6 팁 빠른 당신의 카트를 만들려면(법적으로)
당신이 취미로 카트를 복용,또는 당신이 전문 가서 우승을 목표로하든,모든 사람은 법적으로 그 일을하는 동안,가능한 한 빨리 자신의 카트를 만들고 싶어.
카트를 더 빨리 만드는 6 가지 팁은 다음과 같습니다:
- 섀시 설정 변경
- 핸들링 설정 변경
- 카트 깨끗하고 잘 유지 유지
- 설정에 유연하게
- 카트 업그레이드
- 새로운 운전 기술 배우기
물론,당신은 당신의 카트 업그레이드 할 수 있습니다.인종에 참여할 수 있도록하기 위해 규칙 내에서 모든 것을 유지하려는,그래서 우리는 빠른 카트 레이싱의 일반적인 규칙에 따라 카트를 만드는 방법을 찾고 있습니다.
카트를 더 빠르게 만드는 6 가지 팁
섀시 설정 변경
설정은 카트뿐만 아니라 자동차 경주에서도 빠른 속도의 가장 중요한 요소입니다. 우리는 심지어 포뮬러 참조 1 드라이버는 때때로 자신의 설정으로 투쟁과 잘못된 사람을 사용하여 꽤 많은 시간을 잃게. 좋은 설정과 나쁜 설정의 차이는 극에 자격 또는 뒤에서 시작의 차이를 의미 할 수있다.
챔피언
카트 세계 챔피언과 고군분투하는 운전자의 차이가 항상 운전자의 능력과 관련이있는 것은 아닙니다. 세계 챔피언은 자신의 카트 설정을 원하는 방법을 정확히 알 수,그들은 그들을 위해 작동 알고.
당신이 당신의 설정을 알고 당신이 당신의 카트가 제대로 작동하는 방법을 알고 있다면,그것은 당신이 모든 시즌과 싸우고 있었다 그 우승 경쟁을 통해 우위를 얻을 수 있도록 할 수있다,또는 당신이 당신의 첫 번째 연단을 얻을 수 있도록 할 수있다. 당신이 경주하는 수준에 상관없이,오른쪽 설정을 갖는 것이 중요합니다.
아래에서 몇 가지 기본 설정 가이드를 간략하게 설명하여 어디서부터 시작해야할지 알 수 있습니다. 이들은 당신이 당신의 카트에서 필요한 처리의 유형을 찾는 데 도움이됩니다. 기억,아니 두 드라이버는 정확한 같은 설치 때마다 같은 것입니다. 당신은 당신을 위해 작동하는 무슨이 찾아낼 필요가 있다!
섀시 설정
섀시는 특히 스포츠에 새로 온 사람들에게 설정에 까다로운 일이 될 수 있습니다. 섀시가 카트에서 작동하는 방식을 변경하기 위해 어디서부터 시작해야할지 또는 무엇을해야할지 알기가 어려울 수 있습니다. 차 안에서 같이 조정할 것이다 차단기 또는 봄이 없습니다,그래서 아주 다릅니다.
사실,카트 섀시는 자동차에 비해 매우 원시적입니다. 카트가 구석의 주위에 돌 때 그것의 유일한’목적’은 구부리기 위한 것이다. 이 굴곡 운동은 카트가 훨씬 더 빨리(상대적으로 말하기)코너와 자동차보다 더 민첩성 할 수 있습니다.
그래서,그 마음에 유지,섀시 설정은 모든 섀시를 플렉스 얼마나 원하는에 관한 것입니다. 목표는(이 훔 쳤 다 라고)회전 카트 도움이 될 것입니다 코너링 하는 동안 리프트 내부 뒷 바퀴를 얻는 것입니다. 이 작업을 수행 할 수있는 다양한 방법이 있습니다.
차축
리어 액슬은 3 가지 강성 설정으로 제공됩니다. 그들은 연질,중간 및 경질의 형태로 제공되며 일부 액슬에는 그 사이의 중간체가 포함될 수도 있습니다. 포좌가 더 적은을 구부리기 때문에 더 연약한 차축은 더 적은 후방 그립을 제안할 것입니다(짐 이동은 구조에서 차축에 초점을 이동합니다).
반면에 더 단단한 차축은 섀시가 더 구부러지기 때문에 더 많은 후방 그립을 제공합니다. 그래서,당신은 카트 터닝 중반 코너를 얻기 위해 고군분투하는 경우 당신은 엄격한 차축을 고려해야합니다. 회로가 울퉁불퉁 한 경우(거리 회로에 공통)부드러운 차축이 카트를 더 안정적으로 유지하는 데 도움이된다는 것을 명심하십시오.
좌석
이것은 많은 사람들에게 놀랄 수 있지만,좌석은 운전자의 편안함을위한 것이 아닙니다. 드라이버는 차량의 무거운 요소이며,따라서 카트에 무게 전달에 큰 영향을 미친다. 다만 차축 같이,좌석에는 다른 뻣뻣함 조정이 있습니다.
일반적인 규칙은 가벼운 쪽(예:75 킬로그램 미만)의 운전자 인 경우 단단한 시트가 선호된다는 것입니다. 만약 당신이 무거운 측면(75 킬로그램 이상)에 드라이버 다음 부드러운 좌석 선호.
고려해야 할 또 다른 요소는 빠른 카트,부드러운 좌석이 될 필요가 있다는 것입니다. 따라서,125 참조 클래스 위로 이동 하는 경우 현재 사용 중인 하나 아래 수준을 찾아 보십시오. 이 때문에 더 해방 섀시를 필요로 증가 속도입니다.
엔진 설정
대부분의 챔피언십 경쟁 카트가 밀폐 된 엔진을 가지고 있기 때문에 실제로 엔진을 다르게 설정하거나 큰 변화를 만드는 것은 어렵습니다. 그러나 카트 엔진은 매우 민감하며 올바른 설정을 갖는 것이 중요합니다.
맞물림
맞물림은 당신이 만들 수 있는 첫번째 그리고 가장 중요한 변화입니다. 이것은 스프로킷을 벗고 더 크거나 작은 것으로 교체하는 것만 큼 간단합니다. 스프로킷은 있는 이의 수에 기초를 둬 레테르를 붙인다.
일반적으로,스프로킷에 적은 치아(작은 숫자)당신에게 빠른 가속과 느린 최고 속도를 줄 것이다. 더 큰 스프로킷은 당신에게 모서리에서 더 높은 최고 속도하지만 느린 가속을 줄 것이다. 기본적으로,당신은 당신의 엔진이 트랙에서 가장 긴 직선의 끝 부분에 가까운 회전 제한 안타 기어링을 찾으려면.
높은 시작
운전자가 사용하고자하는 또 다른 테스트 기술은 매우 높은 기어링으로 시작하여 무릎 시간이 이전보다 느려지기 시작할 때까지 스프로킷을 더 낮게 떨어 뜨리는 것입니다. 그런 다음 어떤 기어링 설정이 당신에게 완벽한지 찾을 수 있습니다.
카트는 모두 가속에 관한 것입니다. 더 높은 최고 속도는 항상 갈 수있는 가장 좋은 설정이 아닙니다. 당신은 모서리에서 작은 스트레이트에 속도를 만들 수 있다면 당신의 무릎 시간은 느린 가속하지만 높은 최고 속도보다 더 빠를 것이다.
기어비가 짧은 카트(작은 스프로킷 및 빠른 가속)는 코너링 중에’더 단단한’느낌을주는 경향이 있음을 명심하십시오. 당신이 반응하고 빠른 카트를 좋아하는 경우에,짧은 기어 비율은 당신을 위해 더 좋을 것이다.
분사
분사는 아마도 모든 설정 요소 중에서 가장 까다로울 것입니다. 또한 기상 조건의 작은 변화가 엔진을 완전히 버릴 수 있고 많은 힘을 잃을 정도로 민감합니다. 당신은 당신이 지속적으로 속도를 유지하기 위해 엔진에 분사를 조정해야한다는 것을 알 수 있습니다.
분사란 기본적으로 엔진의 공기 대 연료 비율을 조정하는 것입니다. 풍부한 혼합물은 엔진에 들어가는 공기보다 연료의 농도가 높을 때입니다. 야윈 혼합물은 연료에 비교된 공기의 더 높은 농도가 있을 때 이다.
엔진의 분사를 조절하면 항상 최고의 성능으로 계속 작동할 수 있습니다. 주위 온도에 따라 사용 해야 하는 제트기를 표시 하는 유용한 차트 온라인을 찾을 수 있습니다. 이 너무 큰 사용할 수있는 다양한 응용 프로그램도 있지만,일반적으로,그것은 온도의 모든 10 의 변화에 따라 변경 될 필요가있다.
너무 마른
엔진이 너무 마른 상태에서 작동하면 똑바로 내려갈 때 엔진이 터지는 소리를 낸다는 것을 알 수 있습니다. 이 경우 더 풍부한 제트로 전환해야합니다. 이것은 엔진의 연료 부족(및 너무 많은 공기)으로 인해 발생합니다.
너무 풍부한
엔진이 너무 풍부한 연료 혼합물을 실행하는 경우,당신은 카트가 아래로 모서리에서 나오는 습지 것을 발견 할 것이다. 이 때문에 기화 기에 실행 하는 연료의 오버플로 이며 충분 한 공기 그것을 연소에 사용할 수 없습니다.
카트의 연료 혼합물을 조정하는 빠른 방법은 바늘을 조정하는 것입니다. 그러나 이것은 스로틀의 약 25%에서만 작동합니다. 저쪽에 그것은 제트기에 관하여 전부 이다. 즉,그것은 단순히 빠른 수정,그리고 솔루션.
그러나,당신은 여전히 작은 날씨 변화가있는 경우 약간 엔진을 조정할 바늘을 조정할 수 있습니다. 그것을 아래로 조정하면 연료 믹스가 더 풍부 해지고 바늘을 위쪽으로 조정하면 연료 믹스가 더 희박 해집니다.
날씨 효과
온도가 상승하면 공기가 덜 조밀 해집니다. 이 적은 공기가 당신의 엔진에 걸릴 사용할 수 있습니다 의미,그래서 혼합이 자동으로(당신이 그것을 조정하지 않는 경우)풍부한된다. 이 경우에 더 많은 공기에 걸릴 수 있도록 날씬해 설정에 엔진을 설정 하 여 카운터 해야 합니다. 그것은 반대로 같은 방식으로 작동합니다.
고도
고도가 높을수록 공기가 덜 밀집됩니다. 이것은 온도가 상승 할 때와 비슷한 상황이 될 것입니다. 이것이 엔진(및 폐)이 항상 해수면에서 더 잘 작동하는 이유입니다. 더 많은 공기 가용성은 엔진이 더 부드럽고 빠르게 작동한다는 것을 의미합니다.
습도
습도가 높으면 공기 중 공간을 차지하는 습기로 인해 공기 밀도가 감소합니다. 이런 이유로 우리는 때때로 고습도 상황에서 호흡하기 위하여 고투한다(사우나의 생각하십시오). 그래서 다시,높은 습도 야윈 설정에서 엔진을 실행 해야 의미 합니다.
핸들링 설정 변경
핸들링은 섀시보다 조정이 훨씬 간단합니다. 둘 다 카트 핸들링에 영향을 줄 수 있지만 이러한 설정은 훨씬 쉽게 처리 할 수 있으며 오버 스티어 및 언더 스티어에 큰 영향을 미칩니다.
그것은 당신이 이것들을 시도하고 당신이 카트에서 편안하게 느낄 수있는 당신에게 가장 빠른 랩 타임을 제공하는 설정(이 같은 설정되지 않을 수 있습니다)찾을 것을 권장합니다. 당신은 1 개의 조정에 안락하게 느낄지도 모르고다 그러나 또 다른 한개에 더 빠른 랩이 있다.
타이어 압력
타이어 압력은 카트의 전반적인 핸들링의 핵심입니다. 당신의 타이어는 당신의 카트와 활주로 사이의 유일한 접촉 지점입니다,그래서 그것은 본질적으로 드라이버로 당신이 도로에 무엇을하고 있는지 변환합니다. 때때로,너의 카트 취급을 정정함것은 타이어 압력을 조정하기 간단할 수 있는다.
다른 기사에서 이 주제를 깊이 다루었지만,발생할 수 있는 처리 문제를 해결하는 데 도움이 되는 몇 가지 일반적인 지침을 살펴보겠습니다. 타이어 압력을 조정하여 각 타이어가 얼마나 오래 그립을 생산하는지 제어 할 수 있습니다.
일반적으로,더 높은 타이어 압력은 더 높은 최고 속도로 이끌어 낼 것입니다,그러나 또한 타이어가 코너링에서 당신에게 주는 그립의 수준을 낮출 것입니다. 낮은 타이어 압력은 당신에게 느린 직선 속도와 높은 그립을 줄 것이다. 그러나,이러한 일반화는 계정에 카트의 특정 역학을 고려하지 않는,따라서 당신은 당신을 위해 작동하는 것을 찾기 위해 몇 가지 실험을 할 필요가 있습니다.
항상 타이어 제조업체의 안전 지침을 준수하십시오. 타이어 고장을 일으킬 수 있으므로 타이어 압력 한계를 초과하지 마십시오.
캠버와 캐스터
캠버와 캐스터를 사용하여 모서리를 통과하는 그립의 양을 조정할 수 있습니다. 캠버를 조정하려면 프론트 액슬의 킹핀을 조정해야합니다. 더 많은 캠버는 더 많은 그립과 빠른 회전을 의미합니다. 그러나 너무 많은 캠버는 모서리 진입시 긴장되고 짜증나는 카트로 이어질 것입니다.
젖은 상태에서 높은 캐스터 설정을 실행하여 모서리로 전환 할 때 가능한 한 많은 그립을 얻는 것이 좋지만 원하는 캐스터의 양을 테스트해야합니다. 어떤 사람들은 슈퍼 반응 카트를 선호,다른 사람은하지 않는 동안.
너무 많은
캐스터가 너무 많은 것은 카트 뒷면이 코너 입구에서 미끄러질 때입니다(즉,너무 많은 물기 또는 오버 스티어가 있음). 캐스터가 너무 적 으면 카트가 너무 많이 언더 스티어링됩니다. 두목을 조정 하 고 향상 되는지 보십시오.
캠버는 앞 바퀴가 가리키는 각도입니다. 이것은 당신에게 더 많은 오버 스티어 또는 언더 스티어를 줄 수 있습니다. 그러나,너무 많은 캠버를 추가하면 타이어가 과열 빠르게 마모 될 수 있습니다,그래서 당신은 한 번에 작은 조정을하고 당신의 무릎 시간에 미치는 영향을 참조해야합니다.
프론트 트랙 폭
프론트 트랙 폭은 카트에서 할 수있는 가장 쉽고 기본적인 조정 중 하나입니다. 그것은 단순히 앞 바퀴를 제거 하 고 휠 허브에 스페이서를 조정 포함 됩니다.
수 스페이서 전면 휠 허브,모든 5 미리메터 단위. 휠 허브(카트 측면)내부에 더 많은 스페이서를 배치하여 카트 전면 트랙 너비를 쉽게 늘릴 수 있습니다. 폭을 줄이는 것은 휠 허브(타이어 측면)의 외부에 스페이서를 배치하는 것과 반대되는 것을 포함합니다.
이것은 오버 스티어와 언더 스티어를 처리하기 위해 새로운 드라이버를 훈련하는 가장 쉬운 방법입니다 그것은 빠르고 쉽게 조정할 수 있기 때문에,그들은 각각의 설정 사이에 명확한 차이를 느낄 것이다. 이 모든 팁으로 경주 주말 전에 운전자가 선호하는 것을 찾기 위해 몇 가지 테스트를 수행하는 것이 중요하지만 특히 카트 핸들링에 영향을 미치는 것을 조정할 때 중요합니다.
더 오버 스티어
전면 트랙 폭을 넓히면 더 오버 스티어를 제공합니다. 그래서,드라이버는 언더 스티어가 코너로 들어가는 불평하고 카트에 설정하는 데 어려움을 겪고 있다면,한 번에 5 밀리미터에 의해 전면 트랙 폭을 넓혀(한 스페이서 각 측면).
반대도 적용,카트가 너무 민감하고 구석에 너무 짜증나게 경우 다음 전면 트랙 폭을 좁힐 필요(한 스페이서 각면). 운전자가 카트의 프론트 엔드에 만족할 때까지 계속 조정하십시오.
후방 궤도 폭
카트의 정면은 조정하기 쉽 카트의 전반적인 취급을 개량하기를 위한 경이를 일할 수 있습니다. 그러나 이 솔루션으로 해결할 수 없는 몇 가지 문제가 있습니다. 때때로 우리는 카트의 뒤쪽을 또한 볼 필요가 있다.
특히 카트에서 후방 트랙 폭은 전방 트랙 폭만큼 간단하지 않습니다. 일반적인 규칙은 그 좁은 후방 트랙 폭 줄 것 이다 당신이 더 많은 그립,그것은 회로에 열심히 물린 후방 타이어 수 있습니다.
항상 직설적이지는 않지만
후방 트랙 폭이 너무 좁 으면 카트가 불안정 해지고 운전하기가 어려워집니다. 그러나 어떤 경우에는,넓은 후방 트랙 폭을 갖는 것은 실제로 당신에게 더 많은 그립을 줄 것이다.
카트의 올바른 후방 폭은 회로,주행 스타일 및 때로는 기상 조건에 따라 달라질 수 있습니다. 그것은 당신이 당신을 위해 작동하는 것을 찾기 위해(중립 설정에서 시작)몇 가지 테스트를 수행하는 것이 좋습니다,당신은 후방 트랙 폭을 조정하는 경우,한 번에 그렇게 5 미리메터 않습니다.
다음은 후방 트랙 폭 조정을 위한 몇 가지 지침입니다:
| 문제 | 트랙 너비로 변경 |
| 결여되는 견인 | 감소시키십시오 |
| 카트 필요 더 후면 물린 | 감소 |
| 코너 출구에서 오버 스티어 | 감소 |
| 습한 날씨/미끄러운 회로 | 감소 |
| 코너 진입시 오버 스티어 | 증가 |
| 전체 코너를 통한 언더 스티어 | 증가 |
| 카트의 후방 반송 | 증가 |
| 울퉁불퉁 한 회로 | 증가 |
| 카트가 너무 심하게 훔 쳤어요(바퀴 내부 리프트) | 증가 |
라이드 높이
라이드 높이는 카트뿐만 아니라 자동차 경주에서도 정말 중요한 설정 기능입니다. 승차 높이 설정에 대한 규칙은 일반적으로 모든 형태의 모터 스포츠에서 동일하게 유지되지만 빠른 자동차에서는 더 과장 될 수 있습니다.
카트의 승차 높이를 조정하려면 프론트 트랙 너비를 조정하는 방법과 유사한 프론트 스핀들(스텁 액슬)의 스페이서를 조정해야합니다. 승차 높이를 낮추려면 전면 스핀들을 올려야합니다(스페이서는 스핀들 상단에서 하단으로 이동). 승차 높이를 높이는 것은 반대를 수행하는 것을 포함합니다.
무게 중심
카트에서 주행 높이를 조정할 때는 기본적으로 무게 중심을 조정하는 것입니다. 섀시를 낮추는 것은 당신의 카트에게 중력과 그 반대의 높은 중심을 줄 것이다. 이 과정에서,카트 차례에 덜 반응 될 것입니다 하지만 코너의 나머지 부분을 통해 프런트 엔드 더 많은 그립을 할 것 이다.
카트의 뒤쪽도 코너를 통해 아첨 할 것이다,더 안정 만들기. 이 때문에 무게 중심 또한 카트에 뒤로 이동 합니다. 그러나 타는 높이가 너무 낮 으면 코너 출구에 영향을 줄 수 있습니다.
코너 출구에서 카트가 너무 평평하게 앉아 있으면 필요한 재킹 효과가 없습니다(내부 타이어가 들어올 때). 이것은 당신의 코너 출구가 손상 될 것입니다 그리고 당신은 코너에서 느린 것으로 카트를 찾을 수 있음을 의미합니다.
고속에서 중요
더 높은 속도와 울퉁불퉁 한 회로에 도달하면 활주로를 따라 바닥이 너무 많이 긁히지 않도록 충분히 높아야하므로 승차 높이가 더 중요합니다. 이것은 뿐만 아니라 불편하다,그러나 또한 너와 카트 모두를 위해 위험할 수 있는다.
당신의 카트 깨끗하고 잘 유지 유지
당신의 카트를 깨끗하고 적절하게 유지 유지하는 것은 카트 밖으로 궁극적 인 성능을 당기는 열쇠입니다. 너가 너의 카트를 청소하기에 가락으로 얻으면 하자마자 매우 더 쉬울 것이다,그런 잡일 느끼지 않을 것이다.
일반 청소
트랙에 있는 동안 최대한 청소하는 것이 중요합니다. 그것은 당신이 차고에 집이나 다시 얻을 때 청소 덜 떠나 경주 날이 다시 주위에 올 때 훨씬 쉽게 만들 것입니다. 매일 청소 해야 하는 몇 가지 중요 한 부분 및 일부 가끔 있다.
섀시를 최대한 깨끗하게 유지하십시오. 당신이 일의 테스트 또는 경주에서 어떤 먼지 또는 기름든지 떨어져 닦는다는 것을 확인하십시오. 더 그것은 더 어려운 청소 된다 구축. 바닥,좌석,조향 막대 및 충돌 범퍼에도 마찬가지입니다.
회로에 나가기 전후에 가능한 한 많이 청소하십시오. 단순히 천 및 일부 따뜻한 물 카트 떨어져 먼지와 기름의 더 많은 것을 얻을 도움이 될 것입니다 사용. 당신의 카트를 깨끗하게 유지하는 것은 항상 직접 성능에 영향을 미치지 않을 수 있습니다,하지만 제대로 마모 더러운 부분이 결국 잃어버린 시간을 선도,그 장수에 대한 유지 카트를 유지하는 데 도움이됩니다.
높은 유지 보수 부품
카트에 약간의 특별한주의와 관심이 필요한 부품이 있습니다. 이들의 최대량은 몰기의 매일다음에,또는 몰기의 2 시간다음에 청소된것을 필요로 한다.
기화기
기화기는 당신이 최대량을 청소할 부속입니다. 이것은 매일 운전하기 전이나 후에 수행해야합니다. 이것은 당신의 카트의 엔진 성능에 중요한 역할을하는 중요한 부분입니다. 어떤 오래 된 연료,먼지 또는 기름 기화 기에 갇혀 엔진 투쟁을 일으킬 것입니다.
이 작업을 시작하자마자 정말 빠르고 쉬운 작업이 될 것입니다. 먼저 탄수화물을 엔진에 연결하는 클램프를 푸십시오. 다음으로 스로틀 케이블(수화물 상단의 스프링)을 분리해야합니다. 엔진에서 전체 기화기를 제거하고 장치를 분해하기 시작합니다.
장치 하단의 나사 4 개를 제거한 다음 수화물 내부의 제트를 제거하십시오. 솔벤트 스프레이(브레이크 클리너가 잘 작동 함)를 사용하여 제트 시트(및 제트 자체)에 붙어있는 오래된 연료 나 먼지를 분사하십시오.
이제 제트기를 교체하고 플로트를 이전과 같은 위치에 다시 배치하여 기화기를 다시 조립할 수 있습니다. 그런 다음 엔진에 다시 기화기를 클램프,하지만 똑바로 앉아 있는지 확인하고 양쪽에 왜곡되지.
체인
체인은 본질적으로 카트의 바퀴를 돌리는 것이므로 유지 보수하고 잘 관리하는 것이 중요합니다. 체인의 상태를 보장하기 위해 각 세션 전에 할 수있는 일이 최선의 상태로 유지 그냥 궤도에 밖으로 향하기 전에 일부 체인 윤활유를 살포하는 것입니다.
체인에 오래 된 먼지 나 기름이 붙어 있으면 쉽게 청소할 수 있습니다. 단순히 카트에서 체인을 제거하고 약 30 분 정도 가솔린 또는 용매 스프레이의 그릇에 누워. 그때,가솔린에서 제거하고 여분의 먼지를 닦아 천을 사용.
점화 플러그
우리는 점화 플러그의 유지 보수에 시작하기 전에,당신이 당신의 카트에서 최고의 성능을 얻기 위해 오른쪽 점화 플러그가 있는지 확인하십시오. 카트에 가장 적합한 플러그는 이리듐 플러그입니다.
카트의 점화 플러그는 매우 민감 할 수 있습니다,당신은 당신이 트랙에서 시간 동안 그들 중 몇 가지를 통해 갈 것입니다 찾을 수 있습니다. 그들은 일반적으로 런타임의 5 시간마다 청소해야합니다.
그러나,그것은 당신이 최대의 성능을 보장하기 위해 매일 그것을 할 수있는 등 빠르고 쉬운 일이다. 단순히 그것의 소켓에서 점화 플러그를 제거하고 엔진에서 나사를 빼십시오. 그런 다음 금속 브러시를 사용하여 청소하십시오.
점화 플러그에 남아있는 오래된 기름과 연료가 보일 수 있습니다. 이것은 정상입니다. 그러나,엔진이 너무 풍부한 연료 혼합물을 실행하는 것을 의미 할 수있다. 이상적으로 점화 플러그 건조 하 고 카트를 사용 하기 전에 그것에 먼지 또는 연료가 필요 합니다.
점화 플러그 커버 내부 청소를 간과하지 않도록하십시오. 대부분의 드라이버는이 작업을 수행하지,하지만 당신은 내부를 보면 당신은 몇 가지 금속 부스러기를 찾을 수 있습니다. 이 부스러기는 당신의 엔진 성능에서 손상할 점화 플러그에서 현재 누설을 일으키는 원인이 될 수 있습니다.
클러치
대부분의 운전자는 클러치 유지 보수의 중요성을 간과합니다. 그러나 엔진과 구동 휠에 너무 가깝기 때문에 빠르게 더러워 질 수 있으며 매우 쉽게 손상을 입을 수 있습니다. 부러진 클러치로 운전하면 성능에 큰 영향을 미칩니다.
클러치는 2 주마다 점검하고 청소해야 하며,운전 횟수와 최근에 심한 충돌이나 충격이 발생한 경우에 따라 달라야 한다. 이 제거 할 전체 뒷 바퀴를 필요로 클러치를 청소하는 것은 다른 부분보다 조금 더 오래 걸릴 수 있습니다.
뒷바퀴를 빼서 시작하십시오. 이것은 당신에게 작업 할 수있는 더 많은 공간을 제공하기 때문에 필요합니다. 그런 다음 클러치 케이싱을 제거하십시오. 이것은 많은 먼지와 기름이 쌓이는 것을 볼 수있는 곳입니다. 그런 다음 클러치에서 와셔와 너트를 제거하고 엔진에서 조심스럽게 제거해야합니다.
클러치 청소
체인이 너무 빡빡하여 클러치를 제거 할 수없는 경우 차축의 후륜 허브를 풀고 스프로킷 어셈블리를 더 가깝게 움직여 체인을 느슨하게해야합니다. 클러치 케이싱을 청소하기 위하여 단 사용 브레이크 세탁기술자에 중요하다.
사용 일부 그리스 클러치 부싱 유지하기 위해 윤활 실행 원활하게. 이 단계 후에 클러치를 다시 조립하고 모든 것을 제자리에 다시 넣을 수 있습니다. 클러치 또는 스프로킷을 손상시키지 않도록 체인이 올바르게 정렬되어 있는지 확인하십시오.
파워 밸브
파워 밸브는 반드시 높은 유지 보수 부분은 아니지만 내부에 먼지 나 기름이 없는지 확인하기 위해 매월 한 번 점검하고 청소해야합니다. 그러나,그것은 아주 잘 밀봉되어야하며,당신은 그것이 일반적으로 그 자체로 깨끗하게 유지된다는 것을 알게 될 것입니다.
파워 밸브가 제대로 작동하면 카트에 올바른 양의 전력을 공급할 수 있습니다. 그러나 일단 더러워 지거나 충분히 잘 돌보지 않으면 카트의 성능 수준이 크게 떨어지는 것을 볼 수 있습니다.
공기 정화 장치
공기 정화 장치 또는 공기 상자는 밖으로 청소되기 위하여 한 달에 한 번 제거될 필요가 있습니다. 그것을 풀고 엔진에서 제거하여 매우 빠르고 쉽게 할 수 있습니다. 일단 당신이 그것을 열어 내부에 스폰지를 볼 것 이다.
스폰지가 양호한 상태인지 확인해야 합니다. 그렇지 않다면 당신은 그것을 교체해야합니다. 또한 상자 자체에서 파편이나 쓰레기를 제거하고 정기적으로 비우는 유지해야합니다. 좋은 깨끗 한 공기 엔진에 먹이 갖고 싶어,그래서이 깨끗 하 게 유지 될 필요가.
배기
배기는 카트 엔진의 중요한 부분입니다. 많은 생각 하는 동안 그것은 실제로 엔진 성능에 영향을 미치지 않습니다,손상 된 배기 속도 많이 요할 것 이다. 엔진의 극단적 인 열은 때때로 배기 가스에 구멍을 태울 수 있습니다.
따라서 내열 페인트로 배기 가스를 정기적으로 페인트하는 것이 중요합니다. 이것은 보호의 층을 추가하고,또한 당신이 약점이 위로 고쳐질 필요가 있는 어디에 있는지 볼 것을 도울 것이다. 녹은 일반적으로 잘 그려진 배기 가스에 명확하게 나타날 수 있습니다.
이 외에도 배기 내부의 매트는 10-15 시간마다 교체해야합니다. 그러나 일반적으로 매트 오래 지속 될 수 있다,경우에 그것을 확인 하는 것이 좋습니다. 그것이 여전히 좋은 상태라면,당신은 그것을 몇 시간 더 얻으려고 시도 할 수 있습니다.
돗자리를 확인했는데 그 돗자리가 불타서 분해되면 교체할 차례다. 배기 매트로 작업 할 때는 항상 보호 장갑과 안경을 착용하십시오. 당신이 당신의 눈에 그것을 얻을 경우 유리 섬유 매트 극단적 인 피부 자극,심지어 실명을 일으킬 수 있습니다.
설정에서 유연
빠르게하려면 유연해야합니다. 전체 시즌 동안 동일한 서킷에서 로컬 챔피언십에서 경주하는 경우에도 가능한 한 빨리 설정을 변경하는 방법을 알아야합니다.
조건에 적응
카트는 너무 민감하여 온도 또는 습도의 사소한 변화가 성능에 크게 영향을 줄 수 있습니다. 이러한 날씨 사이클에 적응할 수 있다면 더 빠를 것입니다. 제대로 적응하기 위해 가능한 한 많은 연구와 테스트를 수행해야합니다.
또한 여행 챔피언십에 참가하고 다른 트랙을 방문하는 경우 적응이 절대적으로 중요합니다. 당신이 가장 빠른 될 경우 각 회로는 다른 설정 업을 필요로 할 것이다. 아마도 하나의 회로는 다음보다 훨씬 울퉁불퉁하고,다음 회로가 훨씬 부드럽게 될 수 있지만 당신은 더 엄격한 설정을 취할 수 있도록,그 고려해야합니다.
설정 옵션을 유연하게 사용하면 이러한 다양한 조건에서 도움이 될뿐만 아니라 챔피언 쉽 전투를 유리하게 이끌 수 있습니다. 당신이 당신의 경쟁자가 가장 투쟁 영역을 찾을 수 있다면,당신은 그들에 여분의 시간을 얻을 수 있습니다.
당신이 가장 많은 시간을 잃게 위치를 식별 할 수있는 경우 또는,당신은 특정 섹션에서 조금 더 적은 시간을 잃고 빠르게 이동 무릎 시간의 균형을 위해 차를 설정할 수 있습니다. 너가 경쟁앞서서 체재하고 싶으면 주안에 너의 체제 주를 밖으로 적응함것은 열쇠 이다.
카트 업그레이드
카트에서 오래된 부품을 업그레이드하면 성능이 크게 향상 될 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 일부 부품 밖으로 착용 하기 시작 하 고이 다른 사람 보다 느린 수 귀하의 카트를 일으킬 것입니다. 당신이 최대 성과를 원하는 경우에,당신은 뿐만 아니라 이 부속을 다룰 필요가 있고 또한 그(것)들을 격상시킵니다.
오른쪽 부품 선택
예를 들어,중고 카트를 구입하고 몇 년 된 경우,당신은 그것에서 여분의 마력의 몇 가지를 얻기 위해 엔진 정밀 검사를 볼 필요가 있습니다. 또는 차축 교체(이러한 사용의 오랜 기간 후 휴식 수 있습니다),그리고 예를 들어 귀하의 운전 스타일에 맞는 강성 하나를 찾는 트랙에 빨리 갈 수 있습니다 볼 수 있습니다.
배기 장치는 업그레이드 가능한 또 다른 부품입니다. 시간이 지남에 따라 녹슬 고 부서 질 수 있으며 새 것으로 교체해야 할 수도 있습니다. 좌석은 손상을 선택할 수 있습니다,하지만 그들은 나이가 될 때 좌석도 그냥 뻣뻣하고 부서지기 쉬운 될. 당신은 뻣뻣함의 점에서 당신의 모는 작풍을 적응시키는 것으로 그 때 좌석을 대체할 수 있다.
당신이 그것을 최대한 활용하려면 카트의 어떤 부분을 업그레이드 할 수 있습니다 찾는 것은 필수적이다. 어느 지역이 결여되고,무슨 부속 당신이로 격상시켜야 하는지 알고 있,당신이 궤도에 다른 운전사에 가장자리를 얻고 싶은 경우에 생명 이다.
새로운 운전 기술을 배우십시오
항상 카트에 달려있는 것은 아닙니다. 운전자는 물론 카트가 얼마나 빨리 갈 수 있는지에 큰 차이를 만듭니다. 그것은 인간과 기계 사이의 팀 노력입니다. 따라서,당신은 또한 항상 학습 및 개선되어 있는지 확인해야합니다,그렇게 할 수있는 다양한 방법이있다.
강사
강사가 더 빨리 이동하는 가장 좋은 방법이 될 수 있습니다. 일부 운전자는 다른 운전자들에게서 배우기에는 너무 많은 자부심을 가지고 있지만 진실은 7 회 세계 챔피언 인 루이스 해밀턴조차도 모든 것을 알지 못한다는 것입니다. 당신이 할 수있는 누구에게서 조언을 받아,당신은 새로운 무언가를 배울 수 있습니다.
강사의 좋은 점은 그것이 당신을 위해 개인화된다는 것입니다. 그들은 쉽게 당신이 만드는 실수를 발견하고 당신이 그들을 해결하는 데 도움이 될 수 있습니다. 그러나 우리가 우리 자신의 운전을 분석한다면,우리는 항상 우리가 잘못하고있는 것을 보지 못합니다.
강사는 때때로 고용 비용이 될 수 있습니다,그래서 그것은 또한 당신을 도와 동료 드라이버의 일부를 요청하는 것이 유용 할 수 있습니다. 너가 너의 체재의 특별한 구석 또는 성분에 진짜로 고투하면 너에게 충고를 주게 최대량은 행복할 것이다.
보고 배우고 연습
루이스 해밀턴은 유명한 그의 아버지는 회로의 각 코너에 가서 그가 궤도에 밖으로있는 동안 다른 드라이버에 그를 비교할 것이라고 말했다. 그는 루이스에게 나중에 브레이크를 밟거나,더 일찍 돌아서거나,더 일찍 가속해야 할 곳을 알려줄 것입니다.
이것은 물론 코칭의 한 형태이지만 반드시 다른 사람이 당신을 위해 그것을 할 필요는 없습니다. 당신이 테스트의 하루 동안 트랙에 있다면,당신은 자신에 의해 주변에 가서 다른 드라이버를 분석 할 수 있습니다. 가장 빠른 드라이버에 대 한 밖을 봐 하 고 그들의 제동 포인트 또는 그들이 어떻게 접근 코너 자리 하려고 합니다.
보고 배우는 것은 결코 당신 위에 있지 않습니다. 심지어 7 시간 포뮬러 1 세계 챔피언으로,루이스 해밀턴은 그가 여전히 자신의 차에 도착 매 시간을 배우고 있다고 말한다. 그래서 그는 놀라운 운전자입니다.
다른 방법을 배울 수
하지만 이외에도 전문적인 지원이나 동료 드라이버의 도움에서,당신은뿐만 아니라 자신에 많은 학습을 할 수 있습니다. 레이싱 이론에 대한 책을 읽거나 레이싱 기초를 설명하는 일부 유튜브 채널을 확인하는 것은 더 빨리 이동하는 방법을 배울 수있는 좋은 방법이 될 수 있습니다. 중요한 것은 결코 학습을 멈추지 않는 것입니다.
최종 생각
당신의 카트를 더 빨리 만드는 것은 세부 사항에 대한 관심과 카트를 잘 돌보는 것입니다. 갑자기 더 빨리 갈 수있는 비밀 속임수는 없습니다. 그것은 당신의 카트를 올바르게 설정 하 고 그것을 유지에 대 한 모든. 당신은 또한 모든 조건 하에서 그리고 다른 회로에 빨리 남아 있기 위하여 가동가능할 필요가 있습니다.
당신은 또한 그들이 너무 마모 될 때 약간의 돈을 지출하고 몇 가지 부품을 업그레이드해야 할 수도 있습니다. 그러나,항상 초점 카트 자체에 항상 뿐만 아니라 귀하의 운전 능력을 향상 시킬 수 있습니다.