변환 기본 사항 초보자 가이드
85 펌프. 중서부에 있는 대중적인 선택권,그러나 서해안에 그들을 위해 준비되어 있 유효한 선택권 및 국가의 다른 부분이 되고 있다.”가난한 사람의 경주 연료”라고도 하는 성능 응용 프로그램에 대 한 더 인기 있고 실행 가능한 옵션이 되고있다. 변환 할 때 하나 취해야 할 몇 가지주의 사항이있다,그것에서 대부분의 전력을 추출. 이 응용 프로그램은 당신이 당신의 차량을 교체하는 데 필요한 모든 연료 공급 품목의 목록이 있습니다. 많은 차량은 주요 연료 공급 구성 요소 만 전환해야하는 반면 다른 차량은 더 많은 전환을 필요로합니다. 최신 차량은 종종 변환하는 데 더 적은 부품이 필요하지만 오래된 차량은 대부분의 보조 품목을 교체해야합니다. 우리는 이 기사안에 기초의 어떤에 보기 위하여 가고 있다.
2000 년경에 자동차 제조업에 대한 환경 보호청 요구 사항이 변경 되었기 때문에 최신 차량은 일반적으로 더 쉽게 변환 할 수 있습니다. 그래서 오래된 자동차 나 트럭은 전자 85 로 변환 할 때 더 많은 접근 방식이 필요합니다. “2007 년부터 에탄올 호환 연료 시스템을 활용해 왔습니다. 또한,환경 보호국은 에탄올 호환 연료 시스템을 갖는 것으로 2001 년에 다시 모든 미국 차량을 인증했다.
85%에탄올 및 15%가솔린. 100 은 바로 에탄올입니다. 오염되지 않은 에탄올은 연료 시스템이나 엔진에 부식성이 있다는 큰 오해가 있습니다. 이것은 사실이 아니다,그러나 메탄올은,그리고 혼란이 일어나는 곳이 될 수 있습니다. 에탄올 사용의 개시 동안 드래그 레이서 비슷한 알코올 속성 때문에 메탄올 처럼 취급 했다. 곧 그들은 에탄올은 매우 깨끗한 연소뿐만 아니라 발견,하지만 전혀 부식되지 않았다.
디트슈워크는 매니아들이 특정 응용 프로그램에 필요한 얼마나 많은 인젝터를 결정하는 데 도움이 온라인 계산기를 제공합니다.
자연적으로 에탄올은 흡습성,그래서 물 흡수 당신의 브레이크 유체 않습니다. 전체 물량이 2%이상 오염되면,유기산이 발생하기 시작하는 임계값을 통과한다. 포름산 또는 아세트산과 같은 이러한 유기산은 황동,구리 또는 알루미늄과 같은 연질 금속에 악영향을 미칠 수 있습니다. 이 솔루션은 무료 전자 85 물 을 유지하는 것입니다.
또 다른 예방 조치는 부식에 강한 호환 가능한 연료 구성 요소를 사용하는 것입니다. 애프터 마켓 코튼 기반 연료 펌프 양말 및 연료 전지 폼에 관한 문서가있었습니다. 항상 안전 재생 연료 펌프 또는 탱크 제조업체에 확인. “심지어 이러한 새로운 차량 고무 연료 라인 및 사용 되는 연료에 관계 없이 시간이 지남에 분해 됩니다 다른 구성 요소를 포함할 수 있습니다. 따라서 정기적 인 검사 및 유지 보수가 제안됩니다. 모든 연료 라인과 연료 필터를 교체하고 연료 탱크를 청소하거나 교체하는 것이 좋습니다.”
디트슈워크스의 크리스 밀스는”만약 누군가가 오래된 차를 가솔린 서비스에서 전자 85 로 개조한다면,라인을 철저히 검사하고 연료 탱크를 교체하고 청소하거나 교체하는 것을 고려하는 것이 좋다. 가솔린은 그 반대의 경우도 마찬가지 뒤에 나뭇잎 예금의 많은 용해. 우리는 우리의 고객에게 제안 권장 유지 보수 루틴 중 하나는 시스템을 통해 가솔린의 탱크를 실행하는 것입니다 매 4-5 탱크.”
이 펌프에는 많은 양의 연료를 공급할 수있는 능력이 있습니다. DeatschWerks 는 다양한 연료 시스템을 위한 솔루션 매니아는 여부에,탱크에서 온라인 또는 어떤 다른 연료 펌프 설정
목 E85
로 변환할 때 E85,일반 엄지손가락의 규칙을 증가시키는 전체 능력의 현재 연료 공급에 33%증가했다. 이 시스템은 일반적으로 33%더 큰 연료 분사 장치와 33%더 큰 연료 펌프를 포함합니다. 다시 말하지만,이것은 정확한 백분율이 아닌 추정치입니다. 또한,”헤드룸은 일반적으로 헤드룸이 15~30%의 헤드룸으로 구성되며,기본 브리더 개조 및 튜닝에 볼팅하는 사람이 인젝터 또는 펌프를 변경하지 않고 벗어날 수 있는 이유입니다.”라고 언급했습니다.”그의 추천은 더 나아가서 그는 덧붙입니다.”단지 인젝터 및 펌프 업그레이드를 넘어서서,나는 플렉스 연료 센서와 하드웨어/소프트웨어를 사용하여 센서를 변환 할 때 필요한 하드웨어/소프트웨어를 고려할 것입니다.”
무연 가솔린의 화학량 론적 비율은 14.7:1 이거나 람다가 1 이면 전자 85 는 약 9.7:1 입니다. 예를 들어,현재 가솔린으로 35 파운드/시간 인젝터를 실행하고 있다면,당신은 약 47 파운드/시간 인젝터로 증가 할 필요가 있습니다. 또한 인젝터가 효율적으로 분무되고 균일 한 스프레이 패턴을 방출하므로 항상 고려해야합니다.
또한 다양한 어플리케이션을 위한 호환 가능한 인젝터를 제공합니다.
더 큰 연료 분사 장치 및 펌프를 설치한 후에,마지막 필요한 단계는 긴요합니다. 변환 작업을 완료하려면 차량을 특별히 조정해야 합니다. 일부 차량에는 오픈 소스 에큐 큐가있어 소유자가 업로드 또는 구입 한 소프트웨어를 사용하여 에큐 큐를 플래시 할 수 있습니다. 다른 더 비용이 많이 드는 옵션은 내장 플렉스 연료 센서 기능을 가지고 엠 인피니티와 같은 독립형 시스템으로 전환하는 것입니다. 또한,연료의 에탄올 함량을 모니터링하는 플렉스 연료 센서를 작동시킬 수 있습니다.
-대부분의 국내 및 수입 차량을위한 플러그인 플레이 옵션으로 제공됩니다. 이 ECU 가 코드-연료능력 및 지원할 수 있는 이중 지도 설정(가솔린&E85)
를 통합하여 독립 ECU 으로 플렉스 연 센서 ECU 를 사용할 수있는 기능을 가지고있 FF 센서를 조정하는 사전 타이밍과 공기 연료 비율(AFR)자동으로 의존에서 에탄올 내용입니다. 자동 조절 식 재고 이큐를 가질 수있는 능력은 여전히 원시 단계에 있지만 옵션이 있습니다. 이 응용 프로그램과 함께,당신은 당신이 원하는 것을 찾을 수 있습니다. 어떤 경로를 선택하든 적절한 튜닝을 받고 적절한 부품을 교체하는 것은 최적화된 변환에 필수적입니다.