Hvordan Lese En Wheel Alignment Report
Har du noen gang snakket med bilens auto tekniker og bare nikket hodet feigning forståelse? Du nikker sammen i enighet som automotive vilkår gå i det ene øret og rett ut den andre. Deretter får du et stykke papir med en illustrasjon av en bil, noen røde, grønne og gule farger, og en rekke tall som absolutt ikke gir mening.
Dekryptering av denne rapporten på egen hånd kan få deg til å føle at du prøver å løse en gåte, men det trenger ikke å være. Med vår guide lærer du hvordan du leser en hjuljusteringsrapport akkurat som proffene, og neste gang du snakker med teknikeren din, vil du nikke sammen med fullstendig forståelse.
Hva Er En Hjuljustering?
Justering er en del av fjæringssystemet og er den geometriske måling av hvordan hjulene faller i linje og roterer i samme hastighet og retning. Når bilen ruller av samlebåndet hos produsenten, ingeniører har bestemt og sette bilen til riktig justering spesifikasjoner. 
ved bruk, sporadisk støt mot en kant eller nye dekk, faller kjøretøyet ut av justering. Selv om det ikke skjer over natten, gradvise endringer påvirke justeringen i bilen til slutt krever behovet for en justering.
derfor er det en god ide å få justeringen sjekket minst en gang i året.
justeringssystemet måles i tre forskjellige områder, inkludert camber, caster og toe. En justering er nødvendig når en av disse vinklene faller ut av deres forhåndsbestemte spesifikasjoner.
Slik Leser Du Hjuljusteringsspesifikasjoner
Camber
Camber måler vinkelen som hjulet og dekket står i forhold til veien. Camber er vanligvis plassert med en liten vinkel i motsetning til helt oppreist som hjelper motvektskrefter på grunn av sving.
- Positiv Camber oppstår Når hjulene lener seg bort fra kjøretøyet øverst. For mye positiv camber resulterer i dekkslitasje på utsiden av dekket.
- Negativ Camber oppstår Når hjulene lener seg mot midten av kjøretøyet øverst. Overdreven negativ camber vil resultere i slitasje pa innsiden av dekket.
Caster
Caster måler vinkelen fra topp til bunn av styreaksen relatert til fjæringskomponentene på hjulet. Enkelt sagt, caster er det som sikrer at kjøretøyet kjører i en rett linje, samtidig som det gir retningsstabilitet for å gå tilbake til den posisjonen etter å ha fullført en sving.
- Positiv Caster oppstår Når lasten er foran eller det trekker på spindelen. For mye caster indikerer at bilens bakside er lavere enn anbefalt kjøretøyhøyde, noe som fører til at forhjulsopphenget skifter til en mer positiv caster. Hvis det ene hjulets hjul er mer positivt enn det andre, vil hjulet tvinge kjøretøyet til å trekke i hjulets retning.
- Negativ Caster gjør styringen svært følsom ved høye hastigheter og reduserer hjulets retningsgivende retur når svingene er fullført.
Tå
Tå måler retningen som hjulene ruller. Det er viktig at bilens hjul alle ruller i samme retning samtidig.
- Positiv Tå også Kjent som Tå-in oppstår når hjulene er slått inn.
- Negativ Tå, Også Kjent Som Tåutgang, oppstår når hjulene vender utover. Antall tå er vanligvis bare en brøkdel av en grad. Tå bør justeres for å garantere at alle hjul ruller parallelt sammen i synchrony. Dårlig tåjustering, enten positiv eller negativ, reduserer styreevnen og forårsaker at dekkene slites for tidlig.
Lese Hjuljusteringsrapporten
når justeringsprosessen begynner, vil teknikeren bruke en justeringsmaskin til å måle kjøretøyet. Maskinen genererer deretter en rapport som angir bilens gjeldende spesifikasjoner, hva skal hjuljustering være for ditt kjøretøy, og graden av justering for å oppnå riktig justering for både for-og bakhjul.
slik finner du ut om kjøretøyet har for mye eller for lite camber, caster eller toe på et øyeblikk:
Etter Farge
mange justeringsrapporter skrives Ut i full farge for å hjelpe leseren med å identifisere hvilken vinkel som er for positiv eller for negativ. Akkurat som et stopplys betyr grønt gå, gult betyr forsiktighet, og rødt betyr stopp. Det gjør også justeringsrapporten. Rødt indikerer ofte at justeringen er for negativ eller positiv, mens grønt betyr at målingen er rett på mål. I noen tilfeller vil rapporten skrive ut gul for å indikere for leseren at justeringen nærmer seg den forhåndsbestemte grensen.
Etter Nummer
I eller ved siden av fargene er det tall som måles i grader for å indikere avvikene i målevinkelen. For eksempel identifiserer et negativt tall når det ikke er nok vinkel i camber, caster eller toe, mens et positivt tall indikerer når det er for mye vinkel. Enten positive eller negative, begge tallene indikerer justeringer må gjøres i motsatt retning.
Hjuljusteringer Og Sun Auto Service
nå som du forstår hvordan du leser en justeringsrapport, kan du planlegge neste justering Med Sun Auto service. Våre dyktige teknikere bruker kun de mest sofistikerte justeringsmaskinene for å garantere at bilen din er tilpasset spesifikasjonene fra bilprodusenten din-alt på omtrent en time!
Har Du fortsatt spørsmål om justeringer og justeringsrapporter? Vi elsker spørsmål! Våre vennlige Servicerådgivere og Teknikere svarer gjerne på alle dine spørsmål. Ring oss eller stopp i dag.