노하우 노트:손상된 스레드를 복구하는 방법
조금 더 단단하고 그렇게해야합니다….. 그리고 지금 그것은 벗겨졌다. 좋아요,그건 좋은 상황이 아닙니다. 당신은 그냥 대체할 수 없는 브래킷에 구멍을 제거. 이제 뭐? 저것이 적합하지 않을 것이기 때문에 너는 뒷쪽에 견과를 추가할,너는 도로에 너의 차를 후에 얻는것을 필요로 하고. 결코 공포,너의 문제에 해결책 있는다. 당신이 손상된 스레드를 복구 할 필요가 약간의 인내와 탭 및 다이 세트입니다.
나사 구멍은 엔진에서 섀시에 이르기까지 차량의 모든 영역에서 찾을 수 있습니다. 이 구멍은 바로 가까이에 일을 위한 실의 정확한 크기로 두드려집니다. 당신이 하나를 밖으로 벗기거나 구멍 안쪽에 놀이쇠를 끊을 때,실은 손상됩니다. 어떤 경우에는 당신은 좋은 결과와 스레드를 다시 탭 할 수 있지만,패스너가 높은 부하 또는 중요하에있는 경우,당신은 가능성이 다음 크기를 위로 이동해야합니다. 이 구멍은 스레드를 금속으로 절단하는 탭을 사용합니다. 그들은 손으로 트위스트,천천히 도청 되 고 구멍에 그들의 방법을 작동 합니다.
볼트,샤프트 및 기타 유사한 부품과 같은 나사산 부품은 다이를 사용하여 나사산을 절단합니다. 이것은 꼭지로 유사한 방식으로 행해집니다,그러나 실을 삭감하는 때 부속의 갱구는 거푸집을 통해서 실을 뀁니다. 대부분의 경우 이와 같은 부품은 다시 스레드 될 수 있지만 동일한 크기의 스레드로 수행해야하며 다음 크기의 작은 스레드를자를 수 없습니다. 이것은 중요하지 않은,비 높은 부하 구성 요소에 대해서만 작동합니다. 스레드가 박힌 또는 평평있어 경우,이 작동합니다. 스레드가 제거 된 경우,당신은 가능성이 교체해야합니다.
수리 또는 교체?
다음 절차에서는 손상된 스레드를 복구하는 방법에 대한 기본 사항을 안내합니다. 어떤 수선든지로 것과 같이,당신이 고치는 무슨을의 대 대체하십시오 조심하십시오. 고부하 또는 중요한 부분(스티어링,서스펜션,드라이브 트레인)인 경우 수리를 통해 항목을 교체하는 것이 좋습니다.
예 1-타이로드의 끝 부분에 나사산이 손상되었습니다(해머 타격이 가장자리를 굴려서 캐슬 너트가 시작되지 않음).
실시예 2-하부 컨트롤 암 센터 샤프트의 단부에 있는 나사산이 벗겨진다. 이는 복구된 스레드의 성능이 높은 부하 응력에 미치지 못하기 때문에 교체 항목입니다.
수리 진행
손상된 스레드를 복구하려면 작업 중인 스레드,미세 또는 거친 스레드 및 스레드의 크기를 정확히 알아야 합니다. 실 크기에 정보 더를 위해 잠그개에 우리의 기사를 보십시오. 스레드 크기를 결정하는 데 사용할 수 있는 몇 가지 도구가 있습니다. 손상된 부분이 쉽게 휴대 할 수 있고 조작 할 수있을만큼 작지 않으면 전통적인 스레드 게이지 가이드가 당신에게 많은 도움이되지 않습니다. 대부분의 경우 너트 또는 볼트를 사용하여 스레드를 확인할 수 있습니다. 이 옵션이 아닌 경우,이 기어 렌치 탭 및 다이 세트에 포함 된 것과 같은 스레드 피치 게이지를 사용할 수 있습니다. 게이지의 스레드 피치와 일치하려면 게이지와 차트(여기 참조)가 필요합니다.
게이지는 스레드의 피치와 간격을 완벽하게 맞 춥니 다. 스레드가 완벽하게 일치하지 않으면 잘못된 것입니다. 일부 피치는 서로 다른 크기를 중복,그래서 당신은 당신이 어떤 크기의 패스너를 결정하기 위해 차트를 사용해야합니다.
탭을 사용하여
스레드의 정확한 크기로 탭을 선택할 수 있습니다. 거기 탭의 몇몇 유형;테이퍼,마개,및 바닥. 테이퍼 탭은 가장 일반적인 탭 디자인입니다. 이 스타일은 새로운 나사 구멍을 만드는 데 사용됩니다. 탭의 첫 번째 8~10 절단 피리는 전체되지 않습니다,그들은 점차 전체 스레드 크기를 구축 할 수 있습니다. 테이퍼는 구멍에 탭을 안내하고 천천히 신선한 재료에 스레드를 절단 할 수있다. 이 구멍의 뒷면이 열려 관통 구멍에 좋은 반면,이 단지 당신이 구멍이 닫혀 블라인드 구멍으로 작업 할 때 수행 작업의 일부를 얻을. 이를 위해,당신은 바닥 탭이 필요합니다. 이 유형에는 꼭지의 바닥에 가득 차있는 절단 플루트가 도중 내내 있습니다. 플러그 탭 중간에,그것은 사용 3-5 점진적 피리.
손상된 스레드를 수리하는 경우 일반적으로 바닥 탭을 사용해야하는 블라인드 구멍이 아닌 한 이러한 탭 중 하나가 작동합니다. 그러나 절단 탭을 전혀 사용할 필요가 없을 수도 있습니다. 절단 피리가없는 체이서라는 탭의 네 번째 유형이있다. 대신 체이서 탭은 새 스레드를 절단하지 않고 스레드에서 파편과 녹을 제거하도록 설계되었습니다. 체이서는 절단 탭을 사용하는 데에서 당신을 저장,어떤 경우에는 실수 한 스레드를 정리할 수 있습니다.
탭을 사용하려면 인내와 기술이 필요합니다. 당신은 절대적으로 그것을 잘못 할 수 있고,잘못 될 때,그것은 보통 나쁘다. 구멍에 탭을 깨는 것보다 더 나쁜 몇 가지가있다,그들은 제거하기가 매우 어렵습니다. 탭 비뚤어진 점점 스레드를 도청에 대한 가장 큰 문제. 당신이 가능성이 기존의 스레드를 다음과 같이 구멍을 수리,이 문제의 큰 아니지만,당신의 스레드가 심각하게 손상된 경우,각도로 구멍을 스레딩하는 것은 매우 실제 가능성이다,그래서 당신의 탭이 부분에 정확한 각도,거의 항상 90 도에 보장하기 위해주의를 기울입니다.
또 다른 문제는 윤활이다. 꼭지를 결코 이용하지 않거나 건조한 죽고,항상 기름 또는 윤활유를 가진 부속 그리고 공구를 살포하십시오. 더 나은 것은 가공 및 나사 절단을 위해 특별히 설계된 절삭유를 사용하는 것입니다. 이뿐만 아니라 스레드 쫓는 간다.
나사 절단은 드릴링과 마찬가지로”스와프”라는 칩을 생성합니다. 이 칩은 플루트를 막는 경향이 있습니다. 탭의 약 3-4 회전마다 멈추고 반 회전 한 다음 절단을 계속하십시오. 이 칩을 분해하고 탭이 깨끗하게 절단하는 데 도움이됩니다. 깊은 구멍에 작업 하는 경우 여러 번 밖으로 탭을 당겨 하 고 그것을 청소 합니다.
스레드가 절단되면,당신은 구멍을 청소해야합니다. 모든 칩을 밖으로 얻기 위하여 압축공기,브레이크 세탁기술자 또는 윤활유에 그것을 살포하십시오.
다이 사용
나사산 샤프트에 나사산을 고정하는 것은 동일한 경로를 따르지만 사소한 차이는 거의 없습니다. 다이는 절단 및 재 스레딩 유형으로 제공됩니다. 절단 다이는 새 스레드를 절단하는 반면 재 스레딩 다이는 약간 손상되거나 더러운 스레드를 수정하는 스레드 체이서와 같습니다. 몇몇 절단 거푸집은 직경에 작은 변이를 위한 커트의 크기를 조정하기 위하여 멈춤나사에 쪼개집니다. 대부분의 애호가 형 키트는 솔리드 다이를 사용합니다.
꼭지같이,너는 부속을 지키고 싶고 공구는 잘 기름을 바르고,토막을 끊기 위하여 각 몇 회전 실떨어져 거푸집을 후에.
스레드의 끝이 심하게 손상된 경우 다이가 정면으로 시작되도록 가장자리를 테이퍼해야 할 수 있습니다. 벨트 샌더,파일 또는 디스크 샌더로이 작업을 수행 할 수 있습니다.
이 가이드의 팁을 따르면 차량에서 발생할 수 있는 손상된 나사산을 수리할 수 있습니다. 기억-손상 된 스레드와 중요 하 고 높은 부하 부품 교체 또는 전문적으로 서비스 해야 합니다. 너의 주위에 너의 생활 그리고 다른 사람에 모험하지 말라.
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