Tips For Å Overleve Og Trives I Downhill Longboarding
fra utsiden ser inn, downhill longboardere virker vanvittige. Den gjennomsnittlige personen tror de alle har et dødsønske, men sannheten er mer uskyldig. Downhill ryttere er spenningssøkende, sant, men de søker de spenning med en utmerket forståelse av kravene til å gå fort på et brett. Her, vi vil gi deg downhill longboarding tips som du trenger å vite for å gjøre din venture i hill bombing moro, spennende og skadefri. Ta deg god tid og alltid nyte turen!
Del En: Velg riktig utstyr
det første trinnet i å lære å bombe åser er å skaffe seg et longboard som kan håndtere kravene du er i ferd med å plassere på den. Downhill ryttere bruker longboards som er spesielt designet for å holde seg stabile i høye hastigheter. Det finnes mange andre typer longboards, inkludert kryssere og freeride boards, men ikke alle av dem kan håndtere påkjenningene av downhill riding. La oss se på hver komponent du trenger og se hvordan de kan påvirke din ridning.
Få riktig deck
Longboard decks kommer i alle former og størrelser, men bare noen få er virkelig i stand til å håndtere nedoverbakke. Se etter et brett med lang akselavstand-25 tommer eller lengre, men ikke mer enn 32 tommer. Kortere akselavstander har en tendens til å produsere rykninger som er ustabile ved høyere hastigheter. Se også etter et stivt brett, noe som gjør det lettere å spore inn i en sving med stabilitet.
Vær kresen når det gjelder konkav og retning. Med mindre du trenger din deck å doble som en freeride oppsett, unngå drop-through og drop-deck stiler. Et retningsbestemt toppmontert brett vil redusere behovet for justeringer av utstyr og kjørestil, og en mild, men merkbar konkav vil bidra til å holde føttene låst på plass mens du skyver for å sjekke hastigheten. Se også etter hjulbrønner eller utsparinger, som er seksjoner som produsenter sliper ut av dekk over hjulene for å forhindre gnidning under svinger-kalt hjulbit.
Invester i kvalitet lastebiler, hjul og kulelager
Mye har blitt skrevet om dette emnet, men det er sannferdig ingen beste sett med kulelager for nedoverbakke. Det viktigste er å investere i et høykvalitets sett med lagre som er designet for høyhastighets ridning. Keramiske lagrene kan være stille og glatt, men de kan ikke ha holdbarhet kreves for nedoverbakke. Stållagre er mer holdbare generelt. Og ikke bli besatt AV ABEC-karakterer. Disse tallene er ikke offisielle, så produsenter kan sette hvilket nummer de ønsker på sine lagre.
det samme gjelder for lastebiler og hjul. Det er definitivt lastebiler som du bør unngå i nedoverbakke ridning. Skateboard trucks er utmerket for hva de gjør, men de er ikke stabile nok for nedoverbakke. De små og harde skateboardhjulene er også uegnet for høyhastighets ridning. Hold deg til utstyr (som omvendt kingpin lastebiler og høye, skarpe hjul) som er designet for å håndtere de enorme hastighetene som downhill ryttere oppnår. Sjekk ut vår artikkel om downhill trucks, hjul og kulelager for mer om disse kritiske komponentene.
Del 2: Å være trygg
å ha riktig longboardoppsett er kritisk, men vi må alle akseptere at det å ri et longboard vil innebære å falle. Det er et ordtak i skateboarding: hvis du ikke faller, lærer du ikke. Det samme gjelder downhill longboarding. Å akseptere uunngåelighet av fall betyr ikke at du trekker deg til å bli skadet, skjønt. Følgende utstyr vil hjelpe deg å komme tilbake opp og tilbake på brettet igjen.
bruk hjelm
Hodeskader kan være ødeleggende i stort sett alle hastigheter. Så hardt som skallen din kan være, er det ikke vanskeligere enn betong. Jo raskere du går når du treffer fortauet, jo vanskeligere vil det være å unngå å treffe hodet og mer skade du kan gjøre det. Så det er ikke bare lurt å beskytte hjernen din, det er viktig. Du vil aldri se en erfaren downhill longboarder riding uten et skidlokk.
Viktigere, velg hjelmen din klokt. Nyere studier viser at hjelmer utnytte multi-directional impact protections systems (MIPS) gir den beste beskyttelsen. Unngå» skateboarding » hjelmer, som er designet for gjentatte, lavhastighetseffekter, men gir liten beskyttelse ved høyere hastigheter. Engangshjelmer bruker knusbart EPS-skum for å senke skallen under en innvirkning, men når skummet deformerer, må hjelmen byttes ut. Det kan bli dyrt, men hvor mye er livet ditt verdt for deg? Se ETTER CPSC (USA)) og EN 1078 (Europa) sertifiseringer.
hvis du fortsatt ikke er sikker på om du trenger hjelm, sjekk ut videoen nedenfor. Husk at hastigheten når du går nedoverbakke er enda høyere, slik at effekten kan bli enda større. Denne fyren var smart og heldig for å ha på seg en hjelm som reddet hodet og kanskje livet hans:
Bruk glidehansker
I Motsetning til hjelmer, beskytter et godt par glidehansker ikke bare deg i tilfelle krasj. For å være sikker, vil skinnhansker holde kjøttet på håndflatene hvis du finner deg selv skli ned fortauet, men nedoverbakke hansker har bruker i tillegg til beskyttelse. Riktig utstyrt, downhill hansker kan også hjelpe deg ta svinger raskere og kan holde deg fra å krasje i første omgang.
måten downhill hansker gjør dette er med bruk av uretan pucker plassert strategisk på håndflaten og / eller fingrene. Downhill ryttere kan ikke bruke sine hansker i den grad at freeriders gjør, men de definitivt komme godt med. Slide hansker gjør det mulig for ryttere å bruke Coleman slide for å stoppe i en nødsituasjon, og å lene seg lenger inn i en hårnålssving enn det ellers ville være mulig. Sjekk Ut Denne YouTube-videoen for en rask slide hanske tutorial:
Bruk skate sko
Sandaler og flip flops kan være fint for cruising strandpromenaden eller havet veggen ved stranden, men bare en tosk ville ha slike ting når du kjører nedoverbakke. Det er egentlig ikke noen sko spesielt designet for nedoverbakke, men de fleste skateboard sko vil fungere helt fint. Disse skoene har såler designet for å holde seg til griptape samtidig som de gir bevegelsesfrihet. De er også normalt holdbare, blir befestet i alle steder som skatere og longboarders vanligvis slites ut.
Del 3: Lær teknikkene
så du har riktig brett og riktig sikkerhetsutstyr, og nå er du klar til å slå blacktop. Før du bare hodet for bratteste, gnarliest bakken rundt, bruke litt tid honing dine ferdigheter. Begynn i det små, og bygge følgende ferdigheter sakte og jevnt. Med litt engasjement, vil det ikke være lenge før du er klar for de største åsene i ditt område.
jeg vet at jeg vet at jeg vet, du vil bombe åsene og du vil gjøre det nå. Men før du gjør det, må du mestre grunnleggende. Hvis du bare starte opp med longboarding, ta litt tid å øve riding longboard. Og når du føler deg trygg, gå for åsene.
og grunnen til at du bør være oppmerksom og ta deg tid med det grunnleggende er enkelt. Høyere hastigheter betyr høyere risiko. Og du vil nyte læringsprosessen av downhill longboarding. For å gjøre det, må du være trygg ridning på flat mark før du tar på alle åsene i verden.
Lær å slå
Alle som ønsker å angripe en alvorlig bakke bør først få muligheten til å styre sin retning på et longboard. Ingen er født med evnen til å balansere og styre et brett. Dette er ferdigheter som må bygges-en murstein om gangen – på et solid grunnlag av erfaring. Begynn sakte og lær gradvis å gå raskere på brettet ditt.
husk også at enhver endring av utstyr kan dramatisk endre hvordan brettet ditt reagerer på inngangene dine. Den samme magre vinkelen kan gi skarpere eller løsere svinger på forskjellige lastebiler. Selv en liten kingpin mutter justering kan ha en enorm effekt på å snu respons. Hjulendringer kan også påvirke ytelsen. Ta deg tid til å bryte inn nytt utstyr før du tar det nedoverbakke.
Lær å footbrake med longboard
du ser alltid alle disse pro longboardere skyve og utføre hastighetskontroller når du prøver å drepe fart. Men det er ikke den eneste måten å bremse ned. Det er en annen, og det kalles en ‘footbreak’. Det kan ikke være så kult å se som glidende, men det er ikke mindre effektivt. Det er også brukt av noen pro ‘ s i nedoverbakke løp:
saken er at det tar tid å lære å skyve. Og du vil ønske å gå ut der og begynne å gå nedoverbakke. Her er når footbraking kommer inn for å spille. Du kan bruke footbrake som din viktigste måte å drepe fart, men du må øve det også. Footbraking på flat mark er ganske enkelt, men du må justere balansen for å lære å footbrake ved høyere hastigheter. Det er ingenting for vanskelig, bare tar litt øvelse.
det er noen situasjoner, og i noen hastigheter er glidning mer effektiv enn fotbremsing. Men før du bygger dine ferdigheter og når den hastigheten, er footbraking en fantastisk teknikk å bruke for en nybegynner downhill longboarder. Sjekk ut videoen nedenfor for å se footbraking i aksjon når du går nedoverbakke:
Lær å brette
kroppene våre er ikke aerodynamiske. Ved sakte cruising hastigheter, det faktum egentlig ikke saken så mye. Det er først når vi prøver å eke ut hver bit av fart vi kan få ut av våre boards at det blir viktig å redusere dra. For å oppnå en mer strømlinjeformet form, nedoverbakke ryttere crouch ned. Vi kaller dette tuck.
for å komme inn i en skikkelig tuck, snu begge føttene i tråd med kjøreretningen. Din fremre fot kan forbli flatt på brettet, like bak eller rett over frontbilen. Du må stå opp på ballene på ryggen din, men for å forbli smidig. Hvis du ønsker å bremse ned, alt du trenger å gjøre er å stå opp av din tuck.
Lær å pre-drift
Sliding er alt moro og spill for freeride longboardere, men i nedoverbakke har det et veldig spesifikt formål. Hvis alle åsene var rett, ville det ikke være nødvendig å skyve. Men når du nærmer deg en kurve På Mach 2, må du uunngåelig skrubbe noe av den hastigheten. Vi kaller dette pre-drivende, og det er den absolutt mest kritiske ferdigheten en downhill rytter trenger for å være trygg.
før alltid drift i samme retning som den nærliggende kurven. For regelmessig-footed ryttere, betyr det skyve toeside for høyre svinger og heelside for venstrehendte. Ellers kan du kaste deg ut av balanse og pådra seg de fryktede hastighetsvoblene. Igjen, lær disse lysbildene med lavere hastigheter på beskjedne åser før du ringer på dem på mer avanserte veier.
Start med lav hastighet
La oss snakke hastighet. Før du går ned den bratteste og lengste bakken er det, lær å gå ned en mindre bakke med lavere hastighet. Jada, det er morsomt å gå på lynrask høye hastigheter, men det hele kommer gradvis. Du starter sakte og lavt og går opp i både fart og bakker når du utvikler dine ferdigheter. Og stol på meg, du kan lære og øve alle de ovennevnte teknikkene med lavere hastighet også. Og det er slik du bør gjøre det.
Hit Apex
for å opprettholde maksimal hastighet gjennom en kurve og avslutte med mest mulig hastighet, er det nødvendig å treffe riktig sted i sving. Du må svinge ut bred bare litt midt i kurven, men ikke så bred at du beveger deg inn i den motgående banen. Vi gjør dette på samme måte som en motorsykkel racer gjør på en racerbane.
finn Først den retteste linjen du kan gjennom kurven. Ta et innvendig spor når du går inn i svingen, og la brettet ditt gå mot utsiden mens du reiser gjennom kurven. Prøv å gå ut på så rett en linje som mulig, noe som vil nødvendiggjøre rette linjen før kurven rettes ut.
Del 4: Overlevelse
Falling er et nødvendig onde i enhver form for skøyter, men er alltid en som er best unngås. Følgende forslag ble båret ut av smertefull opplevelse. Hold hver og en i tankene når du lærer kunstformen av nedoverbakke, og leve for å se neste vei.
Finn den perfekte bakken
En persons ide om perfeksjon kan være neste persons dødsfelle. Høyden på bakken er viktig, men brattheten i karakteren er kritisk. Start ut på mellow hills og jobbe med dine ferdigheter gradvis. Ikke føler at det er noe å bevise eller få ved å ta på en høyde som er utenfor din nåværende ferdighetssett. Den fjellveien vil fortsatt være der når ferdighetene dine blir bedre.
Scout the hill
når du finner en bakke som ser passende ut, ta en tur helt til bunnen i en bil før du tar den på med brettet ditt. Se etter feil i overflaten som kan føre til at du problemer på vei ned. Gjør mentalt notat av plasseringen av hver kurve. Visualiser deg selv inn og ut av svingene, slik at du allerede vet hva du kan forvente når du kjører.
Respekter dine begrensninger
Ridning handler om å utvikle seg. Det er en konstant reise av selvoppdagelse og forbedring. Problemet for downhill ryttere er å finne våre begrensninger uten å overskride dem. Måten å gjøre det på er å starte på mellow hills og å skrubbe mer fart enn det som synes nødvendig. Bygg på utgangshastigheter gradvis, og ditto for drivende. Aldri komme deg i en situasjon der du må utføre en manøvre du aldri har gjort før eller risikere alvorlig skade. Downhill ryttere ser bare ut til å ri på kanten av døden. De fleste av dem kjører godt innenfor sine ferdigheter.
Pass på trafikk
Folk lider alvorlige skader (eller verre) på longboards, men vanligvis er de et resultat av støt med et kjøretøy. Hjelm bruk vil hindre mest alvorlige hodeskader, men unngå biler er av avgjørende betydning. For å være trygg på åpne veier, bo i kjørefelt akkurat som du ville gjort hvis du kjørte en motorsykkel. Se Zak Maytum erobre denne fjellveien på 70 mph. Han nærmer seg midtlinjen, men han krysser aldri den. Han følger også alle andre forslag på denne listen, så dette er en god video å studere før du prøver nedoverbakke generelt.
Vurder en spotter
før du går ned bakken, bør du vurdere å ha en venn eller en medrytter til å se deg. Spotting betyr at du vil ha noen signaliserer deg hvis veien er klar eller om det er trafikk eller andre hindringer på veien. Dette hjelper virkelig i en situasjon når du ikke kan se hele veien.
hvis du skal ha noen spotting, sørg for at spotter står på et sted hvor du kan se ham, og han kan se langt nok nedover veien eller rundt hjørnet.
også enige om tegn hvordan spotter vil fortelle deg om veien er klar eller hvis du bør stoppe styret. Jeg foretrekker å bruke håndsignaler for dette som noen ganger kan du ikke tydelig høre når noen roper eller hva de faktisk roper.
Konklusjon
Longboarding er et eventyr, uansett hvilket nivå du velger å ta det til. Det er imidlertid ikke noe nivå mer ekstremt enn nedoverbakke. Faren og spenningen går hånd i hånd, selv om det er mange skritt du kan ta for å redusere sjansen for skade. Så lenge du tar det sakte, utrust deg riktig og velg terrenget ditt klokt, er det egentlig ikke så mye som kan gå galt. Den største spenningen kommer fra nudging våre begrensninger og finne ut at vi er mer i stand enn vi trodde. Det er omtrent så godt som det blir i enhver bestrebelse.