Transport Management: Beste Praksis, Praktiske Tips Og Ekspertråd
Akkurat som transport handler om bevegelse, transport styringssystemer fortsette å utvikle seg og gå videre. DENNE TMS-momentum er delvis drevet av bransjetrender – fra den digitale teknologirevolusjonen til veksten av omnikanal-detaljhandel – som omdefinerer organisatoriske behov og understreker behovet for automatiserte systemer som kan håndtere disse nye utfordringene. I de følgende avsnittene vil vi utforske noen av de viktigste bransjetrendene som for tiden brenner veksten AV TMS:
Endre Kjøpsadferd
» Alle bedrifter er utsatt for økt press for å levere oftere og til strammere tidsvinduer med mer forutsigbar ytelse, Sier Salter. «Brick-and-mortar forhandlere velger å legge til en internett-kanal til salg trenger å bli veldig smart om å håndtere flerkanals levering operasjoner for å sikre at de kan gjøre godt på sine løfter. Mange selskaper er å bringe sine transport operasjoner tilbake i huset eller, i det minste, søker større kontroll over dem, fordi de er mer avgjørende enn noensinne for virksomheten. Levering og dermed transport har blitt store konkurransefortrinn,» forklarer han.
Salter sier et godt eksempel er hva som skjer i dagligvare-og supermarkedindustrien. Med økende etterspørsel fra forbrukere for fersk mat, dagligvarebutikker er under press for å sikre at maten når butikkhyllene så raskt som mulig etter å ha forlatt feltet, med minst mulig håndtering og til lavest mulig pris.
» med shoppingvaner som beveger seg bort fra store ukentlige besøk til store formatbutikker til fordel for hyppigere turer for mindre mengder ferskere ingredienser, har supermarkedsmerker blitt tvunget til å bytte butikkformater og innlemme et bredere utvalg av fersk mat,» sier han. «Denne trenden legger igjen press på distribusjonsoperasjonen for å fylle opp hyller oftere,» legger han til.
Salter føler at et bredere utvalg av drikkevarer også blir viktig for mange dagligvarebutikker, restauranter og barer, med kunder som forventer et utvalg av håndverksginser, vodkaer og øl, samt utenlandske og innenlandske viner og spesialbrus.
«med marginer som allerede er stramme, skaper endring av forbrukeradferd mer press på disse etablissementene for å drive en svært effektiv forsyningskjedeoperasjon som kan levere mat til salgsstedet så raskt som mulig til minimumskostnaden,» fortsetter han. «Muligheten til å optimalisere alle tilgjengelige ressurser (sjåfører, traktorer og tilhengere) er avgjørende for å møte etterspørselen, men også gjøre det kostnadseffektivt,» oppsummerer han.
Den Digitale Teknologirevolusjonen
Digital teknologi forvandler hele næringer, og transportstyring er ikke noe unntak. Men fordelene med digital teknologi kommer også med noen utfordringer.
» Teknologikapasiteter endrer seg og forbedres så raskt at bedriftens styringssystemer må holde tritt med disse trendene eller risikere å falle bak konkurrentene,» Sier Seitz. «Likevel, på grunn av den raske økningen i evner, effektivitet, hastighet og andre faktorer, står industriforetak overfor utfordringen med å forplikte seg til teknologi som kan være foreldet innen få måneder,» påpeker han.
TMS som er utformet for å skalere enkelt og legge til nye funksjoner for å møte nye utfordringer, gir organisasjoner fordeler de kan stole på på lang sikt.
Regulatoriske Problemer
Endring av offentlige forskrifter, I Usa og rundt om i verden, har direkte innvirkning på selskaper som sender ressurser og produkter. Når forsendelser krysser internasjonale grenser, blir effekten ofte forstørret.
en nylig regulatorisk endring som påvirker selskaper som opererer i Usa, er et NYTT USA kongressens mandat som krever trucking selskaper å installere elektronisk logging enheter (ELD) for å nøyaktig spore, administrere og dele data. ELD synkroniseres med bilens motor for automatisk å registrere kjøretid og sikre at sjåførene ikke overskrider de lovlige grensene for antall timer og dager de bruker på veien. Den nye loven påvirker 3,1 millioner lastebiler og 3,4 millioner sjåfører landsomfattende.
» Det er kanskje for tidlig å si hva DEN virkelige effekten AV ELD-mandatet på lastebilindustrien vil være, men noen distribusjonsoperasjoner har rapportert at drivere som jobber færre timer og færre dråper blir fullført på grunn av strammere overvåking av servicetimer, Sier Salter. «Det er nå viktig å kunne planlegge nøyaktig på et individuelt førernivå, der de faktiske timene arbeidet av sjåfør A og sjåfør B kan tas med i transportplanen for å sikre nøyaktige leveringstider og god kommunikasjon med kunden,» bemerker han.
Sjåførmangel
som mange andre næringer sliter transport med å takle mangel på kvalifiserte arbeidstakere. For lastebilbransjen er den økende mangelen på drivere økende kostnader og skaper logistiske utfordringer.
«sjåførmangelen er et problem som har påvirket bransjen i årevis, men det blir verre,» Sier Salter. «Mangelen på unge sjåfører inn i bransjen er forsterket av den aldrende arbeidsstyrken pensjonere seg fra yrket. Med behovet for å beholde drivere som er mer presserende, er det viktig å holde sjåførene så glade som mulig ved å sikre at de får rettferdige, forutsigbare og gjennomførbare skift. Mangelen driver også opp sjåførlønn, noe som skaper et behov for å sørge for at transportoperasjoner er planlagt for å få mest mulig ut av hver time tilgjengelig,» understreker han.
Salter sier at planlegging av ruter manuelt kan føre til følelsesmessige beslutninger eller favorisering ved tildeling av ruter og skift.
«Transportstyringssystemer sikrer at alle sjåfører får rettferdige og gjennomførbare ruter å kjøre, samtidig som de sikrer at sjåførens og kjøretøyets utnyttelse er optimalisert på hver rute, hver dag,» sier han. «Overvåking av faktiske ruter tatt mot ruteplanen gir også et mer nøyaktig bilde av hvordan sjåførene utfører og hvordan det kan forbedres. Feeding informasjon tilbake i systemet tillater kontinuerlig forbedring av leveringsytelsen, samt muligheten til å holde kundeservice informert, noe som betyr at sluttkunden også er bedre informert.»
Økende Kundeforventninger
Salter sier at om en transportvirksomhet distribuerer til forretnings – eller forbrukerkunder, vil alle kunder ha større synlighet og nøyaktighet, noe som inkluderer levering av raskere og mer regelmessige leveranser, sammen med økt rapportering og sanntidskommunikasjon. «Resultatet av denne universelle økningen i kundenes forventninger er at logistikkoperasjoner over HELE USA og beyond er igjen i unenviable posisjon for å måtte kontinuerlig forbedre servicenivåene mens de opererer innenfor allerede stramme marginer, » sier han.
han legger til at transportstyringssystemer tillater leveringsoperasjoner å bidra til forbedret kundeservice på en rekke forskjellige måter: «først planlegges rutene i henhold til bedre informasjon, noe som forbedrer nøyaktigheten av den forventede ankomsttiden. For det andre kan ruting og planlegging programvare kombineres med telematikk som gir informasjon om faktiske ruter tatt, leveringstider og forsinkelser. Det betyr at transportledere er i stand til å sammenligne den planlagte ruten med den faktiske ruten i sanntid og automatisere prosessen med å kommunisere oppdaterte Eta-Er til alle kunder, i tillegg til å få bedre total synlighet», avslutter han.