jak skonfigurować akrobacje do idealnej pozycji TT
CLIP-ON lub FULL-ON?
rowery Time-trial będą wyposażone w pełen zestaw akrobacji, takich jak Vision Metron TFAs-czyli najszybszy aerobar na rynku. Należą do nich łodyga i usiąść wygodnie na zestawie słuchawkowym. Aby zmienić swój rower szosowy w opływowego najlepszego przyjaciela, para clip-ons będzie Ci dobrze służyć. Para takich jak Trimax Carbon Clip-ons Vision zaciska się na istniejącej kierownicy. Jeśli użyjesz ich poprawnie, będziesz w stanie przeciąć powietrze jak gorący nóż przez masło.
spójrz na Metron TFA full aerobar jako sprawdzoną opcję dla uzyskania najlepszego Aero positon.
lub rozważ drążki clip-on, takie jak Carbon Clip-on firmy Vision, aby przekształcić swój rower szosowy, dostępny z opcjami r-bend lub j-bend.
twoja pozycja AERO
ok, ustaliłeś, jakie masz paski – teraz czas na zagnieżdżenie się w pozycji, w której jesteś wygodny. Po pierwsze, posadź długi poziom alkoholu na siodle i oprzyj go na górze ochraniaczy na łokcie. Ci, którzy szukają ekstremalnych aerodynamicznych krawędzi, powinni mieć zaciśniętą pięść pod poziomem duchowym i ochraniaczami na łokcie. Jeśli jednak dopiero zaczynasz jazdę na czas, staraj się, aby drążki były wyrównane – lub zbliżone do poziomu – z siodłem. Możesz to osiągnąć podnosząc lub opuszczając paski za pomocą dystansów na zestawie słuchawkowym. Jeśli szukasz prawdziwie zrelaksowanej pozycji aerodynamicznej, możesz odwrócić łodygę w górę lub wypróbować łodygi z mniejszym lub większym spadkiem i spróbować je odwrócić. Po ustawieniu wygodnej wysokości drążka wskakuj i jedź w pozycji aero. Idealnie Twoje przedramiona są równe. Chociaż dane z tunelu aerodynamicznego sugerują, że przedramiona lekko cięły opór, ramiona poziome zapewniają lepsze wyczucie i równowagę.
jeśli możesz poprosić przyjaciela, aby sfotografował cię z boku, powinieneś zauważyć, że kąt między przedramieniem a górną częścią powinien wynosić około 90-110°. Każdy więcej lub mniej niż to i należy dostosować wysokość łokcia pad, lub wybrać dłuższy lub krótszy macierzystych. Im bliżej twoich pleców jest pozioma, tym bardziej aerodynamiczna jesteś; powiedział, że wielu z nas są ograniczone przez nieelastyczne dolnej części pleców lub ścięgna. Ale z odrobiną pracy, to może się zmienić.
elastyczność i wytrzymałość
wytrzymałość i elastyczność rdzenia są niezwykle ważne dla zapalonego testera czasu. Możliwość trzymania nieruchomej górnej części ciała i przenoszenia całej swojej mocy na pedały jest skutecznym celem. Dlatego ćwiczenia takie jak deska powinny stać się podstawą twojego treningu TT. Po prostu kładziesz się tak, jak naciskasz, ale następnie podtrzymujesz swój ciężar na łokciach i przedramionach. Spójrz, aby utrzymać prostą linię między nogami, tułowiem i głową i przytrzymaj przez 45-60 sekund. Powtórz trzy razy. To trudniejsze niż myślisz. Korzystne są również Szwajcarskie odcinki piłki i jazdy na rowerze. Spróbuj wycisnąć trochę rdzenia i / lub rozciągania przez 10 minut dwa lub trzy razy w tygodniu.
długość korby
twoja próbna konfiguracja pasuje do kursów, które są stosunkowo płaskie, co oznacza, że będziesz chciał wygenerować wysoki bieg. Historycznie oznaczało to wybór długiej długości korby – od 175 mm do 180 mm – aby naprawdę zwiększyć moc. Jest jednak szkoła myślenia, że krótsza długość korby – od 170 mm do 172,5 mm – jest bardziej odpowiednia dla wielu, aby nie były zbyt mocno schowane, gdy pedał znajduje się w górnej części skoku. Eksperymentuj z tym, co Ci odpowiada. Sprawdź opcje długości korby, na przykład w korbie Metron TT tutaj.
inne Aero ESSENTIALS
w żadnej konkretnej kolejności należy również: trzymać ręce w pozycji V na przedłużeniach, aby poprawić aerodynamikę; stale wzruszać ramionami. Nie tylko zmniejsza to napięcie mięśni, ale także zachęca do zawężenia ramion, co poprawia aerodynamikę; i pamiętaj, że jeśli chcesz rywalizować w zawodach UCI, nos siodełka powinien znajdować się co najmniej 50 mm za suportem – więc ten zestaw powinien być przechowywany również podczas jazdy treningowej, aby był znajomy, wystarczająco wygodny i wydajny.