych i na całym świecie ma bezpośredni wpływ na firmy dostarczające zasoby i produkty. Gdy przesyłki przekraczają granice międzynarodowe, efekt jest często powiększany.
jedną z ostatnich zmian regulacyjnych, która ma wpływ na firmy działające w Stanach Zjednoczonych, są nowe Stany Zjednoczone. mandat Kongresowy, który wymaga od firm przewozowych instalacji elektronicznych urządzeń rejestrujących (ELD) w celu dokładnego śledzenia, zarządzania i udostępniania danych. ELD synchronizuje się z silnikiem pojazdu, aby automatycznie rejestrować czas jazdy i upewnić się, że kierowcy nie przekraczają prawnych limitów liczby godzin i dni spędzonych na drodze. Nowe prawo dotyka 3,1 mln ciężarówek i 3,4 mln kierowców w całym kraju.
„być może jest zbyt wcześnie, aby powiedzieć, jaki będzie rzeczywisty wpływ mandatu ELD na branżę transportu ciężarowego, ale niektóre operacje dystrybucji zgłosiły kierowców pracujących mniej godzin i mniej spadków z powodu ściślejszego monitorowania godzin pracy”, mówi Salter. „Teraz bardzo ważne jest, aby móc dokładnie planować na poziomie indywidualnego kierowcy, gdzie rzeczywiste godziny przepracowane przez kierowcę A i kierowcę B mogą być uwzględnione w planie transportu, aby zapewnić dokładne czasy dostaw i dobrą komunikację z klientem”, zauważa.
niedobory kierowców
podobnie jak wiele innych branż, transport zmaga się z brakiem wykwalifikowanych pracowników. W przypadku branży transportu ciężarowego rosnący niedobór kierowców powoduje wzrost kosztów i stwarza wyzwania logistyczne.
„brak sterowników to problem, który od lat dotyczy branży, ale jest coraz gorzej” – mówi Salter. „Brak młodych kierowców wchodzących do branży jest potęgowany przez starzejącą się siłę roboczą wycofującą się z zawodu. W związku z tym, że kierowcy muszą być bardziej naglący, ważne jest, aby kierowcy byli jak najbardziej zadowoleni, zapewniając im sprawiedliwe, przewidywalne i wykonalne zmiany. Niedobór zwiększa również wynagrodzenie kierowców, tworząc potrzebę upewnienia się, że operacje transportowe są zaplanowane, aby jak najlepiej wykorzystać każdą dostępną godzinę” – podkreśla.
Salter mówi, że ręczne planowanie tras może prowadzić do emocjonalnych decyzji lub faworyzowania przydzielania tras i zmian.
„systemy zarządzania transportem zapewniają wszystkim kierowcom sprawiedliwe i wykonalne trasy jazdy, jednocześnie zapewniając optymalne wykorzystanie kierowcy i pojazdu na każdej trasie, każdego dnia”, mówi. „Monitorowanie rzeczywistych tras w stosunku do planu trasy daje również dokładniejszy obraz tego, jak kierowcy osiągają wyniki i jak można to poprawić. Wprowadzanie informacji z powrotem do systemu pozwala na ciągłą poprawę wydajności dostaw, a także możliwość informowania obsługi klienta, co oznacza, że klient końcowy jest lepiej poinformowany.”
rosnące oczekiwania klientów
Salter mówi, że niezależnie od tego, czy operacja transportowa jest dystrybuowana do klientów biznesowych, czy konsumenckich, wszyscy klienci chcą większego poziomu widoczności i dokładności, co obejmuje szybsze i bardziej regularne dostawy, a także zwiększone raportowanie i komunikację w czasie rzeczywistym. „Wynikiem tego powszechnego wzrostu oczekiwań klientów jest to, że operacje logistyczne w USA. a poza tym pozostają w nie do pozazdroszczenia sytuacji, w której trzeba stale podnosić poziom usług, działając w ramach i tak już wąskich marż”, mówi.
dodaje, że systemy zarządzania transportem pozwalają operacjom dostawy przyczyniać się do poprawy obsługi klienta na wiele różnych sposobów: „po pierwsze, trasy są zaplanowane zgodnie z lepszymi informacjami, co poprawia dokładność przewidywanego czasu przyjazdu. Po drugie, oprogramowanie do routingu i planowania można łączyć z telematyką, która podaje informacje o rzeczywistych przejechanych trasach, czasach dostawy i opóźnieniach. Oznacza to, że zarządcy transportu są w stanie porównać zaplanowaną trasę z rzeczywistą trasą w czasie rzeczywistym i zautomatyzować proces komunikowania aktualnych eta wszystkim klientom, a także uzyskać lepszą ogólną widoczność”, podsumowuje.