Login

Login

wat als kapitein Ahab wereldwijde positionering had, videobeelden die bijna elke walvis in de gaten hielden, en jets om een bemanning naar een nabijgelegen haven te vliegen? Het zou niet lang geduurd hebben om zijn prijs te vangen.

dat is wat het Internet heeft gedaan met de wereld van collectible auto ‘ s. Het is niet overdrijven veel te zeggen bijna elk voertuig ooit vervaardigd is die er zijn, en dat een voorbeeld zal komen te koop op het Web.

ondertussen voedt het Internet dat de auto ’s van de wereld wegjaagt — meer, vraag ik me af, dan er kopers zijn — ook auto-obsessies met geschiedeniswebsites, onderdelen en literatuur die op eBay worden verkocht, en fanwebsites vol foto’ s en advies.

u kunt de gevaren zien; wat is er in uw geestesoog? Een bijna-munt 1934 Ford vierdeurs sedan met slechts 13.000 mijl op de kilometerteller? Hier is er een, nu, op het Web, voor onmiddellijke levering. Achter een Checker aan? Op Google lijken ze talrijker dan toen ze werden gemaakt. Verlangen naar een 1970 Dodge Challenger cabrio met een Hemi V8? Stel je het niet voor, Haal het; een dergelijke Gespierde machine is — voor een prijs-online op Hemmings.com, de toonaangevende print-en Internet oude auto geclassificeerde site.

de vangst, wanneer de zeven zeeën zijn uw oude auto partij, is grenzen. De kans is groot dat uw auto zal opdagen buiten Canada en zal moeten naar huis worden gebracht.

mijn odyssey begon laatst in Januari met een oproep aan Pennsylvania in reactie op een online advertentie op high-end geclassificeerde site Dupont Registry.

” Zeer Zelden!, “het zei, over een 1974 AMC ambassadeur station wagon, een claim die ik wist dat correct te zijn, zelfs wanneer de grote auto’ s waren nieuw. De advertentie, die nog steeds opkomt, zegt: “kilometerteller aflezing is 51.896 mijl.”

maar stop even. Het kopen van vintage auto ‘ s gaat om financiële en emotionele investeringen, worstelen onbekenden over ingewikkelde oude dingen, getint met gemengde emoties en een grote vraag: Is dit een prioriteit?

alleen de koper kan met deze punten rekening houden.

als ze geen barrière zijn, zijn de regels en voorschriften dat zeker. Een oldtimer uit een ander land is geen gemakkelijke grensoverschrijdende boodschap. Er zijn onderhandelingen, documenten, sceptische verzekeraars, transport logistiek, bank wissels, kosten, grenzen met boobytraps.

ik realiseerde me dat je in diepe problemen zou kunnen komen, of een groot avontuur zou kunnen hebben. Proberen voor het laatste, hier is het voordeel van mijn ervaring.

de reis begint met uw zoekvaardigheden, computer en telefoon. Het zoeken en vinden is een groot onderwerp, waardig van een ander verhaal. Stel dat je je auto vindt. Dan:

– Start een dialoog met de verkoper, alert op tips over het soort transactie dat het zou kunnen zijn. Ik vond dealers in oldtimers hebben minder te zeggen-dus je hebt meer te vragen – terwijl particuliere verkopers graag praten over hun auto ‘ s, dus krijgen ze gaan. De familie van mijn verkoper kocht het AMC bijna nieuw in 1974, en mailde me veel gegevens. Aan de telefoon zei ik dat ik geïnteresseerd was in de auto wratten en zo, en vroeg: “en, tussen haakjes, wat zijn de wratten?”De eigenaar had een lijst. Neem imperfectie in de auto en de mens, terwijl gebruik te maken van de verwantschap van mensen die een hobby delen of waarderen de auto, om zo veel informatie te verzamelen als je kunt.

vroeg bereikten we een voorlopige prijs, $8.500 (VS). Ik kon me niet veroorloven volledige vragen, en wilde niet reizen als ik niet kon veroorloven de auto. Vasthouden tot nadat je ziet het geeft je gegevens aan dicker met inbegrip van uw eigen indrukken. Maar uw positie kan erger zijn als de verkoper besluit dat, na deze reis zo ver, bent u gevangen om te verlangen. Veel te wegen-een ander onderwerp voor een andere dag.

– Ga naar de webpagina van de Canada Border Services Agency, Het importeren van een voertuig naar Canada, voor de regelgeving — zeven pagina ‘ s van kleine lettertjes, van toepassing op de VS en “landen anders dan de VS” een auto moet ontvankelijk zijn; bel voor hun lijst. Auto ’s gebouwd meer dan 15 jaar geleden zijn vrijgesteld van Canada’ s RIV (Registrar of Imported Vehicles) inspectie en certificering programma en de $195 vergoeding. Nieuwe en nieuwere auto ‘ s zijn eigenlijk ingewikkelder om te importeren; ze moeten voldoen aan, of worden aangepast om te voldoen aan, een vrachtwagenlading van zeer specifieke Canadese normen. En je moet eindelijk bewijzen dat ze dat doen, door je te registreren aan de Canadese grens met het RIV programma. Ik koop mijn nieuwe auto ‘ s in mijn buurt. Gelukkig de auto registrar, 1-888-848-8240 (1-800-333-0371 voor auto ‘ s niet gebouwd voor Noord-Amerika), zei de Kenosha, Wis.- gebouwd AMC, Leeftijd 38, was welkom in Canada.

-ik kreeg een drie-ring binder en begon alles te deponeren-afdrukken van douane-instructies van het Web, e-mails, AMC literatuur, notities, zelfs Google maps. Ik vroeg en de verkoper verstrekte familiefoto ‘ s van de auto door de jaren heen, een waardevolle bron. Met tabs voor verzekeringen, Amerikaanse, Canadese, staats – en provinciale motorvoertuigen eisen, De binder was het AMC ‘ s DNA repository, en het bewijs van mijn goodwill. Als een ambtenaar besluit dat ik iets gemist heb, kijk hier — Ik heb het geprobeerd.

– uw verzekeraar zal zeggen: “u hebt een wat?” Blijven; ze hebben een plek voor oldtimers, die een laag risico opleveren. “Antiek” zijn een kracht van goed op de weg — ze veranderen woede in glimlachen.

als u van plan bent een voertuig naar huis te rijden, moet u het voertuigidentificatienummer (VIN) van de verzekeraar opvragen. Wanneer u uw deal te verzegelen, vertel hen wanneer u van plan bent om de auto op te halen, en zij zullen de roze proof-of-insurance slips uit te geven om van kracht te worden die dag. Laat een paar dagen voor hen om te komen in de post,en neem de documenten met u wanneer u de auto.

als de auto geen documentatie heeft, of een VIN, of niet bestuurbaar is, moet u alternatieve procedures onderzoeken. Als uw voertuig komt uit een ander land dan de VS, de regels verschillen in sommige details. De overheid links hierboven zal helpen met uw huiswerk.

ik heb het AMC toegevoegd aan mijn standaard auto beleid, als een gewone auto, aanvankelijk met beperkte dekking voor botsingen. Maar denk aan de oude regel: “verzeker niet wat je je kunt veroorloven om te vervangen.”Aansprakelijkheidsdekking is verplicht, maar als uw auto niet veel waard is, betaalt de verzekeraar niet veel om het op te lossen, waardoor de dekking van de botsing een slechte buy is. Mijn verzekeraar gaf slechts $ 42 per jaar extra om collision insurance op het AMC op een “overeengekomen waarde” basis, die de uitbetaling zou beperken. Ze zouden geen aanrijding dekken tot de auto hier was geregistreerd, wat betekent dat rijden vanuit de VS zonder, een aanvaardbaar risico is. Maar uiteindelijk zeiden ze dat ik de verkeerde soort beoordeling had ingediend, en ik ging zonder botsing.

een andere route is een verzekeringsmakelaar die gespecialiseerd is in auto ‘ s voor verzamelaars. Lant Insurance Co. in Stouffville Geciteerd me minder dan $ 200 per jaar, met beperkte botsing dekking. Sommige beperkingen gelden en lage kilometerstand wordt verwacht.

u kunt in aanmerking komen voor de $18-a-year Ontario Historic Vehicle plates for antique, maar lees de kleine lettertjes. Voor $ 52 in besparingen wilt u misschien niet te beperken uitstapjes naar zondag en vakantie rijdt naar auto shows.

-koop nooit sight-unseen, hoewel sommige mensen dat wel doen. U wilt inspecteren, maar ook rekening houden met het voertuig als onderdeel van je leven, dat is beter gedaan zien, aanraken, en indien mogelijk rijden. Zal je ervan genieten, kun je het aan? Mijn persoonlijke specificatie was voor een rijdbare, lage-kilometerstand “overlevende”, restauratie die buiten mijn mogelijkheden. Een blik wormen kan de uitdaging zijn die een diehard restaurateur wil. Als de auto die u begeerde door Web is niet wat je dacht, houd uw cheque, maar geniet van de reis.

(zoals een blogger schreef op de website van Hemmings, “wat dit echt een hobby maakt is de mensen die we onderweg ontmoeten.”)

de goede eigenaar van mijn AMC zou niet verkopen tenzij ik persoonlijk kwam om de auto te zien. De familie nodigde me uit om te overnachten, maar dat deed ik niet. In januari 2012 reed ik mijn Maxima naar de mainline voorsteden van Philadelphia om te kijken naar de wagen, en ik nam US Airways op te halen Feb. 21. De instapkaart is in de map, nu een deel van de geschiedenis van de auto.

– bezoek uw bank. Ik nam een ontwerp voor de voorlopige prijs op mijn eerste reis. De VS vereist dat bepaalde financiële instrumenten worden gedeclareerd als hun waarde groter is dan $10.000. Dit was niet van toepassing, maar ik kreeg te horen gemakkelijk traceerbare formaten zoals Bank wissels presenteren geen problemen, boven of onder dat bedrag.

zoals het gebeurde, keerde ik terug naar huis met het ontwerp, en toen ik later besloot om te kopen, bekabelde betaling. Ik was comfortabel met dat, hoewel een betere praktijk is waarschijnlijk te betalen met een bankcheque wanneer u de auto te verzamelen.

toch is hier een kip-en-ei probleem: als ik de verkoper, Ik zou willen dat het ontwerp te wissen, voordat het afscheid met het voertuig. Heeft iemand een suggestie?

de roadtrip.

moet u met de auto naar huis rijden? Het is geen avontuur voor iedereen, of elke auto. Het beste advies is nee. Maar . . .

ik inspecteerde de radiator, slangen en banden van het AMC, testte de remmen, interviewde de verkoper en ontleedde bewijs van zijn rentmeesterschap. Er was een spoor van recente onderhoudsbonnen en een huidige Pennsylvania inspectie sticker. De AMC rende, en stopte, nou, dus ik gokte-het woord ervoor-dat de auto en ik waren tot aan de reis.

ik had spijt toen ik door de ijzige duisternis van Pennsylvania naar het noorden Reed. De auto haperde nooit. Een beter geval scenario is aankomen met de auto met een vriend en rijden beide auto ‘ s naar huis in konvooi.

vrienden kunnen ook vrachtwagens en aanhangwagens hebben. Of, huren Een: bedrijven zoals US Canada Auto Transport en MVS Canada schip auto ‘ s, en zorgen voor een groot deel van het papierwerk hier beschreven. Hebben geen avontuur, voor een prijs; vergelijk sommige op www.uship.com.)

– als u de auto bestuurt, doet zich een ander kip-en-eiprobleem voor. Ontario geeft geen tijdelijke kentekens uit aan auto ‘ s buiten Canada. U moet naar huis met behulp van documenten uit het rechtsgebied waar u de auto te kopen. Op hun motor vehicle office website, vind een gebruikte-voertuig “fact sheet” van protocollen. Controleer alles wat onduidelijk is met een telefoontje, en controleer waar licentie locaties zijn.

voor PennDOT I had Ontario bewijs van verzekering en de overdracht-van-eigendom formulier uit de titel van de auto nodig. Mijn verkoper nam me mee naar een kantoor van de American Automobile Association waar, in Pennsylvania, automobilisten een titeloverdracht kunnen doen, een kartonnen 30-dagen bord krijgen (je krijgt een sticker op sommige plaatsen) en een “in-transit registratie credential” te ondertekenen en te dragen.

de factuur van de verkoop was in de binder, maar niet gevraagd, omdat belastingen dichter bij huis worden betaald.

voor een vergoeding had ik een Pennsylvania used-vehicle information package — the state ‘ s records voor de auto kunnen krijgen. Online diensten zoals Carfax en Autocheck verkopen Auto geschiedenissen uit verschillende databases, maar niet herkennen de 1974 AMC ‘ s oude VIN-nummer.

importeren aan de grens.

u kunt niet zomaar wegrijden van de VS in uw nieuwe oude auto. Controleer de exportregels op de website van het Amerikaanse Ministerie van Binnenlandse Veiligheid.

– u moet het grensstation bezoeken dat u van plan bent te gebruiken, ten minste drie dagen voor het oversteken, waarbij u de auto met de originele eigendomspapieren en twee kopieën meeneemt. Mijn ouders wonen in Burlington, Vt. dus ik koos om te exporteren uit Highgate Springs, en bracht de wachttijd met familie.

wat gebeurt er precies? Ik liet mijn documenten aan de Amerikaanse kant op Highgate Feb. 22. Het is handig om de specifieke grenspost te bellen voor hun lokale procedures. Ze keken nooit naar de auto — “mooi geluid (V8),” zei een border guard. Ik nam mijn map mee naar binnen, waar een agent het originele eigendom afstempelde, het inleverde terwijl hij een fotokopie bewaarde. Toen reed ik in de AMC terug naar Burlington.

Op Febr. 27 Ik stopte terug met de auto, liet de oorspronkelijke eigenaar weer afstempelen en teruggeven, en ik stak Canada in.

– aan grenzen komt eerlijkheid in je dossier en maakt het oversteken stressvrij. “C’ est extraordinaire, ” zei de officier in St-Armand / Phillipsburg, Que. die de papieren van de ambassadeur verwerkte, op het zien van de conditie, lage kilometerstand, en vooral de gedetailleerde documentatie.

eerlijkheid kost ook niet veel. Oude Amerikaanse auto ‘ s, en waarschijnlijk anderen (check Met Canada Border Services) zijn duty-free. De auto was gemakkelijk oud genoeg om te worden vrijgesteld van het RIV-programma en vergoeding. AMC brochures in de binder ondersteunden zijn leeftijd, als ze nodig waren.

de federale GST-en accijnzen die aan de grens werden betaald, bedroegen 4,8% van de prijs. De douaneambtenaar afgetrokken mijn $ 400 48-uurs vrijstelling, kraken van het belastbare aantal tot $ 8.189, toegevoegd terug de $ 100 airconditioning accijns belasting (lucht was standaard op ambassadeurs; de douane was verrast), en we zetten de rekening voor $ 414.45 op mijn visum. Ik heb meer uitgegeven en minder gekregen. In de binder ging het vitale voertuig Import formulier (formulier 1) Ze had ingevuld, en de benodigde “casual goods accounting document” (formulier B15). Het zegt me dat de wisselkoers die dag 1.0 was.

op de laatste, lange weg naar huis op snelweg 401 kreeg het AMC veel duimen van andere bestuurders. Ik had ze verdiend.

thuis.

uitgeput en uitgespaard, had ik nog werk te doen.

-ik bracht het AMC naar mijn vaste monteur voor verplichte veiligheidsinspectie en een doorloop. “Grote motor,” Angelo, op Dupont st. in Toronto, zei over de 304-kubieke-inch, small-block V8. Hij heeft nieuwe voorwiellagers aangebracht.

Later fietste ik naar Service Ontario in College Park met mijn aanvraag voor registratie.

mijn veiligheidsstandaarden certificaat, de Pennsylvania eigendom, de verkoper ondertekende factuur van de verkoop, en douane formulieren 1 en B15 kwamen uit de binder.

provinciale belastingen waren $ 663,12, en registratie was $106,35.

er was geen fout opgetreden. Ik was Ahab, met minder te betreuren: ik ben vereerd om een zeldzame en knappe auto ‘ s steward en beschermer.American Motors Auto ’s hebben een persoonlijkheid, en de scherpe lijnen van de underdog automaker’ s laatste big wagons project een tijdloze moderniteit.

moeten dergelijke aflaten ooit een prioriteit zijn?

mijn moeder Sylvia-wise, kind en nu 83-zet het zo: “Alfred, if you want to do something, you had better do it.”Vanaf zijn Oldsmobile uit 1985, toen hij in onze ondergrondse garage langs kwam, zei Mijn Toronto buurman John Winder over de ambassadeur uit 1974:” het is een mijl lang, maar het is geweldig.”

Volg Wielen.ca op
Facebook
Instagram

• GEARCHIVEERD ONDER
• Klassieke auto
• familie
• importeren
• nieuws
• buiten
• urban commuter
• vintage auto ‘ s