DIYスタッズタイヤ、ついに!!

DIYスタッズタイヤ、ついに!!

私はこれを投稿するために一年以上待っていました：あなたのバイクのためのあなた自身のスタッズ冬タイヤを作る方法。 はい、私たちは昨年冬を持っていたし、私はNovember2011でスタッズタイヤを作ったが、私はその記事を読んでほしくなかった：あなたのバイクのためのスタッズド冬タイヤを作らないようにする方法。 私はあきらめて、全体の冬のためにそれに周りを得たことはありませんが、とにかく冬を通ってすべてに乗ることができました。 今年、私は新しい計画を持っていました。 失敗しないもの。 失敗できなかったもの。 （私はそれがまだ可能性があると仮定しますが、ここで期待しています…)

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スタッズtires あなたが先に計画している場合は、あなたのタイヤが/仕事を見てどのようにしたいかに応じて、異なるツールや部品を使用することができます。 また、これは26インチタイヤのマウンテンバイク（MTB）のためでした。 プロジェクトの総費用（時間を含まない）は1 18.09（税込）でした。 私はすでに古い中古タイヤを持っていました。 あなたはproject15eaのためにいくつかのランオブミルMTBタイヤを得ることができ、プロジェクトコストは約4 48になります。 新しいちりばめられたタイヤは4 45eaと1 120eaの間の費用がかかります。 私の友人はちょうどtotal156（税込）の合計のための二つのタイヤを買った。 価格のために、steal18は盗みです。

• 私は今これを言及します：あなたの手での作業を楽しんでいない、および/またはあなたの時間が貴重な場合は、あなたが必要とする唯一のものは$ $です。 Stud45–$120のためのある散りばめられたタイヤを買いに行きなさい。 このプロセスは時間がかかり、おそらく私にタイヤあたり少なくとも4-6時間かかりました。 試行錯誤で、私は20-30時間を投資していると確信していますが、私はこの種のことを楽しんで、私は多くのことを学びました。
• タイヤ：大きなノブを持っていた私のCCMバイクからの26インチタイヤの古いセット。 乗っている間スタッドに置かれる負荷のためのサポートを可能にする踏面の大きいノブが付いているタイヤがほしいと思う。 小さいノブが付いているタイヤはスタッド（ねじ）が裂けるか、または曲がるようにし管を穴をあけるかもしれません。 またノブ間のよい間隔は雪取除くことにとって理想的である。 Loud15eaよりも多くを費やすことはありません：それは大声で泣いているため、冬です。
• : ネジ頭に対する保護として1つの余分管と明らかな理由のためのタイヤごとの1つの管。 二次管は何回も修繕された管またはそれらの穴が付いている古い物べきです。 または新しい管にあなた自身を扱い、二次保護のために古い物を使用して下さい。 私は古いチューブを一つしか持っていなかったので、リアタイヤは余分な保護を持っていますが、フロントはそうではありません。 とにかく穴のある古いものを使用する場合は0 0、それ以外の場合は$5-8ea。
• スタッド:スタッドのための多くの選択があり、先に計画はあなたのバイクのために働くものを購入するのを助ける。 私は#6×3/8″円形の頭部が付いている木/金属ねじで終わった。 他の人々は別のナットが付いている小さい小ネジを使用した。 可能な限り最小のヘッドと、約1mm（1/16″）突出したタイヤトレッド（ノブ）を通過する長さを選んでください。 重要:先に計画し、あなたのタイヤの踏面を数えなさい。 あなたが望むどのように多くの行を決定し、ネジの数を追加します。 私はフロントに192（48×4）とリアに256（64×4）を使用しました（合計$16.15）。 余分なリアネジの私の誤算のために、私は48以上のネジのために店に戻らなければなりませんでした（私は<400を使用して数えました）。 その結果、私は私の金曜日の通勤のために私の自転車に乗ることができず、運転から気難しい家に帰ってきました。 これは要因になる可能性があります。
• スクリュードライバーまたはドリル：あなたは手であなたのネジを挿入することができますが、私はネジのための適切なビットとコードレスドリルを選
• ドリルビット（オプション）：私のプロジェクトの終わり近く（最後のタイヤを通って3/4）私はネジのパイロット穴を掘削し始めました。 ねじ山がまだゴムをかむことができるように、あなたが使用しているねじのシャフトのすぐ下のドリルのサイズを（木/金属ねじのために）選んで下さい（私は3/32″を使用しました）。 小ねじのために、踏面を通してねじを押すことができるように糸のODの近くのドリルのサイズを選んで下さい。 必要に応じて、あなたは千枚通しやいくつかの並べ替えのパンチで同じ仕事をすることができます。
• タイヤレバー
• タイヤポンプ
• タイヤゲージ
• 石鹸と水：私は作業する前にすべてをきれいにするのが好きです。 あなたはすべてのタイヤの上にあなたの手を使用していると、あなたはどこにでも泥や汚れをしたくありません。 汚れたタイヤを取付けることは土が管に働くときどちらかを助けない。
• : 特に鋭い木ネジで作業するときは、（私とは違って）手袋を着用することをお勧めします。 これはあまりにも遠くに行くかもしれませんが、タイヤの内側からネジを挿入するときにタイヤの外側の指に指ぬきが役立つ可能性があります。
• シリコーンまたは接触セメント（オプション）：私はこれらの製品を使用しませんでしたが、私はより多くの時間があれば持っているかもしれません。 私はそれが（タイヤの中の）すべてのあなたのねじの頭部をシリコーンに有用であることを見ることができます、またはそうシリコーンは/ネジ頭からあなたのよい管を保護するためにタイヤの内部に二次管をセメントで接合します。 これをしないのが間違いだったかどうかは、時間が教えてくれます。 あなたは寒さの中に乗っているので、冷たい温度のシリコーンが最高かもしれません。 シリコーンのための≤3-5aの管。

手順

ここでは、冬のタイヤを作成するための簡単な手順です。 全体のプロセスは、私がやっていたことを知っていたら、おそらくタイヤあたり約4-6時間かかりました（それは長くなっているかもしれません、私はそ いくつかの手順の詳細については、さらに下に説明します。

1. 先に計画してください。 あなたが使用しようとしているタイヤを取得し、トレッド（ノブ）をカウントします。 あなたが使用し、いくつかの余分なものを購入しようとしているどのように多くのネジを計画します。
2. 使用するタイヤと自転車から出てくるタイヤを清掃します。
3. 自転車に乗っているのと同じタイヤを使用している場合は、それらを取り外します。
4. 工具や部品を手に入れて、働くのに良い場所を見つけてください。
5. ドリルパイロット-穴（オプション）。 外側から-で、ねじを必要とする各踏面のノブの穴をあけて下さい。
6. ネジを挿入します。 あなたのねじの裏返しねじからねじを必要とする各踏面のノブの中間を通した。
7. ネジナット（オプション）。 小ネジを使用している場合は、ナットから糸または二つだけが突出するように外側にナットを通します。
8. チューブの保護を追加します。 ねじの頭部のシリコーンの使用またはタイヤの内部のまわりで第2管を加えることによってあなたの内部管を保護して下さい。 更新：私は最近、ネジ頭の上にタイヤの内側に第二のチューブを接着するために接触セメントを使用しました。
9. チューブを部分的に膨らませ（-10psi）、完成したタイヤに挿入します。
10. タイヤをリムの上に置き、チューブを挟まないように注意し、手を切らないように注意してください。 この手順は難しい場合があり、手袋をお勧めします。
11. タイヤを膨らませます。 冬のための低圧は30psi（冷たい、暖かい40psi）のように、良いです。 中膨脹させたら、タイヤ空気圧は-15C天候（寒い気候の8-10のpsiの低下のための計画）に出かけるとき落ちることに注意して下さい。
12. これは重要、タイヤを最初にテストしないであなたの45分の通勤のために出かけてはいけないである。 しばらくの間乗り、あなたの新しい改善された処理のための感じを得、平たい箱があるように次の日を点検しなさい。

詳細な手順

私が使用したタイヤは、三つのグループで繰り返されるトレッドパターンを持っています。 タイヤはノブの96セットを持っています。 私の最初の試み（Nov2011）は、タイヤの中央に二つの外側の行と一つの中央の行を持っていました。 これは、私のネジがまっすぐに中央からではなかったので、フロントステアリングが揺れるだろうハンドリングの問題を引き起こした。 それに加えて、私の体重のほとんどは一度に一つのネジのセットにあったので、彼らは最も可能性の高いフラットを引き起こし、私のチューブにハード押

デザインを考え直したときは、タイヤの周りを回るために、中央の列と外側の列を二つ使いました。 フロントタイヤは、ノブの毎秒セットのための四つのネジの行を持っていたので、48行の4、または192ネジ。 私は384のネジを使用する予定で、400を購入しました。 私のタイヤのノブは三つのグループにあり、サイズが変化しているので、毎秒の行は非常にうまく動作しなかったので、私は2つのグループごとに3行にリアタイヤを変更しました。 それは64行の4、または256個のネジを使用することになりました。 このため、私は48ネジが短かったので、一列の約1/3が欠落していました。 私は終了するために、より多くのネジを買いに行かなければならなかった。

ネジ

私が使用したネジは、丸い頭を持つ＃6×3/8″木材/金属ネジでした。 この選択の理由は、＃6ヘッドが私が望む長さで見つけることができる最小だったからです。 このようにして、タイヤの内側のヘッドがチューブにあまり突出しないようにします。 長さに関しては、私の最初の試みは、トレッドから約1/8″を突き出した1/2″ネジを使用しました。 あなたが上の写真で見ることができるように、これはかなりであり、乗っているときにネジが折り畳まれています。 短い3/8″長いネジは、トレッドを過ぎて固執するのに十分な長さだけでした。 あなたは本当に氷に噛むためにネジのトンを必要としません。 私は板金ネジを初めて使用していましたが、1/2″は私が見つけることができる最短であり、長すぎてしまいました。 薄板金ねじは一種の木製ねじのような鋭いポイントの代りにそれらのドリルポイントがあるので素晴らしいです。

Workspace

私たちは鋭いネジで作業しているので、ネジでいっぱいのタイヤを反転させているので、傷がつく可能性のある作業台を見つけたり、作業面に段ボール 私の段ボールは穴でいっぱいで、私が終わった時までに引き裂かれました。

安全性

引き裂かれたといえば、これらのタイヤで作業するときは手袋を使用するのが最善でしょう。 去年はあまり気をつけてなかったんですが、:

これは重要です：内側のノブを見つけるためには、外側からそれらを押して、内側からトレッドをねじ込まなければなりませんでした。 指に直接ねじ込まないように非常に注意してください（指ぬきはここで働くことができますか？). 幸いにも私はこれをしませんでした。

ネジを挿入

タイヤにネジを入れる方法はいくつかあります。 あなたがほしいノブを見つけるか、穴を作るためにそれを通して千枚通しを打つか、試験穴をあけるか、またはちょうどねじを右ねじで締めることが 私は3つすべてを試してみましたが、ほとんどの場合、ねじを内側からねじ込むことがうまくいったことがわかりました。 その後、私ははるかに簡単に内側からノブを見つけることができ、まっすぐに出てくるネジを助けたパイロット穴を掘削しようとしました。

最初にねじ込みたいトレッドノブを見つけます。 私は外側からそれを押して、下に示すように、内側からそれの輪郭を見ることができました。

以前に外部からパイロット穴を開けたことがあれば、ネジをどこに置くべきかを見つけるのに問題はありません。

ドライバービットにネジを入れ、内側からねじ込みます。 電気ドリルでは、それがすべての方法を噛むことを確認するために、それを少し回転させ続けます。 それは一種のねじが突出するように少し踏み台を吸うでしょう。 ねじが踏面を通って放射状に外側に行き、狂気の角度で出て来ないようにドリルの軸線を並べることを試みなさい。 これが一度か二度起これば、それを心配してはいけない;ちょうど狂気の角度でねじの全列がほしいと思わない。 あなたが乗るときにそれが完全にサポートされているように、ネジがノブの肉を通っていることを確認してください、そうでなければ、あなたのチューブに押し戻される可能性があります、またはあなたが乗るときに曲がって、あなたは穿刺を得るでしょう。

オンラインの人々の中には、スタッドに小さな小ネジ（＃4ネジなど）を使用している人もいます。 それらは試験穴をあけ、内部からのねじを挿入し、そして外側のナットを加えます。 従ってねじは素晴らしく、固体、曲がりませんし、おそらくあなたの管で中押しません。 素敵なアイデアは、しかし、私はそれが一人でちょうどネジよりも重い、法外なコスト、および二つだと思いました。

チューブの保護

私はそれに穴を持つ予備のチューブを持っていたので、私は私の重量のほとんどがリアタイヤにあり、それに多くのネジがあるので、私のリアチューブのための余分な保護を追加することを選択しました。 前部が穴を得たら/とき、私は前部で保護のために穴を開けられた管を使用します。 ここに方法があります：

古いチューブを取り、弁茎を切り取る。 その後、いくつかの良いはさみを取り、チューブの内周に沿って切断します。 基本的に弁茎の穴から始まり、弁茎の穴に戻るまで管に続いて下さい。 あなたは今、分割チューブを持っています。 あなたのよい管と摩擦することを防ぐために管にタルカム粉を残して下さい。

今度は新しいチューブに10psi以下の空気を入れ、分割したチューブをその周りに包みます。 最高のanalityのために、割れ目の管の古い弁茎の穴が付いている弁茎を並べて下さい。

ダブルアップチューブをフルスタッズタイヤに入れます。 二次管はあなたのスポークのニップルからあなたの管を保護する縁のストリップと本質的に同じです。 写真では分かりにくいですが、良いチューブ（鈍い灰色）はスプリットチューブ（光沢のある黒）の中にあり、”26×1.9…”と書かれており、ネジ頭が後ろに見えます。

または、ネジの頭をシリコーンにするか、スプリットチューブをタイヤの内側に直接シリコーン/接触セメントにすることができます。 私はちょうどそれを置くことが最も簡単であると考えました。 更新2014:今年、私はねじ頭部上のタイヤの内部に割れ目の保護の管の権利を、つけるのに接触のセメントを使用しました。

タイヤを取り付けます

外付けタイヤを取り外し（まだ取り外されていない場合）、リムの内側を清掃します。 あなたの縁をあなたのベンチに水平に置きなさい。 リムの上にわずかに加圧されたチューブでタイヤを置き、穴とバルブステムを並べます。 縁の上の裏側のビードを（ベンチの方に）ずっとひっくり返しなさい。 これはあなたが行き当たりばったり固執するすべてのネジであなたの手に注意する必要がある場所です。

バルブステムからリムの周りに外側のビード（ベンチではなくあなたに向かって）を押してタイヤの取り付けを終了します。 ビードの最後のカップルのインチのためのタイヤのレバーを必要とするかもしれない。

タイヤを快適な圧力に満たしてください。 覚えておいて、冬には、おそらくより多くのグリップのためにあなたのタイヤのより多くの屈曲を可能にするより低い圧力をしたいです。 ほとんどのMTBタイヤは40-65psiの間にしたいが、これは夏のためのものであり、道路やトレイルに乗っています。 冬には、私は約30psiを行うだろう。 試行錯誤はおそらくここで最もよく働く。 コーナリング時にタイヤが外れたくないので、低すぎることも問題です。 また、外が寒くなるにつれて、あなたのタイヤの空気圧は家の中やガレージの中よりも低くなります。 あなたが中で働いているならば、あなたが外に乗るときに収縮のために約8-10psiを加えてください。 私は後部に35psiを置き、前部に30をちょうど超えました。 試乗した後、私はそれが遅かったので、後部に少し追加することができます。

テスト

このステップをスキップしないでください。 このステップをスキップしなくても、保証はなく、フラットになる可能性がありますが、大きな日（最初の通勤）の前にテストする方が、それをしないよ 去年の11月、私はあちこちで約45分間出かけました。 私は最も滑りやすい道路を探し、スケートリンクに爆撃さえしました！ それは爆発だったし、タイヤは美しく振る舞った！ 月曜日の朝に来て、タイヤはまだ空気が入っていたので、私はすべてが順調だと思った。 しかし、仕事に乗っての5分後、私は前にフラットで終わった。 私は家に戻って車を取らなければならなかった。 これは私に私のデザインを手直しする機会を与えました（一年後、残念ながら）。 今年は、私は別の45分に乗って、私の通勤をしようとする前に、少なくとも一度は再び乗ることになります。

完成した結果

おっと！ 私は私の自転車に物事の写真を撮るのを忘れて、終了しました,しかし、この記事の上部にある写真は、それらにネジで完成したタイヤを示しています. 以下は昨年のバージョンで、中央の行がうまく機能しませんでした:

古い、より重いタイヤのために大きなノブと448ネジのために、私は重量でペナルティを支払うことになります。

元の前輪とタイヤの重さは2126g（タイヤのみは962g）でした。 ちりばめられたタイヤによって、前輪およびタイヤは2500gの重量を量ります（従ってちりばめられたタイヤは1336gまたは374gより重いです）。 だから今、私はちょうど車輪の重量の5720gを梱包しています（それは12.6ポンド、人々です）！ 私はそれ自体でリアタイヤの重量を量ることはありませんでしたが、それは元のものよりも約500g重いと仮定するのは安全です。 だから私は私のタイヤをスタッズすることによって約874g（1.9lb）を追加しました。

すべてが言われ、行われた後、私はこれらのタイヤで私の最初の乗車、約12kmの往復に行きました。 それは45分かかりました。 しかし、タイヤは絶対的な爆発だったし、すぐに私はスタッドなしからスタッドに違いを伝えることができました。 私は超自信を持って感じ、少し滑りませんでした。 彼らはちょうど躊躇せずに薄い氷の任意の量に噛みます。 直線加速は舗装とほぼ同じで、制動は同じです。 私はスタッドなしで私の側の道路を横切って横滑りしている動きを引っ張った。 それは完全に価値があります！ コーナリングはちょうど髪あやふやです,しかし、1000%スタッドなしよりも優れています(私はあなたに正確な数を得ることができます,私は私のガーミン 私の友人の家の前の氷の通りで、私は私のブーツで前後に滑っていました。 しかし、自転車に乗ったとき、私は加速しながらウィリーを引っ張っていました！ そうです、氷の上のウィリーの人々！ 私は滑りやハードブレーキなしで周りと周りのタイトなターンをやっていました。

とにかく、彼らは夢のように実行します。 最大の欠点は、私のリアブレーキのドラッグに起因する可能性があります,それはそれらの12kを行くために多くのエネルギーを取りました.私は多分私の圧力がリアに少し低いと思うと、私はそれがドラッグしないようにリアブレーキを修正する必要があります. 私がホイールを回転させると、それは二つの回転で停止するまで遅くなります。 私はブレーキを調整した後、私は少し速く行くことになると確信しています。 一つのことは確かです：私は滑りや一掃について少なくとも少し心配していませんよ。 私はかなり怖い事件プレスタッドを持っていた：四方の停止で左折すると、私のリアタイヤがスピンアウトし、私は私の足を下に置かなければならな 私は落ちなかったが、私が滑ったように車が私のすぐ後ろに続いていた。 それ以来、私は直立を維持するのに十分な速さでコーナーを取ってきました。 私はそれが再び起こらないと確信しており、私は今、通常の速度に近い速度でコーナーすることができるはずです。

あなたは私の書き込みアップを楽しんだことを願っています！ 私はこれらのタイヤのうち、より多くの使用を得るように私は更新を投稿します。