How to Kitesurf Upwind
als je eenmaal de boardstart onder de knie hebt, kun je vrij zeker op beide manieren rijden en kan draaien zonder
crashen/je board verliezen/jezelf downwind lanceren, ben je klaar om te leren hoe je
upwind blijft! Iedereen weet dat, hoewel er niets is om je voor te schamen, de walk of shame back
upwind is een van de meest frustrerende en vermoeiende ervaringen die betrokken zijn bij het leerproces van
kitesurfen. Zonder de mogelijkheid om met vertrouwen upwind te rijden, kan het uitproberen van nieuwe overgangen of het spelen van
in golven ook minder aantrekkelijk worden, aangezien de gedachte aan die gevreesde wandeling sneller
komt dan je wilt weefgetouwen overhead! Gelukkig is upwind niet zo ver weg als je zou denken en als
je deze paar tips volgt, rijd je met vertrouwen upwind in beide richtingen en zodra je
hebt gekraakt, ben je klaar om te werken aan je eerste sprongen en andere leuke trucs.
om te beginnen is het essentieel om met de juiste versnelling uit te gaan. Als je zelfverzekerd bent met vliegende vliegers
(hopelijk zou je dat nu wel moeten zijn) en misschien zelf een paar hebt, en je naar het strand gaat
en de wind kijkt tussen de maten in, dat wil zeggen dat je op je 9 Een beetje onderbezet bent, maar op je 12 een beetje onderbezet … ga voor de 12. Als je tegen de wind in leert rijden, zal
onderbezet zijn, je leven veel moeilijker maken dan nodig is. Het rijden tegen de wind kost meer vermogen
dan het starten van het bord en het rijden tegen de wind. Met minder vermogen moet uw techniek
perfect zijn omdat fouten moeilijk te herstellen zijn, en als u de vlieger door de lucht pompt naar
genereert u meer vermogen, zal de vlieger u verder naar beneden trekken met de wind. Met een meer aangedreven vlieger kunt u
verder in de wind rijden en als u een fout maakt, zal een kleine beweging van de vlieger u
sneller op snelheid brengen dan een ondergedompelde vlieger. Naast dit om upwind makkelijker te rijden, is een
groter platter bord de voorkeur, maar als je het moeilijk hebt, zal de juiste techniek je verder
brengen dan een lading geld op een nieuw bord laten vallen!
de eerste techniek gebaseerde tip en absoluut de belangrijkste techniek bij het leren rijden
upwind is om te kijken waar je heen gaat! Voor veel mensen die verder tegen de wind leren rijden is een van de grootste fouten die ze maken, altijd kijken naar de vlieger. De Vlieger is met de wind mee en als je daar
naar kijkt, is je lichaam ingesteld om die richting op te volgen, zal je board je met de wind mee wijzen en zal je
terug het strand op lopen een stuk sneller. Als je kijkt waar je heen gaat, zullen je schouders
natuurlijk een beetje open gaan en op de juiste manier draaien, die je heupen, benen en board
zullen volgen en je zult al een stuk verder omhoog rijden dan voorheen! Een uitbreiding van deze beweging om je
lichaam in de juiste richting te laten wijzen als je je superzelfverzekerd voelt, is loslaten met je voorste
hand. Dit zal je schouders verder dan voorheen draaien, waardoor het rijden met de wind makkelijker wordt. Maar alleen als
je zelfverzekerd genoeg bent om de vlieger met één hand te vliegen!
het volgende belangrijkste ding bij het leren om upwind te rijden is uw houding. Voor de perfecte houding
streef je naar een rechte lijn tussen je voorste schouder en je voorste hiel. Breng
uw heupen naar voren en uw schouders naar achteren, met uw voorpoot recht en uw achterpoot licht gebogen.
bij normaal rijden wil je het grootste deel van je gewicht op je achterpoot, maar bij tegenwind wil je
nog meer van dit gewicht op je achterpoot. U wilt achterover leunen op uw hiel zodat het
bord in het oppervlak snijdt en water van u af spuit. Breng uw tenen omhoog op uw voorste voet
en dit zal de hoek van uw bord in het water helpen.
het volgende belangrijke punt is de hoek van de vlieger aan de hemel. Als je moeite hebt om upwind te rijden, probeer dan
om je vlieger lager in de lucht te brengen tijdens het rijden, rond of onder 45 graden. Met een vlieger hoog in de lucht
is de kans groter dat je van je rand wordt getrokken als de verticale trek van de vlieger probeert je
naar boven te trekken. Als je je vlieger onder de 45 graden hebt kun je de vlieger verder sturen naar de rand
van het venster, en verder tegenaan leunen bij de horizontale pull probeert je terug te brengen naar je
bord, waardoor je verder tegen de wind in geduwd wordt.
een veel voorkomende fout die mensen maken wanneer ze tegen de wind leren rijden is echter te ver rijden
in de wind. Theoretisch kun je tot 40 graden in de wind rijden tijdens kitesurfen, maar
onder normale omstandigheden en apparatuur 10 tot 20 graden is meestal haalbaar. Je moet een
balans vinden tussen het schuin houden van je board zodat je de wind in rijdt, maar niet te veel als
om de kracht in je vlieger uit te schakelen. Als u te hard de wind in gaat, zal uw snelheid achteruit gaan en zult u
tot stilstand komen. Als dit gebeurt, kom dan een beetje uit de hoek, verhoog uw snelheid en u moet
weer tegen de wind in rijden.
snelheid is ook een ander ding om te overwegen tijdens het rijden. Afhankelijk van de omstandigheden kan het zijn dat
als u snel of langzamer rijdt, uw kans op tegenwind toeneemt. Dit hangt allemaal af van de
kracht die u in uw vlieger hebt. Als je superkrachtig bent en supersnel rijdt, kan de schijnbare wind
die je tijdens het rijden creëert, genoeg vermogen creëren om je van elke rand te trekken die je probeert te creëren om
tegenwind te rijden. Als dit gebeurt, moet u in staat zijn om tegen de wind te rijden terwijl u heel langzaam rijdt. Echter, als
u niet voldoende vermogen hebt, zal speed uw vriend zijn. U moet tegenwind dragen tot
verhoog uw snelheid, waardoor een goede hoeveelheid schijnbare wind ontstaat, waardoor u genoeg energie krijgt om
in de wind te rijden. Dit kan lastig zijn omdat het moeilijk kan zijn om de balans te vinden van het gebruik van schijnbare wind om tegenwind te rijden
, dus zoals eerder vermeld helpt het meestal om met meer dan minder kracht uit te gaan.
een probleem dat ook voorkomt bij het leren tegenwind rijden, vooral hier in het Verenigd Koninkrijk waar we niet
gewoonlijk gezegend zijn met vlakke kniediepte lagunes, zijn golven. Golven kunnen een belangrijke oorzaak zijn voor renners tot
die neerstorten, waardoor ze verder tegenwind krijgen, wat leidt tot een snellere wandeling terug het strand op. Afhankelijk van
de grootte van de golf wilt u deze iets anders benaderen. Met kleine golven, rond de taille
hoogte of lager, wilt u licht in de Golf gaan en uw knieën buigen als een soort
suspensie die de Golf absorbeert terwijl u over de Golf rijdt. Bij grotere golven moet je harder in de
Golf lopen, en net voordat de Golf toeslaat, wil je er effectief over ollieen, terwijl je nog steeds je
knieën instopt om de golf te absorberen. Om over de golf te ollieen, wil je je voorste been optillen terwijl
hard op je achterste voet duwen om wat verticale pop te krijgen voordat de golf komt. Met alle
golven, wil je zo snel mogelijk terug op je rand om
tegen de wind terug te krijgen.
tot slot, de laatste tip die een geweldige manier is om je vooruitgang te beoordelen, is het gebruik van een punt om naar te streven. Als u
iets in de verte kunt zien, zoals een groyne of enkele vlaggen, richt daar dan op. Het geeft je een punt van
referentie over waar je bent op het strand en hoe ver je vordert. Als u hiervoor alleen
kon rijden zodat u verder met de wind van de groyne bent als u begon, ga dan terug en dan
probeer opnieuw iets verder met de wind te rijden en u zult uw voortgang kunnen zien als u dichterbij
komt en dichter bij waar u begon. De zichtbare progressie is een grote motivator en zal je rijden
langer als je dichter en dichter bij het rijden upwind.
over het algemeen zijn de belangrijkste punten voor het rijden met de wind:
en kijk in de rijrichting, en als u zich zeker voelt, laat dan uw voorhand los van de vlieger
en houd de vlieger laag
en rijd niet te ver in de wind
en gebruik de juiste boardsnelheid
. buig knieën / ollie over golven