Hvordan Fotografere Fly
Aviation fotografering er definitivt mer utfordrende og kreativ enn man kanskje tror ved første øyekast. Men det er en av de mest givende og bare morsomme typen skyting jeg gjør. I utgangspunktet er det to typer fly fotografer: de med flyplass / fly tilgang (flyplassarbeidere, piloter, kommersielle fotografer etc) og de uten (resten av oss). Dette er for oss alle peering gjennom et gjerde eller stykke snusket flyplass glass på de spennende flymaskiner og prøver å fotografere dem. Og mens jeg kunne skrive om og om tekniske krav, fokuserer denne artikkelen mer på inspirasjon og fotografiske muligheter med fly og flyplasser. Men legg gjerne igjen dine spørsmål eller kommentarer nedenfor, og jeg vil gjøre mitt beste for å svare på dem!
Innholdsfortegnelse
1) Hvorfor Fotografere Fly?
jeg elsker fly! Seriøst, som enhver annen fotografisk spesialitet, kommer de beste bildene fra en kjærlighet til emnet. Fly representerer bevegelse, kraft, styrke, frihet, engineering, og selvfølgelig, eventyr!
De av oss som skyter fly kan vanligvis spore vår interesse tilbake til barndommen, hvor å ta fly under familieferier, bygge modellfly og se filmer som «Airport» inspirerte en forståelse av de store metallfuglene som brøler som torden over hodene våre.
2) Hvor Finner Jeg Fly?
på flyplassen! De fleste av oss flyr for arbeid eller fritid minst en gang i året, og du kan lett passe inn i noen skyting under de lange forbindelsene i fjerne byer. Hvis du har en layover, husk å bære et kamera med deg slik at du kan plukke opp interessante actionbilder Av Ramper og alle servicekjøretøyene rundt flyene. Du kan også få god takeoff og landing skudd fra noen flyplasser, Som Sydney og San Francisco. Men du trenger ikke å fly til eller bor i nærheten av en stor flyplass. Faktisk, jo mindre flyplassen, jo mer sannsynlig er det at du kommer nærmere handlingen. Og det kan være lettere å knytte kontakter på små felt med de lokale piloter og driftspersonale.
Airshows og Fly-ins er en av de beste stedene å få virkelig opp og nær og personlig. Du får se flyene i forskjellig lys når dagen går, OG du får også flyskudd under den flygende demonstrasjonen. Det er hundrevis av airshows hvert år rundt om i verden, Med England og Amerika vert for mange av dem.
Google Maps gir en uvurderlig ressurs for veiene og landene rundt en flyplass. Enda bedre er avgeek» spotting » nettsteder, som allerede har kartlagt de viktigste stedene og inkluderer tips om parkering, nærliggende vaskerom og fastfood steder, og annen nyttig informasjon. De kan også gi deg råd om de ideelle linsevalgene fra ulike steder rundt flyplassen.
3) Hva Gjør Et Godt Flyfoto?
I et ord, Følelser!
Fly, som mennesker, kommer i alle former, størrelser og farger, og disse kan fotografere på mange forskjellige måter. Du kan skyte takeoffs, landinger, taxi skudd, nærbilder, blå himmel puffy-cloud skudd, og hver gang en stund noen eteriske magiske timers skudd. Og ikke glem de som jobber i og rundt flyene også! Deres historier og bilder er like fascinerende som flyene.
til den uformelle observatøren har fly en tendens til å se mye ut, så utfordringen kan være å produsere et bilde som virkelig fremhever det som tiltrekker deg til flyet og viser din kunstneriske «hensikt».
Med dette mener jeg at bildet kunne fokusere på refleksjon Av American Airlines eldre bare metallpaneler, tekstur av nittelinjer på En Warbird på et airshow, kondens stier i tåkete vær, massen av en stor GE turbofan motor, eller romantikken til en avgang 747 silhuett mot solnedgangen.
du kan til og med ende opp med noen ganske abstrakte bilder avhengig av hvordan du håndterer de forskjellige elementene. Som med et godt bilde, handler det om hvordan du håndterer ting som farge, form, teksturer, linjer, mønstre, negativ plass og total sammensetning.
Mange av skuddene bare komme ned til taxing, takeoffs, og landinger siden dette er der det meste av handlingen er!
4) Hvilket Utstyr Trenger jeg?
Ideelt sett vil du ha et kamerasystem som tilbyr begge «normale» objektiver helt opp til supertelefoto for de gangene du bare er for langt unna rullebanen. Jeg pleier å skyte med en 200-500 på gjerdet, men jeg vil også bære en kort zoom som en 16-80mm eller en 55-200mm hvis fly beskatter foran meg. Inne i en flyplassterminal vil en bred eller super bred også være ekstremt nyttig. Nøkkelen som alltid er å kjenne kameraet ditt og være i stand til å ta bilder i raske eller endrede forhold med tillit. Og mens du har en høy bildefrekvens kamerahus med lange raske linser, er det veldig nyttig, du kan fortsatt få flotte bilder med en nybegynner kropp og settlinser. Flyplasslounger og visningsområder, som På Amsterdams Schiphol flyplass, kan være gode for nærbildete drosjer og rampebilder.
5) Hvordan Skyter Jeg Takeoffs og Landinger?
for mange skudd kan nøkkelmomentet være når flyet roterer og løfter av hjulene, eller bare berører ned i en sky av røyk. Ideelt sett vil du være foran flyet slik at du får en vendt utsikt. Dette betyr å plassere deg selv kanskje 1/3 nedover rullebanen fra landingsenden, eller for start hvor som helst fra midtveis for mindre fly, til ¾ av veien for store flyruter. Tatt i betraktning en moderne rullebane kan være over 10.000 ‘ lang, det kan bety mye å gå for å få den beste vinkelen, men det er så verdt det.
Vær forberedt! Kontroller og kontroller fokuset på nytt med testbilder, kontroller eksponeringen i vanskelig belysning, og ta så mange bilder som mulig. Å ha et kamera som er minst 7fps er ideelt. Senere rediger dem ned til ett skudd med tanke på topphandling, skarpt fokus og ren bakgrunn. Også når et skudd ikke fungerer i full-frame, noen ganger kan jeg plukke ut et mer tett innrammet bilde av noe kult i det, som en vinge eller motor.
6) Hvordan Får Jeg Rene Bakgrunner?
Prøv å planlegge og forutse! Å unngå poler, stygge bygninger, ledninger og alt som forringer bildet ditt, kan være en smerte. For å flytte fly på samme rullebane, lære når du skal trykke på lukkeren som du følger dem og skyte i mellom hindringer. Sjekk resultatene før neste fly. Store hindringer, som stygge bygninger, kan bare minimeres ved å flytte posisjonen din. Når innramming opp taksebaner, planlegge og ta flere skudd rundt den perfekte sonen. Rediger deretter ned til det reneste bildet.
7) Hvordan Får Jeg Kule Dårlig Vær Skudd?
Gå ut i dårlig vær! Alvor, en venn av meg brøt seg inn i stock photography virksomhet ved å skyte På Boston Logan airport bare på dårlig vær dager når ingen andre var. Han bygget opp en imponerende portefølje av kraftige bilder som et byrå var villig til å ta på seg. Dette var en sidevirksomhet for ham, men kort tid etter at han sluttet å bli ansatt for å skyte den endelige a6-Inntrengerkatten på EN US Navy-flygebyr!
Grublende mørk himmel og farlige skyer virkelig legge mye drama til ellers repeterende blå himmel landing eller take-off bilder. Tenk deg, det trenger ikke å regne hvor du står for å gi inntrykk av tordenvær, det må bare være i bakgrunnen. Bare sørg for å alltid være trygg og ta dekning hvis belysning er rundt!
8) Hvordan Vet Jeg Om Min Favoritt Fly Kommer Snart?
jeg bruker en app som heter FlightRadar24 som er bedre enn web-baserte flight trackers som det ser ut til å vise fly nesten nøyaktig i sanntid. Når du ser hvilke rullebaner som er i bruk, kan du se hva som er lined opp for rullebanen din, hva sirkler i avstanden, og hva nærmer seg fra over horisonten. Du kan bla gjennom noen flyplass ankomst og avreise styret og planlegge badet pauser tilsvarende. Jeg bruker det hele tiden, og like før eller etter at jeg fotograferer et fly, tar jeg et skjermbilde Av FlightRadar24 med det flyet uthevet. Med det i hånden kan jeg senere legge til flynummeret og ruten til bildetekstene mine for ekstra interesse. Flight Tracker apps vil også vise fly som avleder på grunn av en nødsituasjon, slik at du kan være klar for disse bildene også.
9) Hvordan Redigerer og Viser jeg Bare de Beste Bildene mine?
Etterbehandling vil være et helt eget innlegg, og jeg er langt fra ekspert på det, men jeg styres av noen få grunnleggende prinsipper. Jeg er ganske hensynsløs i redigering. Jeg prøver å velge bare de beste bildene med topp handling, skarphet, atmosfæriske effekter, ren bakgrunn, redaksjonell interesse, eller bare det udefinerbare ‘Je ne se qois’. Noen skudd kan lagres, andre kan ikke. med farge går jeg vanligvis ikke for langt fra realistisk, men du kan sikkert spille med vibrance og metning for å gjøre noe pop! Svart og hvitt kan noen ganger legge til litt sizzle eller intensitet.
jeg publiserer heller ikke flere bilder fra samme rekkefølge, si om en landing, med mindre noe ganske dramatisk skjer. Når du viser veldig lignende bilder, tror jeg du svekker kraften til dem alle. Velg en og la den stå på egen hånd. Dette er en av de vanskeligste leksjonene å lære i noen form for fotografering. Jeg skyter massevis av rammer! Med et 7 eller 9 fps kamera kan jeg komme opp med 500 eller 1000 bildefiler etter bare noen få timer. Til slutt hvis jeg er heldig med lys og fokus og aktivitet jeg kan produsere et halvt dusin ferdige bilder som jeg tror er verdig til å bli vist til andre. Ikke bli motløs og prøv alltid å forbedre. Med tiden vil du!
10) Hvordan Kommer Jeg Enda Nærmere Fly?
Finn ut hvor de mindre flyplassene i ditt område er og besøk dem. Sikkerhet er mindre intens og folk er vennligere når du viser interesse for hva de gjør og hva de flyr. Private piloter kan elske å se et flott skudd av dem som lander sin Egen Cessna eller Piper! Ikke glem airshows og fly-ins. Perfekt for å komme nær sjeldne og interessante fly du ikke vil ofte se på store flyplasser.
du kan også besøke eller bli med i et warbird museum eller restaureringsselskap. I bytte for frivillig arbeid får du uvurderlig tilgang og fantastisk praktisk erfaring med fantastiske maskiner og noen ganger til og med gratis flyreiser! Og til slutt, du kan ta en familiarization fly på din lokale flyplass. Fam-flyreiser er vanligvis i $50 – $100-serien og en fin måte å komme seg ut på rampen og opp i luften. God skyting!
Den Dystre Corsair bor I Toronto og skyter alt som beveger seg, inkludert fly, tog og fugler. Han har jobbet som en film kamera assistent, et fly refueler, og jobber nå I Politi Som En Spesiell Konstabel. Han er i ferd med å forsøke en 3-ukers tur rundt om i verden som flyr utelukkende på Boeing 747-fly. Du kan følge ham på hans blogg og / Eller Instagram på TheGrimCorsair.com. alle kommentarer velkommen!