빅 씨씨 레이스 샵-
조언&빅 씨씨 터보 시스템을 설치하는 방법에 대한 팁. 질문은 01189 776755 에 우리의 기술 선을 부르십시오. 국제 고객은 전화 주시기 바랍니다 0044 1189 776755. 이 조언 라인은 우리가 다른 브랜드 시스템에 대한 책임을지지 않습니다 만 큰 참조 고객을위한 것입니다.
빅 씨씨 하이브리드 터보 시스템은 전문 딜러 설치만을 기준으로 판매됩니다. 그것은 터보 임명에 알려진 성공적인 경험을 가진 유능한 차고를 이 단위를 적합하기 위하여 요구합니다. 그것은 당신의 성공을 보장하기 위해 우리의 관심대로 우리는 국가 또는 국제적으로 문제없이 자신의 기술적 인 문제를 극복하기 위해 개인 또는 딜러/차고를 도움이 될 것입니다. 그러나 자전거의 소유자는 자전거의 프로젝트 관리자입니다 유의하시기 바랍니다&이 시스템을 설치하는 딜러의 선택은 그 관리의 일부입니다. 그것에게 성공을 만드는 공구 또는 능력을 얻지 않은 당신의 자전거에 어떤 것을 시키지 말라. 컴퓨터가 바로 얻기에 누군가 엘스 실험을해서는 안됩니다. 전 세계적으로 승인된 설치자 목록은 페이지 하단에서 찾을 수 있습니다.
우리는 3-4 남자 워크숍 사업&시간은 가치있는 상품이지만 유의하시기 바랍니다. 기본 큰 참조 범용 터보 설치에 대한 지침은 여기에서 찾을 수 있습니다. 키트와 함께 제공되는 모든 전자 동봉 된 디스크 또는 모텍 또는 킬로미터 등과 같은 서류를해야합니다.
내용에 대한 부품을 확인하시기 바랍니다&모든 부품이 올바른지 확인합니다. 모든 적자 알려 주시기 바랍니다&우리는 최대한 빨리 정렬 할 수 있습니다. 우리는 인간이지만&각 키트에는 100 개 이상의 서로 다른 공급 업체가 있습니다. 이제 시작할 수 있습니다…
제작된 부품
키트를 구입하더라도 키트를 설치할 때 간단한 용접 작업이 필요할 것입니다. 여기에는 연료 탱크 또는 플레이트에 연료 배출 피팅,기름 통에 오일 배출 피팅,팬 재배치 용 라디에이터 등이 포함될 수 있습니다.
모든 부품이 파이프에서 철저히 청소되었는지 확인하십시오&배기 가스로 인해 모래 나 금속 파일링 등으로 인해 댐이 발생할 수 없습니다. 모든 부속을 검사하는 설치자 책임 입니다!
바랍니다 더미 모든 부품 함께&보장하기 아늑한 피팅 등 터보 하우징을 다시 조이기 위해 회전해야 할 수도 있고,자전거 자세 등에 따라 올바른 터보 오일 배수를 위해 중앙 카트리지를 정렬해야 할 수도 있습니다.
로 얻을 어려운 그 배기 헤더 볼트에 대한 몇 가지 저렴한 링 스패너를 바스타드 할 준비를하십시오. 전면 부분을 전체&에 맞게 엔진에 조립하는 것이 좋습니다. 웨이스트 게이트 입구 플랜지를 제외한 개스킷이 아닌 결합 표면에 내열 실란트를 사용하십시오. 가능한 경우 스프링 와셔를 사용하십시오. 에 하야부사 엔진 클리어런싱은 엔진 앞까지 스틸 오일 파이프가 필요합니다. 이것은 케이스 조인트 근처의 주조 마크를 톱질하여 오일 파이프를 오목 부로 부드럽게 밀어 넣습니다. 그것을 주름하지 말라! 또한 터보가 꽉 끼도록 할 필요가 있습니다.
그에 따라 구멍을 뚫거나 자전거를 수정할 준비를하십시오. 터보의 고도를 위해 운문을 등등에 적합하기 위하여 방열기의 견고 배수하는 요구됩니다.
하야부사의 플레 넘 스트랩 후면 왼쪽 엔진 마운트 캐스팅을 면도하여 플레 넘 스트랩을 볼트 구멍 위로 밀어 넣어야합니다. 드릴 내부 프레임&플레 넘 스트랩에 대 한 리벳 나사 보스를 삽입 해야 합니다. 이 스로틀 바디의 더미를 필요 합니다.
큰 가와사키 같은 프레임 업이 필요합니다.8 바 나사&접착 또는 전문적으로 용접 종료&그에 따라 밀봉. 한 번 한 편도 여행입니다&프레임의 모든 벤트 구멍을 찾기 위해 모든 노력을 기울여야합니다&케이스 브리더 구멍 등을 재배치하십시오.
연료 탱크는 대시 8 출구&대시 6 반환을 위해 밑면에 용접 작업이 필요합니다. 우리는 노크하면 위험 할 수 있다고 생각하기 때문에 격벽 피팅을 사용하지 않습니다. 등 타이어의 액체는 좋은 것이 아닙니다. 탱크를 정화하는 것이 중요합니다.&며칠 동안 배출해야 합니다.& 사진은 우리가 용접 대시이 분리 기지를 수정하는 방법을 사용할 수 있습니다 8&6 보스. 이 기초는 또한 탱크 방의 밑에 추가를 제안하기 위하여 단축될 수 있습니다.
당신의 기름 통은 또한 기름 반환 이음쇠로 용접될 필요가 있을 것입니다. 일반적으로 대시 10. 용접 공정&준비 과정에서 품질이 좋지 않은 주조 기름 통에주의하십시오. 개스킷 면 옆에 용접하지 마십시오.
필요한 경우 라디에이터를 수정해야합니다. 예를 들어,하야부사&는 팬이&하야부사 팬 스위치를 재배치하도록 요구합니다. 모든 노력은 비품에 가능한 한 엔진에 꽉 터보를 얻기 위해 우리의 디자인&제조에서 이루어집니다. 터보에서 가장 낮은 핀의 렁을 터보에서 빼면 더 여유 공간을 확보할 수 있습니다. 그것을 넘어서 이동하기 위하여 용접 간단한 팬 연장 부류는 아주 간단합니다 그러나 일단 당신이 팬 교체를 시험하다 이전되면 지키십시오.
방열기가 앞으로 강제되는 곳에 실리콘 관에 만나기 위하여 방열기 출구를 늘일 것을 요구될지도 모릅니다. 따라서 필터 또는 덤프 주위에 갈 수 있습니다.
팁: 당신이 방열기의 측에 있는 물으로 팬 스위치를 재배치하는 경우에 팬을 더 이른 켤 것입니다&도움은 그것을 더 차가운 유지합니다.
연료 시스템
모든 빅 씨씨 연료 시스템은 다음과 같이 갈 것이다 대시 8 연료 탱크 출구 연료 필터 연료 펌프에 연료 레일 연료 압력 조절기에 다시 탱크 대시(6)로 복귀. 일부 시스템은 연료 레일&이 시스템이 레일을 향하고 있는 레귤레이터로 돌아가기 전에 조각날 것입니다. 팁,티의 직접 실행은 레일에 있어야합니다&홀수는 레귤레이터에 있어야합니다.
연료 필터는 방향 흐름을 나타냅니다. 캐니스터 필터에 들어가는 일부 피팅은 바닥을 치지 않도록 손질해야 할 수도 있습니다. 레이싱 어플리케이션에서는 피팅 뒷면의 콘 드릴을 사용하여 흐름 방향을 향상시킬 수 있습니다.
피팅 인젝터는 씰에 연료 친화적 인 그리스를 적용 할 때&필요할 수있는 모자를 포함하여 제자리에 그들을 완화. 당신의 오래된 인젝터에서 물개는 새것에 온화하게 완화될 수 있습니다. 몇몇 인젝터는 이 방법에서 밖으로 교환하는 물개를 필요로 할 것입니다
많은 체계는 10.5 밀리미터 교련으로 교련하는 기관 몸 인젝터 구멍을 필요로 할 680 밀리미터 시멘스 인젝터로 옵니다 그래서 그것의 금속에 아닙니다 그것의 고무 물개&에 인젝터 좌석. 보다 적게 일반적인 체계에 당신은 우리가 직접적인 해결책이 없는 경우에 약간 독창성을 가진 인젝터&가로장을 일할 필요가 있을 수도 있습니다. 붙어 있다면 우리에게 당신의 스로틀 바디를 제공&필요에 따라 우리는 당신을 위해 그들을 적응합니다. 좋은 끝은 안쪽에서 인젝터를 보기 위한 것입니다&머리는 모든 보기 중앙&비 잘못 정렬되어 있는지 확인하십시오. 인젝터 모자를 피팅 할 때 그들은 종종 제자리에 미끄러 져 전자 클립에 의해 지원 될 수있다.
애프터 마켓 인젝터 교체 인젝터 커넥터,그들은 포함
레이아웃 연료 시스템 다운 자전거 빌더. 우리는 위치를 제안했지만 궁극적으로 가장 좋은 위치를 결정하는 빌더/설치 업체로 내려갑니다. 우리는 스로틀 기관 또는 엔진 베이 내부 프레임 벽에 볼트로 펌프에 앞으로 이동 피팅 180 도에 좌석 단위의 연료 필터를 실행 가능한 시도. 이것은 뿐만 아니라 엔진 만에서 연료 방법의 냉각의 정도를 허용하고 또한 탱크의 밑에 밀어 넣기에서 꼬이는 관을 멈춘다. 우리가 공급하는 연료 펌프는 지상 떨어져 연료 4 개 발을 당길 것이라는 점을 명심하십시오 그래서 고도는 연료량에 문제점이 아니다.
연료 파이프의 꼬임은 문제의 가장 일반적인 원인 중 하나입니다&단순히 나쁜 생각 밖으로 설치입니다. 연료 탱크가 들어 올려지는 움직임에 대해 생각해보십시오.&파이프를 어떻게 배치하여 꼬이지 않고&위로 내릴 수 있는지 생각해보십시오. 끝은 단단한 굴곡이 필요한 관에 나선 스프링을 사용하기 위한 것이다. 하야부사의 연료 펌프는&에서 파이프가 탱크로 갈 수 있도록 곡선 위에 자연스럽게 형성됩니다. 사진 설명. 연료 압력 레 귤 레이 터 탑재 앞으로 데 또한 쉽게 다시 탱크에 실행을 줄 수 있습니다.
주유 시스템.
볼베어링 터보차저는 터보차저 상단에 약 1.5 밀리미터의 작은 제한기를 장착할 것입니다.이것은 각 엔진 오일 압력에 따라 미세조정될 수 있습니다. 터보 하수구는 일반적으로 중력을 위한 돌진 10 크기 또는 돌진 8 6 기계적인 경우에 입니다. 전기 오일 배출은 대시 4 로 떨어질 수 있습니다. 하야부사 경우 스텔스 키트를 제외한 모든 피팅 할 때 당신은 오일 쿨러를 제거해야합니다&이 과정에서 당신은 오일 필터 뒤에 땅벌레 나사를 제거해야합니다 다른 오일 압력이 떨어진다. 당신은 사소한 문제라고 해달라고하면 엔진 폭파가 발생합니다. &추천하지 않는 매우 지저분한 그래서 제거하시기 바랍니다. 물 교환기,물 교환기,물 교환기,물 교환기,물 교환기,물 교환기,물 교환기,물 교환기,물 교환기,물 교환기,물 교환기,물 교환기,물 교환기,물 교환기,물 교환기,물 교환기,물 교환기,물 교환기,물 교환기,물 교환기,물 교환기,물 교환기. 또는 애벌레 나사 제거를위한 내부 엔진 작업을 수행 할 수 있습니다(모터 스트립)오일 쿨러 파이프를 차단하면 다시 오일 압력을 줄일 수 있습니다. 다시 권장 하지 않습니다.
터보 임펠러 샤프트 높이에 대한 엔진 오일 레벨을 알고 있어야합니다. 기름 수준은 적어도 인치까지 갱구 고도의 밑에 그렇지 않으면 터보로 기름을 샐 것이다 이어야 한다. 볼 베어링 터보에는 씰이 없습니다! 자전거의 정면을 낮추거나 자전거의 후방을 드는 것은 목장 대에 자전거를 두기 할 수 있다 것과 같이 이것에 영향을 미칠 수 있다. 줄자를 사용하여 시력 유리 높이를 임펠러 샤프트 높이로 테스트하십시오. 바로 그것을 얻을. 과잉 케이스 압력이 터보를 나쁜 놈 같이 연기가 나는 일으키는 원인이 되기 때문에 크랭크실 브리더를 제한하지 마십시오. 방 안에 있는 거라니……….. 아무것도 시도 할 경우&크랭크 케이스 호흡 시스템을 개선 그것을 제한하지. 정당하게 또한 배출되는 재포장 기름 캐치 탱크는 영리한 설치자를 위해 가는 방법 이다.대부분의 바이크에서는 부스트 압력을 감지하지 못할 수 있습니다. 이 맵 센서는 찾기 쉬운 모든 스로틀 바디에 장착됩니다. 부스트를 보고에서 그것을 보호 하기 위해 편도 체크 밸브에 맞게 해야 합니다. 878>은 내부로 빨지 않고 부스트를 피하는데 사용됩니다. (그래서 그들이 갈 라운드 어떤 방법을 테스트). 2438>
부사와 같은 대부분의 자전거는 어쨌든 하나를 가지고,(릴 레드 블랙 물건)
당신이 그것에 비트 관련 부스트에 맞지 않는 것이 중요합니다.
하부 웨이스트게이트 파이프는 플레넘 에어박스에 연결되어야 합니다. 이 파이프는 중요합니다&실패하면 엔진이 실패 할 것입니다&당신은 당신의 자전거를 치는 부스트의 60 피스로 큰 무서운 순간을 가질 것입니다. 헤더 파이프에 대해 녹일 책임이 없습니다. 팁. 웨이스트 게이트&를 분해하여 하우징을 회전시켜 출구 위치를 이동할 수 있습니다.
보브(덤프 밸브)는 하나의 스로틀 바디 진공 마개를 공급할 수 있습니다.
연료 압력 조절기에는 자체 전용 진공 청소기 파이프가 이상적으로 있어야합니다.
애프터 마켓 맵 센서는 이상적으로 좋은 신호 강도를 위해 두 개의 실린더의 분을 공급한다.
2 단계 부스트 파이프는 웨이스트 게이트 하부 파이프&에서 게이트 상단에 다시 연결해야합니다.
패널 절단
예. &을 참고해 주시기 바랍니다. 나사 조인트&가장자리에 너무 가깝게 자르지 마십시오. 그것은 다시 페어링을 밀어으로 계정에 바람의 속도에 따라 페어링 움직임을 가져 가라. 한 번에 약간의 작업을 수행&정확성을 위해 계속 제공. 흰색 마커&에어 톱이 이상적입니다. 너가 그것을 한것을 바라면 않는한 너의 고객이 누구가 너의 위원회를 자를 때 보장을 예기하지 않으면. 그 슬립 너무 쉽게&패널을 표시합니다.
전자
모든 자전거는 연료 공급에 적어도 전원 사령관이 필요합니다. 8 개의 인젝터 자전거는 이차 연료를 공급하는 컴퓨터로 공급됩니다. 이것은 스로틀 위치,지도 센서,상단 인젝터&지도 센서 커넥터&마지막으로 트리거 와이어에 연결됩니다. 범용 하네스 동봉&그냥 트리밍&종료. 트리거 와이어는 코일 와이어(더 나은 끝)에서 인젝터 와이어 또는 타코 와이어 일 수 있습니다. 자전거에서는 무선주파수 간섭이 일반적이므로 컴퓨터의 유속계 신호가 좋지 않아 연료가 잘못 공급될 수 있습니다. 단위는 다른 코일 조합을 적응시키기 위하여 다른 여과기 수준&유속계 신호 입력을 그러므로 비치하고 있습니다. 가능한 경우 전선을 차단하십시오. 똥 파란색 또는 빨간색 스페이드&총알 커넥터를 사용하지 마십시오. 설치에 전문&철저합니다.
또한 에큐 상단 인젝터 와이어에 연결하도록 설계된 인젝터 블랙 매직 로드 박스(배선도 포함)가 있습니다. 그 목적은 인젝터가 다른 곳에서 제어되고 있다는 사실을 에큐에서 숨기는 것입니다. 그 피팅은 더 에프 1 빛을 보장하기 위해 매우 중요합니다.
연료 펌프는 더 큰 연료 펌프 퓨즈를 요구합니다. 더 큰 펌프를 위해 20 암페어 퓨즈를 넣으십시오. 일부 대형 파워 레이싱 펌프는 더 큰 릴레이를 공급해야 할 수도 있습니다.
연료 탱크 철사는 분리될 필요가 있을 것입니다. 외부 펌프로 펌프 철사는 펌프에 탱크&에서 멀리 접합될 필요가 있을 것입니다. 연료 레벨 송신기 전선을 그대로 유지하십시오. 펌프&버크 같은 소리 없이 레 귤 레이 터 그에 따라 제거 되 면,연료 보낸 사람을 지원 하기 위해 거기 플라스틱 어셈블리를 두고.
자전거 튜닝!!!!!!!
우리는 의도적으로 매핑을 제공하지 않습니다. 똥꼬 그 이유는 사람들이 단순히 도로&에서 자전거를 타고&에서 엔진을 잠자기 전에 결국 매핑하거나 전혀 매핑하지 않을 수 있다고 믿기 때문입니다. 이것은 다이노 센터 등에 큰 거리가있는 미국에서 매우 널리 퍼져 있습니다. 당신이 다이어트를하고 있다면 그것을하지 마십시오! 당신은 그것을 날려 버릴 것입니다. 어떤 매핑은 다이노에 걸릴 필요가 없습니다 의미&그것은 제대로 자전거를 매핑 할뿐만 아니라 자신의 책임이지만 그들은 또한 다이노에 안전 확신 할 설치를 확인하고자한다. 만약 그들이 하지 않습니다 다음 조심 그들은 책임 되지 않습니다. 단순히 당신이 그것을 파괴하지 않는 한 당신이 도로에 튜닝되지 않은 터보 자전거를 탈 수 없습니다 넣어.
경험이없는 터보 자전거 다이노 운영자가 자전거를 조정해서는 안됩니다. 이렇게 하려면 실패를 초대,그러나 여기에 몇 가지 지침. 자전거는 다른 스로틀 위치에서 다른 롤 플레잉 게임에서 부스트합니다. 오프 부스트 자전거는 13.2:1 에이/에프에있을 수 있습니다. 당신이 더운 기후에 있다면 11:5 에 더 가까이 부자.
다이노 연산자를위한 팁. 무대 1 키트에서 자전거가 확인되면 전체 부스트로 바로 이동합니다. 연료 공급이 100%스로틀에 없을 경우 다른 것을 매핑 할 필요가 없습니다. 그래서 마지막으로 거기에 도착하는 것은 당신이 당신의 시간을 낭비 의미&연료 압력을 다시 구성해야합니다. 연료 압력 상승 결정 됩니다 그래서 그것을 모니터링 하는 게이지에 푹 유지.2438>
대부분의 무선 자전거는 틱커버로 시작합니다. 이에 추가하는 데 필요한 숫자를 줄일 수 있습니다. 도로에서 달리는 큰 인젝터 자전거에서는 특히 홍수가 발생할 수있는 하야부사에서 더 낮은 압력이 바람직 할 수 있습니다. 경주 응용 프로그램에 맞게 연료 압력에 가장 조언을 할 수 있도록 인젝터 크기 조정 주어진 당신의 힘 기대&와 함께 저를 참조하십시오. 연료 압력을 변경 명심 그래서 튜닝에 초기에 바로 얻을 수있는 중요한 전체지도를 변경합니다. 8 인젝터 세트 업 1:1 레귤레이터 어디 낮은 인젝터 단독으로 오프 부스트 설정할 수 있습니다.
1 단계 키트에서 인젝터 듀티 사이클이 절정에 이른다는 것을 아는 것이 중요하므로 다이노 작업자에게 그것이 무엇인지 물어보십시오. 100%년 인젝터 의무 주기는 위험한 실패&입니다. 그는 인젝터 듀티 사이클을 점검하는 부스트 레벨&엔진 회전수&를 느끼면서 에어 에프를 주시해야 한다. 새로운 빌드에 모든. 2438>
다이노에 높은 부스트에 높은 부하에서 자전거를 보유하지 마십시오,그것은 그들을 똥 또는 클러치를 태워 것 중 하나,낮은 회전 수에 대한 부스트 및 부하 제어를위한 경우 가벼운 부하와 패스를 청소.
점화 플러그를 18 에서 분리하십시오. 그것은 더 강한 불꽃을 줄 것입니다. 이리듐 쉬트 볼 록스 플러그를 사용하지 마십시오. 그들은 열 아래 쉽게 빛&폭발을 촉진. 예를 들어 2 세대 부사 스틱 18 에서 모터에 18 플러그 간격이 있습니다.2438>
2 차 연료 공급 컴퓨터가 장착된 자전거는 다이노 센터 또는 설치자에게 정확한 책임이 있다는 것을 알고 있는 한 매핑을 보낼 것입니다. ***********
다이노잉 중 부스트 크립을 점검한다. 과도한 크리프가 발생하는 경우(2 피시 이상)웨이스트 게이트/터보 하우징을 핸드 포트 또는 재 제조를 위해 다시 보내야 할 수도 있습니다. 어느 시점에서 나는 누군가를 쏠 것입니다. 문의 전화&우리는 조언 할 것이다.
대부분의 엔진은 1 바 부스트 아래에서 타이밍을 당길 필요가 없습니다.
비 인터쿨러 또는 충전 냉각 어플리케이션의 최대 부스트는 슈퍼 무연 연료의 12 가지 부스트입니다. 일반적으로 하야부사 이 320 340 마력. 이 위의 수준은 경주 연료를 사용해야합니다. 충전냉각 엔진은 효율에 따라 14 에서 16 사이로 갈 수 있습니다. 가솔린에 높은 부스트를 교제하지 말고 필요할 때 오히려 물총.
엔진에서 사용할 수있는 부스트는 분명히 엔진이 내장 된 정적 압축 비율에 따라 달라집니다. 예를 들어,11:1 압축의 스톡 하야부사는 동적 압축 비율로 인해 7 개 이상의 싸이를 안전하게 허용하지 않습니다. 낮은 컴포지션 부사 엔진은 훨씬 더 많은 부스트를 사용할 수 있습니다. 따라서 다이노 연산자는 빌드&에 대한 압축 정보를 가지고 있어야 합니다.
드래그 레이싱 또는 육상 스피드 레이싱과 같은 모든 형태의 모터 스포츠는 항상 레이스 연료를 사용해야합니다. 낮은 부스트 수준에서도 엔진을 위험에 빠뜨리는 것은 의미가 없습니다. 최대한 빨리 당신이 얼마나 멀리 또는 많이 물어 당신은 그냥 잘못 된 질문. 항상 도로에 안전에 잘못.
위의 문구에는 지시 사항을 유머러스하게 다루지 않고 작업을 올바르게 수행하는 데 중요성을 더하기 위해 다양한 조어가 들어 있습니다. 공급 업체는 성공적인 설치의 입증 된 트랙 기록과 함께 아래에 있습니다. 그들에게 이야기.
소화를 돕기 위해 위의 사진을 천천히 추가 할 것입니다. 878 정말 감사합니다.
안부
숀
빅 씨 레이싱
- 미국 설치
- 오리엔트 익스프레스 레이싱. 뉴욕 001 631 231 9556
- 성능 001 804 340 0800
- 리의 사이클 숍 테네시 001 423 587 1114
- 챔피언 사이클 온타리오 카난다 001 416 658 7878