6 Tips om uw Kart sneller te maken (legaal)
of u nu als hobby gaat karten, of u probeert professioneel te gaan en kampioenschappen te winnen, iedereen wil zo snel mogelijk zijn eigen kart maken, terwijl u het ook legaal doet.
onze 6 tips om uw kart sneller te maken zijn:
- wijzig uw chassisinstellingen
- Wijzig uw handlinginstellingen
- Houd uw kart schoon en goed onderhouden
- wees flexibel in uw instellingen
- Upgrade uw kart
- leer nieuwe rijtechnieken
natuurlijk wilt u alles binnen de regels houden om deel te kunnen nemen aan wedstrijden, dus we kijken alleen naar hoe maak je je kart sneller volgens de algemene regels van kart racing.
6 Tips om uw Kart sneller te maken
Verander uw Chassisinstellingen
Setup is het belangrijkste element van snel zijn, niet alleen in het karting maar ook in het autoracen. We zien zelfs Formule 1-stuurprogramma ‘ s soms worstelen met hun opstellingen en verliezen heel wat tijd van het gebruik van de verkeerde. Het verschil tussen een goede setup en een slechte setup kan het verschil betekenen tussen kwalificatie op pole of vanaf de achterkant.
kampioenen
het verschil tussen een wereldkampioen karten en een coureur die het moeilijk heeft, is niet altijd gerelateerd aan de vaardigheid van de coureur. Een wereldkampioen weet precies hoe ze hun Kart setup willen, en ze weten wat voor hen werkt.
als u uw setups kent en u weet hoe u uw kart correct kunt laten werken, kan het u helpen om de voorsprong te krijgen op die kampioenschapsrivaal waarmee u het hele seizoen hebt gevochten, of het kan u helpen om uw eerste podium te krijgen. Het maakt niet uit op welk niveau je racet, het hebben van de juiste setup is de sleutel.
hieronder zullen we een aantal basis setup gidsen heel kort behandelen zodat u weet waar u moet beginnen. Deze zullen u helpen bij het vinden van de aard van de behandeling die u nodig hebt van uw kart. Vergeet niet, geen twee bestuurders zullen graag dezelfde setup elke keer. Je moet vinden wat voor jou werkt!
Chassisopstelling
het chassis kan lastig te installeren zijn, vooral voor nieuwkomers in de sport. Het kan moeilijk zijn om te weten waar te beginnen of wat te doen om de manier waarop het chassis werkt op een kart te veranderen. Er zijn geen dempers of veren te verstellen zoals in een auto, dus het is heel anders.
in feite is een Kart-chassis extreem primitief in vergelijking met dat van een auto. Het enige ‘doel’ is om te buigen als de kart draait om hoeken. Door deze buigbeweging kan de kart veel sneller (relatief gesproken) en met meer wendbaarheid bochten dan een auto.
dus, met dat in gedachten, chassis setup is alles over hoeveel je wilt dat het chassis om te buigen. Het doel is om de binnenkant achterwiel te tillen tijdens het bochten die zal helpen de kart te draaien (dit heet jacking). Er zijn verschillende manieren om dit te doen.
de assen
de achteras heeft 3 verschillende stijfheidsinstellingen. Ze komen in de vorm van zacht, medium en hard, en sommige assen kunnen ook tussenpersonen tussen die. Zachtere Assen bieden minder grip aan de achterkant omdat het chassis minder buigt (de belastingoverdracht verschuift de focus van het frame naar de as).
stijvere Assen aan de andere kant geven u meer grip achter als het chassis zal meer flex. Dus, als je moeite hebt om de kart draaien midden in de hoek moet je overwegen een stijvere as. Houd er rekening mee dat als het circuit hobbelig is (gebruikelijk voor straatcircuits), een zachtere as zal helpen om de kart stabieler te houden.
zitplaatsen
dit kan voor velen een verrassing zijn, maar de stoel is er niet alleen voor het comfort van de bestuurder. De bestuurder is het zwaarste element van het voertuig en heeft daarom een enorm effect op de gewichtsoverdracht in een kart. Net als Assen hebben stoelen verschillende stijfheidsinstellingen.
de algemene regel is dat als u een bestuurder bent aan de lichtere kant (zeg minder dan 75 kg) een harde stoel de voorkeur heeft. Als u een bestuurder bent aan de zwaardere kant (75kg en meer) dan heeft een zachtere stoel de voorkeur.
een andere factor om rekening mee te houden is dat hoe sneller de kart, hoe zachter de stoel moet zijn. Dus, als je naar de 125cc klasse gaat, probeer dan een stoel te vinden die een niveau lager ligt dan de stoel die je momenteel gebruikt. Dit komt door de verhoogde snelheid die een meer bevrijd chassis nodig heeft.
Engine Setup
omdat de meeste kampioenschapskarters een gesloten Motor hebben, is het moeilijk om de motor anders in te stellen of er grote veranderingen in aan te brengen. Maar karting motoren zijn extreem gevoelig en het hebben van de juiste setup is cruciaal.
Gearing
Gearing is de eerste en belangrijkste wijziging die u kunt aanbrengen. Dit is zo eenvoudig als het verwijderen van een tandwiel en het vervangen door een grotere of kleinere. De tandwielen zijn gelabeld op basis van het aantal tanden dat ze hebben.
over het algemeen zorgt minder tanden op het tandwiel (een kleiner aantal) voor een snellere acceleratie en een lagere topsnelheid. Grotere tandwielen geven je een hogere topsnelheid, maar een langzamere acceleratie uit de hoeken. In wezen, u wilt de versnelling te vinden waar uw motor raakt de toerentalgrens dicht bij het einde van de langste rechte op het spoor.
Start hoog
een andere testtechniek die bestuurders graag gebruiken is om te beginnen met extreem hoge versnellingen en de tandwielen steeds lager te laten vallen totdat uw rondetijden langzamer beginnen te worden dan voorheen. U kunt dan vinden welke gearing setup is perfect voor u.
onthoud dat karts allemaal over acceleratie gaan. Een hogere topsnelheid is niet altijd de beste instelling om voor te gaan. Als je de snelheid kunt maken uit hoeken en op kleinere rechte stukken zullen je rondetijden sneller zijn dan die met een langzamere acceleratie, maar hogere topsnelheden.
houd er rekening mee dat karts met kortere overbrengingsverhoudingen (kleinere tandwielen en snellere acceleratie) de neiging hebben om “strakker” aan te voelen tijdens het bochten. Als u van een Kart houdt die snel en responsief is, dan zijn kortere overbrengingsverhoudingen beter voor u.
Jetting
Jetting is waarschijnlijk de lastigste van alle setup-elementen. Het is ook zo gevoelig dat een kleine verandering in de weersomstandigheden kan de motor volledig te gooien en het zal veel vermogen verliezen. U zult merken dat je nodig hebt om voortdurend aanpassen van de jetting op uw motor om het op snelheid te houden.
Jetting is in wezen het instellen van de lucht-brandstofverhouding in de motor. Een rijk mengsel is wanneer er een hogere concentratie brandstof dan lucht gaat in de motor. Een mager mengsel is wanneer er een hogere concentratie van lucht in vergelijking met brandstof.
het instellen van de straal in uw motor zal helpen om deze te allen tijde op piekprestaties te laten draaien. U kunt een handige grafiek online vinden die laat zien welke jetting moet worden gebruikt op basis van de omgevingstemperatuur. Er zijn ook verschillende apps beschikbaar die ook geweldig zijn, maar over het algemeen, het moet worden gewijzigd met elke 10of verandering in temperatuur.
te mager
als uw motor te mager loopt, zult u merken dat de motor een knallend geluid maakt wanneer u de rechte stukken in gaat. Als dit het geval is, dan moet je overschakelen naar een rijkere jet. Dit wordt veroorzaakt door een gebrek aan brandstof (en te veel lucht) in de motor.
te rijk
als de motor te rijk is een brandstofmengsel, zult u zien dat de kart uit bochten komt. Dit komt omdat er een overloop van brandstof loopt in de carburateur en er is niet genoeg lucht beschikbaar om het te verbranden.
een snelle manier om het brandstofmengsel van de kart in te stellen is door de naald in te stellen. Dit werkt echter slechts voor ongeveer 25% van het gaspedaal. Verder draait het allemaal om de jets. Dit betekent dat het gewoon een snelle oplossing is, en geen oplossing.
u kunt echter nog steeds de naald aanpassen om de motor iets af te stellen als er een kleine weersverandering optreedt. Door het naar beneden af te stellen wordt het brandstofmengsel rijker en door het naar boven afstellen van de naald wordt het brandstofmengsel slanker.
weersinvloeden
wanneer de temperatuur stijgt, wordt de lucht minder dicht. Dit betekent dat er minder lucht beschikbaar is voor uw motor om in te nemen, zodat de mix automatisch (als u deze niet aanpast) rijker wordt. In dit geval zou je nodig hebt om het tegen te gaan door het instellen van uw motor naar een slanker instelling, zodat het kan nemen in meer lucht. Het werkt op dezelfde manier in omgekeerde richting.
hoogte
hoe hoger de hoogte waarop u zich bevindt, hoe minder dicht de lucht wordt. Dit zou een vergelijkbare situatie zijn als wanneer de temperatuur stijgt. Daarom werken motoren (en onze longen) altijd beter op zeeniveau. Meer luchtbeschikbaarheid betekent dat motoren soepeler en sneller werken.
vochtigheid
hoge vochtigheid vermindert ook de dichtheid van de lucht als gevolg van vocht dat ruimte in de lucht inneemt. Dit is de reden waarom we soms moeite hebben om te ademen in situaties met een hoge luchtvochtigheid (denk aan een sauna). Dus nogmaals, hogere luchtvochtigheid betekent dat u uw motor moet draaien in slanker instellingen.
Wijzig uw Handling Setup
Handling is veel eenvoudiger aan te passen dan het chassis. Hoewel beide de afhandeling van de kart kunnen beïnvloeden, zijn deze instellingen veel gemakkelijker te behandelen en hebben ze een enorm effect op oversteer en onderstuur.
het is aan te raden om deze instellingen uit te proberen en uit te zoeken welke instellingen ervoor zorgen dat u zich op uw gemak voelt in de kart en welke u de snelste rondetijden geven (dit zijn mogelijk niet dezelfde instellingen). Je voelt je misschien op je gemak op de ene instelling, maar je hebt snellere rondes op de andere.
bandenspanning
bandenspanning is de sleutel tot de algehele bediening van uw kart. Uw banden zijn het enige contactpunt tussen uw kart en het asfalt, dus het in wezen vertaalt wat u als bestuurder doet op de weg. Soms kan het corrigeren van de handling van uw kart zo eenvoudig zijn als het aanpassen van de bandenspanning.
we hebben dit onderwerp uitgebreid behandeld in een ander artikel, maar we gaan kijken naar enkele algemene richtlijnen om u te helpen bij het oplossen van eventuele problemen die u ondervindt. Door de bandenspanning aan te passen, kunt u bepalen hoeveel grip elke band produceert en voor hoe lang.
over het algemeen zal een hogere bandenspanning tot hogere topsnelheden leiden, maar het zal ook de grip van de banden in bochten verlagen. Lagere bandenspanning geeft u tragere rechte lijn snelheid en hogere grip. Deze generalisaties houden echter geen rekening met de specifieke dynamiek van je kart, en dus moet je wat experimenteren om erachter te komen wat voor jou werkt.
zorg ervoor dat u zich altijd aan de veiligheidsrichtlijnen van uw bandenfabrikant houdt. Overschrijd nooit de bandenspanning grenzen als dit kan leiden tot Band storingen.
Camber And Caster
Camber and caster kunnen worden gebruikt om de hoeveelheid grip die u hebt door hoeken aan te passen. Om de camber aan te passen, moet u de kingpin op de vooras aanpassen. Meer camber betekent meer grip en sneller draaien. Echter, te veel camber zal leiden tot een nerveuze en twitchy kart bij de ingang van de hoeken.
het wordt aanbevolen om hoge gietmachine-instellingen in natte omstandigheden uit te voeren om zoveel mogelijk grip te krijgen wanneer u in hoeken draait, maar u moet testen hoeveel gietmachine u verkiest. Sommige mensen geven de voorkeur aan een super responsieve kart, terwijl anderen dat niet doen.
te veel
te veel caster is wanneer de achterkant van de kart glijdt op hoekingang (met andere woorden, er is te veel beet of oversteer). Te weinig caster is wanneer de kart is onderstuur te veel. Probeer de kingpin aan te passen en kijk of hij verbetert.
Camber is de hoek waar de voorwielen naar wijzen. Dit kan je meer oversteer of onderstuur geven. Echter, het toevoegen van te veel camber kan leiden tot uw banden te oververhitten en slijtage sneller, dus je moet kleine aanpassingen te maken op een moment en zie hoe het van invloed is op uw rondetijden.
Voorste spoorbreedte
de voorste spoorbreedte is een van de eenvoudigste en meest eenvoudige aanpassingen die u kunt maken op een kart. Het gaat gewoon om het verwijderen van de voorwielen en het aanpassen van de afstandhouders op de wielnaven.
er zullen een aantal spacers op de voorwielnaven zitten, allemaal in stappen van 5 mm. U kunt eenvoudig uw karts breedte van de voorste spoor door het plaatsen van meer spacers in de wielnaven (Kart kant). Afnemende breedte gaat om het tegenovergestelde te doen, het plaatsen van afstandhouders aan de buitenkant van de wielnaaf (bandzijde).
dit is de makkelijkste manier om een nieuwe bestuurder te trainen om met oversteer en onderstuur om te gaan, omdat het snel en eenvoudig te verstellen is en ze een duidelijk verschil voelen tussen elke instelling. Het is belangrijk om wat testen te doen om te vinden wat de bestuurder verkiest voor een race weekend met al deze tips, maar vooral bij het aanpassen van dingen die van invloed zijn op de behandeling van de kart.
meer Oversteer
de breedte van het voorste spoor zal meer oversteer geven. Dus, als de bestuurder klaagt over onderstuur gaan in een hoek en de kart moeite heeft om te draaien in, verbreed de breedte van de voorste spoor met 5mm per keer (een spacer elke kant).
het tegenovergestelde is ook van toepassing, alsof de kart te gevoelig en te trillend is als je in hoeken gaat, dan moet je de breedte van het voorste spoor verkleinen (één spacer aan elke kant). Blijf het aanpassen tot de bestuurder tevreden is met de voorkant van de kart.
Achterspoorbreedte
de voorkant van de kart is gemakkelijk af te stellen en kan wonderen verrichten voor een betere bediening van de kart. Er zijn echter een aantal problemen die deze oplossing niet kan oplossen. Soms moeten we ook naar de achterkant van de kart kijken.
Achterspoorbreedte, in het bijzonder bij het karten, is niet zo eenvoudig als de voorspoorbreedte. De algemene regel is dat smallere achterste spoorbreedte geeft u meer grip, als het mogelijk maakt de achterste banden te bijten harder in het circuit.
niet altijd eenvoudig
echter, een te smalle achterspoorbreedte zal de kart verstoren en ervoor zorgen dat deze onstabiel en uitdagend wordt om te rijden. Maar in sommige gevallen, met een bredere achterste spoorbreedte zal eigenlijk geven u meer grip.
de juiste achterbreedte van een kart kan variëren afhankelijk van het circuit, de rijstijl en soms zelfs de weersomstandigheden. Het wordt aanbevolen dat u een aantal testen (beginnend op neutrale instellingen) om te vinden wat werkt voor u, en als u de achterste spoorbreedte aan te passen, alleen doen 5mm per keer.
hier zijn enkele richtlijnen voor het aanpassen van de achterspoorbreedte:
| Probleem | Wijziging van de spoorbreedte |
| Ontbreekt tractie | Verminderen |
| Kart moet meer achter bijten | Verminderen |
| Overstuur van de hoek exit | Verminderen |
| Nat weer / gladde circuit | Verminderen |
| Overstuur op de hoek item | Vergroten |
| Onderstuur door het hele hoek | Vergroten |
| De achterkant van de kart springt | Toename |
| Bumpy circuit | toename |
| Kart is te zwaar aan het opvijzelen (liften binnen de wielen) | toename |
Ride Height
Ride height is een setup-functie die echt belangrijk is, niet alleen in het karten, maar ook in het autoracen. De regels voor rijhoogte-instellingen blijven over het algemeen hetzelfde in alle vormen van de autosport, maar ze kunnen meer worden overdreven in snellere auto ‘ s.
om de rijhoogte van de kart aan te passen, moeten de afstandhouders op de voorspindel (de fusee) worden aangepast, vergelijkbaar met de breedte van de voorspindel. Om de rijhoogte te verlagen, moet je de voorste spindel verhogen (spacer beweegt van de bovenkant van de spindel naar de onderkant). Het verhogen van de rijhoogte gaat om het tegenovergestelde te doen.
het zwaartepunt
wanneer u de rijhoogte in een kart aanpast, past u in wezen het zwaartepunt aan. Het verlagen van het chassis geeft uw kart een hoger zwaartepunt en vice versa. Daarbij zal de kart minder responsief zijn op de beurt, maar door de rest van de hoek zal de voorkant meer grip hebben.
de achterkant van de kart zal ook platter zijn door de hoek, waardoor hij stabieler wordt. Dit komt omdat het zwaartepunt ook achterwaarts beweegt op de kart. Dit kan echter van invloed zijn op uw hoekuitgang als de rijhoogte te laag is.
als de kart te vlak ligt bij het verlaten van de hoek, heeft u niet het benodigde jackpeffect (wanneer de binnenband omhoog gaat). Dit betekent dat uw hoek uitgang zal worden gecompromitteerd en je kan vinden dat de kart langzamer uit de hoeken.
belangrijk bij hoge snelheden
zodra u hogere snelheden en bumpercircuits bereikt, wordt de rijhoogte belangrijker omdat deze hoog genoeg moet zijn om te voorkomen dat de vloer te veel langs het asfalt schraapt. Dit is niet alleen ongemakkelijk, maar het kan ook gevaarlijk zijn voor zowel u als de kart.
Houd uw Kart schoon en goed onderhouden
Houd uw kart schoon en goed onderhouden is de sleutel om de ultieme prestaties uit de kart te halen. Zodra je in een ritme met het schoonmaken van uw kart zal het veel gemakkelijker, en het zal niet voelen als een dergelijke karwei.
Algemeen schoonmaken
het is belangrijk om zoveel mogelijk schoon te maken terwijl u op de baan bent. Het zal minder te reinigen wanneer u thuis of terug naar de garage en maken het veel gemakkelijker wanneer race dag komt weer rond. Er zijn een aantal belangrijke onderdelen die elke dag moeten worden schoongemaakt, en sommige af en toe.
Houd uw chassis zo schoon mogelijk. Zorg ervoor dat u veeg alle vuil of olie van de dag testen of racen. Hoe meer het zich opbouwt, hoe moeilijker het wordt om schoon te maken. Hetzelfde geldt voor de vloer, stoel, stuurstangen en de crash bumpers.
probeer zoveel mogelijk schoon te maken voor en nadat u op circuit gaat. Gewoon met behulp van een doek en wat warm water zal helpen om meer van het vuil en olie uit de kart. Het houden van uw kart schoon kan niet altijd direct invloed op de prestaties, maar het helpt om uw kart goed onderhouden voor zijn levensduur, met versleten en vuile onderdelen uiteindelijk leiden tot verloren tijd.
onderdelen met hoog onderhoud
er zijn enkele onderdelen die extra speciale zorg en aandacht nodig hebben op een kart. De meeste van deze moeten worden schoongemaakt, hetzij na elke dag rijden, of na een paar uur rijden.
carburateur
de carburateur is het onderdeel dat u het meest zult reinigen. Dit moet worden gedaan voor of na elke dag van het rijden. Dit is een cruciaal onderdeel dat een belangrijke rol speelt in de motorprestaties van uw kart. Eventuele oude brandstof, vuil of olie vast in de carburateur zal leiden tot de motor te worstelen.
zodra u hiermee begint, wordt het een zeer snelle en gemakkelijke taak. Ten eerste, draai de klem die de carb verbindt met de motor. Vervolgens moet u de gaskabel (de veer aan de bovenkant van de carb) loskoppelen. Verwijder de gehele carburateur van de motor en beginnen met het demonteren van de eenheid.
verwijder de 4 schroeven aan de onderkant van de unit en verwijder vervolgens de jets in de carb. Gebruik een oplosmiddelspray (remreiniger werkt goed) om eventuele oude brandstof of vuil vast te spuiten in de jet stoelen (en de jets zelf).
u kunt nu de carburateur weer in elkaar zetten door de jets te vervangen en de praalwagens weer in dezelfde positie te plaatsen als voorheen. Klem vervolgens de carburateur terug op de motor, maar zorg ervoor dat deze rechtop zit en niet scheef aan weerszijden.
ketting
de ketting is in wezen wat de wielen van uw kart draait, dus het is belangrijk om deze te onderhouden en er goed voor te zorgen. Iets wat je voor elke sessie kunt doen om ervoor te zorgen dat de conditie van de ketting op zijn best blijft, is om er wat kettingslijm op te spuiten vlak voordat je op de rails gaat.
als er oud vuil of olie in de ketting zit, is het gemakkelijk schoon te maken. Verwijder de ketting uit de kart en leg deze ongeveer een half uur in een kom met benzine of oplosmiddel spray. Verwijder het vervolgens uit de benzine en gebruik een doek om eventuele extra vuil af te vegen.
Bougies
voordat we beginnen met het onderhoud van een bougie, zorg ervoor dat u de juiste bougie hebt om de beste prestaties uit uw kart te halen. De beste pluggen voor karts zijn de NGK Iridium pluggen.
de bougie in een kart kan extreem gevoelig zijn, en u kunt merken dat u een paar van hen zult doorlopen tijdens uw tijd op de baan. Ze moeten meestal elke 5 uur runtime worden schoongemaakt.
het is echter zo ‘ n snelle en eenvoudige taak dat u het elke dag kunt doen om maximale prestaties te garanderen. Verwijder eenvoudig de bougie uit het stopcontact en schroef hem van de motor. Gebruik dan een metalen borstel om het schoon te maken.
mogelijk ziet u nog wat oude olie en brandstof op de bougie zitten. Dit is normaal. Echter, het kan betekenen dat de motor loopt te rijk een brandstofmengsel. Idealiter moet de bougie droog zijn en geen vuil of brandstof hebben voordat u de kart gebruikt.
zorg ervoor dat u de binnenkant van het bougiedeksel niet over het hoofd ziet schoon te maken. De meeste chauffeurs doen dit nooit, maar als je erin kijkt, vind je misschien wat metaalkrullen. Deze krullen kunnen leiden tot stroomlekkage van de bougie die afbreuk zal doen aan uw motorprestaties.
de koppeling
de meeste bestuurders zien het belang van onderhoud van de koppeling over het hoofd. Echter, omdat het zo dicht bij de motor en de aangedreven wielen is, kan het snel vuil worden en kan het heel gemakkelijk schade oppikken. Rijden met een kapotte koppeling zal zwaar van invloed zijn op uw prestaties.
de koppeling moet ongeveer om de twee weken worden gecontroleerd en gereinigd, afhankelijk van hoeveel u hebt gereden en of u onlangs ernstige hobbels of stoten heeft gehad. Het reinigen van de koppeling kan iets langer duren dan andere onderdelen, omdat het hele achterwiel moet worden verwijderd.
begin met het verwijderen van het achterwiel. Dit is noodzakelijk omdat het je meer ruimte geeft om mee te werken. Verwijder vervolgens de koppeling behuizing. Hier zie je veel vuil en olie opbouwen. Vervolgens moet u de ring en de moer uit de koppeling verwijderen en voorzichtig uit de motor verwijderen.
uw koppeling reinigen
als de ketting te strak is om de koppeling te verwijderen, moet u de achterwielnaaf op de as losmaken en het tandwiel dichter bij elkaar brengen, waardoor de ketting losser wordt. Het is belangrijk om alleen brake cleaner gebruiken om de koppeling behuizing schoon te maken.
gebruik wat vet op de koppelingsbus om deze gesmeerd en soepel te laten lopen. Na deze stap kunt u de koppeling weer in elkaar zetten en alles weer op zijn plaats zetten. Zorg ervoor dat uw ketting correct is uitgelijnd om de koppeling of het tandwiel niet te beschadigen.
Vermogensafsluiter
de vermogensafsluiter is niet noodzakelijk een onderdeel dat veel onderhoud vereist, maar moet ongeveer één keer per maand worden gecontroleerd en gereinigd om er zeker van te zijn dat er geen vuil of olie in zit. Het moet echter vrij goed worden verzegeld, en u zult merken dat het meestal schoon blijft op zijn eigen.
uw power valve kan uw kart de juiste hoeveelheid vermogen geven als deze goed werkt. Echter, zodra het vies wordt of niet goed genoeg wordt verzorgd, ziet u de prestatieniveaus van uw kart aanzienlijk dalen.
Luchtfilter
het luchtfilter of de luchtbox moet eenmaal per maand worden verwijderd om te kunnen worden schoongemaakt. Het is vrij snel en gemakkelijk te doen door het los te draaien en te verwijderen uit de motor. Zodra u het geopend heeft ziet u een spons aan de binnenkant.
u moet ervoor zorgen dat de spons in goede staat is. Als het niet je nodig hebt om het te vervangen. U moet ook vuil of rommel uit de doos zelf verwijderen en het regelmatig blijven legen. U wilt een mooie schone luchttoevoer in de motor hebben, dus dit moet schoon worden gehouden.
uitlaat
de uitlaat is een cruciaal onderdeel van de motor van de kart. Terwijl velen denken dat het niet echt een effect op de prestaties van de motor, een beschadigde uitlaat kost je veel snelheid. De extreme hitte van de motor kan soms gaten in de uitlaat branden.
het is dus belangrijk om uw uitlaat regelmatig te schilderen met hittebestendige verf. Dit zal een laag van bescherming toe te voegen, en ook helpen u om te zien waar de zwakke plekken zijn die moeten worden opgeknapt. Roest kan normaal gezien duidelijk zichtbaar zijn op een goed gelakte uitlaat.
bovendien moet de matten in de uitlaat om de 10-15 gebruiksuren worden vervangen. Normaal gesproken kan de matten langer duren, maar het is sterk aanbevolen dat u het controleert voor het geval dat. Als het nog steeds in goede staat is, kun je proberen er nog een paar uur uit te halen.
als u de matten controleert en ze duidelijk verbrand en uiteenvalt, is het tijd om ze te vervangen. Draag bij het werken met afzuigmatten altijd beschermende handschoenen en glazen. De glasvezel matten kunnen extreme huidirritatie en zelfs blindheid veroorzaken als je het in je ogen krijgt.
wees flexibel in uw Setup
om snel te zijn, moet u flexibel zijn. Zelfs als u racen in een lokaal kampioenschap op hetzelfde circuit voor een heel seizoen, moet u weten hoe u uw setup te veranderen om zo snel mogelijk.
aanpassing aan de omstandigheden
Karts zijn zo gevoelig dat de kleinste verandering in temperatuur of zelfs vochtigheid hun prestaties drastisch kan beïnvloeden. Als je je aan deze weercycli kunt aanpassen, ben je sneller. Je moet zoveel mogelijk onderzoek doen en testen om je correct aan te passen.
bovendien is aanpassing absoluut noodzakelijk als u deelneemt aan een reizend kampioenschap en verschillende circuits bezoekt. Elk circuit zal verschillende set-ups vereisen als je de snelste bent. Misschien is het ene circuit veel bumpier dan het volgende, en daar moet je rekening mee houden, terwijl het volgende circuit veel soepeler zou kunnen zijn, zodat je een meer rigide setup kunt nemen.
flexibel zijn in uw instelopties zal u niet alleen helpen in deze variabele omstandigheden, maar het kan ook een kampioenschapsstrijd in uw voordeel swingen. Als u het gebied kunt vinden waar uw rivaal worstelt het meest, kunt u extra tijd te winnen op hen.
of als u kunt bepalen waar u de meeste tijd verliest, kunt u uw auto zo instellen dat u iets minder tijd verliest in dat specifieke gedeelte en uw rondetijden balanceren om sneller te gaan. Het aanpassen van uw setup week in week uit is de sleutel als u wilt blijven voor de concurrentie.
uw Kart upgraden
oudere onderdelen op uw kart upgraden kan de prestaties aanzienlijk verbeteren. Na verloop van tijd zullen sommige onderdelen beginnen te slijten en dit zal ervoor zorgen dat uw kart langzamer is dan de andere. Als u maximale prestaties wilt, moet u niet alleen voor deze onderdelen zorgen, maar ze ook upgraden.
het kiezen van de juiste onderdelen
bijvoorbeeld, als u een tweedehandskart gekocht en het is een paar jaar oud, moet u misschien kijken naar een motor revisie om een paar extra pk uit te halen. Of je zou kunnen kijken naar het vervangen van de AS (deze kunnen breken na een lange periode van gebruik), en het vinden van een die de stijfheid die past bij uw rijstijl kan bijvoorbeeld helpen u sneller op de baan.
de uitlaat is een ander te upgraden onderdeel. Het kan na verloop van tijd verroest en gebroken worden en moet mogelijk worden vervangen door een nieuwe. De stoel kan ook schade opvangen, maar de stoelen worden ook gewoon stijf en broos als ze ouder worden. Vervolgens kunt u de stoel vervangen door een stoel die qua stijfheid bij uw rijstijl past.
het vinden van welke delen van uw kart geüpgraded kunnen worden is essentieel als u er het meeste uit wilt halen. Weten welke gebieden ontbreken, en welke onderdelen je moet upgraden naar, is van vitaal belang als je wilt om de rand over de andere bestuurders op de baan.
nieuwe rijtechnieken leren
het is niet altijd aan de kart om sneller te gaan. De chauffeur maakt natuurlijk een enorm verschil in hoe snel de kart kan gaan. Het is een teamprestatie tussen mens en machine. Daarom moet je ervoor zorgen dat je ook altijd leert en verbetert, en er zijn verschillende manieren om dit te doen.
instructeurs
instructeurs kunnen de beste manier zijn om sneller te gaan. Sommige coureurs hebben te veel trots om van anderen te leren, maar de waarheid is dat zelfs Lewis Hamilton, een 7-voudig F1 wereldkampioen, niet alles weet. Neem advies op van wie je kunt, en je zou iets nieuws kunnen leren.
het mooie aan instructeurs is dat het voor u gepersonaliseerd is. Ze kunnen gemakkelijk de fouten die u maakt herkennen en u helpen om ze te corrigeren. Echter, als we ons eigen rijden analyseren, zien we niet altijd wat we verkeerd doen.
instructeurs kunnen soms duur zijn om te huren, dus het kan ook nuttig zijn om een aantal van uw medebestuurders te vragen om u te helpen. De meeste zullen u graag advies geven als u echt worstelt met een bepaalde hoek of element van uw setup.
kijk, leer en oefen
Lewis Hamilton zei dat zijn vader naar elke hoek van het circuit zou gaan en hem zou vergelijken met andere coureurs terwijl hij op de baan was. Hij zou Lewis vertellen waar hij later moest remmen, eerder moest omkeren of eerder moest versnellen.
dit is natuurlijk een vorm van coaching, maar je hebt niet per se iemand anders nodig om het voor je te doen. Als u op het circuit voor een dag van het testen, kunt u rond te gaan door jezelf en het analyseren van andere bestuurders. Kijk uit voor de snelste bestuurder en probeer hun rempunten of hoe ze naderen de hoeken te herkennen.
kijken en leren is nooit boven je. Zelfs als 7-voudig Formule 1 wereldkampioen, Lewis Hamilton zegt dat hij nog steeds leert elke keer dat hij in zijn auto stapt. Daarom is hij zo ‘ n geweldige chauffeur.
andere manieren om te leren
maar afgezien van professionele hulp of hulp van uw collega-chauffeurs, kunt u ook veel leren in uw eentje. Het lezen van boeken over racetheorie of het controleren van een aantal YouTube-kanalen die de race grondbeginselen uit te leggen kan een geweldige manier om te leren hoe om sneller te gaan. Het belangrijkste is om nooit te stoppen met leren.
laatste gedachten
uw kart sneller maken draait allemaal om aandacht voor detail en het goed verzorgen van uw kart. Er is geen geheim bedrog om plotseling sneller te gaan. Het draait allemaal om het correct opzetten en onderhouden van uw kart. Je moet ook flexibel zijn om snel te blijven onder alle omstandigheden en op verschillende circuits.
mogelijk moet u ook wat geld uitgeven en een paar onderdelen upgraden als ze te versleten worden. Echter, niet altijd richten op de kart zelf, zoals u altijd kunt verbeteren van uw rijvaardigheid en.