누워 세트-단단한 구조

몇 년 동안 이것은 지방 당국이 오래된 거리가 다시 떠오르거나 완전히 찢어 졌을 때 축적 된 세트,자갈 및 큐브의 큰 비축 물을 다시 사용하려고 시도했기 때문에 가장 인기있는 건설 방법이었습니다. 최근 몇 년 동안 해외에서 저렴한 세트와 큐브가 유입되면서 대부분의 공공 및 상업 작품의 표준 방법이되었습니다. 또한 개인 차도 및 기타 교통량이 적은 프로젝트에서 가장 일반적으로 사용되는 방법이지만 향후 몇 년 동안 가벼운 포장 도로를위한 유연한 건설 방법이 신뢰할 수 있고 더 빨리 놓을 수 있으며 포장 도로의 수명 동안 더 경제적입니다.

엄밀한 포장에 있는 아무 운동도 없다는 사실을 나타납니다. 가장 자주,세트는 콘크리트 또는 시멘트질 침구 층에 놓여 있으며,견고하고 움직일 수없는 조인트가 있습니다. 이 작품의 실제 레이아웃에 의해 결정되지만 엄격한 정 포장의 큰 영역은 일반적으로 일정한 간격으로 운동 관절에 의해 이산 베이로 나누어집니다.

엄밀한 정 포장의 계획된 사용은 일의 정확한 구조를 결정할 것입니다; 사용량이 적은 지역 등과 같은 파티오,진입로와 보행자 전용 영역으로 구성할 수 있습 단순히의 setts 배치에 근거한 침해 준비된 하위 등급하는 동안,매매 지역은 일반적으로 포함 sub-base 층의 DTp1 또는 이와 유사한,및/또는 기본 계층의 콘크리트(시멘트 바인딩 소재나 CBM)또는 고밀도 역청 쇄석(DBM). 모든 기지 또는 하위 기지는 예상되는 적재량,교통 수준 및 지상 조건과 같은 요소를 고려한 엔지니어가 설계합니다.

도로가 실행 위치를 결정,및/또는 사이트 레이아웃 계획을 참조. 필요한 경우 모래 가이드 라인 또는 에어로졸 스폿 마킹 페인트로 포장 범위를 표시하십시오. 발굴 된 전리품이 사이트에서 멀리 짐마차로 날라 될 것입니다 및 자료에서 가져온 방법을 결정,액세스가 작동하는 동안 유지 될 것을 확인하고.

포장 도로의 선 및 표고 설정에 대한 자세한 내용은 페이지 설정을 참조하십시오.

포장의 계획 폭보다 넓은 발굴하는 것이 좋습니다. 안뜰 또는 차도의 가장자리에 여분의 50-100 밀리미터 훨씬 쉽게 처리 하지만 앞마당 또는 차도 같은 큰 프로젝트에 대 한 추가 300-500 밀리미터 필요할 수 있습니다.

차도 또는 차도와 같은 차량 교통을위한 정 포장 도로가있는 공사는 전통적으로 가장자리로의 빠른 배수와 협곡으로의 유출을 돕기 위해(즉,대부분의 도로와 같이 가장자리보다 중앙에서 약간 높음)휘어졌습니다. 파티오 및 보행자 구역은 구부러지기보다는 평평한 평면으로 설정 될 수 있습니다.

배수 페이지 참조

‘녹색’사이트의 표면에서 모든 잡 초 및 기타 원치 않는 유기 물질을 제거-이’사이트 스트립’으로 알려져 있다. 형성 수준으로 발굴을 감소-이 포장의 실제 건설이 시작되는 수준이다. 부드러운 반점을 발굴하고 압축 된 하위 기본 재료로 채 웁니다. 포장의 영역에 잡초가 있으면 노출 된 하위 등급은 글 리포 세이트와 같은 일반적인 잡초 제거제로 처리 될 수 있지만 위층을 관통 할 수있는 잡초는 거의 없습니다.

발굴의 깊이는 포장에 대한 계획 최종 사용에 의해 결정된다.

경로,파티오 및 기타 조명 영역의 경우 보행자 교통량은 완성 된 수준 아래의 발굴 깊이입니다…

평균 깊이 세트+50 미리메터

진입로,단단한 땅 및 기타 저속 사설 포장의 경우 완성 된 수준 아래의 굴착 깊이가 있습니다… (참고:서브베이스가 필요할 수도 있습니다.)

공공 또는 상업용 포장 도로 또는 5 톤 이상의 하중,차도,평신도,택시 순위 등을 예상하는 모든 사이트의 경우,완성되는 수준의 밑에 굴착의 깊이는 입니다…

평균 깊이 세트+25-40 미리메터+150 미리메터+150 미리메터

(참고:기본 및 하위 자료 두께 150 미리메터 가정되었습니다.

공공 및 상업 포장 도로에 대한 전체 설계 지침은 다음과 같습니다.10

이것은 일반적으로 만 누워 또는 기본 과정에 대한 준비 또는 개선 층으로 무거운 하중 응용 프로그램에 필요합니다. 기존의 서브 그레이드가 만족 스럽다고 판단되면 완전히 생략 될 수 있으며,보다 견고한 기초 또는 부설 과정을 위해 지상을 준비하기 위해 30-50 밀리미터’블라인드’의 입상 재료 또는 린 믹스 콘크리트로 구성 될 수 있습니다. 이 경우,이 레이어는 다른 레이어에도 적용됩니다.

이 임계 계층의 재료 유형 및 시공 방법론에 대한 자세한 내용은 하위 기본 페이지를 참조하십시오.

하위 등급의 모든 낮은 반점은 분쇄 된 하드 코어,분쇄 된 돌 또는 압축 된 침구 재료로 채워질 수 있습니다. 포장될 지역이 상급 수준에 올리거나 올리기 요구하다 그런 경우에,상승은 침구 물자를 가진 건물 위로 보다는 오히려 이하 기본적인 층으로,건설되어야 한다. 완성 표면 레벨 어떤 하위 자료,20 이내에 정확해야합니다 미리메터.

다시,이 층은 차도 또는 무거운 짐 신청을 위해 일반적으로 단지 요구될 것입니다. 기본 코스는 콘크리트 또는 시멘트 바운드 재료의 압축 된 층(100-150 밀리미터 두께)또는 고밀도 역청 마카 담(70-100 밀리미터 두께)의 층으로 구성되어야합니다. 그러나 기본 코스는 도로 및 교량 설계 매뉴얼에 규정 된대로 지역 지상 및 교통 상황을 고려하도록 설계되어야하므로 현장 조건에 익숙한 엔지니어가 설계해야합니다.

매스 콘크리트를 베이스층에 사용하는 경우,침구와 포장층의 추가 하중에 노출되기 전에 약간의 강도를 얻을 수 있는 충분한 시간을 주어야 한다. 일반적으로,여기에 설명 된 것과 같은 시멘트질 기본 층은 포장의 나머지 부분에 건설 작업이 진행되기 전에 경화 과정을 시작하는 데 3-7 일이 주어질 것입니다. 사용 하기 전에 제대로 압축 하 고 일반적인 작업 관행에 누워 해야 합니다.

기본 레이어는 항상 포장의 프로파일에 배치해야,그래서,예를 들어,휨 표면을 갖는 것입니다 포장은 휨 기본 레이어를 가져야한다,정확한 20 밀리미터.

전통적으로 세트는 서브베이스 또는베이스 코스 상단의 애쉬 또는 클링커 소재에 깔려있었습니다. 어떤 상황에서는 회분/클링커가 석회 또는 시멘트를 뿌려서 강화 될 수 있지만 종종 깨끗한 회분 또는 클링커였으며 손으로 철저히 압축되었습니다.

요즘,일반적인 방법은 다음과 같은”린 믹스”콘크리트 위에 매립 된 세트를 잠그는 것입니다.5 피,시멘트질 침구 믹스,박격포와 콘크리트 페이지에 설명 된 것과 같은,또는,때때로,석회 모르타르. 더 큰 상업 또는 시민 프로젝트에 특정 침구 혼합 선호 될 수 있습니다.,특정 선택 된 골재를 사용 하 여 및 분쇄된 플라이 애쉬와 시멘트 내용의 전부 또는 일부를 대체. 이 작업은 상주 엔지니어의 재량에 따라 수행됩니다.

점점 더,특히 새로운 재료,계약자 및 다이어 세트가 침구를 준수하고 느슨해하지 않도록하기 위해이 기술을 사용하고 있습니다. 그것은 말 그대로 침대에 단위를 접착제 세트의 밑면에 발라 화학적으로 강화 된 시멘트질 끈적 거리는 사용에 의존.

본드 브리지(또는 해당 문구를 선호하는 경우 슬러리 프라이머)를 사용하는 방법,이유 및 내용은 별도의 페이지에서 고려됩니다.

새로 절단된 셋은 비교적 일정한 크기로 비교적 단단한 조인트를 허용하는 경향이 있지만,재생된 재료는 훨씬 더 다양한 경향이 있기 때문에 10-30 밀리미터의 너비에 이르는 조인트를 보는 것은 드문 일이 아니지만,일단 관절 폭이 25 밀리미터를 넘으면,셋을 다시 정렬하거나 다시 옷을 입어 코스 폭을 더 규칙적으로 만드는 것이 좋습니다.

스택 본드 또는 기타 특정 패턴이 필요한 장식 작업을 제외하고 후속 코스에서 세로 관절을 비틀 거리는 것이 중요합니다. 이것은 심미적인 이유를 위해 단순하게 이지 않으며,그러나 개인적인 돌에 가해지는 어떤 힘든지 다수 과정에 낭비된다 그래야,포장 도로 표면 내의 내부고정기의 더 중대한 정도를 창조하기 위하여 행해집니다.

정 작업의 넓은 영역,즉,끝보다 코스의 중심에서 약간 높게 만들어야한다-다이어그램 반대 참조.

정 포장 내에서 캠버를 만들기위한 몇 가지 다른 방법이 있습니다. 일정한 포장 폭의 프로젝트에,날개의 등 템플렛은 갱도지주 가닥에서 창조되고 지상 단면도 가이드로 사용되,세트의 각 과정에 놓고 수평 정확도를 검사하기 위하여 이용될지도 모릅니다.

이 방법은 약 3 까지의 너비에 적합합니다.0 미터-보다 넓은 포장 도로에는 다루기 쉽고 자체 무게로 좌굴하는 경향이있는 캠버 템플릿이 필요합니다.

일단 셋의 합리적인 섹션 배치 하 고 정렬 뿐만 아니라 완료 프로 파일에 대 한 확인,인접 한 셋 사이의 관절 수 부분적으로 가득 약 1/3 깊이 침구 믹스와 함께,가리키는 막대와 밀접 하 게 포장 해야 또는 물 수 물 수 장미. 침구 혼합 또는 다른 시멘트질 물자의 아무도가 세트의 위에 뒤에 남아 있지 않다는 것을 확인하십시오;그것은 그(것)들을 놓고 얼룩이 질 것이다.

일반적으로,단단한 정 작업은 시멘트 모르타르로 지적 관절을 가지고,피치/역청은 한 번 인기가 신뢰성 및 유산 프로젝트에 대한 선택의 합동이지만. 최신 포획은 빠르고,신뢰할 수 있는 얼룩 자유로운 수지 박격포를 이용하기 위한 것이다. 접합 방법에 대한 자세한 내용은 별도의 페이지를 참조하십시오.

대규모 작업의 경우,이 예비 접합은 프로젝트가 끝날 때 최종 밀봉이 수행 될 때까지 세트의 추가 이동을 방지하는 데 사용됩니다. 그러나,우리는 항상 유지 하는 것을 선호’—날짜’까지 실용적인 접합으로 암설,쓰레기 또는 다음 최종 씰링 전에 청소 여분의 노동을 포함 하는 오픈 조인트에 떨어지는 다른 해로운 물자의 기회를 줄일 수 있습니다.