6 porad, aby Twój Kart szybciej (legalnie)
niezależnie od tego, czy podejmujesz się kartingu jako hobby, czy chcesz przejść profesjonalnie i wygrać mistrzostwa, każdy chce stworzyć swój własny kart tak szybko, jak to możliwe, a jednocześnie robi to legalnie.
Nasze 6 porad, aby twój Gokart był szybszy to:
- zmień konfigurację podwozia
- zmień konfigurację obsługi
- utrzymuj Gokart w czystości i dobrym stanie
- Bądź elastyczny w konfiguracji
- Ulepsz swój Gokart
- Naucz się nowych technik jazdy
oczywiście, będziesz chciał, aby wszystko było zgodne z zasadami, aby móc uczestniczyć w wyścigach, więc szukamy tylko sposobu, aby twój gokart był szybszy zgodnie z ogólnymi zasadami wyścigów kart.
6 porad, aby Twój Gokart był szybszy
zmień konfigurację podwozia
konfiguracja jest najważniejszym elementem bycia szybkim, nie tylko w kartingu, ale także w wyścigach samochodowych. Widzimy nawet, że kierowcy Formuły 1 Czasami zmagają się ze swoimi ustawieniami i tracą sporo czasu na używanie niewłaściwych. Różnica między dobrym i złym ustawieniem może oznaczać różnicę między kwalifikacją na biegunie lub startem z tyłu.
mistrzowie
różnica między kartingowym mistrzem świata a kierowcą, który walczy, nie zawsze jest związana z umiejętnościami kierowcy. Mistrz świata będzie wiedział dokładnie, jak chcą ich zestaw kart, i wiedzą, co działa dla nich.
jeśli znasz swoje ustawienia i wiesz, jak sprawić, by Twój Gokart działał poprawnie, może to pomóc ci uzyskać przewagę nad rywalem mistrzowskim, z którym walczyłeś przez cały sezon, lub może pomóc ci zdobyć pierwsze podium. Bez względu na to, na jakim poziomie się ścigasz, posiadanie odpowiedniej konfiguracji jest kluczowe.
poniżej omówimy kilka podstawowych przewodników konfiguracji bardzo krótko, abyś wiedział, od czego zacząć. Pomoże Ci to znaleźć rodzaj obsługi, którego potrzebujesz z gokarta. Pamiętaj, że żaden sterownik nie polubi tej samej konfiguracji za każdym razem. Musisz znaleźć to, co działa dla ciebie!
ustawienie podwozia
ustawienie podwozia może być trudne, szczególnie dla początkujących w sporcie. Może być trudno wiedzieć, od czego zacząć, a nawet co zrobić, aby zmienić sposób pracy podwozia na gokarcie. Nie ma amortyzatorów ani sprężyn do regulacji jak w samochodzie, więc jest zupełnie inaczej.
w rzeczywistości podwozie kart jest niezwykle prymitywne w porównaniu do samochodu. Jego jedynym „celem” jest zginanie, gdy Gokart obraca się w zakrętach. Ten ruch zginania pozwala gokartowi na narożnik znacznie szybciej (relatywnie mówiąc) iz większą zwinnością niż samochód.
mając to na uwadze, konfiguracja podwozia polega na tym, jak bardzo chcesz, aby podwozie się wyginało. Celem jest uzyskanie wewnętrznego tylnego koła do podnoszenia podczas pokonywania zakrętów, co pomoże gokartowi obrócić się (nazywa się to podnośnikiem). Można to zrobić na różne sposoby.
osie
tylna oś ma 3 różne ustawienia sztywności. Występują w formie miękkiej, średniej i twardej, niektóre osie mogą również zawierać półprodukty między nimi. Bardziej miękkie osie będą oferować mniejszą przyczepność tylną, ponieważ podwozie będzie mniej zginać (przeniesienie obciążenia przesuwa ostrość z ramy na oś).
sztywniejsze osie z drugiej strony zapewnią ci większą przyczepność do tyłu, ponieważ podwozie będzie bardziej elastyczne. Tak więc, jeśli masz trudności, aby uzyskać Gokart obracając środkowy róg należy rozważyć sztywniejsze osi. Należy pamiętać, że jeśli obwód jest wyboisty (wspólny dla obwodów ulicznych), miękka oś pomoże utrzymać Gokart bardziej stabilny.
fotele
dla wielu może to zaskoczyć, ale fotel nie jest tylko dla wygody kierowcy. Kierowca jest najcięższym elementem pojazdu i dlatego ma ogromny wpływ na przenoszenie ciężaru w gokarcie. Podobnie jak osie, siedzenia mają różne ustawienia sztywności.
ogólna zasada jest taka, że jeśli jesteś kierowcą po lżejszej stronie (powiedzmy mniej niż 75 kg), preferowane jest twarde siedzenie. Jeśli jesteś kierowcą cięższym (75 kg i więcej), preferowane jest bardziej miękkie siedzenie.
kolejnym czynnikiem do rozważenia jest to, że im szybszy Gokart, tym bardziej miękkie siedzenie musi być. Tak więc, jeśli przeniesiesz się do klasy 125cc, spróbuj znaleźć miejsce na poziomie poniżej tego, którego obecnie używasz. Wynika to ze zwiększonej prędkości, która wymaga bardziej wyzwolonego podwozia.
ustawienia silnika
większość gokartów rywalizujących o mistrzostwo ma uszczelniony silnik, trudno jest ustawić silnik inaczej lub wprowadzić w nim ogromne zmiany. Ale silniki kartingowe są bardzo wrażliwe i o prawidłowej konfiguracji ma kluczowe znaczenie.
Przekładnia
Przekładnia to pierwsza i najważniejsza zmiana, jaką możesz wprowadzić. Jest to tak proste, jak zdejmowanie zębatki i wymiana jej na większą lub mniejszą. Zębatki są oznaczone na podstawie liczby zębów, które mają.
ogólnie mniej zębów na zębatce (mniejsza liczba) daje szybsze przyspieszenie i wolniejszą prędkość maksymalną. Większe koła zębate zapewniają większą prędkość maksymalną, ale wolniejsze przyspieszenie poza zakrętami. Zasadniczo chcesz znaleźć przekładnię, w której twój silnik osiąga limit obrotów blisko końca najdłuższej prostej na torze.
Startuj wysoko
kolejną techniką testowania, którą lubią stosować kierowcy, jest rozpoczęcie z bardzo wysoką przekładnią i opuszczanie zębatek coraz niżej, aż czasy okrążeń zaczną się wolniej niż wcześniej. Następnie możesz dowiedzieć się, która konfiguracja przekładni jest idealna dla ciebie.
pamiętaj, gokarty to wszystko o przyspieszaniu. Wyższa prędkość maksymalna nie zawsze jest najlepszym wyborem. Jeśli uda ci się nadrobić prędkość na zakrętach i na mniejszych prostych, Twoje czasy okrążeń będą szybsze niż te z wolniejszym przyspieszeniem, ale większymi prędkościami maksymalnymi.
pamiętaj, że gokarty z krótszym przełożeniem (mniejsze koła zębate i szybsze przyspieszenie) mają tendencję do „ciasnego” podczas pokonywania zakrętów. Jeśli lubisz gokarta, który jest szybki i responsywny, krótsze przełożenia będą dla ciebie lepsze.
Jetting
Jetting jest prawdopodobnie najtrudniejszym ze wszystkich elementów konfiguracji. Jest również tak czuły, że niewielka zmiana warunków pogodowych może całkowicie wyrzucić silnik i straci dużo mocy. Przekonasz się, że musisz stale dostosowywać jetting w silniku, aby utrzymać go na bieżąco.
Jetting jest zasadniczo miejscem, w którym dostosowujesz stosunek powietrza do paliwa w silniku. Bogata mieszanka występuje wtedy, gdy do silnika dostaje się wyższe stężenie paliwa niż powietrze. Mieszanka chudego jest, gdy istnieje wyższe stężenie powietrza w porównaniu do paliwa.
Regulacja strumienia w silniku pomoże utrzymać jego maksymalną wydajność przez cały czas. Możesz znaleźć przydatny Wykres online, który pokazuje, które jetting powinny być używane w oparciu o temperaturę otoczenia. Dostępne są również różne aplikacje, które są również świetne, ale ogólnie rzecz biorąc, należy je zmieniać z każdą 10 zmianą temperatury.
zbyt chudy
jeśli twój silnik pracuje zbyt chudy, zauważysz, że silnik wydaje trzaskający dźwięk, gdy schodzisz po prostych. Jeśli tak jest, musisz przełączyć się na bogatszy odrzutowiec. Jest to spowodowane brakiem paliwa (i zbyt dużą ilością powietrza) w silniku.
zbyt bogaty
jeśli silnik pracuje zbyt bogata mieszanka paliwowa, okaże się, że gokarty błoto w dół wychodząc z zakrętów. Dzieje się tak dlatego, że do gaźnika wpada nadmiar paliwa i nie ma wystarczającej ilości powietrza, aby go spalić.
szybkim sposobem regulacji mieszanki paliwowej gokarta jest wyregulowanie igły. Działa to jednak tylko dla około 25% przepustnicy. Poza tym chodzi o odrzutowce. Oznacza to, że jest to po prostu szybka naprawa, a nie rozwiązanie.
jednak nadal możesz wyregulować igłę, aby lekko podkręcić silnik, jeśli wystąpi niewielka zmiana pogody. Regulacja w dół sprawia, że mieszanka paliwowa jest bogatsza, a Regulacja igły w górę sprawia, że mieszanka paliwowa jest szczuplejsza.
efekty pogodowe
gdy temperatura wzrasta, powietrze staje się mniej gęste. Oznacza to, że silnik ma do dyspozycji mniej powietrza, dzięki czemu mieszanka automatycznie (jeśli nie jest regulowana) staje się bogatsza. W takim przypadku trzeba będzie przeciwdziałać, ustawiając silnik na szczuplejsze ustawienie, aby mógł przyjmować więcej powietrza. Działa w ten sam sposób w odwrotnym kierunku.
wysokość
im wyższa wysokość, tym mniej gęste staje się powietrze. Będzie to podobna sytuacja, jak przy wzroście temperatury. To dlatego silniki (i nasze płuca) zawsze działają lepiej na poziomie morza. Większa dostępność powietrza oznacza, że silniki pracują płynniej i szybciej.
Wilgotność
wysoka wilgotność zmniejsza również gęstość powietrza z powodu wilgoci zajmującej miejsce w powietrzu. Dlatego czasami mamy trudności z oddychaniem w sytuacjach o wysokiej wilgotności (pomyśl o saunie). Więc znowu, wyższa wilgotność oznacza, że musisz uruchomić silnik w szczuplejszych Ustawieniach.
zmień konfigurację obsługi
obsługa jest znacznie prostsza do regulacji niż podwozie. Chociaż oba mogą wpływać na obsługę gokarta, ustawienia te są znacznie łatwiejsze w obsłudze i mają ogromny wpływ na nadsterowność i podsterowność.
zaleca się wypróbowanie tych ustawień i sprawdzenie, które ustawienia sprawiają, że czujesz się komfortowo w gokarcie, a które zapewniają najszybsze czasy okrążeń (mogą to nie być te same ustawienia). Możesz czuć się komfortowo na jednym ustawieniu, ale masz szybsze okrążenia na innym.
Ciśnienie w oponach
ciśnienie w oponach ma kluczowe znaczenie dla ogólnej obsługi Twojego gokarta. Twoje opony są jedynym punktem kontaktu między gokartem a asfaltem, więc zasadniczo przekłada się to, co Ty jako kierowca robisz na drodze. Czasami korekcja obsługi gokarta może być tak prosta, jak regulacja ciśnienia w oponach.
omówiliśmy ten temat dogłębnie w innym artykule, ale przyjrzymy się ogólnym wskazówkom, które pomogą Ci rozwiązać wszelkie problemy związane z obsługą. Regulując ciśnienie w oponach, możesz kontrolować przyczepność każdej opony i jej długość.
ogólnie rzecz biorąc, wyższe ciśnienie w oponach prowadzi do wyższych prędkości maksymalnych, ale także obniża poziom przyczepności, jaki opony zapewniają podczas pokonywania zakrętów. Niższe ciśnienie w oponach zapewnia wolniejszą prędkość na linii prostej i lepszą przyczepność. Jednak te uogólnienia nie biorą pod uwagę specyficznej dynamiki twojego gokarta, a zatem będziesz musiał przeprowadzić pewne eksperymenty, aby dowiedzieć się, co działa dla ciebie.
zawsze upewnij się, że przestrzegasz wytycznych bezpieczeństwa podanych przez producenta opon. Nigdy nie przekraczaj limitów ciśnienia w oponach, ponieważ może to spowodować awarie opon.
Camber i Caster
Camber i caster mogą być używane do regulacji przyczepności w narożnikach. Aby wyregulować pochylenie, musisz wyregulować sworzeń na przedniej osi. Więcej pochylenia oznacza większą przyczepność i szybsze skręcanie. Jednak zbyt duże pochylenie doprowadzi do nerwowego i drżącego gokarta na wejściu do zakrętów.
zaleca się uruchamianie wysokich ustawień kółka w mokrych warunkach, aby uzyskać jak największą przyczepność podczas skręcania w zakręty, ale powinieneś sprawdzić, ile kółek wolisz. Niektórzy wolą super czuły kart, podczas gdy inni nie.
za dużo
za dużo Castera jest wtedy, gdy tył gokarta ślizga się na narożnym wejściu (innymi słowy, jest za dużo zgryzu lub nadsterowności). Zbyt mały caster jest, gdy Gokart jest zbyt podsterowny. Spróbuj wyregulować sworzeń i zobacz, czy się poprawi.
pochylenie to kąt, pod którym skierowane są przednie koła. Może to dać więcej nadsterowności lub podsterowności. Jednak dodanie zbyt dużego pochylenia może spowodować szybsze przegrzanie i zużycie opon, dlatego należy wprowadzać małe korekty naraz i sprawdzać, jak wpływa to na czasy okrążeń.
szerokość toru przedniego
szerokość toru przedniego jest jedną z najprostszych i najbardziej podstawowych regulacji, jakie można wprowadzić na gokarcie. Polega to po prostu na zdjęciu przednich kół i regulacji dystansów na piastach kół.
na piastach przednich kół znajdzie się kilka dystansów, wszystkie w odstępach co 5 mm. Możesz łatwo zwiększyć szerokość toru przedniego gokarta, umieszczając więcej dystansów wewnątrz piast kół (strona kart). Zmniejszenie szerokości wiąże się z zrobieniem czegoś odwrotnego, umieszczeniem dystansów Na Zewnątrz piasty koła (po stronie opony).
jest to najprostszy sposób na przeszkolenie nowego kierowcy do radzenia sobie z nadsterownością i podsterownością, ponieważ jest szybki i łatwy w regulacji, a oni poczują wyraźną różnicę między każdym ustawieniem. Ważne jest, aby wykonać kilka testów, aby znaleźć to, co kierowca preferuje przed weekendem wyścigowym z tymi wszystkimi wskazówkami, ale zwłaszcza przy dostosowywaniu rzeczy, które wpływają na obsługę gokarta.
więcej nadsterowności
poszerzenie szerokości przedniej gąsienicy da więcej nadsterowności. Tak więc, jeśli kierowca skarży się na podsterowność wchodzącą w zakręt, a Gokart ma trudności z zakrętem, poszerz szerokość przedniego toru o 5 mm na raz (po jednej przekładce z każdej strony).
również odwrotnie, tak jakby Gokart był zbyt czuły i zbyt drgający wchodząc w zakręty, musisz zawęzić szerokość przedniego toru (po jednej przekładce z każdej strony). Dostosuj go, dopóki kierowca nie będzie zadowolony z przedniego końca gokarta.
Rozstaw kół tylnych
przód gokarta jest łatwy do regulacji i może zdziałać cuda dla poprawy ogólnej obsługi gokarta. Istnieją jednak pewne problemy, których To rozwiązanie nie może rozwiązać. Czasami musimy również spojrzeć na tył gokarta.
Szerokość tylnego toru, szczególnie w kartingu, nie jest tak prosta jak szerokość przedniego toru. Ogólna zasada jest taka, że węższy tylny rozstaw kół zapewnia większą przyczepność, ponieważ pozwala tylnym oponom mocniej ugryźć się w obwód.
nie zawsze jest to proste
jednak zbyt wąska szerokość tylnego gąsienicy spowoduje, że Gokart stanie się niestabilny i trudny do prowadzenia. Ale w niektórych przypadkach szerszy tylny rozstaw kół zapewni większą przyczepność.
prawidłowa tylna szerokość gokarta może się różnić w zależności od obwodu, stylu jazdy, a czasami nawet warunków pogodowych. Zaleca się przeprowadzenie kilku testów (zaczynając od neutralnych ustawień), aby znaleźć to, co działa dla Ciebie, a jeśli dostosujesz szerokość tylnego gąsienicy, rób to tylko 5 mm na raz.
oto kilka wskazówek dotyczących regulacji szerokości tylnego gąsienicy:
| Problem | Zmiana szerokości toru |
| brak przyczepności | |
| Kart potrzebuje więcej tylnego zgryzu | |
| nadsterowność z wyjścia narożnego | zmniejsz |
| mokra pogoda / śliski Obwód | |
| nadsterowność na wejściu narożnym | wzrost |
| podsterowność przez cały róg | wzrost |
| tył gokarta odbija | wzrost |
| Bumpy circuit | Increase |
| Gokart zbyt mocno podciąga (podnosi wewnątrz kół) | wzrost |
wysokość jazdy
wysokość jazdy to funkcja konfiguracji, która jest naprawdę ważna nie tylko w kartingu, ale także w wyścigach samochodowych. Zasady ustawienia wysokości jazdy na ogół pozostają takie same we wszystkich formach sportów motorowych, jednak mogą być bardziej przesadzone w szybszych samochodach.
aby wyregulować wysokość jazdy gokarta, musisz wyregulować dystanse na przednim wrzecionie (oś wejściowa), podobnie jak w przypadku regulacji szerokości przedniego gąsienicy. Aby obniżyć wysokość jazdy, musisz podnieść przednie wrzeciono (przekładka przesuwa się od góry wrzeciona do dołu). Podniesienie wysokości jazdy wiąże się z robieniem czegoś odwrotnego.
środek ciężkości
regulując wysokość jazdy w gokarcie, zasadniczo regulujesz środek ciężkości. Opuszczenie podwozia zapewni Twojemu gokartowi wyższy środek ciężkości i odwrotnie. W ten sposób, Gokart będzie mniej responsywny na zakręcie, ale przez resztę rogu przedni koniec będzie miał większą przyczepność.
tył gokarta będzie również bardziej płaski w rogu, dzięki czemu będzie bardziej stabilny. To dlatego, że środek ciężkości porusza się również do tyłu na gokarcie. Może to jednak wpłynąć na wyjście z zakrętu, jeśli wysokość jazdy jest zbyt niska.
jeśli Gokart siedzi zbyt płasko podczas zjazdu z zakrętu, nie będziesz miał efektu, którego potrzebujesz (gdy wewnętrzna opona się podniesie). Oznacza to, że Twoje wyjście z narożnika zostanie naruszone i może okazać się, że Gokart będzie wolniejszy poza narożnikami.
ważne przy dużych prędkościach
gdy przejdziesz do wyższych prędkości i obwodów wyboistych, wysokość jazdy staje się ważniejsza, ponieważ musi być wystarczająco wysoka, aby powstrzymać podłogę przed zbyt drapaniem się po asfalcie. Jest to nie tylko niewygodne, ale może być również niebezpieczne zarówno dla Ciebie, jak i dla gokarta.
utrzymuj Gokart w czystości i dobrym stanie
utrzymanie gokarta w czystości i prawidłowym utrzymaniu jest kluczem do uzyskania najwyższej wydajności z gokarta. Kiedy już wejdziesz w rytm czyszczenia gokarta, będzie to o wiele łatwiejsze i nie będzie to takie trudne.
ogólne sprzątanie
ważne jest, aby wyczyścić jak najwięcej, gdy jesteś na torze. Pozostawi mniej do czyszczenia po powrocie do domu lub z powrotem do garażu i znacznie ułatwi, gdy nadejdzie dzień wyścigu. Istnieje kilka ważnych części, które muszą być czyszczone codziennie, a niektóre raz na jakiś czas.
utrzymuj podwozie w czystości. Upewnij się, że wycierasz brud lub olej z dnia testów lub wyścigów. Im bardziej się buduje, tym trudniej jest go oczyścić. To samo dotyczy podłogi, siedzenia, drążków kierowniczych i zderzaków.
spróbuj wyczyścić jak najwięcej przed i po wyjściu na obwód. Wystarczy użyć szmatki i trochę ciepłej wody, aby uzyskać więcej brudu i oleju z gokarta. Utrzymanie gokarta w czystości może nie zawsze bezpośrednio wpływać na wydajność, ale pomaga utrzymać Gokart odpowiednio utrzymany przez długi czas, ze zużytymi i brudnymi częściami, co ostatecznie prowadzi do straconego czasu.
części o wysokiej konserwacji
istnieją części, które wymagają szczególnej opieki i uwagi na gokarcie. Większość z nich należy czyścić po każdym dniu jazdy lub po kilku godzinach jazdy.
Gaźnik
gaźnik jest częścią, którą będziesz czyścił najbardziej. Należy to zrobić przed lub po każdym dniu jazdy. Jest to kluczowa część, która odgrywa kluczową rolę w osiągach silnika Twojego gokarta. Każde stare paliwo, brud lub olej utkwione w gaźniku spowoduje problemy z silnikiem.
jak tylko zaczniesz to robić, stanie się to naprawdę szybką i łatwą pracą. Najpierw odkręć zacisk, który łączy węglowodan z silnikiem. Następnie musisz odłączyć przewód przepustnicy (sprężynę w górnej części węglowodanu). Wyjmij cały gaźnik z silnika i zacznij demontować urządzenie.
Usuń 4 śruby na dole urządzenia, a następnie usuń dysze wewnątrz węglowodanów. Użyj rozpylacza rozpuszczalnika (środek do czyszczenia hamulców działa dobrze), aby spryskać stare paliwo lub brud utkwiony w fotelach odrzutowych (i samych dysz).
możesz teraz złożyć Gaźnik, wymieniając dysze i umieszczając pływaki z powrotem w tych samych pozycjach, w których były wcześniej. Następnie dociśnij gaźnik z powrotem do silnika, ale upewnij się, że siedzi prosto i nie przekrzywia się na obie strony.
Łańcuch
łańcuch jest zasadniczo tym, co kręci koła twojego gokarta, więc ważne jest, aby go utrzymywać i dbać o niego. Coś, co możesz zrobić przed każdą sesją, aby zapewnić, że stan łańcucha pozostaje w najlepszym stanie, to spryskać go smarem łańcuchowym tuż przed wyruszeniem na tor.
jeśli znajdziesz w łańcuchu jakiś stary brud lub olej, łatwo go wyczyścić. Po prostu wyjmij łańcuch z gokarta i połóż go w misce z benzyną lub rozpylaczem rozpuszczalnika przez około pół godziny. Następnie wyjmij go z benzyny i użyj ściereczki, aby wytrzeć dodatkowy Brud.
świece zapłonowe
zanim zaczniemy konserwację świecy zapłonowej, upewnij się, że masz odpowiednią świecę zapłonową, aby uzyskać najlepszą wydajność swojego gokarta. Najlepsze wtyki do gokartów to wtyki NGK Iridium.
świeca zapłonowa w gokarcie może być bardzo czuły, i może się okazać, że przejdziesz przez kilka z nich podczas swojego czasu na torze. Zazwyczaj należy je czyścić co 5 godzin.
Jednak jest to tak szybkie i łatwe zadanie, że możesz to robić codziennie, aby zapewnić maksymalną wydajność. Wystarczy wyjąć świecę zapłonową z gniazda i odkręcić ją z silnika. Następnie użyj metalowej szczotki, aby ją wyczyścić.
możesz zobaczyć trochę starego oleju i paliwa w lewo na świecy zapłonowej. To normalne. Może to jednak oznaczać, że silnik pracuje zbyt bogatej mieszanki paliwowej. Idealnie świeca zapłonowa musi być sucha i nie ma na niej brudu ani paliwa przed użyciem gokarta.
upewnij się, że nie przeoczyłeś czyszczenia wnętrza pokrywy świecy zapłonowej. Większość kierowców nigdy tego nie robi, ale jeśli zajrzysz do środka, możesz znaleźć metalowe wióry. Wióry te mogą spowodować wyciek prądu ze świecy zapłonowej, co pogorszy osiągi silnika.
Sprzęgło
większość kierowców pomija znaczenie konserwacji sprzęgła. Ponieważ jednak jest tak blisko silnika i napędzanych kół, może szybko się zabrudzić i bardzo łatwo odebrać uszkodzenia. Jazda z uszkodzonym sprzęgłem będzie miała duży wpływ na twoje osiągi.
sprzęgło powinno być sprawdzane i czyszczone co około dwa tygodnie, w zależności od tego, ile jazdy wykonałeś i czy miałeś ostatnio poważne uderzenia lub uderzenia. Czyszczenie sprzęgła może trwać nieco dłużej niż innych części, ponieważ wymaga usunięcia całego tylnego koła.
zacznij od usunięcia tylnego koła. Jest to konieczne, ponieważ daje więcej miejsca do pracy. Następnie zdejmij obudowę sprzęgła. To jest, gdzie można zobaczyć dużo brudu i oleju gromadzą się. Następnie należy wyjąć podkładkę i nakrętkę ze sprzęgła i ostrożnie wyjąć ją z silnika.
czyszczenie sprzęgła
jeśli łańcuch jest zbyt ciasny, aby usunąć sprzęgło, musisz poluzować piastę tylnego koła na osi i przesunąć zespół Zębatki bliżej siebie, co poluzuje łańcuch. Ważne jest, aby czyścić obudowę sprzęgła tylko za pomocą środka do czyszczenia hamulców.
użyj smaru na tulei sprzęgła, aby zapewnić jej smarowanie i płynne działanie. Po tym kroku można ponownie zmontować sprzęgło i umieścić wszystko z powrotem na swoim miejscu. Upewnij się, że łańcuch jest prawidłowo ustawiony, aby nie uszkodzić sprzęgła lub Zębatki.
zawór zasilający
zawór zasilający niekoniecznie jest częścią wymagającą konserwacji, ale musi być sprawdzany i czyszczony raz na miesiąc, aby upewnić się, że nie ma w nim brudu ani oleju. Jednak powinien być dość dobrze uszczelniony, a przekonasz się, że zwykle sam pozostaje czysty.
Twój zawór mocy może dać twojemu gokartowi odpowiednią ilość mocy, jeśli działa prawidłowo. Gdy jednak zabrudzi się lub nie będzie wystarczająco dobrze dbany, poziom wydajności Twojego gokarta znacznie spadnie.
Filtr Powietrza
filtr powietrza lub skrzynkę powietrzną należy wyjmować raz w miesiącu w celu oczyszczenia. Jest to dość szybkie i łatwe do zrobienia, odkręcając go i wyjmując z silnika. Po otwarciu zobaczysz gąbkę w środku.
musisz upewnić się, że gąbka jest w dobrym stanie. Jeśli nie, musisz go wymienić. Konieczne będzie również usunięcie wszelkich zanieczyszczeń lub śmieci z samego pudełka i regularne opróżnianie go. Chcesz mieć ładne czyste powietrze podawane do silnika, więc to musi być utrzymywane w czystości.
wydech
wydech jest kluczową częścią silnika gokarta. Podczas gdy wielu uważa, że nie ma to wpływu na osiągi silnika, uszkodzony wydech będzie kosztować dużo prędkości. Ekstremalne ciepło silnika może czasami palić otwory w wydechu.
dlatego ważne jest, aby regularnie malować spaliny farbą żaroodporną. To doda warstwę ochrony, a także pomoże Ci zobaczyć, gdzie są słabe punkty, które należy naprawić. Rdza zwykle widać wyraźnie Na Dobrze pomalowanym wydechu.
oprócz tego matę wewnątrz wydechu należy wymieniać co 10-15 godzin użytkowania. Zwykle matowanie może trwać dłużej, jednak zaleca się sprawdzenie go na wszelki wypadek. Jeśli nadal jest w dobrym stanie, możesz spróbować jeszcze kilka godzin.
jeśli sprawdzisz matę i jest ona wyraźnie spalona i rozpadająca się, nadszedł czas, aby ją wymienić. Podczas pracy z maty wydechowej zawsze nosić rękawice ochronne i okulary. Matowanie z włókna szklanego może powodować skrajne podrażnienie skóry, a nawet ślepotę, jeśli dostaniesz ją do oczu.
Bądź elastyczny w swojej konfiguracji
aby być szybkim, musisz być elastyczny. Nawet jeśli ścigasz się w lokalnych mistrzostwach na tym samym torze przez cały sezon, musisz wiedzieć, jak zmienić ustawienia, aby były tak szybkie, jak to możliwe.
dostosowując się do warunków
gokarty są tak wrażliwe, że najmniejsza zmiana temperatury, a nawet wilgotności może drastycznie wpłynąć na ich wydajność. Jeśli dostosujesz się do tych cykli pogodowych, będziesz szybszy. Musisz zrobić jak najwięcej badań i testów, jak można dostosować poprawnie.
ponadto, jeśli bierzesz udział w mistrzostwach podróżniczych i odwiedzasz różne tory, adaptacja jest absolutnie niezbędna. Każdy obwód będzie wymagał różnych ustawień, jeśli masz być najszybszy. Być może jeden obwód jest znacznie bardziej wybrzuszony niż następny i będziesz musiał to uwzględnić, podczas gdy następny obwód może być znacznie płynniejszy, więc możesz przyjąć bardziej sztywną konfigurację.
elastyczność opcji konfiguracji nie tylko pomoże Ci w tych zmiennych warunkach, ale może również przechylić walkę o mistrzostwo na Twoją korzyść. Jeśli uda ci się znaleźć obszar, w którym twój rywal walczy najbardziej, możesz zyskać na nim dodatkowy czas.
lub jeśli możesz określić, gdzie tracisz najwięcej czasu, możesz ustawić swój samochód, aby stracić trochę mniej czasu w tej konkretnej sekcji i zrównoważyć czasy okrążeń, aby jechać szybciej. Dostosowanie konfiguracji tydzień w tygodniu jest kluczowe, jeśli chcesz wyprzedzić konkurencję.
Ulepsz swój Gokart
ulepszenie starszych części na gokarcie może znacznie zwiększyć jego wydajność. Z czasem niektóre części zaczną się zużywać, co spowoduje, że Twój Gokart będzie wolniejszy od innych. Jeśli chcesz uzyskać maksymalną wydajność, nie tylko musisz dbać o te części, ale także je ulepszać.
wybór odpowiednich części
na przykład, jeśli kupiłeś gokarta używanego i ma on kilka lat, Być może będziesz musiał przyjrzeć się remontowi silnika, aby uzyskać kilka dodatkowych koni mechanicznych. Możesz też rozważyć wymianę osi (mogą się one złamać po długim okresie użytkowania), a znalezienie takiej, która ma sztywność, która pasuje do Twojego stylu jazdy, może na przykład pomóc ci szybciej jeździć na torze.
wydech to kolejna część do rozbudowy. Z czasem może stać się zardzewiały i zepsuty i może wymagać wymiany na nowy. Siedzenie może również podnieść uszkodzenia, ale siedzenia również po prostu stają się sztywne i kruche, gdy stają się starsze. Następnie możesz wymienić Siedzenie na takie, które pasuje do Twojego stylu jazdy pod względem sztywności.
znalezienie, które części twojego gokarta można ulepszyć, jest niezbędne, jeśli chcesz uzyskać z niego jak najwięcej. Wiedząc, które obszary są brakuje, i jakie części należy uaktualnić, jest niezbędna, jeśli chcesz uzyskać przewagę nad innymi kierowcami na torze.
Naucz się nowych technik jazdy
nie zawsze Gokart musi jechać szybciej. Kierowca oczywiście robi ogromną różnicę w tym, jak szybko Gokart może jechać. To praca zespołowa między człowiekiem a maszyną. Dlatego musisz upewnić się, że zawsze się uczysz i doskonalisz, a istnieją różne sposoby, aby to zrobić.
instruktorzy
instruktorzy mogą być najlepszym sposobem, aby jechać szybciej. Niektórzy kierowcy mają zbyt wiele dumy, aby uczyć się od innych, ale prawda jest taka, że nawet Lewis Hamilton, 7-krotny mistrz świata F1, nie wie wszystkiego. Skorzystaj z rad od kogokolwiek, a może nauczysz się czegoś nowego.
wspaniałą rzeczą w instruktorach jest to, że jest spersonalizowany dla Ciebie. Mogą łatwo dostrzec błędy, które popełniasz i pomóc ci je poprawić. Jeśli jednak przeanalizujemy własną jazdę, nie zawsze widzimy, co robimy źle.
zatrudnianie instruktorów może być czasami drogie, więc warto poprosić innych kierowców o pomoc. Większość z nich chętnie doradzi, jeśli naprawdę borykasz się z konkretnym zakątkiem lub elementem konfiguracji.
oglądaj, Ucz się i ćwicz
Lewis Hamilton słynnie powiedział, że jego ojciec pójdzie na każdy zakręt toru i porównuje go z innymi kierowcami, gdy był na torze. Mówił Lewisowi, gdzie musi hamować później, skręcić wcześniej lub przyspieszyć wcześniej.
jest to oczywiście forma coachingu, ale niekoniecznie trzeba kogoś innego, kto zrobi to za Ciebie. Jeśli jesteś na torze na dzień testów, możesz obejść sam i przeanalizować innych kierowców. Zwróć uwagę na najszybszego kierowcę i spróbuj dostrzec jego punkty hamowania lub sposób, w jaki zbliżają się do zakrętów.
oglądanie i nauka nigdy nie jest ponad Tobą. Nawet jako siedmiokrotny mistrz świata Formuły 1, Lewis Hamilton mówi, że wciąż uczy się za każdym razem, gdy wsiada do samochodu. Dlatego jest tak niesamowitym kierowcą.
inne sposoby nauki
ale oprócz profesjonalnej pomocy lub pomocy innych kierowców, możesz również wiele nauczyć się samodzielnie. Czytanie książek na temat teorii wyścigów lub sprawdzanie niektórych kanałów YouTube, które wyjaśniają podstawy wyścigów, może być świetnym sposobem, aby nauczyć się jeździć szybciej. Ważne jest, aby nigdy nie przestać się uczyć.
ostatnie przemyślenia
sprawienie, aby twój Gokart był szybszy, to dbałość o szczegóły i dbałość o gokarta. Nie ma tajnego oszustwa, aby nagle jechać szybciej. Chodzi o prawidłowe skonfigurowanie gokarta i jego utrzymanie. Musisz również być elastyczny, aby pozostać szybki w każdych warunkach i na różnych obwodach.
być może będziesz musiał wydać trochę pieniędzy i uaktualnić kilka części, gdy staną się zbyt zużyte. Jednak, nie zawsze skupić się na Gokart sam, jak zawsze można poprawić swoje umiejętności jazdy, jak również.