HVORDAN CABBIES FÅR EN LISENS til Å KJØRE
Før du klatrer inn i en Annen Chicago cab (og finn deg selv på vei Til Wrigley Field når du ba Om Wrigley Building), se hvor mye du vet om Chicago cab-systemet.
Sant eller usant?
1. Illinois Bar Eksamen har en høyere bestått rate enn Chicago cabdriver test.
2. Mer enn 1000 kvinner er lisensiert til Å kjøre Chicago drosjer.
3. Disse furu deodorizers selges fra dispensering maskiner i førerhuset garasjer.
4. Mer enn 2600 Lisensierte Chicago cabbies er ulovlige innvandrere.
5. Minst 30 prosent Av Chicago cabdrivers sitte på perle setetrekk.
de tre første setningene er sanne. Ingen har tilgang til tall som ville bevise eller motbevise 4) fordi bevis på statsborgerskap eller lovlig fremmed status ikke er et krav for å få lisens til å kjøre en drosje I Chicago. Quelle overraskelse.
(City Consumer Services Commissioner Caroline Shoenberger påpeker at siden du ikke kan få et førerkort uten Et Personnummer, og du kan ikke ha Et Personnummer med mindre du er her lovlig, «vi er avhengige av det ordnede Arbeidet Til Statssekretærens kontor.»)
den femte sannsynligvis er sant, men faktiske perle sete statistikk er vanskelig å komme med.
det som er enda vanskeligere å komme med, er løsninger på byens cab-systemproblemer, selv om alle synes å vite hvem som er ansvarlig for å fikse dem: noen andre.
sjåførene sier at de utnyttes av drosjeselskapene; byen hevder at det er «industriopposisjon» for å øke kurskravene, og at drosjeselskapene ikke har en egeninteresse i god ytelse fordi sjåfører ikke er ansatte; drosjeselskapene føler at byens administrative høringsprosess (for sitater og klager) er kjedelig og unødvendig tidkrevende for sjåfører og noen ganger urettferdig.
En ting er sikkert: Å få en lisens til å kjøre En Chicago cab er vanskeligere enn det pleide å være, men ikke så vanskelig som noen tror det burde være.
i London er for Eksempel drosjesjåfører respekterte fagfolk som har gjennomgått et treårig treningsprogram. I New York, hvor 90 prosent av søkere til nye taxi lisenser er innvandrere, treningsprogrammet har blitt utvidet til to uker.
I Chicago, tre dager med cab skolen er en forutsetning for søkere som ønsker å ta offentlig sjåfør lisensiering test. Men å finne ut hvordan du registrerer kan være den første store utfordringen med en cabbie karriere.
en ansatt Ved Ald. Bernie Hansens kontor foreslo, » Ring Staten Illinois Lisens Bureau .»(Det er ikke noe slikt.)
Noen På American United Cab sa: «jeg tror du må gå på skole i to dager, men jeg vet ikke hvor.»
Zalloum Cab hadde telefonsvareren som tok samtaler (klokka 10:30 på en ukedag).
Endelig, En Gul Cab operatør hadde svaret: Registrer deg for klasser På Harold Washington College, 30 E. Lake St.
Akkurat nå er De eneste godkjente klasser for lisens søkere undervist Av Chicago City College system. Men cab boss Shoenberger, en tøff advokat som virker omtrent like glad som en sjåfør som nettopp ble stiffed på en flyplasspris, understreker at hun håper å til slutt gi flere treningsprogrammer slik at konkurransen styrker kvaliteten på utdanningen for drivere.
«Min Type Chicago Cabbie», den nåværende kursboken, inneholder en detaljert tidsplan for hva som skal dekkes på hver av de tre dagene. Men fordi mange av øktene har en ny lærer hver dag (mange av dem har aldri kjørt en drosje), omrisset er ofte ignorert og informasjon og øvelser er ofte gjentatt eller savnet helt.
du kan ikke få lisens til å kjøre drosje eller limousine hvis du har vært i fengsel for en forbrytelse de siste fem årene, eller hvis du skylder byens bøter for utestående parkeringsbilletter, en kunngjøring som forårsaker bestyrtelse for minst noen få medlemmer av hver klasse.
Overfor den store testen
Fordi tre-dagers klassen ble introdusert for bare et år siden, er det fortsatt mange drivere på gaten som aldri tok noen klasse og som fikk sine lisenser på den gamle måten-står ved en teller og tar den samme 20-spørsmålstesten om og om igjen til de passerte.
det nåværende systemet krever ikke at de blir testet på nytt om deres kunnskap om by-eller drosjeforskriften-noensinne. De er bare pålagt å fornye sine lisenser hvert år ved å betale en $ 8 avgift.
Ingen stykke kake
Heldig for dem. Den hourlong testen er ingen piknik, spesielt for alle som ikke har bodd og kjører i byen for en stund. Noen spørsmål har feil faktisk (en versjon refererer Til McCormick Center Hotel, som ikke eksisterer lenger, og anlegget referert Til Som Blackstone Theatre er nå merle Reskin Theatre). Convoluted setningsstruktur og typografiske feil («loacted» for «lokalisert») ville gjøre bestått testen enda tøffere for en søker med en tøff forståelse av det engelske språket.
for å unngå det gamle problemet med profesjonelle testtakere, må søkere ta med et bilde (det er et par av de fire bildene for$2-maskinene på teststedet) og signere for en nummerert test med en signatur og et fingeravtrykk.
Kopiering fra naboen din er en stor feil fordi alle får en annen test. Noen har spørsmål om plasseringen av hoteller, andre på sykehus, selv andre på høyskoler og universiteter. Det er spørsmål på hver test om den beste ruten fra ett sted til et annet, numeriske posisjoner av visse gater, lover om håndtering av funksjonshemmede passasjerer, og rutine og regler for priser til og fra flyplassene.
Mindre enn 40 prosent av testtakere får de nødvendige 48 av 60 spørsmålene riktig, i motsetning til om lag 85 prosent av De som tar Illinois Bar Eksamen. De som passerer er fingeravtrykk og gitt en midlertidig lisens, som vil bli erstattet av en permanent lisens når utskriftene fjerner FBI-filene.
Tre feil på testen, og du er ute-og det er tilbake til kjedelig drosjeskole før du kan prøve igjen, og selv din alderman kan ikke hjelpe deg, bortsett Fra Kanskje Vinnies bror over På Streets og San har noe . . .