Hoe vliegtuigen te fotograferen
Luchtvaartfotografie is beslist uitdagender en creatiever dan men op het eerste gezicht zou denken. Maar het is een van de meest lonende en gewoon leuk soort schieten ik doe. Kortom, er zijn twee soorten vliegtuigfotografen: die met Vliegveld / vliegtuigen toegang (luchthaven werknemers, piloten, commerciële fotografen etc) en die zonder (al de rest van ons). Dit is voor ons allemaal die door een hek of een stuk vuil luchthavenglas turen naar die opwindende vliegende machines en proberen ze te fotograferen. En terwijl ik kon schrijven over en over technische vereisten, dit artikel richt zich meer op de inspiratie en fotografische mogelijkheden met vliegtuigen en luchthavens. Maar voel je vrij om uw vragen of opmerkingen hieronder achter te laten en Ik zal mijn best doen om ze te beantwoorden!
inhoudsopgave:
1) Waarom vliegtuigen fotograferen?
I love planes! Serieus, net als elke andere fotografische specialiteit, de beste beelden komen uit een liefde voor het onderwerp. Vliegtuigen staan voor beweging, kracht, kracht, vrijheid, techniek en natuurlijk avontuur!
degenen onder ons die vliegtuigen fotograferen kunnen meestal onze interesse terugvoeren naar de kindertijd, waar het nemen van vluchten tijdens familievakanties, het bouwen van modelvliegtuigen en het kijken naar films als “Airport” een waardering inspireerde voor de grote metalen vogels die als donder over ons hoofd brullen.
2) Waar Vind Ik Vliegtuigen?
op de luchthaven! De meesten van ons vliegen voor werk of plezier minstens een keer per jaar en je kunt gemakkelijk passen in sommige schieten tijdens die lange verbindingen in verre steden. Als u een tussenstop hebt, vergeet dan niet om een camera bij u te dragen, zodat u interessante actiefoto ‘ s van de hellingen en alle servicevoertuigen rond de vliegtuigen kunt ophalen. U kunt ook goede opstijgen en landen schoten van sommige luchthavens, zoals Sydney en San Francisco. Maar je hoeft niet te vliegen naar of wonen in de buurt van een grote luchthaven. Hoe kleiner de luchthaven, hoe waarschijnlijker het is dat je dichter bij de actie komt. En het kan makkelijker zijn om op kleine velden contact te leggen met de lokale piloten en operations staff.
luchtshows en Fly-ins zijn een van de beste plaatsen om echt dichtbij en persoonlijk te komen. Je krijgt de vliegtuigen in ander licht te zien als de dag vordert, en je krijgt ook flight shots tijdens de vliegende demonstratie. Er zijn honderden airshows per jaar over de hele wereld, met Engeland en Amerika hosten veel van hen.
Google Maps biedt een onschatbare bron van de wegen en landingen rond een luchthaven. Nog beter zijn avgeek “spotting” websites, die al de belangrijkste plekken in kaart hebben gebracht en tips bevatten over parkeren, nabijgelegen toiletten en fastfoodlocaties, en andere nuttige informatie. Zij kunnen u ook adviseren over de ideale lenskeuzes vanaf verschillende plekken rond de luchthaven.
3) Wat maakt een goede vliegtuigfoto?
in een woord, emotie!
vliegtuigen, zoals mensen, zijn er in alle vormen, maten en kleuren en deze kunnen op veel verschillende manieren fotograferen. U kunt schieten opstijgen, landingen, taxi shots, close-ups, blue-sky puffy-cloud shots, en af en toe wat etherische magische uur shots. En vergeet ook niet de mensen die in en rond de vliegtuigen werken! Hun verhalen en beelden zijn net zo fascinerend als de vliegtuigen.
voor de toevallige waarnemer lijken vliegtuigen echter veel op elkaar, zodat de uitdaging kan zijn om een afbeelding te maken die echt benadrukt wat je aantrekt in het vliegtuig en je artistieke “Intentie”laat zien.
hiermee bedoel ik dat het beeld zich zou kunnen richten op de reflectie van American Airlines oudere kale metalen panelen, de textuur van de klinknagel-lijnen op een Warbird op een vliegshow, condensatie paden bij mistig weer, de massa van een grote GE turbofan motor, of de romantiek van een vertrekkende 747 silhouet tegen de zonsondergang.
u kunt zelfs eindigen met een aantal vrij abstracte afbeeldingen, afhankelijk van hoe u met de verschillende elementen omgaat. Zoals met elk goed beeld, het gaat allemaal over hoe je omgaan met dingen zoals kleur, vorm, texturen, lijnen, patronen, negatieve ruimte, en de algehele samenstelling.
veel van de schoten komen gewoon neer op het belasten, opstijgen, en landingen, omdat dit is waar de meeste van de actie is!
4) Welke apparatuur heb ik nodig?
idealiter zou je een camerasysteem hebben dat zowel “normale” lenzen tot supertelefoto biedt voor die momenten dat je gewoon te ver van de baan bent. Ik heb de neiging om te schieten met een 200-500 aan het hek, maar Ik zal ook een korte zoom als een 16-80mm of een 55-200mm dragen als vliegtuigen belast voor mij. Binnen een luchthaventerminal zou een breed of super breed ook zeer nuttig zijn. De sleutel zoals altijd is het kennen van uw camera en de mogelijkheid om frames vast te leggen in snel bewegende of veranderende omstandigheden met vertrouwen. En terwijl het hebben van een hoge frame-rate camerabehuizing met lange snelle lenzen erg handig is, kunt u nog steeds geweldige beelden krijgen met een beginnerbehuizing en kitlenzen. Luchthavenlounges en kijkruimtes, zoals op Schiphol airport in Amsterdam, kunnen geweldig zijn voor close-UpTaxi en opritfoto ‘ s.
5) Hoe kan Ik opstijgen en landen?
voor veel schoten kan het belangrijkste moment zijn wanneer het vliegtuig draait en van zijn wielen tilt, of gewoon landt in een wolk van rook. Idealiter zou je voor het vliegtuig willen zijn, zodat je een gezichtsveld krijgt. Dit betekent dat u zich misschien 1/3 van de startbaan vanaf het landings-einde, of voor het opstijgen overal van midway voor kleinere vliegtuigen, tot ¾ van de weg voor grote vliegtuigen. Gezien een moderne landingsbaan kan meer dan 10.000 ‘ lang, dat kan betekenen veel lopen om de beste hoek, maar het is zo de moeite waard.
wees voorbereid! Controleer en controleer uw focus met testopnames, controleer uw belichting in lastige verlichting, en schiet zo veel frames als je kunt. Het hebben van een camera die ten minste 7fps is ideaal. Later, bewerk ze tot één schot gezien piek actie, scherpe focus, en schone achtergrond. Ook als een opname niet werkt in het full-frame, soms kan ik kiezen uit een strakker-frame beeld van iets koels erin, zoals een vleugel of motor.
6) Hoe krijg ik Schone achtergronden?
probeer vooruit te plannen en te anticiperen! Het vermijden van palen, lelijke gebouwen, draden, en alles wat afbreuk doet aan je imago kan een pijn zijn. Voor het verplaatsen van vliegtuigen op dezelfde baan, leren wanneer u de sluiter in te drukken als je ze volgt en schieten tussen obstakels. Controleer uw resultaten voor het volgende vliegtuig. Grote obstakels, zoals lelijke gebouwen, kunnen alleen worden geminimaliseerd door je positie te bewegen. Bij het opstellen van taxibanen, plan vooruit en maak meerdere foto ‘ s rond de perfecte zone. Dan bewerken tot de schoonste schot.
7) Hoe krijg ik koele slecht weer foto ‘ s?
ga uit bij slecht weer! Serieus, een vriend van mij brak in in de stockfotografie door te schieten op Boston Logan airport alleen op slecht Weer Dagen als niemand anders dat was. Hij bouwde een indrukwekkende portfolio van krachtige beelden op die een agentschap bereid was op te nemen. Dit was een side-business voor hem, maar al snel nadat hij geliquideerd krijgen ingehuurd om de laatste A6 indringer cat-shot op een US Navy vliegdekschip schieten!
broedende donkere luchten en gevaarlijke wolken voegen echt veel drama toe aan anders repetitieve Blue-sky landing of take-off foto ‘ s. Let wel, het hoeft niet te regenen waar je staat om de indruk van een onweersbui te geven, het moet gewoon op de achtergrond. Zorg ervoor dat je altijd veilig blijft en zoek dekking als er verlichting is!
8) Hoe Weet ik of mijn favoriete vliegtuig binnenkort aankomt?
Ik gebruik een app genaamd FlightRadar24 die beter is dan webgebaseerde vluchttrackers, omdat het vliegtuigen bijna precies in real-time lijkt te tonen. Als je eenmaal ziet welke Start-en landingsbanen in gebruik zijn, kun je zien wat er in de rij staat voor je start-en landingsbaan, wat er in de verte cirkelt en wat er van over de horizon nadert. U kunt de aankomst-en vertrekplank van elke luchthaven bladeren en uw badkamerpauzes dienovereenkomstig plannen. Ik gebruik het de hele tijd en net voor of nadat ik een vliegtuig fotografeer, maak ik een screenshot van FlightRadar24 met dat vliegtuig gemarkeerd. Met dat in de hand kan ik later het vliegtuignummer en de route aan mijn bijschriften toevoegen voor extra interesse. Flight Tracker apps zullen ook vliegtuigen die zijn af te leiden als gevolg van een noodsituatie, zodat u kunt klaar zijn voor die foto ‘ s te zijn.
9) Hoe kan ik alleen mijn beste afbeeldingen bewerken en weergeven?
postverwerking zou een hele aparte post zijn, en ik ben er verre van deskundig in, maar ik laat me leiden door een paar basisprincipes. Ik ben vrij meedogenloos in het bewerken. Ik probeer alleen de beste beelden te kiezen met piekwerking, scherpte, atmosferische effecten, schone achtergronden, redactionele interesse, of gewoon dat ondefinieerbare ‘Je ne se qois’. Sommige shots kunnen worden opgeslagen, anderen niet. met kleur, ik niet meestal dwalen te ver van realistisch, maar je kunt zeker spelen met levendigheid en Verzadiging om iets pop! Zwart en wit kan soms een beetje sissen of intensiteit toe te voegen.
ik publiceer ook geen foto ‘ s van dezelfde reeks, bijvoorbeeld van een landing, tenzij er iets dramatisch aan de hand is. Als je Vergelijkbare foto ’s laat zien, denk ik dat je de kracht van alle foto’ s verzwakt. Kies er een en laat het op zichzelf staan. Dit is een van de moeilijkste lessen om te leren in elke vorm van fotografie. Ik schiet een ton van frames! Met een 7 of 9 fps camera kan ik eindigen met 500 of 1000 beeldbestanden na slechts een paar uur. Uiteindelijk, als ik geluk heb met het licht en de focus en de activiteit, kan ik een half dozijn voltooide beelden produceren waarvan ik denk dat ze het waard zijn om aan anderen getoond te worden. Raak niet ontmoedigd en probeer altijd te verbeteren. Op den duur wel!
10) Hoe kom ik nog dichter bij vliegtuigen?
ontdek waar de kleinere luchthavens in uw omgeving zijn en bezoek ze. Beveiliging is minder intens en mensen zijn vriendelijker als je interesse toont in wat ze doen en wat ze vliegen. Privé-piloten mogen graag een geweldige foto zien van hen die hun eigen Cessna of Piper landen! Vergeet de vliegshows niet. Perfect om dicht bij zeldzame en interessante vliegtuigen te komen die je niet vaak zult zien op grote luchthavens.
u kunt ook een warbird museum of restauratievereniging bezoeken of lid worden. In ruil voor vrijwilligerswerk krijg je toegang van onschatbare waarde en geweldige hands-on ervaring met prachtige machines en soms zelfs gratis vluchten! En tot slot, kunt u een kennismaking vlucht nemen op uw lokale vliegveld. Fam vluchten zijn meestal in de $50 – $ 100 bereik en een geweldige manier om uit te komen op de helling en in de lucht. Goed geschoten!
de Grim Corsair woont in Toronto en schiet alles wat beweegt, waaronder vliegtuigen, treinen en vogels. Hij heeft gewerkt als filmcamera assistent, een vliegtuig refueler, en werkt nu in de rechtshandhaving als een Special Constable. Hij staat op het punt om een reis van 3 weken rond de wereld te proberen die uitsluitend met Boeing 747 vliegtuigen vliegt. Je kunt hem volgen op zijn blog en / of Instagram op TheGrimCorsair.com. alle opmerkingen welkom!