hoe lees je een rapport over wieluitlijning
heb je ooit met de Autotechnicus van je voertuig gesproken en knikte je gewoon met je hoofd alsof je begrip veinsde? U knikt mee in overeenstemming als automotive termen gaan in het ene oor en recht uit het andere. Dan krijg je een stuk papier met een illustratie van een auto, wat rode, groene en gele kleuren, en een hoop cijfers die absoluut geen zin hebben.
het ontcijferen van dit rapport kan je het gevoel geven dat je een raadsel probeert op te lossen, maar dat hoeft niet zo te zijn. Met onze gids leert u hoe u een wieluitlijningsverslag leest, net als de profs en de volgende keer dat u met uw technicus praat, knikt u met volledig begrip.
Wat Is Een Wieluitlijning?
de uitlijning maakt deel uit van het ophangingssysteem en is de geometrische meting van hoe de wielen in lijn vallen en met dezelfde snelheid en richting draaien. Wanneer uw voertuig bij de fabrikant van de assemblagelijn rolt, hebben ingenieurs het voertuig bepaald en ingesteld op de juiste uitlijningsspecificaties. 
bij gebruik, een occasionele botsing tegen een stoeprand of nieuwe banden valt het voertuig uit de uitlijning. Hoewel het niet ‘ s nachts gebeuren, geleidelijke veranderingen van invloed op de uitlijning in uw voertuig uiteindelijk die de noodzaak van een uitlijning.
daarom is het een goed idee om uw uitlijning minstens één keer per jaar te laten controleren.
het uitlijnsysteem wordt gemeten in drie verschillende gebieden, waaronder camber, caster en teen. Een aanpassing is nodig wanneer een van deze hoeken vallen uit hun vooraf bepaalde specificaties.
specificaties voor het aflezen van wieluitlijning
Camber
Camber meet de hoek waarin het wiel en de band staan ten opzichte van de weg. Camber is meestal gepositioneerd met een lichte hoek in tegenstelling tot volledig rechtop die helpt tegenwicht krachten als gevolg van bochten.
- positieve Camber treedt op wanneer de wielen aan de bovenkant van het voertuig wegliggen. Te veel positieve camber resulteert in bandenslijtage aan de buitenkant van de band.
- negatieve Camber treedt op wanneer de wielen naar het midden van het voertuig aan de bovenkant leunen. Overmatige negatieve camber zal resulteren in slijtage aan de binnenkant van de band.
Gietmachine
Gietmachine meet de hoek van boven naar beneden van de stuuras ten opzichte van de ophangingsonderdelen aan het wiel. Eenvoudig gezegd, is de gietmachine wat uw voertuigaandrijving in een rechte lijn verzekert terwijl ook het verstrekken van richtingsstabiliteit om aan die positie na het voltooien van een bocht terug te keren.
- positieve Gietmachine treedt op wanneer de belasting vooruit is of er aan de spindel wordt getrokken. Te veel gietmachine geeft aan dat de achterkant van het voertuig lager is dan de aanbevolen voertuighoogte waardoor de voorvering verschuift naar een meer positieve gietmachine. Als de Gietmachine van één wiel positiever is dan de andere, zal het wiel het voertuig dwingen om in de richting van dat wiel te trekken.
- negatieve zwenkwiel maakt het sturen bijzonder gevoelig bij hoge snelheden en vermindert de gerichtheid van het wiel wanneer de bochten zijn voltooid.
teen
teen meet de rolrichting van de wielen. Het is absoluut noodzakelijk dat de wielen van een voertuig tegelijkertijd in dezelfde richting rollen.
- positieve Teen, ook wel Toe-in genoemd, treedt op wanneer de wielen worden omgeslagen.
- negatieve Teen, ook wel Toe-out genoemd, treedt op wanneer de wielen naar buiten worden gedraaid. Het aantal teen is meestal slechts een fractie van een graad. Teen moet worden aangepast om te garanderen dat alle wielen parallel aan elkaar rollen in synchroon. Slechte teenuitlijning, zowel positief als negatief, vermindert het stuurvermogen en zorgt ervoor dat banden voortijdig slijten.
lezen van uw Wieluitlijningsrapport
wanneer het uitlijningsproces begint, zal de technicus een uitlijnmachine gebruiken om het voertuig te meten. De machine genereert vervolgens een rapport dat de huidige specificaties van het voertuig aangeeft, wat de wieluitlijning voor uw specifieke voertuig moet zijn, en de mate van aanpassing om de juiste uitlijning voor zowel de voor-als de achterwielen te bereiken.
zo kunt u bepalen of uw voertuig in één oogopslag te veel of te weinig camber, caster of teen heeft:
door kleur
veel uitlijnrapporten worden in volledige kleur afgedrukt om de lezer te helpen bepalen welke hoek te positief of te negatief is. Net als een stoplicht, groen betekent gaan, geel betekent voorzichtigheid, en rood betekent stoppen. Dat geldt ook voor het alignment report. Rood geeft vaak aan dat de uitlijning te negatief of positief is, terwijl groen betekent dat de meting precies op het doel ligt. In sommige gevallen zal het rapport geel afdrukken om de lezer aan te geven dat de uitlijning de vooraf bepaalde limiet nadert.
bij getal
binnen of naast de kleuren zijn er getallen gemeten in graden om de varianties in de meethoek aan te geven. Bijvoorbeeld, identificeert een negatief getal wanneer er niet genoeg hoek in camber, gietmachine, of teen is terwijl een positief getal aangeeft wanneer er te veel hoek is. Zowel positief als negatief, beide getallen geven aan dat aanpassingen in de tegenovergestelde richting moeten worden uitgevoerd.
Wheel Alignments and Sun Auto Service
nu u begrijpt hoe u een uitlijningsrapport moet lezen, plan uw volgende uitlijning met Sun Auto service. Onze bekwame technici gebruiken alleen de meest geavanceerde uitlijnmachines om te garanderen dat uw voertuig is afgestemd op de specificaties van uw voertuigfabrikant-alles in ongeveer een uur! Heeft u nog vragen over alignments en alignment reports? We houden van vragen! Onze vriendelijke serviceadviseurs en technici beantwoorden graag al uw vragen. Bel ons of kom vandaag langs.