Vil du bygge din egen flyplass?
Å Bygge din egen flyplass Er et ofte hørt luftfartsmål som oppnås oftere enn du kanskje forestiller deg.
av de mer enn 19 000 flyplassene som er oppført i USA, er mer enn 14 000 privateide.
Da Jeg Visste at jeg ønsket å bygge min egen flystripe, intervjuet jeg flere personer som eide eller vedlikeholdt gressflyplasser i Carolinas-området hvor jeg flyr, og søkte deres forslag til å bygge og vedlikeholde min egen flyplass.
deres råd dekket alt fra det beste gresset for å velge hvordan man skal ta vare på gressbanen når den er ferdig.
rullebanekonstruksjonsopplevelsen til Veteranflyveren Glen Gleason Fra Timmonsville, Sc, er typisk.
«jeg har alltid ønsket å ha min egen landingsstripe,» hevdet Gleason. «Da jeg fortsatt var I Luftvåpenet, fant jeg en 50 hektar stor gård nær Darlington, Sc, som hadde en 3000 fot rett strekning på den . Jeg gikk for å se eieren den dagen og til slutt kjøpte eiendommen. Etter det gikk jeg på jobb alene med en liten John Deere traktor, et skraperblad og en metall traktor rake og begynte å utjevne ting.»
Etter flere måneders arbeid, som inkluderte å slå ned trær med bulldozer og fliser og dekke et grøft som krysset den nye rullebanen, Hadde Gleason sin 3000-by-75-fots landingsstrimmel roughed ut. For gress valgte Han Bermuda. For vanskelige områder la han Til Tusenben.
Gleason flyr sin 1940 J – 3 Cub og 1966 Cessna 172 fra feltet og huser flyet i en 44-by-44-fots hangar han bygde.
» jeg bygde flyplassen min fordi jeg ikke ville kjøre til flyplassen,» sa han. «Jeg ønsket å gå ut døren til huset til hangaren og å komme og gå med flyet mitt som jeg vil.»
Et Arbeid Av Kjærlighet
Jim Adams er en bonde, forretningsmann Og kommersielt vurdert pilot som bygde en flyplass på sin familiegård nær Rowland, Nc
«den første fasen for noen år siden var 2300 fot,» Sa Adams. «På den tiden bygde jeg en ultralett. Remaking en stor beite i en rullebane var hyggelig arbeid. Jeg likte å ta min boks blad implementere Og Massey Ferguson traktor og utjevning landet ut. Jeg hadde en god venn som hadde en motor grader og det siste arbeidet var med det. Det var et arbeid av kjærlighet.»
Adams kjøpte senere en tvilling Comanche og utvidet rullebanen til 3600 fot.
«jeg sådde hele greia Med Bermuda ved hjelp av et frø spreder trukket bak en gressklipper,» han sa.
han flyr nå En Cessna 172 fra sin flyplass.
» jeg er på sectional as 8NC og for ikke lenge siden bestemte Jeg meg for å bytte over fra en strengt privat bruk flyplass til en offentlig bruk flyplass,» Sa Adams. «Jeg liker min flystripe så mye som noe i den forstand at jeg kan gå ut når som helst. Det er en magnet for alle slags dyreliv.»
En Barndomsdrøm Blir Virkelighet
Pensjonert Piemonte og AMERIKANSK luftpilot Jim Hall går ut av huset sitt og ned til hangaren 100 meter unna praktisk talt hver dag. Hans flyplass, 32NC, representerer oppfyllelsen av en luftfartsdrøm han hadde siden han var en gutt.
«min far hadde en flystripe da jeg var barn, og jeg ville ha en også,» Sa Hall.
han fant en 20 hektar stor kanal utenfor Parkton, N. C., og bygget sin 2000-by-200-fots rullebane i 1989 før han bygde sitt hjem på eiendommen.
» jeg måtte få en motorgrader til å komme og utjevne den, » sa han. «Og jeg måtte ha noen trær tatt ned.»
Hall flyr En Super Cub og finner 2000-fots rullebanen langt utover hans landing og startbehov.
«jeg elsker å kunne gå ned til hangaren og ta av,» La Hall til.
hans hangar er en av To på eiendommen. Han solgte en acre land til andre AMERIKANSKE Luft pensjonist Vic Carnevale, som holder Sin Stearman PÅ 32NC.
I Motsetning Til De andre som ble intervjuet, Gjorde Ikke Hall noen spesiell såing.
«gresset bare kom opp,» sa han. «Det Er Bermuda og Noen Tusenben.»
En Skreddersydd Rullebane
Super Cub pilot Dawson Simmons, en langvarig pakkeleveringsspesialist, har kanskje den mest unike flyplassen. Simmons ‘ 2Dawg Feltet er en 1,400 av 80-fots opplyst gress stripe nær Council, N. C.
» det var opprinnelig et avlingsfelt, » Sa Simmons. «Det var ikke så vanskelig å bygge. Jeg måtte legge ned en stikkrenne for å dekke en grøft og gikk inn med traktoren og en boks blad. Jeg legger i en liten grøft på hver side.»
han betalte kraftselskapet for å begrave en elektrisk linje i den ene enden.
» det forbedret tilnærmingen mye, » la han til.
«jeg skreddersydd flystripen til mengden eiendom jeg hadde,» Sa Simmons. «Jeg ønsket en tailwheel stil fly og fikk En Super Cub, en 1950 med En 160 hestekrefter Lycoming motor . Denne rullebanen er skreddersydd For Super Cub. Nå når jeg kommer til et lengre felt, ser det bare ikke riktig ut til å lande.»
Simmons oppgraderte sitt belysningssystem tidlig i 2020.
» jeg har Nå Lysdioder, alle hardwired med en begravet kanal,» sa han. «Nå bor jeg nattstrøm i huset. Det gir meg glede å ta av rett ved huset. Jeg flyr mer fordi flyet er ved huset. Når Min Kone Debbie og jeg går på tur, trenger vi ikke å pakke og gå til flyplassen. Vi bare legger den inn og tar av.»
hva med gress?
«Vi legger Ned Bermuda, men vi har noen Tusenben der også,» sa han. «Vi har en lokal torv gård, og jeg fikk utklipp og sprigged det. Jeg kutter den med en vanlig finish klipperen og med en null-sving radius 48-tommers klipperen og det tar meg omtrent en time. Det er faktisk en glede å kutte.»
Triple Tree Aerodrome
Triple Tree Aerodrome nær Woodruff I South Carolina upstate er en velstelte 7000-fots gress flyplass som er vert for en rekke luftfart hendelser hvert år. Den ble grunnlagt av tidligere forretningsdirektør Pat Hartness som etablerte flyplassen som en 501c3 non-profit og donerte landet som sin gave til luftfart. Matt Crain er ansvarlig for fasilitetene, inkludert gressvedlikehold.
«Pat Hartness startet på rullebanen før 2007,» Sa Crain. «Dette var året de satte tårnet inn. Vi hadde mye av treet fjerning og skitt flyttet for å få kronen slik at vannet ville renne av. Det var trolig en åtte-eller ni-års prosess fra start til slutt. Rullebanen skråner fra 3 til 21 går oppoverbakke litt. Lengden på vår fullskala rullebane er 7000 fot, og den er omtrent 75 fot bred.»
«gresset er 419 Tifton Bermuda,» fortsatte han. «Dette er en fairway golf gress. Det kan ikke frøes. Det må være sodded eller sprigged. Vi har et vanningsanlegg på plass. Vi kutter gresset i vekstsesongen om hver tredje dag. Vi kutter modellflyfeltet med en hjuls type klipperen til omtrent tre fjerdedeler av en tomme. Hovedbanen er kuttet til en og en halv tomme. Vi vanner det sannsynligvis to ganger i uken. Vi sprayer herbicid her for ugress.»
«Vi har vår egen klipperen som vi bygget,» Crain sa. «Det er en roterende dekk klipperen med 18 dekk og det kutter en 38-fots skår. Det er en tur ned og en tilbake og tar ca 12 minutter.»
«mitt råd til personen som legger ut en flyplass, er å få en traktor og en dra,» Sa Crain. «Når du er klar til å frø, låne eller leie en kornbor for å dra bak traktoren. Den kutter grøften og legger frøet ned i bakken. Få frøet ned sent på våren eller tidlig på sommeren. Skyll det best du kan og legg litt gjødsel på den.»
Ruby ‘ S Landing
Bedriftens pilot Ken Cox reetablerte en pløyd over flystripe på familiegården nær Newton Grove, Nc, i 2008.
«En av mine naboer hadde sitt eget graderingsutstyr og satte det inn for meg,» sa Cox, en pensjonert Amerikansk luftpilot. «Det er 2,750-by-60-fot mellom dreneringsgrøfter. Total bredde er 80 fot. Rullebanen ble kronet og pakket. Det er solid.»
«jeg sådde det med felles Bermuda,» Cox sa. «Jeg brukte en frøspreder og satte den ned.»
«jeg har sporadiske brannmyrer,» legger han til. «Men jeg behandler det hvert år. Jeg har en traktor med en syv-fots etterbehandling klipperen som jeg bruker til å kutte flystripe. Jeg liker å komme meg ut og klippe gresset. Det er ganske kult. Det eneste vedlikeholdet nå er kostnaden for traktoren og klipperen.»
hans flyplass er oppført PÅ seksjonen SOM 70NR: Ruby ‘ S Landing.
Start Med En Motorsag
Jimmy Dean begynte en karriere i luftfart som en linje ledsager mens han fortsatt i videregående skole. Han lærte å jobbe på fly, tjente et A&p-sertifikat, og ble senere en flyselskapspilot.
» Tilbake på 1970-tallet da jeg startet, ønsket jeg alltid min egen flyplass,» Sa Dean. «Det var så irriterende å gå til flyplassen hver gang jeg ønsket å gjøre noe på et fly.
han fant en 30 hektar stor eiendom nær Cameron, N. C., og kjøpte den-samt en motorsag.
«jeg kuttet ned trær og deretter hadde en bulldoser ta ut stubber,» han sa. «Jeg sådde Det Med Bermuda. Tusenbenet er ikke bra for en flyplass fordi du får lite vasker i den. Jeg pleide å gjødsle en gang i året, men det kommer opp av seg selv nå. Jeg har en seks fot bush hog for grovere skjæring og en seks fot etterbehandling klipperen som jeg trekker bak traktoren.»
flyplassen er 2400 x 150 fot.
Dean Field, 8NC1, er noe uvanlig fordi det er bygget på siden av en ås.
«Vi er 24 og 6 på en skråning,» sa han. «Runway 6 kommer oppoverbakke og platåer, så går opp igjen . Det fungerer til din fordel å lande oppoverbakke.»
Dean flyr en 1936 J-2 Taylor Cub fra sin flyplass og gjenoppretter en 1928 Waco ASO i sitt hangarverksted.
Tips Fra Ekspertene
en flyplass prosjektet begynner med å finne den rette eiendommen, de intervjuet sa.
rullebanen din må samsvare med ytelsesegenskapene til flyet ditt.
og en rullebane trenger ikke ta mye plass på en eiendom. En acre er 43,560 kvadratmeter så en 2000-by-75-fots feltet tar bare ca 3,5 dekar.
en viktig faktor i å vurdere eiendommen for en flyplass er tilnærminger. Kraftlinjer og mobiltelefon tårn langs eller nær tilnærminger kan være avtale breakers. Og huseiere under den foreslåtte takeoff og landing fly banen er ikke alltid fornøyd med flystøy.
» jeg får klager fra folk som bygde husene sine i nærheten lenge etter at jeg hadde flyplassen, » Sa Jimmy Dean.
Gjør alt selv, eller så mye du kan, anbefales eierne. Kjøpe, låne eller leie en traktor og få dyktigere på å trekke en boks blad, de sier. For grovere overflater med steiner, er en sporet kompaktlaster som En Bobcat, Kubota eller Cat ofte et bedre valg.
og hvis du har en ganske jevn tomt med en beite eller en stor åpen plass, er et forslag til tailwheel piloter å gå med større dekk, for eksempel bush eller tundra dekk, og land med minimal overflatebehandling.
OGSÅ, FØR bygging gjennomgang FAA Del 157, som innebærer varsel om bygging, endring, aktivering og deaktivering av en flyplass. FAA Form 7480-1 er det nødvendige skjemaet.
Statlige og fylkeskommunale forskrifter bør også konsulteres for å sikre samsvar med statlige og lokale regler om etablering av en flyplass.
Som nevnt, Bermuda synes langt det beste valget for gress for flystriper I Sørøst. Den håndterer varme godt og trives i fuktigheten.
En venn fra New England anbefalte Kentucky Blue Grass for sin region. Det er også populært i Øvre Midtvesten Og I Washington State Og Oregon og mange andre områder i vesten.
jeg bodde i Florida for en stund, og jeg elsker skjønnhet Og svampete natur st. Augustine gress. En venn i Texas sa at Han plantet Zoysia gressfrø.
fylkeskontorpersonalet i ditt område er stedet å starte for ekspert, gratis råd om riktig gress for din plassering.
Tid Og Penger
fra personlig erfaring vet jeg at du kan planlegge minst 100 timer traktortid på en 2000 fot stripe som bygges fra ryddet land. Legg til 40 timer hvis stubbe rydding og brenning eller begravelse er nødvendig.
og ikke begrave stubber på eller i nærheten av rullebanen. Det dekket området vil til slutt synke som tre desintegrerer.
med Mindre du kan låne et boksblad, forvent å bruke minst $ 300 for en brukt eller minst $650 for en ny fem-footer. Jeg hadde allerede en traktor og min diesel kostnader var ca $ 300 for 2000-fots stripe.
hvis du har dreneringsproblemer eller en grøft som krysser rullebanen din, trenger du flere lengder på 20-fots kraftig plastkulvertrør på totalt $ 300 til $400.
også, hvis du legger ned frø, forvent å betale $ 200 til $300 for å dekke din 2000 til 3000 fot overflate.
hvis du vil ha en overlegen teppe av gress, velger maskinen sprigging av en torv spesialist. Det vil legge til $2000 eller mer til kostnaden for flyplassen din.
hvis du vil ha en hurtigdrenerende rullebane, få den formet og kronet av en motorgrader. Prisene er omsettelige og varierer sesongmessig, men i Carolinas kom sitatene ut til omtrent $1000 per tusen fot for en motorgraderleie.