wilt u uw eigen luchthaven bouwen?
uw eigen luchthaven bouwen is een veelgehoorde luchtvaartdoelstelling die vaker wordt bereikt dan u zich kunt voorstellen.
van de meer dan 19.000 luchthavens in de VS zijn er meer dan 14.000 in particulier bezit.In de wetenschap dat ik mijn eigen landingsbaan wilde bouwen, interviewde ik verschillende personen die grasluchthavens in het gebied van Carolinas waar ik vlieg hadden of onderhouden, en zocht ik naar hun suggesties voor de bouw en het onderhoud van mijn eigen luchthaven.
hun advies had betrekking op alles, van het beste gras om te kiezen tot hoe de grass airstrip te verzorgen zodra deze klaar is.
de baan bouw ervaring van veteraan vlieger Glen Gleason van Timmonsville, S. C., is typisch.
“I always wanted to have my own landing strip,” Gleason herinnerde zich. “Toen ik nog bij de luchtmacht zat, vond ik een 50-hectare grote boerderij in de buurt van Darlington, S. C., die een 3000-voet rechte stuk had. Ik ging naar de eigenaar die dag te zien en uiteindelijk kocht het pand. Daarna ging ik op mijn eigen werk met een kleine John Deere tractor, een schraper blad, en een metalen tractor hark en begon te nivelleren dingen uit.”
na enkele maanden van werk, waaronder het neerhalen van bomen met een bulldozer en tegels en het bedekken van een greppel die de nieuwe baan overgestoken, Gleason had zijn 3,000-bij-75-voet landing strip ruw uit. Voor gras koos hij Bermuda. Voor moeilijke gebieden voegde hij Centipede toe.
Gleason vliegt zijn 1940 J-3 Cub en 1966 Cessna 172 van het veld en herbergt het toestel in een hangar van 44 bij 44 voet die hij bouwde.
“ik bouwde mijn vliegveld omdat ik niet naar de luchthaven wilde rijden”, zei hij. “Ik wilde de deur van het huis uit lopen naar de hangar en komen en gaan met mijn vliegtuig als Ik wil.”
a Labor of Love
Jim Adams is een boer, zakenman en commercieel gewaardeerde piloot die een luchthaven bouwde op zijn familieboerderij in de buurt van Rowland, N. C.
” de eerste fase was een paar jaar geleden 2300 voet, ” zei Adams. “Op dat moment bouwde ik een ultralight. Het ombouwen van een grote weide tot een landingsbaan was prettig werk. Ik genoot van het nemen van mijn box blade implementeren en Massey Ferguson tractor en het nivelleren van het land uit. Ik had een goede vriend die een grader had en het laatste werk was daarmee. Het was een werk van liefde. Adams kocht later een twin Comanche en breidde de landingsbaan uit tot 3.600 voet.
” ik zaaide het hele ding met Bermuda met behulp van een zaadverspreider getrokken achter een grasmaaier,” zei hij.Hij vliegt nu met een Cessna 172 vanaf zijn Vliegveld.
” Ik ben op de sectionele as 8NC en niet al te lang geleden heb ik besloten om over te schakelen van een strikt prive-gebruik luchthaven naar een openbaar gebruik luchthaven, ” Adams zei. “Ik geniet van mijn landingsbaan zo veel als alles in de zin dat ik kan gaan op elk gewenst moment. Het is een magneet voor allerlei wilde dieren.”
een jongensdroom wordt werkelijkheid
Piedmont en de Amerikaanse piloot Jim Hall lopen zijn huis uit en naar zijn hangar 100 meter afstand praktisch elke dag. Zijn luchthaven, 32NC, vertegenwoordigt de vervulling van een luchtvaart droom die hij had sinds hij een jongen was.”Mijn vader had een landingsbaan toen ik een kind was en ik wilde er ook een,” zei Hall. Hij vond een 20 hectare groot stuk buiten Parkton, N. C. in 1989 bouwde hij zijn start-en landingsbaan van 2.000 bij 200 voet voordat hij zijn huis op het terrein bouwde.
“ik moest een grader laten komen en het waterpas zetten,” zei hij. “En ik moest wat bomen laten neerhalen.”
Hall vliegt met een Super Cub en vindt de 2000-voet landingsbaan ver voorbij zijn landing en opstijgen behoeften.”I love being able down to the hangar and take off”, voegde Hall eraan toe.Zijn hangar is een van de twee op het terrein. Hij verkocht een acre land aan collega US Air gepensioneerde Vic Carnevale, die zijn Stearman op 32NC houdt.
in tegenstelling tot de anderen die werden geïnterviewd, deed Hall geen speciale zaaiingen.”The grass just came up,” zei hij. “Het is Bermuda en een duizendpoot.”
een op maat gemaakte Start-en landingsbaan
Super Cub piloot Dawson Simmons, een ervaren pakketbezorgspecialist, heeft misschien wel de meest unieke luchthaven. Simmons ‘ 2dawg veld is een 1400 bij 80-voet verlichte grasstrook in de buurt van Council, N. C.
“het was oorspronkelijk een gewas veld,” Simmons zei. “Het was niet zo moeilijk om te bouwen. Ik moest een duiker neerzetten om een greppel te bedekken en ging naar binnen met de tractor en een kistblad. Ik heb aan elke kant een geul geplaatst.”
hij betaalde het energiebedrijf om een elektrische lijn aan één kant te begraven.
“dat verbeterde de aanpak veel,” voegde hij eraan toe.
“ik paste de landingsbaan aan op de hoeveelheid onroerend goed die ik had,” zei Simmons. “Ik wilde een staartwiel stijl vliegtuig en kreeg een Super Cub, een 1950 met een 160 pk Lycoming Motor. Deze baan is op maat gemaakt voor de Super Cub. Als ik op een langer veld kom, lijkt het niet goed om te landen.Simmons verbeterde zijn verlichtingssysteem begin 2020.
” ik heb nu LEDs, allemaal voorzien van een bedrade leiding,” zei hij. “Nu blijf ik nacht stroom in het huis. Het doet me plezier om direct bij het huis weg te gaan. Ik vlieg meer omdat het vliegtuig bij het huis staat. Als mijn vrouw Debbie en ik op reis gaan, hoeven we niet in te pakken en naar het vliegveld te gaan. We stoppen het erin en vertrekken.”
en wiet?”We put down Bermuda, but we have some Centipede in there also,” zei hij. “We hebben een lokale turf boerderij en ik kreeg restjes en vertakte het. Ik snijd het met een gewone afwerking maaier en met een nul-draaicirkel 48-inch maaier en het duurt me ongeveer een uur. Het is eigenlijk een genot om te snijden.”
Triple Tree Aerodrome
Triple Tree Aerodrome near Woodruff in South Carolina upstate is een goed onderhouden vliegveld met 7000 meter gras dat elk jaar verschillende luchtvaartevenementen organiseert. Het werd opgericht door de voormalige business executive Pat Hartness die het luchtvaartterrein als een 501c3 non-profit opgericht en doneerde het land als zijn geschenk aan de luchtvaart. Matt Crain is verantwoordelijk voor de voorzieningen, waaronder het gras onderhoud.
“Pat Hartness begon op de startbaan pre 2007,” Crain zei. “Dit was het jaar waarin ze de toren installeerden. We hadden veel boomverwijdering en vuil verplaatst om de kroon te krijgen zodat het water zou weglopen. Dat was waarschijnlijk een proces van acht of negen jaar van begin tot eind. De startbaan loopt van 3 tot 21 licht bergopwaarts. De lengte van onze volledige baan is 7000 voet en het is ongeveer 75 voet breed.”
“het gras is 419 Tifton Bermuda,” vervolgde hij. “Dit is een fairway golf gras. Het kan niet worden gezaaid. Het moet sodded of sprigged zijn. We hebben een irrigatiesysteem. We maaien het gras tijdens het groeiseizoen ongeveer om de drie dagen. We snijden het modelvliegtuig veld met een reel type maaier tot ongeveer driekwart van een inch. De hoofdbaan is gesneden op een inch en een half. We geven het waarschijnlijk twee keer per week water. We spuiten herbicide hier voor onkruid.”
“we hebben onze eigen maaier die we gebouwd,” Crain zei. “Het is een roterende dekmaaier met 18 dekken en het snijdt een 38-voet zwadder. Het is een reis naar beneden en een terug en duurt ongeveer 12 minuten.”
” mijn advies voor de persoon die de aanleg van een luchthaven is het krijgen van een tractor en een sleep, ” zei Crain. “Als je klaar bent om te zaaien, leen of huur je een graanboor om achter de tractor te slepen. Hij snijdt de greppel door en legt het zaad in de grond. Haal het zaad naar beneden in de late lente of vroege zomer. Irrigeer het zo goed mogelijk en doe er wat mest op.”
Ruby ‘ s Landing
Corporate pilot Ken Cox herstelde een omgeploegde landingsbaan op de family farm nabij Newton Grove, N. C., In 2008.”Een van mijn buren had zijn eigen sorteerapparatuur en zette het in voor mij,” zei Cox, een gepensioneerde Amerikaanse piloot. “Het is 2,750-bij-60-voet tussen de drainage greppels. Totale breedte is 80 voet. De landingsbaan werd gekroond en volgepakt. Het is solide.”
“ik zaaide het met gemeenschappelijke Bermuda,” Cox zei. “Ik gebruikte een zaadspreider en zette het neer.”
“ik heb af en toe vuurmieren”, voegt hij eraan toe. “Maar ik behandel het elk jaar. Ik heb een tractor met een maaier die ik gebruik om de landingsbaan af te snijden. Ik vind het leuk om het gras te maaien. Het is best cool. Het enige onderhoud is nu de kosten van de tractor en de maaier.”
zijn vliegveld staat vermeld op de sectional als 70nr: Ruby ‘ s Landing.
begin met een kettingzaag
Jimmy Dean begon een carrière in de luchtvaart als lijnbegeleider toen hij nog op de middelbare school zat. Hij leerde werken aan vliegtuigen, behaalde een A&P certificaat en werd later piloot.
“in de jaren zeventig, toen ik begon, wilde ik altijd mijn eigen vliegveld,” zei Dean. “Het was zo vervelend om naar het vliegveld te gaan elke keer dat ik iets in een vliegtuig wilde doen.
hij vond een terrein van 30 hectare in de buurt van Cameron, N. C., en kocht het-evenals een kettingzaag.
“ik hakte bomen om en liet toen een bulldozer de stompen eruit halen,” zei hij. “Ik heb het gezaaid met Bermuda. De Duizendpoot is niet goed voor een luchthaven omdat je er kleine wasbeurten in krijgt. Vroeger bevruchtte ik één keer per jaar, maar nu komt het vanzelf. Ik heb een zes-voet bush hog voor ruwere snijden en een zes-voet afwerking maaier die ik trek achter de trekker.”
het vliegveld is 2400 bij 150 voet.
Dean Field, 8NC1, is enigszins ongebruikelijk omdat het op een heuvel is gebouwd.
“we zijn 24 en 6 op een helling,” zei hij. “Landingsbaan 6 gaat bergop en plateaus, en gaat dan weer omhoog. Het werkt in je voordeel om bergop te landen. Dean vliegt een J-2 Taylor Cub uit 1936 van zijn vliegveld en restaureert een Waco ASO uit 1928 in zijn werkplaats.
Tips van de deskundigen
een luchthavenproject begint met het vinden van de juiste woning, zeiden de ondervraagden.
uw baan moet overeenkomen met de prestatiecapaciteiten van uw luchtvaartuig.
en een baan hoeft niet veel ruimte in beslag te nemen op een terrein. Een acre is 43.560 vierkante meter dus een 2,000-bij-75-voet veld duurt slechts ongeveer 3,5 hectare.
een belangrijke overweging bij de beoordeling van de eigendom van een luchthaven zijn de naderingen. Powerlines en mobiele torens langs of in de buurt van de benaderingen kunnen deal breakers. En huiseigenaren onder de voorgestelde opstijgen en landen vliegroute zijn niet altijd blij met vliegtuiglawaai.”Ik krijg klachten van mensen die hun huizen in de buurt bouwden lang nadat ik het vliegveld had,” zei Jimmy Dean.
Doe het allemaal zelf, of zo veel als je kunt, adviseerde de eigenaren. Koop, leen of huur een tractor en word bedreven in het trekken van een doos mes, zeggen ze. Voor ruwere oppervlakken met rotsen is een rupsschranklader zoals een Bobcat, Kubota of Cat vaak een betere keuze.
en als je een vrij glad stuk land met een weiland of een grote open ruimte hebt, is een suggestie voor staartwielpiloten om te gaan met grotere banden, zoals bus-of toendrabanden, en land met minimale oppervlaktevoorbereiding.
ook, voorafgaand aan de bouw herziening FAA deel 157, dat betrekking heeft op kennisgeving van de bouw, wijziging, activering en deactivering van een luchthaven. FAA formulier 7480-1 is het vereiste formulier.
de voorschriften van de staat en de provincie moeten ook worden geraadpleegd om ervoor te zorgen dat de nationale en lokale voorschriften inzake de oprichting van een luchthaven worden nageleefd.
zoals opgemerkt lijkt Bermuda veruit de beste keuze voor gras voor landingsbanen in het zuidoosten. Het verwerkt warmte goed en bloeit in de vochtigheid.
een vriend uit New England adviseerde Kentucky Blue Grass voor zijn Regio. Dat is ook populair in de upper Midwest en in de staat Washington en Oregon en vele andere gebieden van het westen.
ik woonde een tijdje in Florida en ik hou van de schoonheid en sponsachtige aard van St.Augustine grass. Een vriend in Texas zei dat hij Zoysia graszaad plantte.
het personeel van het districtsuitbreidingskantoor in uw regio is de plek om te beginnen voor deskundig, gratis advies over het juiste gras voor uw locatie.
tijd en geld
uit persoonlijke ervaring Weet ik dat u ten minste 100 uur tractortijd kunt plannen op een strook van 2.000 voet die wordt aangelegd op vrij land. Voeg 40 uur toe als het nodig is om de stomp te zuiveren en te verbranden of te begraven.
en begraaf geen stronken op of nabij de startbaan. Het overdekte gebied zal uiteindelijk zinken als het hout desintegreert.
tenzij u een box blade kunt lenen, verwacht minstens $300 uit te geven voor een gebruikte of minstens $650 voor een nieuwe five-footer. Ik had al een tractor en mijn diesel kosten waren ongeveer $ 300 voor de 2000-voet strip.
als u drainageproblemen heeft of een greppel die uw baan oversteekt, hebt u verschillende lengtes van 20 voet zware plastic duikerpijp nodig, in totaal $300 tot $400.
als je zaden neerzet, verwacht dan $ 200 tot $ 300 te betalen om je oppervlakte van 2.000 tot 3.000 voet te bedekken.
als u een superieur tapijt van gras wilt, kiest u voor machine sprigging door een grasmatspecialist. Dat zal $2,000 of meer toe te voegen aan de kosten van uw luchthaven.
als u een snel drainerende baan wilt, moet u deze laten vormen en bekronen door een grader. Prijzen zijn bespreekbaar en variëren seizoensgebonden, maar in de Carolinas de offertes kwam tot ongeveer $1,000 per duizend voet voor een motor grader huren.