E85 conversie Basics een beginnershandleiding
E85 bij de pomp. Een populaire optie in het Midwesten, maar het wordt steeds een meer direct beschikbare optie voor degenen aan de westkust en andere delen van het land.
E85 wordt steeds populairder en rendabeler voor prestatietoepassingen, soms aangeduid als de “Poor man’ s race fuel”. Er zijn een paar voorzorgsmaatregelen die men moet nemen bij het omzetten, en het extraheren van de meeste kracht uit het. Bij het omzetten van uw voertuig om te draaien strikt op E85 of in combinatie met benzine ook, is er een lijst van brandstoftoevoer items die elk voertuig nodig is om te vervangen. Veel voertuigen vereisen alleen het schakelen van de belangrijkste onderdelen van de brandstoftoevoer, terwijl andere vereisen een conversie die meer betrokken is. Nieuwere voertuigen hebben vaak minder onderdelen nodig om te converteren, terwijl oudere voertuigen de meeste bijkomende items moeten vervangen. We gaan een kijkje nemen op een aantal van de basisprincipes in dit artikel.
nieuwere voertuigen zijn doorgaans gemakkelijker om te zetten omdat de EPA-voorschriften voor voertuigfabrikanten rond 2000 zijn gewijzigd. Dus oudere auto ‘ s of vrachtwagens vereisen een meer betrokken aanpak bij het omzetten naar E85. David deatsch, van DeatschWerks, zegt de “OEs zijn met behulp van ethanol compatibele brandstofsystemen sinds 2007, dus als uw auto is 2007 of nieuwer, bent u in goede positie voor E85 conversie. Daarnaast heeft de EPA gecertificeerd alle Amerikaanse voertuigen terug naar 2001 als met ethanol compatibele brandstofsystemen.
Wat is E85? E85 is precies wat de naam zegt, 85% ethanol en 15% benzine. E100 is pure ethanol. Er is een grote misvatting dat onbesmette ethanol corrosief is voor het brandstofsysteem of de motor. Dit is niet waar, maar methanol is, en dit kan zijn waar de verwarring plaatsvindt. Tijdens het begin van ethanol gebruik, drag racers werden het behandelen als methanol vanwege de vergelijkbare alcohol eigenschappen. Al snel vonden ze ethanol niet alleen verbrand zeer schoon, maar het was helemaal niet corrosief.
deatschwerks biedt online rekenmachines om liefhebbers te helpen bepalen hoeveel injector ze nodig hebben voor een specifieke toepassing.
natuurlijk is ethanol hygroscopisch, dus het absorbeert water net als uw remvloeistof. Als het totale volume E85 is verontreinigd met 2 procent of meer water, passeert het die drempel waar organische zuren beginnen plaats te vinden. Deze organische zuren, zoals mierenzuur of azijnzuur, kunnen negatieve invloed hebben op zachte metalen zoals messing, koper of aluminium. De oplossing is om uw E85 watervrij te houden.
een andere voorzorgsmaatregel is het gebruik van met E85 compatibele brandstofcomponenten die bestand zijn tegen corrosie. Er is documentatie over aftermarket katoen gebaseerde brandstofpomp sokken en brandstofcelschuim breken met E85 gebruik. Neem altijd contact op met de fabrikant van de brandstofpomp of tank om het veilig te spelen. Deatsch zegt ” zelfs deze nieuwere voertuigen kunnen rubberen brandstofleidingen en andere componenten die zal breken na verloop van tijd, ongeacht de brandstof die wordt gebruikt bevatten. Daarom wordt voorgesteld regelmatig inspecties en onderhoud uit te voeren. Voor oudere auto ‘ s (pre-2001) om te zetten naar e85 deatschwerks adviseert het vervangen van alle brandstofleidingen en brandstoffilters evenals, reiniging of vervanging van de brandstoftank.”
Chris Mills van DeatschWerks voegde eraan toe: “als iemand een oudere auto van benzinedienst naar E85 converteert, wordt aanbevolen de lijnen grondig te inspecteren en te overwegen de brandstoftank te vervangen, te reinigen of te vervangen. E85 lost veel van de deposito ‘ s benzine achterlaat en vice versa. Een van de aanbevolen onderhoudsroutines die wij aan onze klanten voorstellen, is om eens in de 4-5 tanks een benzinetank door het systeem te laten lopen en om nooit een auto voor een langere periode op te slaan met E85 in het systeem.”
DEATSCHWERKS DW400 brandstofpomp is E85 compatibel en heeft de mogelijkheid om grote hoeveelheden brandstof te leveren. Deatschwerks heeft een verscheidenheid aan brandstofsysteem oplossingen voor liefhebbers, of het nu een in-tank, in-line of een andere brandstofpomp setup
dorst naar E85
bij het omzetten naar E85, de algemene vuistregel is om de totale capaciteit van uw huidige brandstoftoevoer met 33 procent te verhogen. Voor een EFI-systeem gaat dit meestal om 33 procent grotere brandstofinjectoren en een 33 procent grotere brandstofpomp. Nogmaals, dit is een schatting niet exact percentage. Molens ook vermeld, ” de OEs hebben meestal ergens van 15-30% hoofdruimte ingebouwd in de stroom van de OE-componenten, dat is de reden waarom iemand bout op basic breather mods en een tune kan wegkomen zonder het veranderen van de injectoren of pomp(s).”Zijn aanbeveling gaat verder en hij voegt eraan toe,” naast alleen injectoren en pompupgrades, zou ik een FlexFuel-sensor en de hardware/software die nodig is om de FF-sensor te gebruiken een must-have vinden voor het omzetten naar E85.”
de stoichiometrische Verhouding van loodvrije benzine is 14,7:1, of wanneer lambda gelijk is aan 1, terwijl E85 ongeveer 9,7: 1 is. Dus bijvoorbeeld, als je momenteel 35 lb/uur injectoren met benzine, je nodig hebt om te verhogen tot ongeveer 47 lb/uur injectoren om E85 lopen. Vergeet ook niet dat u slechts een maximum van 80 procent IDC (injector duty cycle) wilt uitvoeren, zodat de injectoren efficiënt vernevelen en een uniform spuitpatroon uitzenden, dus houd daar altijd rekening mee.
DeatschWerks biedt ook E85-compatibele injectoren voor een verscheidenheid aan toepassingen.
na installatie van Grotere brandstofinjectoren en pomp is de laatste noodzakelijke stap van cruciaal belang. Om de ombouw af te ronden moet het voertuig speciaal worden afgestemd op de E85. Sommige voertuigen hebben een open source-ECU, waardoor eigenaars de ECU kunnen laten knipperen met behulp van geüploade of gekochte software. De andere duurdere optie is om over te schakelen naar een standalone systeem zoals de AEM Infinity, die ingebouwde flex-fuel sensor mogelijkheden heeft. Het hebben van een standalone systeem zal meer flexibiliteit voor de E85 tune, en de mogelijkheid om flex-fuel sensoren draaien die het ethanolgehalte van de brandstof te controleren.
AEM Infinity EMS-beschikbaar als plug-in-play optie voor de meeste binnenlandse en Import voertuigen. Deze ECU heeft flex-fuel mogelijkheden en kan een dual map setup (benzine & E85 ondersteunen)
door een stand-alone ECU met een flex-brandstofsensor op te nemen, heeft de ECU de mogelijkheid om een FF-sensor te gebruiken om de timingvooruitgang en de luchtbrandstofverhouding (AFR) automatisch afhankelijk van ethanolinhoud aan te passen. De mogelijkheid om een zelf-aanpassing FF voorraad ECU is nog in zijn primitieve stadia, maar de optie is er. Met sommige OEM computers en om het even welke Tribune Alleen ECU is er ook de optie om een “dubbele kaart” te hebben die door uw tuner wordt geprogrammeerd, die u de capaciteit geven om of loodvrije benzine of E85, met de beweging van een schakelaar in werking te stellen. Welke route je ook besluit te nemen, het krijgen van de juiste tuning en het ruilen van de juiste onderdelen is essentieel voor een geoptimaliseerde E85 conversie.