Topp 10 Tips For Å Gjøre deg Til En Bedre Rytter
Topp 10 Tips For Å Bli En Bedre Rytter
Sjekk ut våre fantastiske topp tips for å bli en bedre rytter med råd som kommer rett fra ekspertene På Total Advanced Motorcycle Training. Ønsker du å gjøre ekstra trening? Ikke glem at du kan få 10% rabatt på forsikringen din når Du trener Med Total Advanced.
Defensiv kjøring
kjør alltid defensivt og forutse potensielle farer samtidig som du opprettholder gode sikkerhetsmarginer. Prøv å ri med en usynlig boble rundt deg og underlagt miljøet, hastighet og potensielle farer dette kan forstørres eller reduseres. Hvis det er en eskalering i trusselen fra faren, svarer du med større marginer. Tenk alltid ‘hva om’.
Posisjonering
posisjon alltid slik at du maksimerer posisjonen din på veien for å gjøre deg så synlig som mulig for andre trafikanter. Tenk på ikke bare din sone av visjon, men hvordan det fungerer i revers. Sjansene er hvis du ikke kan se dem, vil de ikke kunne se deg. Nearside veikryss skape stor risiko for motorsyklister så ri tilsvarende plassere mer innsats og oppmerksomhet til din tilnærming linje. Riktig posisjonering for svinger er viktig.
Unngå målfiksering på venstre kant på RH svinger som hvor du ser, vil du normalt gå og unngå å vende ut av svingen for tidlig, noe som resulterer i en utgangslinje nær motsatt trafikk. Skriv INN lh svinger for fort, og det kan få alvorlige konsekvenser ved å drive inn i motsatt kjørefelt.
Finn ut mer om posisjonering i videoen nedenfor…
Proaktiv
Vi bør alltid kjøre proaktivt i stedet for reaktivt. Ikke vent for bilen skal vises i krysset før engasjerende i en defensiv modus, men prøv og bruke all tilgjengelig informasjon mye raskere. Ved tilstedeværelse av et veikryss fare tegn, bryte i solid hvit nearside fortauskant linje, drop fortauskanter alle bør starte en skanneprosess for å oppsøke krysset og negere enhver trussel i god tid før du ankommer.
Maskinkontroll
Motorsykler er en forlengelse av kroppen din, og jo mer vi kan jobbe i harmoni, desto bedre vil maskinen reagere. På tilnærming til noen fare være i riktig gir som gir deg god motorbremsing / akselerasjon hvis nødvendig. Som en grov guide midtveis gjennom rev bandet er like bra et sted å være. Mens du ikke trenger å forstå fysikken til counter steer, har du grunnleggende kunnskaper, slik at du ikke prøver å få sykkelen til å gjøre noe som den ikke var laget for.
Lese veien
mens veikryss er en reell risiko for motorsyklister Så Er Igjen & Høyre bøyer på landlige de-begrensede veier. En sving er en potensiell fare, så riktig girvalg på tilnærmingen er viktig. Størrelsen på en motorsykkel betyr at vi kan vedta en langt mer fleksibel tilnærming med våre inngangs -, midt hjørne – og utgangslinjer. Dette bør være på grunnlag av å oppnå et tidlig syn og maksimere våre sikkerhetsmarginer.
for å kunne konsekvent og korrekt lese alvorlighetsgraden av hjørner er en kunst, og mens det kan være varierende informasjon for å hjelpe oss med dette, er bruken av grensen /forsvinningspunktet en annen verdifull informasjon. Din entry line etterfulgt av tilnærming hastighet versus alvorlighetsgraden av svingen vil alle gjøre grensepunktet flytte enten raskere eller tregere. Å kunne bruke denne ferdigheten vil bidra til å opprettholde en god flyt til turen.
nå har du lest veien, lære om forbikjøring trygt …
Slow riding
Unngå for enhver pris ved hjelp av frontbremsen for noen langsom hastighet manøvrere spesielt hvis snu. Alltid sikte på å dekke bakbremsen, noe som betyr å komme inn i et sinnssett for alltid å sette venstre fot ned (moderne maskiner). Ved langsom kjøring kan en mild påføring av bakbremsen også stabilisere maskinen. Kjør alltid med å administrere rommet ditt, da mener jeg at du ikke kan påvirke andre trafikanter, men du kan selv. Gjennom riktig påvente av bevegelse av annen trafikk bør bety mindre stopp og bedre flyt ride.
Bremsing
Værforhold og veibane har sin rolle å spille. I vintermånedene kaldere klima må vurderes mens i sommermånedene nye overflaten dressing er i overflod. Kjenn egenskapene til bremsene dine og til og med trene i et trygt miljø. Ikke vent til du støter på en fare som trenger tung bremsing før du vet hvor effektive de faktisk er.
God maskinkontroll vil hjelpe til med mindre vekt på bremsene, men hvis du trenger å bremse det, er det de er der for. På svinger prøve å redusere hastigheten på tilnærming som mid corner bremsing er å unngås.
Progress v restraint
langt den vanskeligste kompetansen til å mestre. En forsiktig rytter som alltid opprettholder dype følge posisjoner vil finne gjør fremgang vanskelig. På å realisere en mulighet til å kjøre forbi har skjedd de først må lukke gapet som vil bety reiser raskere enn målet kjøretøy og når du tar kontakt muligheten er tapt som du er så mye lenger nedover veien og situasjonen har endret seg på grunn av dynamikken i denne manøvreren.
Ryttere som har en evne til å kjøre forbi på vil tendens til å følge for tett helt ofre sine sikkerhetsmarginer for å få til å gjøre fremskritt. Det er en kunst å riktig forutse når en potensiell overtak skjer. Bevegelsen fra sikkerheten til en følgeposisjon til en pre-overtakingsposisjon krever stor fleksibilitet som om muligheten ikke utvikler seg, faller tilbake igjen. All planlegging skal utoves fra sikkerheten til a folge stillingen. Profilering av kjøretøy og negating noen off side farer må inkluderes i noen strategi.
Observasjoner
Bruk av all tilgjengelig informasjon er avgjørende for at vi skal være en stor motorsyklist. Dette er grunnen til at det er altomfattende funksjon Av Veien Håndverket Og Systemet Av Motorsykkel Kontroll. Dette er ikke unikt for syklister, men noe i livet, som kunnskap er uvurderlig. Noe informasjon er mer opplagt enn andre, og med erfaring selv små gevinster av informasjon legge til et klarere bilde.
Tilleggsopplæring
som ryttere slutter vi aldri å lære, og mens det er store muligheter med litteratur, media og internett, erstatter ingenting praktisk trening. Hjernen kan absorbere begrenset ny informasjon, slik at trening må gjenkjenne dette og ikke overbelaste det. Etter hvert som hjernen får ny kunnskap, er nøkkelen å flytte det inn i en automatisert prosess (andre natur) som du ikke trenger å tenke to ganger om og lar hjernen skaffe seg flere ferdigheter. Som din foundation vokser og mer blir andre natur vil du da ha kapasitet til å oppsøke mindre åpenbare detaljer og bli dyktig og dyktig motor syklist.
Finn ut mer om avansert motorsykkelopplæring i vår dedikerte guide!